جرار المطار: نظرة عامة ، ميزات التصميم ، المواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

لا بد أن الكثير من الناس قد تساءلوا: كيف تتحرك الطائرات ذات الأطنان المتعددة على طول المدارج وحظائر الطائرات بعد الهبوط؟ بعد كل شيء ، يمكن أن تزن هذه التقنية مئات الأطنان ، وهي غير مخصصة للحركة الأرضية بقوتها الخاصة ، لأن الطائرات النفاثة للمحركات يمكن أن تلحق الضرر بالاتصالات والمباني. لهذه الأغراض ، يتم استخدام جرار المطار. يتم تصنيع المركبات الخاصة لسحب الطائرات من قبل شركات مختلفة. فيما يلي نأخذ في الاعتبار ميزات وخصائص أقوى ممثل حديث لعلامة BelAZ التجارية ونموذج MAZ ، الذي تم تطويره في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي.

الوصف

تختلف جميع الشاحنات والمعدات الخاصة بالاتجاه المحدد عن بعضها البعض في المعايير العامة والتقنية. أقوى عربة سحب طائرات في العالم هي BelAZ. للمقارنة: أحد أقوى نظائرها - دوجلاس كالمار TBL-600 - قادر على نقل ما يصل إلى 48 طنًا ، بينما يصل هذا الرقم إلى 260 طنًا بالنسبة للمعدات البيلاروسية.

ومن الجدير بالذكر أنجرار مطار BelAZ ، بكل قوته المذهلة ، له أبعاد متواضعة نسبيًا. الخيارات:

• الطول / العرض / الارتفاع - 7500/3300/2300 ملم ؛
• نوع المحرك - مشروع محرك ديزل روسي الصنع 8424.10-04 ؛
• القوة المقدرة - 4250 حصان ج ؛
• السرعة - 2100 دورة في الدقيقة ؛
• ناقل الحركة - النوع الهيدروميكانيكي ؛
• الإطار - تكوين ملحوم من سبائك الصلب عالية القوة منخفضة.

ميزات التصميم

جرار المطار BelAZ-74212 مجهز بثلاث كبائن. واحد منهم يقع في الخلف. تم تصميم الحجرة اليمنى الموجودة على اليمين لاستيعاب اثنين من أفراد الخدمة ، والاثنان الآخران مخصصان للسائقين. الكابينة الأمامية اليسرى مزودة بأجهزة هيدروليكية تسمح لها بالارتفاع حتى 450 ملم. تسمح العديد من حجرات العمل للمعدات بالقيادة إلى الطائرة دون الحاجة إلى الالتفاف.

بالإضافة إلى حقيقة أن هذه الآلات تقوم بسحب الطائرات ، فهي قادرة على نقل حمولات كبيرة. يتم تنفيذ العمل الرئيسي للمركبة القاطرة عن طريق ربط مشابك خاصة بالناقل - جهاز متوفر أمام وخلف السيارة.

العملية

جرارات المطارات البيلاروسية مطلوبة في بلدان مختلفة من الخارج القريب والبعيد (ألمانيا وروسيا وكوريا والهند وغيرها). في الوقت نفسه ، لا يتوقف المصنعون عند النتيجة المحققة. ممثلو البيلاروسيةأعلن مصنع السيارات عن تصميم وتطوير مركبة قطر جديدة تحت المؤشر 74270. وستكون هذه التقنية قادرة على تحريك الطائرات التي يصل وزنها إلى 600 طن. كما أكد المصممون ، فإن إنشاء تعديل جديد يدخل المرحلة النهائية.

جرار المطار MAZ

تم تصميم عربة القطر التجريبية MAZ-541 لنقل طائرات النقل والركاب على طول المدارج. بدأ تطوير هذه التقنية في الخمسينيات من القرن الماضي ، وتم تجميع ما مجموعه ثلاث نسخ. تم تشغيل الوحدات حتى بداية السبعينيات ، وبعد ذلك تم إيقاف تشغيلها. لا يوجد حاليا أي نسخ باقية.

بدأ إنشاء الآلة بأمر من وزارة النقل. كانت المهمة التي واجهها مصممو مينسك هي إنشاء جرار مطار قادر على نقل طائرات يصل وزنها إلى 85 طناً. مظهر MAZ-541 ليس له نظائر في العالم.

الخارج

تم تجهيز القاطرة بهيكل معدني فريد من نوعه. تحتوي قمرة القيادة المغلقة على ثلاثة أقسام من الزجاج الأمامي مع ممسحة في كل قسم. الجدار الخلفي مصمم بطريقة مماثلة. تم الدخول إلى مكان العمل من خلال الأبواب الجانبية من النوع المفصلي. في المنتصف كان هناك زوجان من المقاعد ، ظهر كل منهما للآخر.

على الجانبين ، قدم المهندسون أغطية إضافية تكرر تكوين الأبواب والمقصورة بدون إطارات زجاجية. خلف الأجزاء المفصلية كانت هناك كتل لصيانة السيارة القاطرة. في المقدمة هناك أربعةعناصر الإضاءة لإضاءة الرأس. أضاءت منطقة العمل بثلاثة كشافات دوارة من مؤخرة الجهاز. تم تجهيز زوج من الفتحات بالسقف لتحسين الرؤية والتهوية.

إدارة

في مقصورة جرار الديزل للمطارات MAZ-541 ، توجد محطتا تحكم مجهزتان بمجموعة كاملة من الأدوات والأجهزة ، جنبًا إلى جنب مع عجلات القيادة. كانت نقاط التحكم قطرية ، مما يسمح للمشغل بالانتقال من مكان إلى آخر بسرعة وبحرية. جعلت ميزات التصميم من الممكن زيادة دقة معدات تحديد المواقع بالنسبة إلى وصلة الجر الخلفية. عند تحريك البطانة ، كان السائق في مركز التحكم الأمامي.

تم رسم جميع القاطرات التي أنشأها المصممون البيلاروسيون بألوان حمراء برتقالية. تم تغطية السقف والغطاء وأعلى الأجنحة بطلاء أبيض. في المستقبل ، تم إعادة طلاء الأجنحة بالكامل في الخلفية الرئيسية للسيارة. تم تغطية الصدام الأمامي بطبقة بيضاء مع خطوط حمراء برتقالية.

المعلمات التقنية

جميع عناصر عربة القطر MAZ-541 مثبتة على إطار فولاذي مثبت ، وبعض الأجزاء مستعارة من شاحنات متسلسلة. تم تركيب الجسور على ينابيع شبه إهليلجية. ولضمان زيادة الوزن يتم توفير ثقل موازنة جعل من الممكن رفع الوزن التشغيلي إلى 28،23 طنًا.

خصائص أخرى لسحب المطار قيد السؤال:

• وحدة الطاقة - 12 أسطوانةمحرك ديزل D-12A بتكوين V ؛
• حجم العمل - 38800 سم مكعب ؛
• القوة القصوى - 300 حصان ج ؛
• السرعة - 1600 دورة في الدقيقة ؛
• استهلاك الوقود - 120-130 لتر / 100 كم ؛
• موقع الدبابات - داخل الجسم ؛
• الطول / العرض / القاعدة - 7 ، 97/3 ، 4/3 ، 4 م.
• الإطارات الخلفية / الأمامية - 17 ، 00-32 / 15 ، 0-20.

تم استخدام قضيبين في نفس الوقت لنقل الطائرات. تم تثبيت العنصر الأول على محور الدعامة الأمامية للطائرة ، وتعلق العنصر الثاني بامتصاص الصدمات. يتم توفير زوج من قضبان القطر في المؤخرة ، وكان التناظرية الأمامية موجودة أمام المصد.

المعادل الأجنبي

للمقارنة ، دعونا ندرس خصائص أداء جرار Schopf الألماني الصنع في المطارات. يشمل نطاق هذه الشركة عدة عربات قطر تزن من 5 إلى 70 طنًا ، قادرة على أداء مهام مختلفة. تقوم الشركة منذ عدة عقود بإنتاج معدات تنافس نظائرها الرائدة في العالم.

الآلات مصممة للعمل في مختلف المناطق المناخية. يعد طراز Schopf F-110 أحد أكثر التعديلات مبيعًا. الجهاز مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي ودفع رباعي وآلية دوارة على جميع العجلات. تتيح قوة الجر البالغة 110 كيلو نيوتن سحب طائرات صغيرة ومتوسطة الحجم بوزن إقلاع يصل إلى 160 طنًا. يعمل التباين الكهربائي بقوة 60 كيلوواط بوزن يصل إلى 150 طنًا ، ولا ينتج عنه انبعاثات ضارة. قدرة البطاريةيكفي ل 30 شحنة