Mazda-VT-50: آراء المالكين والمواصفات والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

السيارات اليابانية تحظى بشعبية كبيرة في روسيا. ومع ذلك ، فإن هذا ينطبق بشكل أساسي على سيارات السيدان الحضرية أو سيارات الهاتشباك أو سيارات الكروس أوفر. لكن يجب أن أقول إن شاحنات بيك آب جيدة جدًا يتم إنتاجها في اليابان. واحدة من هذه الحالات هي Mazda-VT-50. مراجعات المالك وخصائص وميزات النموذج - لاحقًا في مقالتنا.

تصميم

لنبدأ بالمظهر. تصميم السيارة متواضع جدا. من الواضح أن هذه ليست سيارة دفع رباعي وحشية. في المقدمة - مصابيح أمامية مستديرة ومصد أملس. من الميزات - أقواس عجلات واسعة ومرايا كروم كبيرة. يوجد أيضًا قضبان من الكروم على الظهر.

Mazda VT-50 هي قوة عمل بسيطة. لا يوجد شفقة في التصميم ، وبالتالي لن ينجح في التميز عن التيار في مثل هذا المازدا.

الأبعاد ، التخليص

كما لوحظ من خلال آراء المالكين ، فإن Mazda-VT-50 لها حجم مثير للإعجاب للغاية. الطول الإجمالي للسيارة 5.08 متر ، العرض - 1.8 ، الارتفاع -1.76 متر. قاعدة العجلات بالضبط 3 أمتار. في نفس الوقت ، السيارة لديها خلوص أرضي صلب. على العجلات القياسية قيمتها 21 سم. من حيث الوزن ، تزن السيارة الـ SUV الفارغة حوالي 1.73 طن. يصل الوزن الإجمالي للشاحنة البيك أب إلى ثلاثة أطنان

داخلي

كما لوحظ من خلال آراء المالكين ، فإن نقاط الضعف في Mazda-BT-50 هي البلاستيك وعازل للصوت. في هذا الصدد ، فإن اليابانيين أدنى بكثير من نظرائهم الألمان (خذ فولكس فاجن أماروك ، على سبيل المثال). الداخل هنا بسيط للغاية. عجلة القيادة بأربعة أذرع ، بدون أزرار إضافية. الكونسول الوسطي مسطح مع راديو بسيط ووحدة موقد. يوجد في الأعلى رف صغير حيث يمكنك وضع أي شيء فيه. مسرور بتصميم لوحة العدادات. تتكون من ثلاث آبار بإضاءة حمراء. تبدو رائعة جدا

أما بالنسبة للمقاعد ، فهي بسيطة للغاية. في الوقت نفسه ، تشير المراجعات إلى مجموعة واسعة من تعديل مسند الظهر. الأريكة الخلفية مصممة لشخصين. الأماكن ، على الرغم من حقيقة أن هذه شاحنة صغيرة كبيرة ، إلا القليل جدًا في الخلف. بالتأكيد سوف ترتاح أرجل الركاب طوال القامة على المقاعد الأمامية. وظهر الأريكة عمودي تقريبًا.

الجزء التقني

تستخدم محركات توربوديزل ذات 16 صمامًا من سلسلة Duratorg كوحدات طاقة. كما لوحظ من خلال آراء مالكي Mazda-VT-50 ، فإن محرك الديزل هادئ للغاية بشكل مدهش. لا تصدر المحركات خاصية الدمدمة "الجرار" لمحركات الديزل. كتلة اسطوانة - الحديد الزهر ، جدار مزدوج. هناك أيضًا سترة تبريد إضافية.في روسيا ، يمكنك في كثير من الأحيان العثور على شاحنات صغيرة بسعة 143 حصانًا. وفقًا لاستعراضات المالكين ، لا يوجد لدى Mazda-VT-50 نقاط ضعف في هذا المحرك. هذا ديزل بسيط وموثوق.

بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على مزيد من الطاقة مع استهلاك منخفض للوقود ، يجب أن تفكر في شراء Mazda بمحرك P4 بقوة 156 حصانًا. تم تثبيت نفس المحرك على Ford Ranger. وفقًا لاستعراضات المالكين ، يبلغ استهلاك وقود Mazda-VT-50 مع هذا المحرك حوالي 12 لترًا في الوضع المختلط. يمكن تحقيق أكبر قدر من الكفاءة عند القيادة على الطريق السريع بسرعة لا تزيد عن 90 كيلومترًا في الساعة. في ظل هذه الظروف ، يستهلك المحرك حوالي 7 لترات من الديزل لكل مائة.

بالنسبة للمورد ، تمتلك محركات Drtorg (كلا الخيارين الأول والثاني) موردًا يبلغ 300 ألف كيلومتر. ولكن كما لوحظ من خلال مراجعات المالكين ، فإن Mazda-VT-50 تطالب بجودة الوقود. تحتاج إلى التزود بالوقود بوقود الديزل عالي الجودة وتغيير المرشحات في الوقت المحدد. هذا ينطبق على كل من الوقود والزيت.

من بين الفروق الدقيقة ، تجدر الإشارة إلى الحاجة إلى تدفئة المحرك بعد بدء التشغيل. لا ينصح أيضًا بإيقاف تشغيل المحرك فورًا بعد رحلة طويلة. تحتاج إلى تركها تبرد. يجب أن تعمل الوحدة لبضع دقائق في وضع الخمول. للتحكم في هذا بشكل أكثر دقة ، يمكن تثبيت مؤقت توربو.

من المزالق ، لاحظ المراجعات قفزة في سلسلة التوقيت. إذا لم تجد نفسك في الوقت المناسب ، يمكنك الخوض في إصلاح محرك باهظ الثمن. وراء حالة الدائرة ، يجب عليك دائمًاراقبها وقم بتغييرها فورًا عند شدها. يمكن الإبلاغ عن ذلك من خلال حفيف معدني مميز ، ستتغير نغمته مع التغيرات في سرعة المحرك.

أيضًا ، لاحظ المالكون أن القفز بالسلسلة يمكن أن يحدث عند محاولة بدء تشغيل شاحنة صغيرة "من دافع" ، وسحبها بسيارة أخرى.

محركات الجيل الثاني

في عام 2011 ، ولدت شاحنة بيك آب محدثة. لم يتغير التصميم فحسب ، بل تغير أيضًا الجزء الفني. لذلك ، ظهر محرك البنزين Duratek بقوة 166 حصانًا في التشكيلة. يتم إنتاج هذا المحرك في مصنع فورد في فالنسيا. وفقًا لاستعراضات المالكين ، فإن هذا المحرك يمتد 350 ألف كيلومتر على Mazda-VT-50 دون أي مشاكل. لكن هذا يخضع لقواعد تغيير الزيت والفلتر.

من عيوب محركات Duratek ، تشير المراجعات إلى زيادة استهلاك الزيت. بالنسبة لمحركات الديزل ، فإنها تميل أيضًا إلى التهام الزيت ، لكن محركات الديزل قوية جدًا. بحجم 3.2 لتر ، يطورون ما يصل إلى 200 حصان. حقن الوقود - مباشر.

الهيكل

الآلة لديها نظام تعليق بسيط وموثوق. لذلك ، أمامه شريط الالتواء ، وفي الخلف يوجد جسر مستمر. بدلا من الينابيع ، هناك نوابض في الخلف. يتم استكمال التوجيه بواسطة معزز هيدروليكي. الفرامل - قرص وطبل للعجلات الأمامية والخلفية ، على التوالي. كيف تتصرف هذه السيارة أثناء التنقل؟ بسبب نظام التعليق البسيط هذا ، يجب ألا تتوقع أي راحة. السيارة تتعامل مع الحفر بشدة. يصبح التعليق الناعم فقط عندما لا يكون هناك أقل في الجذعأربعمائة كيلوغرام من البضائع. من حيث أداء القيادة ، فإن Mazda تشبه شاحنة خفيفة حقيقية. الحديث عن المناورة والقدرة على المناورة لا يستحق كل هذا العناء. في نفس الوقت ، هذه السيارة صالحة للسير على الطرق الوعرة.

الخلاصة

إذن ، لقد نظرنا في ماهية سيارة بيك آب Mazda BT-50 اليابانية. من بين مزايا هذه السيارة ، يجدر التأكيد على انخفاض استهلاك الوقود والقدرة العالية عبر البلاد وموثوقية محرك الاحتراق الداخلي. ومع ذلك ، في ظروفنا ، لم تترسخ الشاحنة. تعد تعددية الاستخدامات أمرًا مهمًا للمشترين ، وبالتالي يجب أن تتمتع السيارة بأقصى قدر من التصميم الداخلي والجذع. ميزة أخرى مهمة هي الراحة. لا تحقق "Mazda-BT-50" نعومة عالية بتعليق حمولتها تقريبًا. لذلك ، يختار الكثيرون عمليات الانتقال من نفس العلامة التجارية.