الجزء الثابت لمولد السيارات: الوصف ومبدأ التشغيل والرسم التخطيطي

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

لا يمكن لأي سيارة حديثة أن "تعيش" بدون معدات كهربائية. والمكون الرئيسي لجميع المعدات الكهربائية هو أهم مصدر - المولد. بدوره ، يحتوي على عنصر لا يقل أهمية عن ذلك يساهم في توليد الكهرباء أثناء تحرك السيارة. هذا مولد ثابت.

ما الغرض منها وما هي الأعطال التي يمكن أن تحدث؟ سنتحدث عن هذا وشيء آخر في هذه المقالة.

المعدات الكهربائية للمركبة

جميع المعدات الكهربائية لأي سيارة ممثلة بالمكونات التالية:

• مصادر الطاقة:
• بطارية ؛
• مولد.
• مستهلكو الطاقة:
• أساسي ؛
• طويل ؛
• قصير المدى.

مهمة البطارية هي تزويد المستهلكين بالتيار أثناء "راحة" المحرك ، أثناء بدء تشغيله أو تشغيله بسرعات منخفضة. بينما المولد ، في الواقع ، هو المورد الرئيسي للكهرباء. إنه لا يمد جميع المستهلكين بالطاقة فحسب ، بل يشحن البطارية أيضًا.

يجب أن تلبي سعتها ، جنبًا إلى جنب مع طاقة المولد ، احتياجات جميع المستهلكين ، بغض النظر عن وضع تشغيل المحرك. بمعنى آخر ، يجب الحفاظ على توازن الطاقة باستمرار. من المهم معرفة ذلك ، حيث سيساعدك ذلك على فهم كيفية عمل الجزء الثابت للمولد.

يشمل المستهلكون الرئيسيون نظام الوقود ، بما في ذلك الحقن والإشعال والتحكم وناقل الحركة الأوتوماتيكي. بعض السيارات لديها مقود كهربائي. أي كل ما يستخدم التيار باستمرار ، من بدء تشغيل المحرك إلى إيقافه تمامًا.

المستهلكون على المدى الطويل هم أنظمة لا يتم استخدامها كثيرًا. وهذه هي أجهزة الإضاءة والأمن (السلبي والنشط) والتدفئة وتكييف الهواء. معظم المركبات مجهزة بأنظمة الحماية من السرقة ومعدات الوسائط المتعددة والملاحة.

بالنسبة للمستهلكين على المدى القصير ، فهذه هي ولاعة السجائر ، نظام التشغيل ، شمعات التوهج ، الإشارة ، وكذلك أنظمة الراحة.

ميزات التصميم

المولد موجود في كل سيارة ويتكون من المكونات التالية:

• الجزء الثابت ؛
• دوار ؛
• عقدة فرشاة
• وحدة المعدل.

يتم تجميع الجزء الثابت للمولد وكل شيء آخر في وحدة مدمجة نسبيًا يتم تثبيتها على مقربة من المحرك ويتم تشغيلها بواسطة دوران العمود المرفقي ، والذي يستخدم محرك الحزام.

الغرض الوظيفي

الجزء الثابت هو عنصر ثابت في الكلهيكل ومثبت على مبيت المولد. في المقابل ، يوجد فيه ملف عمل ، وأثناء تشغيل المولد ، تستيقظ الكهرباء فيه. ومع ذلك ، فإن هذا التيار متغير ، ويحتاج جميع المستهلكين إلى جهد كهربائي مباشر. التحول (التصحيح ، إذا جاز التعبير) يحدث بالضبط بفضل وحدة المعدل.

من بين المهام الرئيسية للجزء الثابت هي وظيفة الحمل لتثبيت ملف العمل. كما يضمن التوزيع الصحيح لخطوط المجال المغناطيسي. أثناء تشغيل المولد ، يمكن أن يصبح الملف العامل ساخنًا جدًا. وهنا يأتي دور وظيفة أخرى لا تقل أهمية - إزالة الحرارة الزائدة من اللف.

كقاعدة عامة ، تستخدم جميع السيارات الحديثة نفس النوع من تصميم الجزء الثابت.

الجهاز الثابت

تصميم الجزء الثابت للمولد يتكون من المكونات التالية:

• قلب الحلقة ؛
• عمل متعرج ؛
• لف معزول

دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه المكونات.

كور. هذه لوحات حلقية ، يوجد بداخلها أخاديد لموقع اللف. اتصال الألواح محكم للغاية ، وتشكل معًا ما يسمى بالحزمة. يتم تحديد صلابة الهيكل المتآلف عن طريق اللحام أو التثبيت.

لتصنيع الصفائح ، يتم استخدام درجات خاصة من الحديد أو السبائك الحديدية ، والتي تتميز بوجود نفاذية مغناطيسية معينة. يتراوح سمكها من 0.8 إلى 1 مم. لتبديد الحرارة بشكل أفضليتم توفير الأضلاع الموجودة على الجزء الخارجي من الجزء الثابت.

لف. كقاعدة عامة ، تستخدم السيارات مولدًا ثلاثي الطور ، حيث توجد ثلاث لفات ، واحدة لكل مرحلة. لتصنيعها ، يتم استخدام الأسلاك النحاسية المغطاة بمادة عازلة. قطرها 0.9-2 مم ، وتتناسب مع أخاديد القلب بطريقة خاصة.

كل ملف من ملفات الجزء الثابت لمولد VAZ (أو أي علامة تجارية أخرى) بها محطة إزالة حالية. كقاعدة عامة ، لا يتجاوز عدد هذه الاستنتاجات 3 أو 4. ومع ذلك ، هناك دول ثابتة لديها 6 استنتاجات. علاوة على ذلك ، كل ملف له عدد خاص به من المسامير لنوع معين من الاتصال.

العزل. يتم وضع العزل في كل أخدود من القلب لحماية السلك من التلف. في بعض الحالات ، يمكن وضع أسافين عازلة خاصة في الأخاديد من أجل تثبيت أكثر موثوقية للملف.

الجزء الثابت مشرب براتنجات أو ورنيش إيبوكسي. يتم ذلك من أجل ضمان سلامة وقوة الهيكل المترابط بأكمله ، مما يلغي تحول المنعطفات المتعرجة. تم أيضًا تحسين أداء العزل الكهربائي.

كيف يعمل الجزء الثابت؟

مبدأ تشغيل الجزء الثابت ، وبالتالي الوحدة الكاملة (المولد) لأي سيارة حديثة ، يقوم على ظاهرة واحدة مألوفة لكل منا من وقت دروس الفيزياء. غالبًا ما ذكروا مفاهيم مثل المولد والدوار والجزء الثابت. نحن نتحدث عن الحث الكهرومغناطيسي. جوهرهاالتالي: عندما يتحرك أي موصل في مجال عمل المجال المغناطيسي ، يولد فيه تيار.

أو يمكن أن يكون هذا الموصل (الجزء الثابت) في مجال مغناطيسي متناوب (دوار). يستخدم هذا المبدأ في مولدات السيارات. أثناء بدء تشغيل المحرك ، يبدأ دوار المولد بالدوران. في نفس الوقت ، يصل الجهد من البطارية إلى لف العمل. وبما أن الجزء المتحرك عبارة عن نواة فولاذية متعددة الأقطاب ، فعند تطبيق الجهد على الملف ، يصبح مغناطيسًا كهربائيًا.

نتيجة دوران الجزء المتحرك ، يتم إنشاء مجال مغناطيسي متناوب ، تعبر خطوط القوة الخاصة به الجزء الثابت. وهنا يأتي جوهر "الموصل". يبدأ في توزيع المجال المغناطيسي بطريقة خاصة ، وخطوط قوته تتقاطع مع لفائف العمل. وبسبب الحث الكهرومغناطيسي ، ينشأ تيار ، تتم إزالته بواسطة أطراف الجزء الثابت. بعد ذلك ، يتم توفير الجهد المتردد الناتج إلى وحدة المعدل.

على المرء فقط زيادة عدد دورات العمود المرفقي ، ويتم توفير التيار جزئيًا من لف المولد الثابت إلى ملف الدوار. وبالتالي ، ينتقل المولد إلى وضع الإثارة الذاتية ، ولم يعد بحاجة إلى مصدر جهد خارجي.

فشل الجزء الثابت الرئيسي

كقاعدة عامة ، تكون حالات الفشل الرئيسية للجزء الثابت هي:

1. "فتح" لملف العمل
2. وجود ماس كهربائى.

العلامة المميزة التي يمكن من خلالها الحكم على التشغيل غير الصحيح للجزء الثابت هي فقدان تيار الشحن. يمكن الإشارة إلى ذلك من خلال مؤشر تفريغ البطارية غير المضاء.بعد بدء تشغيل المحرك. ستكون إبرة الفولتميتر أقرب إلى المنطقة الحمراء.

عند قياس جهد البطارية أثناء تشغيل المحرك ، سيكون الجهد أقل من القيمة المطلوبة. بالنسبة للبطارية نفسها ، يكون هذا على الأقل 13.6 فولت ، وللمولد - 37.3701 فولت. في بعض الأحيان ، في حالة حدوث ماس كهربائي على اللفات ، يمكنك سماع العواء المميز المنبعث من المولد.

أثناء تشغيل السيارة ، قد يصبح المولد ساخنًا وعرضة للأحمال الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، عليه أن يعمل في الظروف السلبية للعوامل الخارجية. بمرور الوقت ، يؤدي هذا حتمًا إلى تدهور حالة عزل اللفات ، بسبب حدوث أعطال كهربائية. ثم يمكنك حل المشكلة عن طريق الإصلاح (لف المولد الساكن) أو باستبداله بالكامل.

التحقق من صحة الجزء الثابت

يهتم بعض المبتدئين بشكل متزايد بمسألة كيف يمكنك التحقق مما إذا كانت جميع أجزاء المولد تعمل بشكل جيد. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى معدات صغيرة خاصة على شكل مقياس متعدد (يُعرف باسم tseshka فقط). يمكنك استخدام جهاز اختبار تلقائي أو أي جهاز آخر به وضع الأومتر. في الحالات القصوى ، مصباح كهربائي 12 فولت بأسلاك ملحومة سيفي بالغرض.

بادئ ذي بدء ، الأمر يستحق إخراج المولد من السيارة وتفكيكه. اعتمادًا على ماركة السيارة ، قد تكون هناك صعوبات ، لأنه في بعض طرازات ماركة Lexus ، يكون مصدر الطاقة في مكان يصعب الوصول إليه. بعد الوصول إلى الجزء الثابت وإزالته ، من الضروري تنظيفه من الأوساخ. بعد ذلك ، يمكنك الانتقال إلى ملفالتحقق

تحقق من وجود دائرة مفتوحة

كيفية التحقق من الجزء الثابت للمولد من أجل الفتح؟ بادئ ذي بدء ، يجدر نقل جهاز القياس إلى وضع الأومتر ، وبعد ذلك نحضر المجسات إلى أطراف اللف. في حالة عدم وجود فاصل ، سيظهر المتر المتعدد قيمًا أقل من 10 أوم. خلاف ذلك ، سوف تميل القراءات إلى ما لا نهاية. وبالتالي ، فإن التيار خلال اللف لا يمر ، مما يدل على وجود انقطاع. لذلك تحتاج إلى التحقق من جميع الاستنتاجات.

في حالة استخدام المصباح الكهربائي ، نتحقق من التسلسل التالي. بادئ ذي بدء ، نقوم بتوصيل الطرف السالب للبطارية بأحد أطراف الملء بسلك (معزول بشكل أفضل). بالإضافة إلى ذلك ، يتم تغذية البطاريات بمخرج آخر من خلال المصباح. سيشير ضوءه إلى الترتيب الكامل ، ولكن إذا لم يضيء المصباح ، فسيكون هناك انقطاع. يجب أن يتم ذلك مع كل نتيجة.

اختبار ماس كهربائى

حان الوقت الآن لفحص الجزء الثابت لدائرة كهربائية قصيرة. في وضع الأومتر ، نأتي بالمسبار السالب إلى مبيت الجزء الثابت ، والمجس الموجب إلى أي من أطراف ملف العمل. عادة ، يجب أن تميل القراءات إلى ما لا نهاية. كرر الإجراء لكل من الدبابيس

مع المصباح الكهربائي ، يكون فحص الجزء الثابت للمولد كما يلي:

• نقوم بتوصيل البطارية مطروحًا منها بسلك إلى مبيت الجزء الثابت.
• يتم تغذية الطرف الموجب إلى أي خرج من خلال المصباح.

سيشير المصباح الكهربائي إلى ماس كهربائي. إذا لم تشتعل النيران ، فكل شيء على ما يرام.

ملاحظة صغيرة

الأعطال المدرجة نموذجية ليس فقط لقد يكون الجزء الثابت للمولد ، ومنظم الجهد ، وجسر الصمام الثنائي ، ودوار المولد موضع شك. في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن الأداء الضعيف للجزء الثابت أقل شيوعًا من المكونات المدرجة لأي مولد.

لذلك ، قبل تناول الجزء الثابت ، من الضروري فحص منظم الجهد وجسر الصمام الثنائي. وإذا اتضح أنهم في حالة ممتازة ، فإن آخر ما يجب فعله هو الالتفاف.

للتشغيل الموثوق لجميع المعدات الكهربائية للسيارة ، يجب إجراء صيانة دورية ، وإذا لزم الأمر ، استبدل الجزء الثابت للمولد على الفور. لن يبدو السعر في النهاية مرتفعًا كما هو الحال عند استبدال المولد بالكامل.

بالنسبة للتكلفة ، تبدأ أسعار الأجزاء الجديدة من 1500 روبل بثلاثة استنتاجات. ستكلف المنتجات التي تحتوي على ستة جهات اتصال أكثر - 6-7 آلاف روبل ، على الرغم من وجود خيارات أرخص. ومع ذلك ، كل هذا يتوقف على ماركة السيارة.