اصلاح المحرك: التردد والمراحل وخصائص العمل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

إصلاح المحرك هو عملية يتم خلالها إحضار المحرك والوحدات الرئيسية لنظام الطاقة إلى حالة المصنع.

يشمل الإصلاح الشامل لمحرك الاحتراق الداخلي تفكيك المحرك وتنظيفه ، وتشخيص مكونات العيوب واستبدالها إذا لزم الأمر ، وإصلاح العمود المرفقي ، وأنظمة التبريد ، والتشحيم وإمدادات الوقود ، وكتلة الأسطوانة وآلية الكرنك.

يعد الإصلاح الشامل لوحدة الطاقة إجراءات مختلفة. الحاجز يعني تفكيك المحرك وتجميعه واستبدال العناصر الفاشلة. تشمل أسباب الإصلاح فقدان الطاقة وانخفاض الضغط بسبب التآكل الطبيعي للأجزاء.

أسباب الإصلاح: تغيير الزيت المفاجئ

يؤدي الاستبدال غير المناسب لزيت المحرك وفلتر الزيت إلى زيادة الاحتكاك بين الأجزاء والآليات ، مما قد يؤدي إلى تسريع عملية الاستبدالتآكل وحدة الطاقة والحاجة إلى إصلاحات كبرى.

انخفاض خصائص الجودة الأساسية لزيت المحرك وظهور الرواسب في القنوات وعلى الأجزاء يؤدي إلى زيادة التآكل وزيادة قوى الاحتكاك.

زيت محرك سيئ الجودة

يمكن أن يؤدي استخدام زيت المحرك منخفض الجودة إلى تسريع تآكل المحرك. لا تحتوي هذه الزيوت على المكونات الضرورية مما يؤدي إلى زيادة كمية الترسبات القطرانية.

كل هذا يمكن أن يتسبب في إحداث وميض في القنوات التي يمر من خلالها خليط الزيت ، وتجويع الزيت للمحرك ، والتآكل السريع لآلياته ، مما قد يتسبب في حدوث تشويش وتشويش.

مرشحات

فلاتر الهواء والوقود المتسخة ، ووصلات نظام السحب الفضفاض التي تسمح بدخول الغبار والأوساخ إلى المحرك يمكن أن تسرع أيضًا من تآكل وحدة الطاقة ، وخاصة الأسطوانات والمكابس.

ضرر طفيف

يمكن أن يؤدي التخلص من العيوب والأعطال في الوقت المناسب إلى تسريع تآكل المحرك. يمكن أن يؤدي الضبط غير الصحيح للصمامات والعناصر الأخرى لوحدة الطاقة أيضًا إلى إصلاح محرك الاحتراق الداخلي. على سبيل المثال ، يعتبر دق عمود الكامات مصدرًا رئيسيًا للتلوث في نظام التزييت.

مكابس المحرك وأسطح غرفة الاحتراق تتلف بسبب العوامل التالية:

• توقيت الإشعال غير الصحيح.
• تشغيل غير دقيق لنظام حقن الوقود.
• نظام معيبالتحكم في المحرك.
• شمعات الإشعال غير الصحيحة لطراز سيارة معين.

العوامل المذكورة أعلاه يمكن أن تتسبب في توقف المحرك أثناء الحركة وعدم بدء التشغيل ، أو حدوث انفجار في نظام الإشعال ، أو فشل غرف الاحتراق والمكابس. ارتفاع درجة حرارة المحرك الناتج عن الأعطال في نظام التبريد يمكن أن يتسبب في تشوه رؤوس الأسطوانات.

طبقة الزيت التي تتشكل على أجزاء المحرك الاحتكاكية تفقد قوتها مع التبريد غير الكافي ، مما يؤدي إلى تآكل سريع للأجزاء وظهور احتراق للمكبس وأعطال أخرى في معدات الوقود.

ميزات العملية

يؤثر الوضع الذي يتم تشغيل السيارة فيه أيضًا على حالة المحرك. ينخفض العمر التشغيلي للماكينة بنسبة 30٪ إذا كان المحرك يعمل بانتظام بسرعات عالية وبأحمال قصوى. يمكنك تجنب الموقف الذي يتوقف فيه المحرك أثناء القيادة ولن يبدأ ، ومواقف مماثلة ، من خلال الالتزام بأسلوب القيادة المعتدل.

بدء تشغيل المحرك بشكل غير صحيح في 70٪ من الحالات هو سبب هذا العطل. هذا يؤدي إلى تآكل رؤوس المحرك. الخطورة بشكل خاص هي البداية الباردة ، والتي تتم عندما لا تتوافق درجة حرارة ولزوجة زيت المحرك مع المعايير والمواصفات.

يمكن أن تتراكم الترسبات في نظام تزييت مجموعة نقل الحركة خلال الرحلات الشتوية القصيرة ، مما يؤدي إلى تآكل الأسطوانات وحلقات الكباس.

عندما يكون من الضروري إصلاح محرك الاحتراق الداخلي

ظهور علامات معينة في تشغيل المحرك يشير إلى الحاجة إلى إصلاح شامل:

• قاذورات سبارك.
• زيادة استهلاك الوقود وزيت المحرك
• تدفق الغازات والبخار الخارج من نظام التهوية ينبض بشكل ملحوظ.
• دخان من ماسورة العادم بظلال مختلفة. يمكن للمحترفين تحديد سبب عطل المحرك (رؤوس الأسطوانات ، نظام الطاقة ، إلخ) بواسطة ظل العادم.
• انخفاض في قوة المحرك ، كما يتضح من انخفاض السرعة القصوى بنسبة 15٪ أو أكثر ، وزيادة وقت تسارع السيارة إلى 100 كم / ساعة.
• تسكع المحرك غير المستوي.
• الانقطاعات في تشغيل المحرك ، ارتفاع درجة حرارته ، تفجيره ، اشتعال مبكر أو توهج.
• ظهور أصوات الطرف الثالث في كاتم الصوت أو المكربن.
• ضغط منخفض لإمداد الزيت.
• ضوضاء أطراف ثالثة وتقرع في المحرك.

يتم إجراء إصلاح شامل للمحرك عند ظهور مثل هذه الأعراض ، لكن الأمر يستحق النظر في حقيقة أن مجموعة من المشاكل المتشابهة تشير إلى مشاكل خطيرة.

من الناحية العملية ، اتضح أن إصلاح محرك الاحتراق الداخلي مطلوب بعد 100-200 ألف كيلومتر.

مراحل الإصلاح

إصلاح المحرك يتم في عدة خطوات:

• فك وتفكيك وتجميع المحرك وتنظيف جميع الاجزاء والتجمعات
• تشخيص المكونات وتحديد درجة تآكلها
• استكشاف الأخطاء وإصلاحها: تشققات كتلة المحرك ، وقياس الفجوة ، واستكشاف أخطاء العمود المرفقي ، وقياس هندسة أجزاء الاحتكاك ومقارنة أبعادها بأبعاد المصنع.
• إصلاح رأس الأسطوانة ، بما في ذلك إصلاح الشقوق ، واستبدال أو ترميم حواف مقاعد الصمام والبطانات التوجيهية ، وتركيب أختام جذعية جديدة للصمام ، وترميم أو استبدال الصمامات ، وعمود الكامات ، والدوافع.
• إصلاح كتلة الأسطوانة - إصلاح الشقوق ، وتركيب بطانات جديدة ، ومعالجة الأسطوانات بمنتجات كاشطة ، واسطوانات مملة ، وإصلاح مكانة العمود المرفقي ، وتسوية سطح التزاوج.
• إصلاح العمود المرفقي.
• تجميع وتركيب المحرك
• ICE قيد التشغيل ، مما يعني تشغيل المحرك على المدى الطويل في وضع الخمول. تتيح لك هذه المرحلة تشغيل جميع المكونات والتأكد من ملاءمتها للتشغيل المستقر للمحرك في المستقبل.
• ضبط سرعة التباطؤ وانبعاثات العادم وتوقيت الاشتعال.

تعتمد الحياة العملية لوحدة الطاقة بشكل مباشر على عمر مكوناتها الفردية. مورد محرك موديلات السيارات الأجنبية 250-300 ألف كيلومتر محلي - حوالي 150 ألف كيلومتر

لزيادة العمر التشغيلي للمحرك ، من الضروري اتباع قواعد التشغيل التي وضعتها الشركة المصنعة للسيارة ، وإجراء الصيانة الدورية وشراء قطع الغيار عالية الجودة فقط للإصلاحالمحرك

لماذا يتم اصلاح المحرك؟

الأهداف الرئيسية للإصلاح المنتظم لمحركات الاحتراق الداخلي هي:

• تحسين جودة أداء السيارة
• زيادة العمر التشغيلي للمحرك وتقليل مخاطر تعطله

من الممكن منع الأعطال والحاجة إلى إصلاحات كبيرة إذا كان مالك السيارة يراقب المعلمات التالية:

• جودة زيت المحرك المستخدم
• استبدال فلاتر الزيت والهواء والوقود في الوقت المناسب.
• الضبط الصحيح لمحرك الاحتراق الداخلي

ما هي تكلفة إصلاح المحرك؟

الحد الأدنى لتكلفة الإصلاح الشامل 40 ألف روبل. هذا مع الأخذ في الاعتبار جميع قطع الغيار ، بشرط أن يلزم استبدال مجموعة الجوانات الخاصة بمحرك الاحتراق الداخلي وحلقات الكباس. من أجل الحساب الصحيح للتكلفة ، يتم أخذ الفروق الدقيقة التالية في الاعتبار:

• جودة وكمية وتكلفة المكونات.
• تكلفة الإصلاحات.
• تكلفة الإصلاح المتخصص لمجموعة الأسطوانات ورأس الأسطوانة.

عند حساب تكلفة إصلاح المحرك ، هناك العديد من الأشياء التي يجب مراعاتها ، من بينها زيت محرك عالي الجودة يتم ملؤه أثناء فترة التوقف. كقاعدة عامة ، يتم استخدام مادة التشحيم السميكة أولاً ، والتي يتم استبدالها بعد 1-3 آلاف كيلومتر بما أوصت به الشركة المصنعة للسيارة.

يجب تشغيل السيارةنفذت بشكل صحيح: الثورات يجب ألا تتجاوز 3 آلاف ، السرعة - 100 كم / ساعة. يزداد الحمل على وحدة الطاقة تدريجياً بعد أول ألف كيلومتر. إذا تم استيفاء جميع الشروط ، فإن مورد العمل لمحرك الاحتراق الداخلي سيزداد بنسبة 80٪ على الأقل.

اصلاح وحدة الطاقة مهمة مكلفة وتستغرق وقتا طويلا وتتطلب مهارات خاصة وتركيب قطع غيار عالية الجودة. يمكن أن يؤدي التشخيص والصيانة والإصلاح في الوقت المناسب إلى إطالة عمر المحرك.