سيارة YaAZ-210: صورة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

كانت هذه الشاحنة الأسطورية ، التي تم تطويرها في ياروسلافل ، وهي YAZ-210 ذات المحاور الثلاثة ، أول شاحنة يتم إنتاجها. السيارة فريدة من نوعها من حيث أنها صممت لتحمل أكثر من عشرة أطنان. دعنا نتعرف على أسطورة صناعة السيارات السوفيتية.

بوجاتير من ياروسلافل

أنتج مصنع السيارات في ياروسلافل شاحنات بأقصى حمولة حتى قبل الحرب. لذلك ، في عام 1925 ، أطلقت YaAZ إنتاج السيارات المصممة ل 3 أطنان.في عام 1931 ، أنتج المصنع سيارة ثلاثية المحاور بمؤشر YaG-10 لثمانية أطنان.6 ، مصممة لنقل 5 أطنان من البضائع.

لا عجب في حقيقة أن إنشاء الجيل القادم من الشاحنات الثقيلة قد عهد به إلى كادر مصنع YaAZ. لكن العمل ، بمجرد أن بدأ ، كان لا بد من استكماله فجأة - خاضت ألمانيا الحرب مع الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك ، تم استئناف التطوير بالفعل في 43. في الوقت نفسه ، تم أخذ النظير الأمريكي ، GMC-71 ثنائي الأشواط ، كنموذج لوحدة الديزل. الحقيقة هي أن معدات تجميع وتصنيع هذا المحرك في نهاية الحرب العالمية الثانية تم شراؤها في أمريكا.

النموذج الأول في الأسرة الجديدةأصبحت الشاحنات الثقيلة YaAZ-200 ، والتي كانت سعتها القصوى 7 أطنان. كانت سيارة ذات محورين ومحرك ديزل 4 سلندر بقوة 110 حصان. بحجم عمل يبلغ 4.6 لتر. تم إصدار الشاحنة كنموذج أولي في نهاية عام 44. في الوقت نفسه ، تم تثبيت شعار على غطاء المحرك - دب من الكروم. هذا رمز تاريخي لمدينة ياروسلافل. تم إطلاق الشاحنة في السلسلة عام 47. تم إنتاج الجهاز بانتظام لمدة خمس سنوات. ثم بدأوا في إنتاج هذا النموذج في مصنع مينسك للسيارات - بدأ الإنتاج في عام 48. وبحلول اليوم الـ51 تم إصدار 25 ألف نسخة.

210 والتعديلات

منذ ظهور مكان واحد على YaAZ ، كان القرار العام هو البدء في إنتاج شاحنات ثلاثية المحاور YaAZ-210. تم التخطيط لبدء العمل على الإصدار على أساس ما هو متاح بالفعل. هذه وحدات من طراز 200. اختلفت السيارة 210 عن سابقتها من خلال مضاعفة الوزن الأقصى والقدرة الاستيعابية. تم نشر النماذج الأولية الأولى في نهاية 48. تم بناء أول شاحنة مسطحة في ورشة العمل التجريبية للمصنع. يمكن أن تحمل حمولات بوزن إجمالي يصل إلى 12 طنًا على الأسفلت. يمكن للسيارة أن تنقل 10 أطنان على طرق ترابية. في الوقت نفسه ، تم عرض نسخة بالمؤشر "A" - تضمنت الحزمة رافعة قادرة على سحب كتلة تصل إلى 15 طنًا. تم إجراء تعديلات أخرى أيضًا. هذه هي جرارات الصابورة والشاحنات 210-G و YaAZ 210-D. هذه الآلات قادرة على جر مقطورات بوزن إجمالي يصل إلى 54 طنًا. وبعد مرور عام ، تمت إضافة شاحنة قلابة 210-E أيضًا إلى هذه السلسلة.

ميزات جرارات الشاحنات

شاحنة جرارمصممة أصلاً للعمل مع المقطورات الثقيلة. السيارة مزودة بآلية العجلة الخامسة وكذلك ضاغط لتزويد الهواء للخطوط الهوائية لنظام الفرامل بالمقطورة.

عملت هذه الآلات كمركبة سحب لخزانات التزود بالوقود TZ-16 لطائرات الركاب TU-104. بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدامها لسحب موزعات الإسفلت D-375. قامت هذه المقطورات بسكب القطران على اللحامات أثناء بناء الطرق. كان تصميم الشاحنة بسيطًا للغاية. ثم لم يفكر أحد في أشكال ونعومة الخطوط

البلد بحاجة إلى أبسط آلة عمل ممكنة. وبهذه الأهداف ، تعاملت YAZ مع ضجة كبيرة. بالمناسبة ، في الملف الشخصي ، يشبه تصميم جرار الشاحنة أول شاحنات Kremenchug KrAZ.

210 ودورها في أسطول الاتحاد السوفياتي

أثر إنشاء هذه الشاحنات ثلاثية المحاور بشكل كبير على كفاءة صناعة النقل بأكملها في بلد كبير للأفضل. حتى ذلك الوقت ، نظرًا للقدرة الصغيرة للأسطول ، كان من المستحيل ببساطة حل المشكلات التي واجهت الاتحاد السوفياتي بشكل فعال. ساعدت سيارة YaAZ-210 بشكل كبير في تطوير الصناعة السوفيتية.

أيضًا ، تم إنشاء العديد من المركبات الخاصة بناءً على 210 للعمل في صناعة النفط. هنا يمكنك أن تجد مصانع الخلط ، وآلات إصلاح الآبار ، وشاحنات الصهاريج ، ومحطات تحميض الآبار ، ووحدات الضاغط وأكثر من ذلك بكثير.

مظهر ثلاثي المحاور 210

سيكون من الخطأ القول أنه تم الحصول على الشاحنة ثلاثية المحاور من النموذج رقم 200 بهذه الطريقةامتداد بسيط للأعضاء الجانبية ، وتركيب صندوق نقل وإضافة زوج آخر من عجلات القيادة والمحور. كان التوحيد مرتفعًا جدًا بين النماذج الأساسية. في تصميم السيارات ، استخدم المهندسون نفس الكابينة وأغطية المحرك والمصدات والمصدات. حتى تصميم المحور الأمامي والتعليق وعلبة التروس ونظام التوجيه والفرملة - كان كل شيء متطابقًا تمامًا. أكثر من ذلك - على ثلاثة محاور ، تقرر إعطاء عزم الدوران من وحدة الطاقة لكل محور محرك باستخدام عمود كاردان منفصل. احتفظ المهندسون بنسب التروس للتروس الرئيسية على الجسور. وتم تغيير الرقم الإجمالي في نظام النقل من خلال استخدام علبة تروس علبة النقل. بالمناسبة الأخيرة كانت على مرحلتين

بعد مراجعة التصميم

لكن المزيد من المحاور تطلب مراجعة التصميم بأكمله. عليك أن تبدأ بحقيقة أن YaAZ-210 لم يكن مجهزًا فقط بوحدة طاقة موحدة من أربع أسطوانات ، ولكن أيضًا بمحرك ديزل 6 أسطوانات بحجم 6.97 لتر. في الوقت نفسه ، بالنسبة للشاحنات القلابة والشاحنات ، أنتج هذا المحرك 168 حصانًا ، وللشاحنات والجرارات الصابورة ، تم تعزيز الوحدة ، بفضلها أنتجت ما يصل إلى 215 قوة من القوة. السرعة القصوى للشاحنة 55 كيلومترا في الساعة. لتلك السنوات كانت هذه مواصفات جيدة

ظل نظام القابض على نفس القرص الفردي. لكن قطرها زاد بمقدار 3 سم. ظهر المزامن في تصميم مزيل الضرب. جعل من السهل التبديل في الحركة. بالنسبة لأعمدة الكردان ، قام المهندسون بزيادة المسافة بين مراكز المحامل.كما زاد طول الإبر. كما نما سطح المبرد - على سبيل المثال ، تمت زيادة سطح التبريد الفعال بنسبة 15 بالمائة. زاد قطر أنبوب كاتم الصوت بمقدار 20.

جميع تعديلات YaAZ-210 ماعدا الشاحنة القلابة مزودة بخزان وقود. كانت سعتها الإجمالية 450 لترًا. كان متوسط استهلاك الوقود للسيارات في هذه السلسلة 55 لترًا لكل مائة كيلومتر (لم يكن أحد قلقًا بشأن الكفاءة في ذلك الوقت). كان الخزان كافياً لتوفير مدى يصل إلى 800 كيلومتر. كان استهلاك الوقود لكل طن - كيلومتر أقل بنسبة 8 في المائة من استهلاك الموديل رقم 200.

شاحنة قلابة: الأكثر شهرة في السلسلة

من بين جميع موديلات هذه العائلة ، أصبحت شاحنة قلابة YaAZ-210 الأكثر شعبية وطلبًا. شاهد صورته في مقالتنا. هذا ليس مفاجئًا - بحلول الوقت الذي ظهرت فيه ، كانت MAZ-205 هي أثقل سيارة في مثل هذه الخطة ، وهي مصممة لحركة المرور على الطرق. كانت تحت تصرف القطاع الصناعي ومنظمات البناء والتعدين. كانت قدرتها الاستيعابية 5 أطنان فقط. حجم الجسم 3.6 متر مكعب فقط

ذكريات المبدعين

مصمم مصنع ياروسلافل ، فيكتور أوسيبتشوجوف ، تذكر ذات مرة كيف ذهب إلى موقع البناء - قناة فولغا دون. هناك كان عليه أن يلاحظ كيف تم تحميل الحجر على MAZ-205 باستخدام الحفارات. كان حجم دلو واحد من هذه الحفارة 3 أمتار مكعبة. خفضت الحفارات الدلو بحذر إلى أسفل منصة الشاحنة القلابة. ثم القلعةتم فتح الدلو ببطء شديد ورفعه بحيث تسقط الحجارة ببطء وتدريجيا. تم ذلك أيضًا حتى لا يصل الحمل إلى أسفل الجسم. تزن العديد من الأحجار أكثر من طن واحد. يمكنك مشاهدة فيلم وثائقي جيد عن YAZ-210 E - سوف يعجب عشاق السيارات والشاحنات القديمة.

كان من الأصعب تحميل الطين الرطب على شاحنات تزن ثلاثة أطنان. على عكس الحجارة ، تم إلقاؤها على منصة الشاحنة القلابة مرة واحدة ، بكامل كتلتها. كان الحمل على الجسم مذهلاً ببساطة في اللحظة التي رفعت فيها الحفارة دلو الماكينة. كل هذا أدى إلى فشل تعليق الشاحنة القلابة. أيضًا ، تم كسر الإطارات الفرعية ومنصات MAZ التي لم تكن مناسبة لمثل هذه العملية.

معزز الكفاءة

عندما استلم البناة YaAZ-210 E (شاحنات قلابة بسعة حمل تصل إلى 10 أطنان وجسم 8 أمتار مكعبة) ، أدى هذا على الفور إلى تغيير تقنية العمل بالكامل. اختفاء وانهيارات كانت من قبل. هذا لا يعني أنهم اختفوا تمامًا - فقد حدثت المشكلات بشكل أقل تكرارًا. أتاح إدخال هذه الشاحنات القلابة المزودة بثلاثة محاور قيادة زيادة كبيرة في كفاءة البناء ، وفي الواقع جميع الأعمال الأخرى التي تم تنفيذها بعد ذلك في الاتحاد السوفياتي. الق نظرة على سيارة YaAZ-210. صورة من الأرشيف الشخصي للمطورين.

حتى لو لم تنظر إلى حقيقة أن دلاءين فقط يتناسبان مع منصة الشاحنة القلابة رقم 210 ، فإن وقت التحميل يزيد بمقدار الثلث فقط. تزداد تكاليف الوقت لرحلة واحدة بنسبة 6.5٪ فقط.هذا يجعل من الممكن خفض عدد السائقين إلى النصف ، وبالتالي تفريغ الطرق العامة.

عربة تفريغ وتعديلات أخرى

حول هذه السيارة ، يمكنك أيضًا قول ما يلي - على أساسها في العام 52nd ، أنشأ موظفو معهد التعدين التابع لأكاديمية العلوم في جمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية ناقلة شاحنة قلابة. في عام 1956 ، بدأوا اختبار النموذج 218 مع منصة تحميل / تفريغ جانبية.

أيضًا ، على أساس نموذج 210 ، تم إنتاج رافعة شاحنة تعمل بالديزل والكهرباء YaAZ-210 K104. يمكنه رفع حمولات يصل وزنها إلى 10 أطنان وتم إنتاجه في مصنع رافعة الشاحنات Kamyshin. تم استخدام هذه المعدات الخاصة على نطاق واسع في المنشآت الصناعية والبناء والمستودعات والقواعد المختلفة ، حيث كان من الضروري إجراء العديد من عمليات مناولة البضائع.

إنهاء الإصدار

تم إنتاج شاحنات قلابة ثلاثية المحاور في مصنع ياروسلافل حتى عام 1959 ، ثم انتقل الإنتاج إلى شركة كريمنشوك الأوكرانية. أعيد تصميم YaAZ لإنتاج وحدات الطاقة والمحركات. ها هي الشاحنة الثقيلة الأسطورية - الأولى في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في وقت واحد ، والتي ساعدت في البناء والصناعة والتعدين وغيرها من الصناعات التي كانت تعمل في بلد ضخم - الاتحاد السوفيتي.