جهاز تعليق أمامي للسيارة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

هيكل السيارة مسؤول عن المناورة والراحة على الطريق. يضمن العمل المعقد لجميع المكونات والتجمعات السلامة أثناء القيادة. في المقال سنتناول ماهية التعليق الأمامي للسيارة وأنواعه. سننظر أيضًا بالتفصيل في المكونات الرئيسية المسؤولة عن التحكم في السيارة.

معلومات عامة حول تعليق السيارة

المكون الرئيسي لتروس تشغيل السيارة هو التعليق. تعتمد راحة وسلامة الحركة بشكل مباشر على نظام الاستهلاك. إن تنفيذ طاقة حركة السيارة واهتزازات التخميد من سطح الطريق هي المهمة الرئيسية لنظام التعليق. يتم تحسين هيكل السيارة باستمرار. يتم تثبيت مكونات وتجميعات عالية الجودة ، مما يجعل الهيكل أكثر موثوقية وركوبًا أكثر أمانًا.

ظهر التعليق الأول في وقت أبكر بكثير من بدء تشغيل السيارات. تم تركيبهم على عربات تجرها الخيول للتغلب على الطرق غير المستوية. ثم لأول مرة العجلاتبدأ يتحرك في مستوى عمودي ، بغض النظر عن الجسم. لم يتغير جهاز التعليق عمليًا في السيارات الأولى ، حيث لم تكن السرعة القصوى لها أكثر من 30. لكن بمرور الوقت ، تحسن التصميم. ضع في اعتبارك عدة أنواع شائعة من نظام التعليق الأمامي ، واختلافات تصميمها وميزاتها.

المكونات الرئيسية

اليوم ، يستخدم كل صانع سيارات "رقائق" معينة في التعليق الأمامي للسيارة. لكن دائمًا تقريبًا يتم السعي وراء نفس الأهداف ، وهي:

• زيادة مستوى الراحة ؛
• تقليل الضوضاء ؛
• تحسين المناولة ؛
• اجعل الصيانة سهلة قدر الإمكان ؛
• اجعل العقدة آمنة ودائمة قدر الإمكان.

المنافسة تتزايد كل عام بين جميع اهتمامات السيارات الرائدة. هذا هو السبب في أن كل مصنع يحاول جعل الشاسيه متكيفًا قدر الإمكان مع أي ظروف طريق. ولكن بغض النظر عن جهاز التعليق الأمامي ، فهو يتكون من عناصر مثل المثبت ، وامتصاص الصدمات ، وعنصر مرن ، وجزء توجيه ، ودعامة للعجلة. لكن التنفيذ يختلف من شخص لآخر. دعونا نلقي نظرة فاحصة على كل مكون.

عناصر مرنة

وهي مقسمة إلى معادن وغير معدنية. الأول يشمل الينابيع التي استخدمت في السيارات لفترة طويلة. حسب التصميم ، هذه مجموعة من الألواح المعدنية ذات الأطوال المختلفة والمترابطة. الينابيع ليس فقط إعادة توزيع فعالةالحمل ، ولكن أيضًا مستهلك جيدًا. بالإضافة إلى ذلك ، فهي متينة وسهلة الصيانة. في كثير من الأحيان يتم استخدامها في تعليق الشاحنات. العناصر المعدنية الأكثر شيوعًا هي الينابيع. فهي ذات صلابة ثابتة ومتغيرة. إذا لم يتغير قطر القضيب بطول الطول ، فإن الصلابة تكون ثابتة ، ولكن عندما تتغير تكون متغيرة.

الأجزاء غير المعدنية هي عناصر مرنة (مصدات ، مخازن). كما أنهم مسؤولون عن توسيد وإعادة توزيع الأحمال. من الأمثلة الصارخة على الأجزاء غير المعدنية من التعليق الأمامي الغرف الهوائية أو الهوائية. يتيح لك تصميم التعليق هذا تغيير خلوص السيارة ويوفر أقصى درجات النعومة. عادة ما يتم تثبيت المكونات الهوائية أو الهيدروليكية على السيارات المتميزة.

بالتفصيل حول الجزء المرشد من السيارة

المهمة الرئيسية للعقدة هي إبقاء العجلات في الموضع الصحيح والحفاظ على المسار. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الجزء الإرشادي مسؤول عن الاتصال الفعال للجسم وامتصاص الصدمات ، فضلاً عن نقل طاقة الحركة. تشمل العناصر الرئيسية للتجميع الأجزاء التالية: ذراع التعليق الأمامي ، والدعامات والمفاصل الدوارة.

ضمان تحقيق الاستقرار اللازم للسيارة على الطريق بسبب وجود قضيب مانع للانقلاب في التصميم. إنه مصمم لتقليل تدحرج الهيكل عند الدخول في المنعطف وتقليل قوة الطرد المركزي التي تتسبب في انقلاب السيارة. يعتمد سلوك السيارة على الطريق بشكل كبير على صلابة المثبت ، وهو قضيب الالتواء. من هوأكثر ليونة ، وأكثر تعليق السفر والنعومة. الصلابة تحسن المناولة ، لكنها تقلل من العوامل الأخرى. عادة ما يكون كلا محوري السيارة مجهزين بمثبتات. إذا كان التعليق الخلفي هو قضيب التواء ، فيتم وضعها فقط على المحور الأمامي.

قليلا عن امتصاص الصدمات

بغض النظر عن نوع الهيكل ، فإن التعليق الأمامي لـ VAZ و Audi مجهز بامتصاص الصدمات. إنها ضرورية لتثبيط اهتزازات العجلات من الطريق. بالإضافة إلى ذلك ، توفر الرفوف قيادة سلسة واتصال دائم للعجلة بالطريق. يوجد حاليًا نوعان من ممتصات الصدمات قيد الاستخدام:

• أنبوب واحد. مليئة بالغاز. يوفر تصميم الحامل أسطوانة عمل واحدة ، في الجزء السفلي توجد غرفة تحت ضغط 2-3 ميجا باسكال. بين الاسطوانة والحجرة يوجد صمام عائم. تحت ضغط غاز ثابت. الميزة الرئيسية لمثل هذا الرف هو أنه أثناء العمل المكثف لا يوجد تأثير استحلاب (رغوة الزيت). لذلك ، لا يسخن هذا الرف ، ويوفر تخميدًا أفضل ويمكن تثبيته في أي وضع.
• أنبوبان. وتتكون من زوج من الاسطوانات بأقطار مختلفة أحدهما داخل الآخر. في الاسطوانة الداخلية - قضيب بمكبس. يتم تحقيق التواصل مع الأسطوانة الخارجية من خلال الصمام السفلي. تمتلئ الغرفة الخارجية بالهواء لتعويض الحجم عندما يتحرك قضيب امتصاص الصدمات. المزايا الرئيسية هي الرخص والبساطة. العيوب - كفاءة تبريد منخفضة وانخفاض في جودة العمل أثناء فترة طويلةعملية ثقيلة.

قلادة ماكفرسون

غالبًا ما تكون المركبات الصغيرة أو المتوسطة مجهزة بتصميم التعليق هذا. يتمثل الاختلاف الرئيسي عن الأنواع الأخرى في أن ذراع التعليق الأمامي السفلي يُستخدم جنبًا إلى جنب مع دعامة تلسكوبية. يقع العنصر المرن (الزنبرك) مباشرة على الرف ، وبالتالي فإن القوة الرئيسية من كتلة السيارة تسقط على مركزها. يعتبر الذراع السفلي ضروريًا للتحكم في مسار العجلات عند تعرضها لقوى طولية وعرضية. التصميم مناسب بشكل خاص للمركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية. لزيادة الاستقرار وتقليل لفة ، يتم تثبيت المثبت. عادة ما يتم تصنيعه على شكل قضيب منحني ، يتم توصيله بالرافعة أو القوائم بواسطة مفصل مفصلي.

عظم الترقوة المزدوجة

يمكن تسمية هذا النوع من القلادة بأمان بأنه أكثر تعقيدًا وتكلفة في التصنيع. تستخدم عادة في السيارات فوق الطبقة المتوسطة. مبدأ تشغيل هذه العقدة هو أن تأرجح محور العجلة محدود بزنبرك (إذا قمت بإزالة الجزء العلوي من الذراع). ولكن نظرًا لأن المحور يحتاج أيضًا إلى دعم علوي ، يتم استخدام رافعتين متصلتين باستخدام مفصل كروي.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن الرافعة العلوية دائمًا ما تكون أصغر من الرافعة السفلية. يتم ذلك للحفاظ على الوضع العمودي للعجلة أثناء القيادة. تتمثل المزايا الرئيسية لتعليق عظم الترقوة المزدوج في وجود عارضة حاملة تسمح بتفكيك التعليق بالكامل.عقدة واحدة. أيضًا ، أدى هذا التصميم إلى تحسين المعالجة بشكل كبير. ولكن هناك أيضًا عيوب هنا - تعقيد الإصلاح والتكلفة العالية للصيانة بسبب التصميم الضيق.

تعليق أمامي رينو لوجان

سيارة فرنسية على المحور الامامي مجهزة بـ "ماكفيرسون". لا يوفر هذا التعامل الجيد فحسب ، بل يوفر أيضًا مستوى عالٍ من الراحة. تصميم ومبدأ العملية على النحو التالي. في قلب كل شيء يوجد الإطار الفرعي. يتم توصيله بالجسم من خلال كتل صامتة ، وهو أمر ضروري لتخفيف الاهتزازات والاهتزازات. تم تثبيت مجموعة التعليق الأمامي على الإطار الفرعي. يتكون من زنبرك وممتص صدمات. الحامل متصل من الأعلى بوعاء خاص ، يقع في الجناح ، ومن الأسفل - إلى مفصل التوجيه. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي التصميم على قضيب مضاد للالتفاف ، ورافعة ، ومفصل توجيه. يجدر الانتباه إلى حقيقة أن "لوجان" لديها هيكل قوي للغاية ، والذي يسميه العديد من سائقي السيارات "غير قابل للتدمير". صحيح ، كل هذا يتوقف على الطرق التي تتحرك عليها السيارة. يضمن تركيب الأجزاء الأصلية تشغيل الوحدة على المدى الطويل.

تعليق أمامي نيسان ألميرا

سيارات نيسان من هذا الطراز مجهزة بنظام تعليق مستقل من نوع MacPherson. لها رافعتان عرضيتان ، مصنوعتان على شكل مثلث. شريط منع التدحرج غير متوفر في جميع السيارات. ممتص الصدمات عبارة عن أنبوبين مملوءين بالغاز ، ونابض التعليق الأمامي ذو صلابة ثابتة. بين الكوب العلوي والربيع هناك دفعوضع الكره. إنه يسمح لجسم الدعامة والربيع بالدوران حول محوره. في هذه الحالة ، يظل الجذع ثابتًا.

أي نوع من التعليق أفضل؟

ببساطة لا توجد إجابة واحدة على السؤال. كل هذا يتوقف على ظروف تشغيل السيارة. على سبيل المثال ، يعد MacPherson حلاً ممتازًا للميزانية لمعظم السيارات الصغيرة. الراحة في المستوى المناسب ، والصيانة بسيطة للغاية وغير مكلفة. لكن التعليق المستقل متعدد الوصلات هو بالفعل فئة مختلفة قليلاً. هنا ، لاستبدال الجزء العلوي من الذراع الأمامية للكرة ، سيكون عليك العمل بجد. لذلك ، سوف تكلف الصيانة فلسا واحدا. لكن المناورة والراحة هنا أعلى من ذلك بكثير. أما بالنسبة للتعليق المعتمد فهو عمليا غير مستخدم في سيارات الركاب في الوقت الحاضر.

تلخيص

قمنا بمراجعة الأنواع الرئيسية من أنظمة التعليق الأمامي المستخدمة في المركبات الحديثة. كل حل له مزاياه وعيوبه. لكن تجدر الإشارة إلى أنه من الضروري خدمة كل من MacPherson والوصلات المتعددة ، لأن المفصل الكروي الممزق بأقصى سرعة يؤدي غالبًا إلى حادث خطير وحتى الموت. وتجدر الإشارة إلى أن المحور الأمامي يتعرض لأحمال ثقيلة ، لذلك يجب صيانته بانتظام. خلاف ذلك ، قد يلزم استبدال التعليق الأمامي. يوصى بتركيب قطع الغيار الأصلية فقط. مرتين لتغيير مفصل الكرة عندما يكلف العمل ضعف تكلفة الجزء ، لا يكاد أي شخصيريد. لذلك من الأفضل شراء قطع غيار عالية الجودة في المرة الأولى حتى لو لم تكن رخيصة دائما.