"بيجو 607" - استعراض لأصحاب ، أوجه القصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

على الأرجح ، فكر كل مالك لسيارة أجنبية اقتصادية على الأقل مرة واحدة في شراء سيارة من فئة أعلى. ومع ذلك ، يرفض الكثيرون شراء درجة الأعمال بسبب تكلفتها العالية. ولكن هناك خيار آخر - شراء سيارة مستعملة. من بين الممثلين الرخيصين للقطاع المتميز ، يمكن للمرء أن يميز سيارة بيجو 607 سيدان الفرنسية. هل يستحق الشراء ، ما التقييمات التي يقدمها أصحابها؟ كل هذا وأكثر - لاحقًا في المقالة.

الوصف

إذن ، ما نوع هذه السيارة؟ بيجو 607 (يمكن للقارئ رؤية صورة لهذا النموذج في مقالتنا) هي سيارة سيدان من فئة رجال الأعمال ذات الدفع الرباعي بأربعة أبواب ، تم إنتاجها بكميات كبيرة من 1999 إلى 2009. أصبحت السيارة بديلاً لـ 605 ، فيما حصلت على هيكل وتعليق ومحركات مختلفة.

تصميم

يحصل مظهر السيارة على آراء مختلطة. نظرًا لحجمها المثير للإعجاب ، اقتربت السيارة من الفئة S ، لكنها ستظل مرتبطة بنماذج الميزانية.بيجو. كي لا نقول أن التصميم مستقبلي وأصلي ، ولكن من حيث الجلفنة ، فإن الفرنسيين يستحقون الثناء. نادرًا ما يصدأ المعدن هنا ، وهو ما لا يمكن قوله عن نفس مرسيدس من سنوات التصنيع المماثلة.

من عيوب مراجعات "بيجو 607" لأصحابها يلاحظون جسم معدني ناعم للغاية. من السهل جدًا ترك أثر عليها. بالإضافة إلى ذلك ، تتميز السيارة بطلاء نحيف للغاية.

صالون

داخل السيارة يبدو أكثر تحفظًا من الفخامة. من بين عيوب صالون بيجو 607 ، يراجع المالك ملاحظة بيئة العمل. الأزرار الموجودة في الكونسول المركزي صغيرة جدًا ، وليس من السهل على السائق الوصول إليها. في الإصدارات بعد إعادة التصميم ، تم إصلاح هذه المشكلة. المقاعد في السيارة مريحة للغاية ، وهو ما لاحظه أصحابها. لكن في العديد من العينات ، يكون الجلد متشققًا بالفعل. مستوى المعدات جيد. من "الأشياء الجيدة" الجدير بالذكر تكييف الهواء ، تدفئة المقاعد ، نوافذ كهربائية ، مقاعد كهربائية ومرايا.

الجزء التقني

تم تركيب مجموعة متنوعة من المحركات على هذه السيارة. وفقًا لاستعراضات المالكين ، من الأفضل أن تأخذ Peugeot 607 بمحرك بنزين بسعة 2 لتر أو 2.2 لتر. في محرك V6 ، يمكن أن تفشل ملفات الإشعال في كثير من الأحيان. هذا يساهم أيضًا في فشل المحفز. ولكن بحلول هذا الوقت ، تم "قطع" هذا الأخير بالفعل من قِبل العديد من المالكين ، لذا لا داعي للقلق بشأنه. أما بالنسبة للملفات فهي غير مكلفة. لكن المشكلة تكمن في موقعهم. للاستبدال ، سوف تحتاج إلى إزالة مشعب السحب. إذا فعلتاستبدال الملف في الخدمة ، قد يكون مكلفًا. كما أن محرك بيجو 607 سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لترًا فعال للغاية في استهلاك الوقود: 18 لترًا في المدينة هو استهلاك قياسي لها.

الآن حول محركات الديزل. وفقًا لاستعراضات المالكين ، فإن بيجو 607 بمحرك بقوة 170 حصانًا هي الأكثر موثوقية. هذا محرك بسعة 2.2 لتر. يوجد أيضًا محرك سعة 2 لتر بقوة 136 قوة. وهي ليست أقل قوة ولكن لا ينصح بشرائها لضعف قوتها. أيضًا ، لا تفكر في بيجو بمحرك ديزل سعة 2.7 لتر. سيكون محرك V-twin مكلفًا للصيانة بسبب الشحن الفائق المزدوج. من بين النزوات الأخرى 2 ، 7 ، تجدر الإشارة إلى الحساسية تجاه جودة الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تتآكل بكرة العمود المرفقي على هذا المحرك. لاحظ أيضًا أن محركات الديزل ذات ناقل الحركة اليدوي لها دولاب الموازنة مزدوج الكتلة. استبداله مكلف. لذلك ، من الأفضل أن تأخذ بيجو 607 مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

حول الأعطال النموذجية

من المشاكل المميزة ، يستفرد أصحاب الإلكترونيات. غالبًا ما تخرج الأجهزة الإلكترونية المسؤولة عن:

• مثبت السرعة.
• نافذة المنظمين.
• باركترونيك.
• التحكم في مروحة المبرد.

وإذا كانت النقاط الثلاث الأولى تؤثر على الراحة فقط ، فإن عمر المحرك يعتمد على النقطة الرابعة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تتعطل مستشعرات موضع العمود المرفقي ومضخة الوقود بانتظام. غالبًا ما يكون من الصعب جدًا تحديد جذر عطل في سيارة بيجو. لذلك ، لا تحتاج إلا إلى الاتصال بفني كهربائي سيارات مختص.

قلادة

هناك دعامات ماكفيرسون في مقدمة السيارة ،خلف - متعدد الوصلات. تم تجهيز الإصدارات باهظة الثمن من بيجو بامتصاص الصدمات الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا. كما لوحظ في المراجعات ، يجب ألا تأخذ مثل هذه الإصدارات. لا تتوفر دائمًا مخمدات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وهي أغلى بعدة مرات من المعتاد. من بين المشاكل الأخرى ، لاحظ أصحابها التآكل السريع للوسادات. لابد من تغييرها كل 20 ألف كيلومتر

أما بالنسبة لسلوك التعليق فهو يتعامل مع المطبات بشكل جيد. تسير السيارة بسلاسة ، لكن لا يزال يتعين عليك نسيان المناورات الحادة. هذه سيارة سيدان ذات قاعدة عجلات ثقيلة وطويلة. من الفوائد - تتغير الكتل الصامتة بشكل منفصل عن الرافعات. وفقا للمالكين ، فإن قضبان التثبيت والمفاصل الكروية ميسورة التكلفة.

الخلاصة

"بيجو 607" هي سيارة استثنائية للغاية. إنه مريح وفريد من نوعه ، ولكنه عرضة لأدنى مواطن الخلل. على الرغم من أن هذه الآلة موثوقة بشكل عام من الناحية الفنية ، إلا أن الإلكترونيات تعتبر كعب أخيل. عليك أن تفهم أن درجة الأعمال القديمة سوف تتطلب استثمارًا مستمرًا ، بغض النظر عن حالة شراء السيارة. في الوقت نفسه ، ستكون بيجو بديلاً جيدًا لمرسيدس ، وستكون صيانتها أكثر تكلفة على أي حال.