ما هي القلادة؟ جهاز تعليق السيارة وأنواعه ووظائفه (صورة)

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

إذا سألت أي سائق سيارة ما هو أهم جزء في السيارة ، سيجيب معظمهم أنه المحرك ، لأنه يضبط السيارة. سيقول آخرون أن أهم شيء هو الجسد. سيقول آخرون إنه لا يمكنك الذهاب بعيدًا بدون نقطة تفتيش. لكن قلة قليلة تتذكر التعليق ومدى أهميته. لكن هذا هو الأساس الذي بنيت عليه السيارة. إن التعليق هو الذي يحدد الأبعاد الكلية وخصائص الجسم. يحدد النظام أيضًا إمكانية تثبيت محرك معين. فلنتعرف على ما هو تعليق السيارة

الوجهة

هذا مجمع من العناصر والأجهزة التي تعمل بشكل وثيق للغاية ، ويتم تحديد الميزة الوظيفية لها من خلال توفير اتصال مرن بين الكتلة المنتفخة والكتلة غير المعلقة. أيضًا ، يقلل نظام التعليق من الحمل الذي يتم وضعه على كتلة النوابض ، ويوزع الديناميكيات بشكل أكثر توازناًالسيارة بأكملها. ومن اهم مكونات تعليق اي سيارة هناك عدة عناصر

لذلك ، تم تصميم العناصر المرنة لضمان قيادة سلسة. بسببهم ، يتم تقليل تأثير الديناميات العمودية على الجسم. تم تصميم عناصر وأجهزة التخميد لتحويل الاهتزازات إلى طاقة حرارية. نتيجة لهذا ، يتم تطبيع ديناميات الحركة. تعالج أجزاء الدليل الطاقة الحركية الجانبية والطولية للعجلات المتحركة للسيارة.

بغض النظر عن نوع الشاسيه ، فإن الغرض العام من تعليق السيارة هو تخفيف الاهتزازات والضوضاء الواردة ، فضلاً عن تخفيف الاهتزازات التي لا بد أن تحدث عند القيادة على الأسطح الملساء وغير المستوية. اعتمادًا على تفاصيل السيارة ، ستختلف ميزات التصميم ونوع التعليق.

كيف يعمل النظام؟

بغض النظر عن نوع النظام ، يتضمن هذا المجمع مجموعة من العناصر التي بدونها يصعب تخيل ترس تشغيل عملي. تشمل المجموعة الرئيسية المخازن المؤقتة المرنة وأجزاء التوزيع وامتصاص الصدمات والقضيب والسحابات.

هناك حاجة إلى عازلة المرونة لتحليل المعلومات ونقلها إلى الجسم في عملية معالجة خشونة الطريق. يمكن أن تكون نوابض ، نوابض ، قضبان الالتواء - أي أجزاء تعمل على تخفيف الاهتزازات.

أجزاء التوزيع مثبتة في نظام التعليق ومتصلة بجسم السيارة. هذا يسمح بنقل الطاقة. هذه العناصرالروافع.

تستخدم ممتصات الصدمات طريقة المقاومة الهيدروليكية. يقاوم ممتص الصدمات العناصر المرنة. هناك نوعان - نماذج أحادية الأنبوب وأنبوبين. يتم تصنيف الأجهزة أيضًا إلى زيت وزيت غاز وهوائي.

القضيب مصمم لتثبيت قضيب اللف. هذا الجزء هو جزء من مجمع معقد يتكون من دعامات وآليات رافعة مثبتة على الجسم. يوزع المثبت الحمل أثناء المنعطفات والمناورات المماثلة.

غالبًا ما تكون السحابات متصلة بمسامير وبطانات مختلفة. تعتبر الكتل الصامتة والمحامل الكروية من بين العناصر الأكثر شيوعًا في أنواع مختلفة من أنظمة التعليق.

أنواع أنظمة التعليق

ظهرت أولى المعلقات في بداية القرن العشرين. أدت التصميمات الأولى وظيفة الاتصال فقط ، وتم نقل جميع الخواص الحركية مباشرة إلى الجسم. ولكن بعد ذلك ، بعد العديد من التجارب والاختبارات ، تم تحقيق تطورات جعلت من الممكن تحسين التصميم بشكل كبير ليس فقط. زادت هذه التجارب بشكل كبير من احتمالية الاستغلال في المستقبل. الآن يمكنك مقابلة عدد قليل من ممثلي تلك التطورات أو حتى شرائح. كل نوع من أنواع التعليق يستحق مراجعة منفصلة أو حتى مقالة كاملة.

ماكفيرسون

تم استخدام هذا التطوير ، الذي أنشأه المصمم E. McPherson ، لأول مرة منذ حوالي 50 عامًا. من الناحية الهيكلية ، لديها الرافعة الوحيدة ، والمثبت والشموع المتأرجحة. أولئك الذين يعرفون جيدًا ما هو التعليق سيقولون ذلكالنوع غير كامل ، وسيكونون على حق. ولكن مع كل أوجه القصور ، فإن هذا النظام ميسور التكلفة للغاية ويحظى بشعبية لدى معظم مصنعي السيارات الاقتصادية.

أنظمة رافعة مزدوجة

في هذه الحالة ، يتم تمثيل جزء الدليل برافعتين. يمكن تنفيذ ذلك في شكل أنظمة رافعة قطرية وعرضية وطولية.

أنظمة متعددة الوصلات

على عكس الرافعات المزدوجة ، هنا الهيكل أكثر جدية. لذلك ، هناك أيضًا مزايا توفر للسيارة قيادة سلسة ومتساوية وقدرة محسنة على المناورة. لكن السيارات المتميزة فقط هي المجهزة بمثل هذه الحلول.

أنظمة رافعة الالتواء

هذا التصميم مشابه للأنواع المذكورة أعلاه. ولكن بدلاً من الينابيع التقليدية للمعلقات من نوع الرافعة ، يتم استخدام قضبان الالتواء هنا. على الرغم من بساطته الواضحة ، فإن هذا الحل يوسع بشكل كبير من كفاءة التشغيل. المكونات نفسها سهلة الصيانة ويتم تكوينها كما تريد.

دي ديون

هذا التعليق صممه المهندس دي ديون من فرنسا. تكمن خصوصيته في أنه يقلل من الحمل على المحور الخلفي. لم يتم تثبيت مبيت الترس الرئيسي على العارضة ، ولكن بجزء من الجسم. تم العثور على هذا الحل في سيارات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة. في سيارات الركاب ، هذا النهج غير مقبول. هذا يمكن أن يسبب مشاكل مختلفة أثناء التسارع والتباطؤ.

أنظمة التعليق الخلفي

لقد قمنا بالفعل بتغطية ما هو التعليق ، والآن دعنا ننتقل إلى الأنظمة الخلفية. هذا نوع من أنظمة تعليق سيارات الركاب مألوف لدى الجميع ، والذي كان مغرمًا جدًا بالمهندسين السوفييت. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، هذا النوع شائع جدًاتطبيقية ومتكاملة ومبتكرة. يتم توصيل العارضة بالجسم بواسطة نوابض مرنة وأذرع خلفية. ولكن مع المناولة الممتازة والثبات في الحركة ، فإن وزن الحزمة الخلفية يمكن أن يثقل كاهل صندوق التروس وعلبة المرافق. ومع ذلك ، فإن مثل هذا التعليق الخلفي في VAZ و Logan ونماذج الميزانية الأخرى لا يزال شائعًا.

شبه تابع

على عكس الدائرة التابعة التي تمت مناقشتها أعلاه ، يوجد هنا العارضة. وهو متصل بذراعين زائدة.

يتأرجح

في هذا النوع ، تكون أنصاف المحاور هي أساس التصميم. المفصلات متصلة بأحد أطراف الجزء. المحاور نفسها متصلة بالعجلات. عندما تتحرك السيارة ، ستكون العجلة متعامدة مع عمود المحور.

أذرع زائدة وعرضية

هنا الهيكل الرئيسي هو الذراع الزائدة. يجب تفريغ قوى الدعم التي تعمل على الجسم. هذا النظام ثقيل للغاية ، مما لا يجعله مشهورًا في السوق. وفي حالة الأذرع الخلفية ، يكون كل شيء أفضل - إنه نوع أكثر مرونة في الإعداد. أذرع الدعم تقلل الضغط على أجهزة التعليق.

تعليق بأذرع مائلة

الحل مشابه جدًا لنظام الذراع الزائدة. الفرق هو أن المحاور التي تتأرجح عليها الرافعات ، في هذه الحالة ، يتم ضبطها بزاوية أكثر حدة. غالبًا ما يتم تثبيت هذه الأنظمة على المحور الخلفي. يمكن العثور على التعليق في السيارات الألمانية الصنع. عند المقارنة بالنوع الطولي ، هنا يتم تقليل اللفات بشكل كبير.

تعليق عظم الترقوة المزدوج والذراع الخلفي

على عكس نظام الرافعة الواحدة ، هناك رافعتان لكل محور. يتم وضعها بشكل عرضي أو طولي. لتوصيل الرافعات ، يمكن استخدام قضبان الالتواء والينابيع. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما تستخدم الينابيع. التعليق مضغوط ولكنه غير متوازن للركوب الوعر.

تعليق هوائي وهيدروليكي

تستخدم هذه الحلول عناصر مرنة تعمل بالهواء المضغوط أو تعمل بالهواء المضغوط بالكامل. هذه التفاصيل في حد ذاتها ليست النسخة النهائية. هم فقط يجعلون القيادة أكثر راحة.

كلاً من نظام التعليق الهوائي والهيدروليكي للسيارة معقدان للغاية ، وكلاهما يوفران راحة عالية في القيادة ومعالجة ممتازة. يمكن توصيل هذه الأنظمة بـ MacPherson أو حلول متعددة الارتباطات.

كهرومغناطيسي

هذا نوع أكثر تعقيدًا ، ويعتمد التصميم على محرك كهربائي. يتم تنفيذ وظيفتين في وقت واحد - كل من ممتص الصدمات وعنصر مرن. يوجد في الرأس متحكم دقيق وجهاز استشعار. هذا الحل آمن للغاية ، ويتم تبديل الآلية عن طريق مغناطيس كهربائي. وبطبيعة الحال تكلفة الطقم عالية جدا لذا فهي غير موجودة في موديلات السيارات المنتجة.

تعليق تكيفي

نحن نعرف ما هي القلادة وما الغرض منه. وهذا النظام قادر على التكيف مع ظروف الحركة والسائق. تستطيع الإلكترونيات تحديد درجة تقليل الاهتزاز. إنها تتناغمأوضاع التشغيل المطلوبة. يتم إجراء التكيف بواسطة المغناطيس الكهربائي أو بطريقة السائل.

أنظمة التعليق المعيبة

يعمل صانعو السيارات بجد على موثوقية التعليق. تم تجهيز العديد من السيارات بأنظمة محسنة. لكن جودة الطرق تقلل من جهود المهندسين إلى الصفر. يواجه السائقون أعطالًا مختلفة في تعليق المركبات. هناك عدة مشاكل نموذجية.

لذلك ، غالبًا ما يتم انتهاك زوايا العجلات الأمامية. غالبًا ما تكون الرافعات مشوهة ، أو تقل صلابة الينابيع أو تنكسر. لسبب أو لآخر ، يتم انتهاك إحكام امتصاص الصدمات ، وتلف دعامات امتصاص الصدمات ، وتآكل البطانات الخاصة بالمثبتات ، وتآكل المحامل الكروية والكتل الصامتة.

حتى مع الصيانة الدورية ، لا يزال التعليق عنصرًا قابلاً للاستهلاك في روسيا. حرفيا كل عام بعد فصل الشتاء ، يجب أن يحير السائقون من خلال استبدال تعليق السيارة.

التشخيص DIY

يجب تشخيص النظام في حالة وجود مشاكل في السيارة. هذا هو عدم وجود حركة مستقيمة ، والاهتزازات المختلفة في السرعة ، وتراكم الجسم عند القيادة حول أو تجاوز العوائق ، والأصوات غير المعهودة ، وضرب الجسم عند الاصطدام بالعقبات المختلفة.

يمكن إجراء تشخيص التعليق الأمامي للسيارة يدويًا باستخدام حامل وعلى حامل الكمبيوتر. بمساعدة الحامل ، يتم فحص كل عنصر من عناصر النظام بدوره بحثًا عن وجود رد فعل عنيف. سيساعد الفحص البصري أيضًا في تحديد الخلل - يمكنك التقييم بصريًاحالة الكتل الصامتة والعناصر الأخرى. يتم تشخيص مفاصل الكرة باليد. إذا كان الدعم ضيقًا في مقطعه ، فهذا يعني أنه يعمل. إذا سارت بسهولة فينبغي استبدالها. في نظام التعليق VAZ ، يمكن القيام بذلك دون استبدال الرافعة. في معظم السيارات الأجنبية ، يسير الوصلة الكروية ككل مع الرافعة. على الرغم من وجود حرفيين يشاركون في ترميم الوصلات الكروية أو المسامير المثقبة على الرافعة وتركيب الدعامات المثبتة بمسامير. هذا يسمح لك بحفظ الكثير.

ولكن لمعرفة بالضبط حالة التعليق ، فإن التشخيصات الحاسوبية لتعليق السيارة ستساعد. هذا جناح خاص حيث يتم فحص النظام بأكمله بمساعدة العديد من أجهزة الاستشعار. سيقوم الكمبيوتر بتقييم الحالة بدقة شديدة وإظهار الأجزاء التالفة والبديلة.

خدمة التعليق

عمر التعليق يعتمد على الصيانة. كم مرة تحتاج إلى تنفيذ الخدمة ، لا توجد إجابة دقيقة. يعتمد المصطلح على طبيعة الركوب وتشغيل السيارة. إذا تم التعامل مع السيارة بعناية ، فسيكون ذلك كافياً لخدمة تعليق السيارة مرة واحدة في السنة. ولكن يحدث أن تحدث أصوات غريبة وهبوط السيارة في كثير من الأحيان. في هذه الحالة ، من الضروري تشخيص واستبدال الأجزاء البالية. عادة يتم تقليل الصيانة لاستبدال الكتل الصامتة البالية والمحامل الكروية والعناصر الأخرى.

إذا فشل نظام التعليق الخلفي للسيارة ، فإن العجلات الخلفية تصبح منزلًا. لحل المشكلة ، يكفي استبدال مجموعة الإصلاح. انها لا تأخذ الكثير من الوقت. هذا كل ما يمكن قولهبخصوص صيانة التعليق

قد يكون إصلاح نظام التعليق صعبًا - يجب أن يعمل النظام في ظروف صعبة. وغالبًا ما يواجه السائقون حقيقة أن السحابات ليست مفكوكة بسبب التآكل. في محطات الخدمة ، يستخدم الحرفيون أدوات تعمل بالهواء المضغوط أو كهربائية ، مما يسهل بشكل كبير عملية فك السحابات. سيتطلب إصلاح وصيانة نظام التعليق في محطة الخدمة وقتًا أقل مما لو تم القيام به في مرآب عادي.

إذن ، اكتشفنا ماهية هيكل السيارة ، وما أنواعه وما هي الوظائف التي يؤديها في السيارة.