سيارة "حرش": تاريخ العلامة التجارية الشهيرة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يعود تاريخ علامة السيارات الشهيرة "هورش" متعدد الأوجه والحافل بالأحداث إلى القرن التاسع عشر. في 14 نوفمبر 1899 ، أسس المهندس الألماني الموهوب August Horch شركته الخاصة لتصنيع السيارات ، Horch & Cie ، في كولونيا. موتورفاغن ويرك. بعد مرور عام ، شهد العالم أول سيارة تحمل علامة هورش التجارية ، والتي تميزت بابتكارات التصميم. بعد ذلك ، أصبح August Horch من أوائل مصممي السيارات المشهورين في العالم.

أغسطس هورش

مهندس المستقبل الموهوب ورجل الأعمال الناجح ولد في 12 أكتوبر 1868 في مدينة Winningen ، في عائلة حداد. لم تستطع عائلة أغسطس هورش التباهي بالازدهار ، وبالتالي كان عليه العمل من سن 13 عامًا. بعد أن غيّر عدة أنواع من المهن ، لم يستلهم هورش الهادف والمشاجرة من أي منها ، وفي عام 1888 قرر الالتحاق بمدرسة الهندسة في سكسونية. ولتعويض نقص المعرفة ، تخرج الشاب المثابر بنجاح من مؤسسة تعليمية وحصل على وظيفة أولاً في مسبك ثم في قسم التصميمشركة بناء السفن ، حيث واجه محركات الاحتراق الداخلي.

تغيرت حياته بشكل كبير بعد أن دخل في سباقات الدراجات النارية عام 1896. في ذلك الوقت ، كانت هذه السيارة بمثابة معجزة تكنولوجية. سأل هورش الميكانيكيين كثيرًا عن الدراجات النارية وبحلول المساء قرر كتابة رسالة بمعلومات مفصلة عن نفسه وطلب توظيف في بنز. لم يكن أغسطس يتوقع ردًا سريعًا ، فقد تفاجأ بسرور عندما تلقى قريبًا كلمة تفيد بأنه تم قبوله وأنه يجب أن يبدأ العمل على الفور. تمت ترقية هورش البالغ من العمر 27 عامًا إلى مساعد رئيس قسم المحركات ، ولكن بعد أربعة أشهر ، وبفضل الاجتهاد ، تم تكليفه بإنتاج السيارات.

تأسيس شركة

كان كارل بنز محافظًا جدًا بالنسبة لشاب ألماني طموح ، وفي عام 1899 ، افتتح هورش ، بدعم مالي من رجل أعمال ثري في ضاحية إرينفيلدي في كولونيا ، Horch & Cie. موتورفاغن ويرك. في البداية ، كانت شركة صغيرة يعمل بها 11 شخصًا تعمل حصريًا في إصلاح السيارات الأخرى. ولكن بعد مرور عام على تأسيس الشركة ، ظهرت أول سيارة هورش بمحرك ثنائي الأسطوانات سعة 5 لترات. مع. تم وضع بداية القصة المسماة هورش. كانت الصحافة لا تزال تناقش السيارة الجديدة ، عندما أصدرت الشركة بالفعل النموذج الثاني - أول سيارة في ألمانيا مع مجموعة قيادة.

السيارات الأولى

أول طرازي هورش تم إنتاجهما قبل عام 1901 كانا 5 و 10 أحصنة. مع. تم تجهيز هذه السياراتتوجد محركات ثنائية الأسطوانات في المقدمة. في النموذج الأول (4-15 PS) ، كانت عجلات القيادة الخلفية مدفوعة بحزام. في النموذج الثاني (10-16 PS) ، لأول مرة في ألمانيا ، تم تنفيذ محرك الأقراص باستخدام ناقل حركة كاردان. كانت ميزة التصميم الرئيسية لسيارات هورش الأولى هي علبة التروس الموجودة في كتلة واحدة جنبًا إلى جنب مع المحرك النهائي. في ذلك الوقت كان قرارا ثوريا

جسم السيارة مفتوح نوع عمل ورشة النقل. تم توفير الإضاءة بواسطة فوانيس الشموع. على عكس السيارات القوية في السنوات اللاحقة ، بالكاد تمكنت الهورش الأولى من الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 32 كم / ساعة. ومع ذلك ، كان رقمًا مهمًا في ذلك الوقت. تم استخدام القابض الاحتكاك في السيارات. توضح الصورة الأولى لسيارة "حرش" أدناه بوضوح.

الطريق إلى النجاح

من العملاء إلى سيارة جديدة "هورش" بمحرك 10-12 حصان. مع. ولم يكن هناك حد للصندوق الصامت. نما عدد الموظفين إلى تسعين شخصًا. شارك المهندس الموهوب فريتز سايدل في العمل على المحرك. في الإطار السابق للشركة ، أصبحت مزدحمة ، وفي عام 1902 تم نقل الإنتاج إلى Reichenbach ، وبعد ذلك بعامين إلى Zwickau (ساكسونيا) ، حيث تم تحويل الشركة إلى شركة مساهمة برأس مال مبهر 140 ألف علامات في ذلك الوقت.

تميز النموذج الأول الصادر عن الإنتاج الجديد بعدد كبير من ابتكارات التصميم. تم تزويده بجهاز جديدناقل حركة صامت مع تروس مصنوعة من فولاذ الكروم والنيكل عالي السبيكة. يقع القابض بين علبة التروس والمحرك. تم نقل عزم الدوران إلى محور الدفع الخلفي باستخدام محرك كاردان. في عام 1906 ، فازت سيارة هورش بأول فوز في سباق السيارات ، الأمر الذي جلب المزيد من الشعبية والمزيد من الطلبات للشركة. في نفس العام ، بدأ عرض موديلات هورش الجديدة في معرضي برلين وباريس للسيارات. بعد مرور عام ، تم تقديم طراز فاخر بمحرك سداسي الأسطوانات ثماني لترات بقوة 60 حصان. s. ، وكان أول مالك لها هو سلطان جزيرة جاوة الإندونيسية.

أربع حلقات - أربع علامات تجارية

إن النهج المبتكر والبحث المستمر عن حلول جديدة من أغسطس هورش في تصميم السيارات تطلب ضخ أموال مالية مستمرة. هذا لم يرضي المساهمين بأي شكل من الأشكال وأدى إلى خلافات مستمرة. اعتبر هورش المشاركة في سباقات السيارات أفضل إعلان للعلامة التجارية. أصبحت سيارات الشركة من المشاركين المنتظمين في المسابقة ، وغالباً ما كان المصمم وراء عجلة القيادة بنفسه.

عالم السرعة يتطلب استثمارًا ونموًا مستمرين. لذلك ، في عام 1906 ، أصدرت الشركة نموذجًا جديدًا ZD. السيارة الألمانية "هورش زد دي" بمحرك سعته 5.8 لتر وهيكل رياضي خفيف الوزن تم تجميعها خصيصاً للمشاركة في سباقات هنري بروسيا المرموقة. أدى الأداء الضعيف في المنافسة إلى تفاقم العلاقة الصعبة بالفعل مع المساهمين ، الذين كانوا غير سعداء للغاية بمبيعات شركة Horch Z. Stubborn السابقة.رفض المصمم أي تنازلات مقترحة ، دافعًا تمامًا عن وجهة نظره. نتيجة لذلك ، في صيف عام 1909 ، وتحت ضغط من المساهمين ، ترك هورش الشركة التي أسسها ، ولكن بعد شهر ، في نفس تسفيكاو ، سجل شركة جديدة ، August Horch Automobilwerke GmbH.

شركتان لهما أسماء متطابقة تقريبًا وعمليًا في نفس الشارع أغضبتا مالكي الشركة السابقة. بعد المحاكمة التي خسرها هورش ، نشأت مسألة اسم جديد. أثناء مناقشة حول هذا الأمر في منزل أحد الأصدقاء ، قام ابن المالك ، الذي كان يدرس اللاتينية ، بترجمة هورش ببساطة من الألمانية إلى اللاتينية. هكذا ظهر اسم Audi ، ولاحقًا - شركة Audi Automobilwerke GmbH.

مألوفة اليوم ظهرت أربع حلقات AUDI في وقت لاحق. متأثرة بالأزمة الاقتصادية في أوائل الثلاثينيات ، قررت الشركات الأربع الاندماج في شركة واحدة ، Auto Union AG. ضمت الجمعية هورش وأودي وواندرر و DKW. يرمز الشعار على شكل أربع حلقات إلى اتحاد هذه الشركات الأربع ويجب أن يكون موجودًا في جميع السيارات المعنية. قام هورش وأودي بصنع سيارات فاخرة ، وصنع واندرر سيارات من الطبقة المتوسطة ، وصنع DKW سيارات اقتصادية وسيارات ثانوية. هناك رأي خاطئ مفاده أن سيارة هورش هي نفس سيارة أودي ، وقد أعيدت تسميتها بمرور الوقت. الحقيقة هي أنه بعد مرور بعض الوقت ، لم يعد هناك وجود لثلاثة من الممثلين الأربعة للقلق. بقيت أودي فقط التي ورثت الشعار.

النماذج الأكثر شعبية

النماذج الأكثر شعبيةتعتبر "هورش" بحق سيارات ذات محركات ذات أربع أسطوانات ذات إزاحة متوسطة. كانت أحجام مبيعات السيارات ذات المحركات الأكبر (الرياضية ، والسيارات التنفيذية) دائمًا أقل لعدة أسباب. كان الاستثناء هو النماذج التي تم إنتاجها من عام 1937 إلى عام 1940 (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). كانت هذه السيارات التمثيلية القوية التي تم تذكرها كرمز لعلامة هورش التجارية. السيارة (الصورة أدناه من عام 1939 تثبت ذلك) بدت رائعة

بالإضافة إلى إنتاج السيارات المدنية ، كان لدى حرش خبرة كبيرة في إنتاج المركبات العسكرية. ومن أشهرها السيارة المتوسطة متعددة الأغراض "هورش 901" للطرق الوعرة. تم إنتاج هذه السيارة من عام 1937 إلى عام 1940 في إطار برنامج الهدف من Wehrmacht لتجهيز الجيش بمركبات الدفع الرباعي من ثلاثة أنواع: خفيفة ومتوسطة وثقيلة.

تراجع الشركة بعد الحرب

ابتداءً من منتصف الثلاثينيات ، كانت قيادة الشركة من قبل أغسطس هورش رسمية. كان يشارك بشكل متزايد في الأنشطة الاجتماعية ، وشغل عددًا من المناصب القيادية. بعد الحرب ، بقيت مدينة تسفيكاو في المنطقة التي يسيطر عليها الاتحاد السوفيتي. تم تأميم الشركات وأصبحت جزءًا من IFA ، على الرغم من أن السيارات التي تحمل علامة Horch التجارية ظلت تنتج لبعض الوقت ، على سبيل المثال ، الطراز التنفيذي 930S.

سيارات حرش بترتيب زمني

تشكيلة السيارات المدنيةحسب السنوات يمكن رؤيته في الجدول أدناه.

سنوات من الإصدار	الموديل	المحرك وعدد الاسطوانات	النزوح ، l
1900-1904	4-15 PS	مضمن ، 2
	10-16 PS	ف، 2
	22-30 PS	مضمن ، 4	2، 6
1904-1910	18/25 PS	R، 4	2، 7
	14-20 PS	R، 4	2، 3
	23/50 PS	R، 4	5، 8
	26/65 PS	ف، 8	7، 8
1909-1914	25/60 PS	R، 4	6، 4
	10/30 PS	R، 4	2، 6
	ك (12/30 PS)	R، 4	3، 2
	15/30 PS	R، 4	2، 6
	المهر (5/14 PS)	R، 4	1، 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R، 4	4، 2
1911-1922	6/18 PS	R، 4	1، 6
	8/24 PS	R، 4	2، 0
	O (14/40 PS)	R، 4	3، 5
1914-1922	25/60 PS	R، 4	6، 4
	18/50 PS	R، 4	4، 7
	S (33/80 PS)	R، 4	8، 5
1922-1924	10 م 20 (10/35 PS)	R، 4	2.6
1924-1926	10 م 25 (10/50 PS)	R، 4	2.6
1926-1927	Typ 303/304 (12/60 PS)	مضمن ، 8	3.1
1927-1928	Typ 305/306 (13/65 PS)	ف، 8	3.4
1928-1931	Typ 350/375/400/405 (16/80 PS)	ف، 8	3.95
1931-1935	Typ 430	R ،8	3.1
	نوع 410/440/710	ف، 8	4.0
	النوع 420/450/470/720/750 / 750B	ف، 8	4.5
	Typ 480/500 / 500A / 500B / 780 / 780B	ف، 8	4.95
	نوع 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk / 830BL	V8	3.5
	850/850 رياضة	ف، 8	4.95
1937-1940	830BL / 930V	V8	3.5
	830BL / 930V	V8	3.8
	851/853 / 853A / 855/951 / 951A	ف، 8	4.95

الآن أنت تعرف تاريخ هذه الآلات المذهلة ومنشئها الموهوب.