كيف تقضي على المحفز؟ لماذا تحتاج إلى محفز في نظام عادم السيارة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

عاجلاً أم آجلاً ، يواجه سائقو السيارات موقفًا تبدأ فيه السيارة ، لأسباب غير معروفة ، بفقدان قوتها ، ويزيد استهلاك الوقود. قد يكون الجاني عبارة عن محول حفاز منتهي الصلاحية. كيف تعيد السيارة إلى حالة صالحة للعمل ، هل من الممكن التخلص من المحفز وكيفية القيام بذلك بدون ألم ، ستخبرك هذه المقالة.

قليلا من التاريخ

مرة أخرى في الستينيات من القرن الماضي ، بدأت العقول التقدمية للبشرية في دق ناقوس الخطر المرتبط بتدهور البيئة على هذا الكوكب. كانت المصانع والمصانع تلقي النفايات الضارة في الغلاف الجوي دون أي قيود ، وكان عدد السيارات على الطرقات يتزايد باطراد. حتى ذلك الحين ، كانت المدن الكبرى مغطاة بضباب أزرق من عادم السيارات.

في عام 1970 ، طُلب من الشركات المصنعة الأجنبية تزويد السيارات بمعدلات غاز العادم. يعتبر أول أكسيد الكربون ، الناتج عن الاحتراق غير الكامل للوقود الهيدروكربوني ، هو الانبعاث الضار الرئيسي. منذ عام 1975 تركيب المحولات الحفازةكان مطلبًا إلزاميًا لشركات تصنيع السيارات في الخارج.

لماذا نحتاج إلى محفز وكيف يعمل

كما تعلم من دروس الكيمياء ، المحفز هو مادة تحفز التفاعل الكيميائي ، بينما لا تشارك في تكوين مادة جديدة. تؤدي محفزات العادم الحديثة وظيفتين:

• بعد حرق أول أكسيد الكربون (CO) حتى يتحول إلى ثاني أكسيد الكربون (CO2) ؛
• فصل أكسيد النيتريك إلى نيتروجين وأكسجين.

أدى تحقيق هاتين الوظيفتين إلى تقسيم المحولات الحفازة إلى نوعين: تقليل المحفزات وتحييدها. في كثير من الأحيان ، يتم تثبيت نوعين من العناصر في مبيت واحد لأداء كلتا الوظيفتين.

من أجل أن يستمر التفاعل بأكبر قدر ممكن من الكفاءة ، يتم ترسيب المادة المسؤولة عن تفاعلات الاختزال على عناصر خزفية مصنوعة في شكل أقراص عسلية. لا يسمح شكلها السداسي بإنشاء مساحة كبيرة من التلامس بين غازات العادم والمحفز فحسب ، بل يعطي أيضًا قوة عالية ، وهو أمر مهم للسيراميك الهش.

أصناف من المحايدة

بالإضافة إلى العناصر الخزفية ، هناك عناصر معدنية. هذا الصنف متين للغاية وله عيب صغير: في حالة حدوث عطل ، لا يمكن طرد المحفز المعدني مثل السيراميك. عليك تفكيك العلبة ، يصبح الإصلاح أكثر تكلفة.

لماذا ضرب المحفز؟ أثناء التشغيل ، تتناقص مساحة التدفق باستمرار ، وتأتي لحظةعندما يصبح تشغيل المحرك العادي مستحيلاً. لاستعادة المقطع العرضي لنظام العادم ، يتم إخراج عناصر السيراميك من مبيت المحول.

ما هو مسبار لامدا ودوره في نظام العادم

يرتبط مسبار Lambda أو مستشعر الأكسجين مباشرة بالمحفز. يقيس كمية الأكسجين في غازات العادم. وفقًا للإشارة الصادرة من المستشعر ، ينظم كمبيوتر السيارة تكوين وكمية خليط الوقود.

تحتوي بعض موديلات السيارات على مستشعرين للأكسجين. يتم تثبيت أحدهما قبل المحفز ، والثاني - بعده. يتم ذلك من أجل تحسين دقة القراءات. ومع ذلك ، فإن هذا يخلق أيضًا مشاكل في حالة ضبط نظام العادم أو عند إزالة محفز السيارة. يقوم المستشعر المثبت بعد المحول بتضليل وحدة التحكم الإلكترونية ، وبعد ذلك يزداد استهلاك الوقود وتنخفض طاقة المحرك. لذلك ، في حالة الإصلاح ، لا تحتاج فقط إلى معرفة كيفية التخلص من المحفز ، ولكن أيضًا ما يجب القيام به بعد ذلك لاستعادة الأداء.

موقع محفز في نظام العادم

المحول الحفاز جزء من نظام عادم السيارة. إنه متوفر كعنصر منفصل وكجمع مع كاتم الصوت. الخيار الأول أكثر ملاءمة ، لأنه عند استبدال المحفز ، لا يلزم استبدال كاتم الصوت ولا عمل اللحام على إدخال جزء جديد.

يتم تثبيت المحفز في مكانين حسب طراز السيارة. في الحالة الأولى ، في حجرة المحرك ، مباشرة بعد التخرججامع. في الإصدار الثاني ، أيضًا بعد مجمع العادم ، ولكن أسفل الجزء السفلي من السيارة.

فتحات تركيب مجسات الأكسجين ملحومة في أنبوب العادم قبل المحول وبعده.

هناك كاتمات صوت بدون محفز. لم تكن هناك متطلبات سلامة بيئية للسيارات في الحقبة السوفيتية. لذلك ، على الآلات في ذلك الوقت ، هذه العناصر من نظام العادم ليست كذلك.

كيفية التحقق مما إذا كان يعمل

قد يكون العَرَض الرئيسي لانسداد المحول الحفاز هو فقد الطاقة. وذلك لأن المقطع العرضي يصبح مهملاً ولا يمكن لغازات العادم الهروب تمامًا أثناء شوط عادم المحرك. أثناء شوط السحب ، تختلط غازات العادم مع الخليط الطازج ، مما يؤدي إلى تفاقم الاحتراق. والنتيجة هي انخفاض في ديناميكيات التسارع وزيادة في استهلاك الوقود. لكن كيف تعرف على وجه اليقين أن المحول هو السبب وليس شيئًا آخر؟

هناك ثلاث طرق للقيام بذلك:

1. قم بإزالة المحفز وانظر إليه من خلال الضوء. هذه هي الطريقة الأضمن ، ولكنها أيضًا تستغرق وقتًا طويلاً. يتطلب أعمال الهدم. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن اختبار كل معادل بهذه الطريقة. تلك التي يتم لحامها في نظام العادم لا يمكن رؤيتها من خلال الضوء.
2. تحقق مع الضغط. للقيام بذلك ، يتم ثمل مقياس ضغط في مسبار لامدا الثاني ، يبدأ المحرك. إذا كان الضغط عند 2500 دورة في الدقيقة 0.3 كجم / سم2أو أقل ، لا يلزم الاستبدال.
3. قياس الضغط باستخدام جهاز اختبار المحرك. للقيام بذلك ، في فتحة الشمعةيتم فك المستشعر وقياس الضغط في نظام العادم. إذا تجاوزت 200 كيلو باسكال ، فهذا يشير إلى الحاجة إلى الاستبدال.

الطريقة الأخيرة هي الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، ويتم تنفيذها فقط في ورش متخصصة ، على سبيل المثال ، خدمات السيارات لإصلاح كاتم الصوت في موسكو.

استبدال أو حذف

عندما يواجه مالك السيارة هذا العطل ، فإن السؤال الذي يطرح نفسه أمامه: هل يجب التخلص من المحفز أو استبداله بآخر جديد. الجواب يكمن في عدة مستويات. الأول هو تكلفة جزء جديد. المعادل ليس رخيصًا. يحتوي على معادن ثمينة (البلاتين ، الذهب ، البلاديوم) والتي تحدد السعر. يمكن أن تكون التكلفة عالية جدًا لدرجة أن المالك يقرر بالتأكيد التخلص من المحفز.

كيف يرى السائقون من فئة أخرى هذه المشكلة؟ إنهم يعتقدون أن إجراء تغييرات على تصميم السيارة لا يؤدي إلى أي شيء جيد. لذلك قرروا تثبيت محول جديد.

الفئة الثالثة من الناس تشتري أيضًا جزءًا جديدًا. ومع ذلك ، فهم مدفوعون بدافع مختلف. إنهم قلقون بصدق بشأن البيئة على هذا الكوكب ، فهم ليسوا غير مبالين بما سيتنفسه الأشخاص الذين يتبعون سياراتهم.

هل يمكنني تنظيف المحفز بنفسي

عمر خدمة المحول 150 ألف كيلومتر. هذا مثالي: ليس محركًا بالية ، وقودًا عالي الجودة. الخيار المعتاد ، عندما يبدأ المحفز في الشعور بنفسه ، هو مسافة 70-80 ألف كيلومتر. هل هناك أي طريقة لإطالة عمرها؟ اتضح أنك تستطيع. لهذا فييجب أن تتضمن قائمة أعمال الصيانة المجدولة التنظيف. يتم ذلك بعدة طرق:

1. إضافة مواد مضافة إلى خزان الوقود ، والتنظيف من رواسب الكربون. هذه الطريقة جيدة في أن التنظيف يتم دون تفكيك الجزء. الجانب السلبي هو أنه من غير المعروف ما إذا كان الهدف قد تحقق أم لا.
2. نفخ أقراص العسل الخزفية بالهواء المضغوط. يتيح لك هذا الخيار تحديد درجة التلوث بصريًا ، وكذلك النتيجة النهائية.
3. تنظيف أقراص العسل بمركبات الهباء الجوي لتنظيف نفاثات المكربن

يتضمن الخياران الأخيران تفكيك نظام العادم. كل هذه الطرق يمكن أن تزيد من عمر المحفز ، ومع ذلك ، يجب أن نفهم أنه على الرغم من النفاذية الجيدة لغازات العادم ، فإن عناصر المحفز لها عمر معين ، وبعد ذلك تفقد فعاليتها.

الأدوات اللازمة للعمل

قبل التخلص من المحفز ، تحتاج إلى تحديد نوع العنصر الموجود بالداخل. إذا كان السيراميك ، فإن نطاق العمل يشمل التفكيك وطرد العنصر. إذا كان هناك عنصر معدني بالداخل ، فلن يعمل على التخلص منه. لإزالته ، سيتعين عليك قطع جسم المحول ، ثم لحامه. بناءً على ذلك ، هناك حاجة إلى أداة مختلفة. لتنفيذ العمل سوف تحتاج:

1. مجموعة مفاتيح تحتوي على كل من مفاتيح الربط ورؤوس السقاطة.
2. رش مادة تشحيم مخترقة مثل WD-40. من درجات الحرارة المرتفعة ، تصبح مسامير وصلات كاتم الصوت شديدة الحموضة ، ويكاد يكون من المستحيل فكها بدون تزييت.
3. خردة أوشريط نقب لطرد السيراميك من الجسم.
4. آلة طحن وماكينة لحام في حالة إزالة العنصر المعدني من المحفز. أيضًا ، قد تكون هناك حاجة إلى هذه الأدوات إذا كان المحول ملحومًا بأنبوب العادم ، كما في حالة شيفروليه نيفا.
5. حشية جديدة بين المحول الحفاز وكاتم الصوت. عادةً ما تلتصق عناصر نظام العادم ببعضها البعض ، لذلك يجب فصلها عن بعضها البعض باستخدام حامل. في نفس الوقت تعاني الجوانات الموجودة بينهم.

بالإضافة إلى ما سبق ، قد تحتاج إلى مصعد ، فتحة رؤية ، حسب طراز السيارة. إذا تم تركيب المحفز في حجرة المحرك ، فإن مساحة مسطحة فقط كافية.

تعليمات التفكيك

من السهل إزالة العناصر الداخلية للمحفز بنفسك. قد تكمن الصعوبة فقط في فك الصواميل العالقة. لذلك ، يجب أن نتذكر أنه لا ينبغي فكها إلا بعد العلاج بزيت التشحيم المخترق. أيضا ، لا يمكن فكها في مسار واحد. تحتاج إلى القيام بهذا "التدحرج" ، والابتعاد بزاوية صغيرة ، ثم العودة للخلف. إذا حاولت فكه على الفور ، يمكنك قطع مسامير التثبيت ، مما سيعقد الإصلاح بشكل كبير.

لتفكيك المحفز تحتاج:

1. ضع السيارة على مصعد أو في فتحة عرض
2. افصل الطرف السالب عن البطارية.
3. افصل أسلاك مستشعر الأكسجين من موصلاتها.
4. قم بفك البراغي التي تربط كاتم الصوت الرئيسي والمحفز.إذا كان المحفز متصلاً بالجزء الأوسط من نظام العادم ، فيجب تفكيكه بالكامل.
5. فك الجزء الأوسط من كاتم الصوت من الأربطة المطاطية المتصاعدة ، وإزالة المحفز.

ضرب المحفز

بعد إزالة المحول ، تحتاج إلى فحصه بعناية وتحديد ما يجب فعله بعد ذلك. إذا كانت العلبة شديدة التآكل ، فليس من المنطقي ببساطة التخلص من عنصر السيراميك. في هذه الحالة ، من الأفضل استبدال الجزء بقطعة أنبوب من قسم مناسب. سوف تحتاج حواف التثبيت إلى أن تكون ملحومة بهذا الأنبوب. بمعنى آخر ، من الضروري قطع علبة المحفز ولحام أنبوب من نفس الطول بدلاً من ذلك. ثم قم بلحام الجوز الذي سيتم فيه ثمل مستشعر الأكسجين.

يشتكي أصحاب السيارات من أنه بعد إزالة المحفز ظهر رنين في كاتم الصوت. يحدث هذا إذا قمت ببساطة بإخراج عناصر السيراميك من العلبة. لمنع حدوث ذلك ، تحتاج إلى تثبيت مانع اللهب ، والذي سيضيق منطقة التدفق ويزيل تأثير الرنين.

عند التفكيك ، تحتاج أيضًا إلى الانتباه إلى التمويج المثبت أمام المحفز.

يقلل هذا الجزء من انتقال الاهتزاز من كاتم الصوت إلى مجمع العادم ، المثبت بشكل صارم على المحرك. عادة ، 70 ألف كيلومتر ، الصدأ المموج ويقشر. لذلك ، عند العمل مع عامل حفاز ، لن يكون من الضروري تغيير هذا الجزء.

يتم تجميع نظام العادم بترتيب عكسي.

البرامج الثابتة بعد الإزالة

بعد إزالة عناصر المحفز يحدث الآتي.يتم زيادة قوة السيارة ، ويعمل المحرك بشكل أكثر سلاسة ويقل استهلاك الوقود. لكن هذا يحدث إذا تم تركيب مستشعر أكسجين واحد على نظام العادم. إذا كان هناك مستشعران ، فلن يعمل الكمبيوتر الموجود على اللوحة في هذه الحالة بشكل صحيح وستضيء رسالة خطأ المحرك باستمرار على لوحة العدادات. ماذا تفعل في هذه الحالة؟

هناك خياران. الأول ، الأقل تكلفة ، هو استخدام الخداع. هذا جهاز مثبت بدلاً من مستشعر الأكسجين ، والذي يعطي الإشارة "الصحيحة" لوحدة التحكم الإلكترونية. وفقًا لمبدأ التشغيل ، فإن العقبات ميكانيكية وإلكترونية

الخيار الثاني هو وميض الكمبيوتر الموجود على اللوحة. عادةً ما يتم تغيير إصدار البرنامج الثابت إلى إصدار سابق ، عندما تعمل أنظمة العادم مع مستشعر أكسجين واحد فقط. على سبيل المثال ، يتم تغيير Euro-4 إلى Euro-2. هذه الطريقة أكثر تكلفة لكنها في نفس الوقت أكثر فاعلية

بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك تثبيت البرامج الثابتة التي تغير تشغيل المحرك في اتجاه زيادة الطاقة أو في اتجاه الكفاءة. من الأسهل العثور على أخصائيي التشخيص الذين يغيرون البرامج الثابتة في المدن الكبرى. على سبيل المثال ، ستخبرك خدمات إصلاح كاتم الصوت في موسكو دائمًا بمكان العثور على مثل هذا المتخصص.