"نيسان تيرانو": استهلاك الوقود لكل 100 كلم

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

يشتري مالكو السيارات بشكل متزايد سيارات الدفع الرباعي. إنها تسمح لك بالشعور بالثقة على طريق ريفي ، في رحلة إلى البلد ، وصيد الأسماك ، والصيد. يمكن أن تكون القيادة إلى جميع العجلات الأربع في متناول اليد حتى في ساحة المدينة إذا كانت مغطاة بالثلوج بشكل كبير. تقدم نيسان تيرانو كروس أوفر ، الذي يشعر بالارتياح في كل من القرية وعلى موقع الحصى في الطريق إلى البحيرة المفضلة لديك.

تاريخ السيارة

في أوائل عام 1980 ، بدأ المهندسون اليابانيون في تطوير سيارة جديدة على منصتهم الخاصة. أصبح بناء الإطار والمحور الخلفي الصلب وناقل الحركة المعزز الجزء الرئيسي والمتكامل للجيل الأول من Terrano.

كانت الخطة الأصلية هي استخدام هيكل من شاحنة بيك آب نافارا. ومع ذلك ، أدت التحسينات المتكررة في عرض وموقع الوحدات إلى إنشاء تصميم من نقطة الصفر. وقد أثر ذلك على تحسين خصائص القيادة ، وتقليل الوزن ، وانخفاض القابلية للتأثرالهيكل لحفر الطريق.

الجيل الأول Terrano (1986)

تم تقديم الجسم الأول ، المرقّم WD21 ، في أواخر صيف عام 1986. في وقت بدء المبيعات ، كانت جميع التكوينات عبارة عن 3 أبواب مع إطار صاري قوي لا يخاف من التآكل وأحمال الالتواء.

تم تقديم الإصدار بخمسة أبواب في عام 1990 في الولايات المتحدة الأمريكية. كانت حقيقة غير عادية من نفس الطول لكلا الإصدارين - 4365 ملم. تم تجهيز جميع الإصدارات بنظام الدفع الرباعي مع علبة نقل قوية ومحور خلفي مستمر. تم توصيل المحور الأمامي باستخدام رافعات مثبتة في المقصورة. تأخرت القوابض المدمجة في المحاور وغالبًا ما تتطلب ارتدادًا طفيفًا للسيارة للانخراط بشكل كامل.

لا يُسمح بالدفع الرباعي بدوام جزئي إلا على الطرق الزلقة أو غير الممهدة. لم يكن Terrano-1 استثناءً من هذه القاعدة ، فقد كان من الممكن التحرك على طول الطريق السريع فقط باستخدام عجلات القيادة الخلفية.

سيارات الدفع الرباعي المعلقة لها ضربات طويلة وحفر وحفر جيدة على الطرق. عيب هذه النعومة هو التدحرج عند المنعطفات ، والتي لم يتم تصحيحها حتى في إعادة التصميم اللاحقة.

هناك عدة وحدات طاقة متوفرة في السوق:

• وحدة بنزين بسعة 103 حصان و حجم 2.4 لتر
• 3 ، 0 لتر 130 حصان محرك حقن أحادي. الصورة

تقنية توصيل الوقود القديمة داخل الأسطوانة قللت من قوة نيسان تيرانو 1. استهلاك الوقود في المدينةوضع القيادة يصل إلى 24-26 لترًا لكل 100 كيلومتر غير لائق. على الطريق السريع مع إيقاف تشغيل المحور الأمامي ، سيتطلب محرك سعة 3.0 لتر ما لا يقل عن 12-14 لترًا.

ظهر الجزء الداخلي من الجيل الأول بأسلوب كلاسيكي بدون زخرفة على شكل طوربيد ، مُغلف بالجلد ، أو مقاعد بتعديلات كهربائية. تم تجهيز جميع الإصدارات من المصنع بمقود كهربائي وتكييف وبوصلة مدمجة في الكونسول الوسطي.

الجيل الثاني Terrano (1993)

الجسم الثاني لم يبتعد عن التقاليد القديمة وظل سيارة دفع رباعي وحشية ذات أشكال مربعة. أثرت التغييرات العالمية على طول السيارة ، وارتفاع السقف ، وإعدادات الشاسيه ومحطات الطاقة.

تم تطوير الجيل الثاني بالاشتراك مع شركة فورد. يعتمد الهيكل على سيارة Ford-Maverick الشهيرة ، والتي كانت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة رقم واحد في الولايات المتحدة. المصممون البلجيكيون بقيادة آلان بلونيه عملوا على تصميم الجيل الثاني من Terrano.

تم تقديم التكوينات الأساسية مع التوجيه المعزز والقفل المركزي والمرايا الكهربائية ونظام الصوت. أصبح الصالون أكثر متعة ، وتحسن عزل الصوت وتحسنت مساحة الرأس لركاب الصف الخلفي. في الإصدارات القصوى ، لم يكن هناك حتى الآن مقاعد جلدية مع إمكانية تعديل الميل الكهربائي.

أصبحت Nissan-Terrano ، التي تم تقليل استهلاك الوقود بفضل المحركات الجديدة ، أكثر ثقة في الانعطاف واكتسبت وحدة ديزل. تم عرض الاختيار:

• توربوديزيل بقوة 99 قوة وحجم 2.7 لتر ؛
• 2 ، محرك 0 لتر في 124"الخيول" بنظام الحقن بالحقن.

في نيسان تيرانو ، انخفض استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر من 25 لترًا في المدينة إلى 16-19 لترًا مقبولًا ، اعتمادًا على أسلوب القيادة. تم إقران وحدات البنزين والديزل بناقل حركة ميكانيكي صمد أمام أحمال خطيرة للغاية.

في عام 1999 ، قدمت نيسان نموذجًا محسنًا حصل على شبك جديد ومصدات ومصابيح أمامية جديدة. في المقصورة ، تمت إضافة أشياء صغيرة لطيفة على شكل حاملات أكواب وظهر مقاعد مريح. أصبح التعليق أكثر راحة ، وقد تأثر بامتصاص الصدمات الجديد باستخدام الزيت والغاز.

تيرانو الحديثة

في عام 2014 ، قرر المهندسون اليابانيون إعادة تشغيل Terrano وأطلقوا إنتاج كروس أوفر مدمج للأسواق الناشئة. السيارة الاقتصادية مبنية على منصة Renault Duster وليس لها أي قواسم مشتركة مع الجيلين السابقين.

فقدت Terrano الجديدة هيكل إطارها ، وفقدت محركها الصادق بجميع العجلات واكتسبت مظهرًا عصريًا بخطوط مستديرة.

في نيسان تيرانو ، لا يتجاوز استهلاك الوقود 12 لترًا بسبب هيكل خفيف الوزن وانخفاض حجم محطات توليد الكهرباء.

الخارج

مظهر الكروس الجديد لا يختلف عمليا عن رينو داستر. يتحول الخط الأفقي تقريبًا للغطاء إلى مصابيح أمامية كبيرة متصلة بشبكة الرادياتير ومغطاة بالكروم. يوجد في الوسط لوحة كبيرة لنيسان ، وهي مزينة أيضًا بمواد لامعة. المصد الأمامي قصير جدًاله تأثير إيجابي على زاوية الدخول. في الأسفل توجد مصابيح ضباب وغطاء بلاستيكي فضي واقي.

على الجانب ، لم يخضع التقاطع لتغييرات واضحة ولا يختلف عن النظام الأساسي الفردي من رينو. كل نفس أقواس العجلات الكبيرة مع عجلات صغيرة وخط مرتفع من الزجاج وقضبان السقف المطلية بالفضة في Terrano. الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها معرفة ما إذا كنت تنتمي إلى نيسان هي من خلال الأغطية المركزية على العجلات المعدنية.

حصلت كورما على المزيد من الجوائز. بادئ ذي بدء ، البصريات الجديدة تلفت الأنظار. توسعت Plafonds بشكل ملحوظ وتوجهت إلى غطاء الصندوق الخلفي. كما تغير شكل الوفير. تحتوي على مصابيح ضباب مدمجة وأجهزة استشعار من نظام المساعدة على ركن السيارة. المعلق فوق أنبوب العادم عبارة عن بلاستيك واقي متين مطلي باللون الرمادي ويحمي المصد من التلف الطفيف.

تم تقليل استهلاك وقود نيسان-تيرانو بشكل كبير بفضل استخدام الفولاذ القوي وخفيف الوزن. تم بناء هيكل الجسم بطريقة لا تتطلب تعزيزًا إضافيًا للقطارات بسبب صلابة العتبات والسقف والمداخل.

داخلي

أخيرًا ، أصبحت المقاعد الجلدية مع مجموعة واسعة من التعديلات متاحة للسائقين. كما انخفضت عجلة القيادة بشكل ملحوظ وأصبحت أكثر راحة. من حيث شكل الكونسول وحواف الأبواب ، لا تختلف نيسان عن المنفضة. ومع ذلك ، فقد عمل المهندسون اليابانيون على مواد جديدة وخيارات تقنية ،والتي كان لها تأثير كبير على الراحة الداخلية.

يتم تقديم لوحة العدادات على شكل آبار ذات حواف من الكروم. يمكن تمييز مؤشرات الأسهم الخاصة بالسرعة وسرعة المحرك جيدًا في ساعات النهار المظلمة والمشمسة. أحد الآبار مشغول بجهاز كمبيوتر على متن الطائرة مع شاشة أحادية اللون ، والتي تشير أيضًا إلى الأميال اليومية لنيسان تيرانو. يمكن أيضًا عرض استهلاك الوقود ودرجة الحرارة على ظهر السفينة وعدد الكيلومترات المتبقية على الخزان على الشاشة الإعلامية.

توفر المعدات القصوى مركزًا موسيقيًا ملائمًا مع نظام ملاحة مدمج. يتيح لك نظام البلوتوث الاتصال بهاتفك وإجراء المكالمات أثناء القيادة. يقوم التحكم في المناخ بعمل ممتاز مع جميع المهام في المواسم الدافئة والباردة. المحور الخلفي متصل باستخدام غسالة خاصة موجودة أمام ذراع نقل السرعات.

تقدم السيارة مجموعة من جميع الخيارات الحديثة. المرايا قابلة للتعديل بلمسة زر ، ونظام تدفئة ذكي مدمج في المقاعد الأمامية. حساسات وقوف السيارات تحذر من وجود عائق خلف السيارة ونظام منع الحركة يحمي السيارة بشكل موثوق أثناء الركن.

المواصفات

يقدم اليابانيون نوعين من المحركات للاختيار من بينها:

وحدة 1.6 لتر مع 16 صمامًا وبطاقة قصوى 102 "حصان" ؛

2، محرك 0 لتر بقوة 135 حصان

تعمل كلتا الوحدتين على بنزين AI-95 ، ولا يتم تقديم إصدارات الديزل. لا يتجاوز استهلاك الوقود "نيسان تيرانو" 2.0 في إصدار الدفع الرباعي 8.3 لترات في السيارة المختلطةالوضع.

ميزات إضافية:

• الطول - 4341 مم ؛
• عرض - 1823 مم ؛
• ارتفاع - 1669 ملم ؛
• الخلوص الأرضي - 210 مم ؛
• سعة خزان الوقود - 50 لتر.

تأتي جميع الإصدارات مع إطار احتياطي بالحجم الكامل وخزان سائل لغسيل الزجاج الأمامي سعة 5 لتر.

"Nissan-Terrano": استهلاك حقيقي للوقود في أوضاع مختلفة

المحرك الأساسي سعة 1.6 لتر مع "ميكانيكي" من خمس سرعات لن يتطلب أكثر من 7.6 لتر من الوقود في الوضع المختلط. في الدورة الحضرية ، سيزداد الاستهلاك وسيصل إلى حوالي 11 لترًا. في فصل الشتاء ، سيتطلب التقاطع حوالي 1-2 لتر من الوقود أكثر مما ذكرته الشركة المصنعة. عند القيادة على طريق Terrano السريع ، ستقتصر على 5.8 لتر لكل 100 كيلومتر.

في سيارة "نيسان تيرانو" سعة 2 لتر استهلاك وقود لكل 100 كيلومتر سيكون حوالي 8.3 لتر في الوضع المختلط. على الطريق السريع ، لن تتطلب السيارة أكثر من 6.1 لتر ، وفي المدينة - 11.2.

في حالة استخدام وقود منخفض الجودة ، قد يختلف إجمالي الاستهلاك بشكل كبير إلى أعلى. أيضا ، عند القيادة ، ستظهر النفضات والتشنجات غير السارة.