ماسورة العادم: الأصناف والغرض والأعطال

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:58

كل سيارة مجهزة بأنظمة سحب وعادم. قد يعتقد الكثير أن أنبوب العادم هو مجرد امتداد لمشعب العادم ، والذي يعمل فقط على إطلاق غازات العادم دون أي فائدة خارجية للمحرك. هذا البيان صحيح إلى حد ما ، ولكن يمكن المجادلة بعدم جدواه. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن أنظمة العادم معقدة للغاية وهي نتيجة حسابات مطولة تتضمن كميات مثل القطر والشكل والطول بالإضافة إلى حجم الرنان وكاتم الصوت.

يمكن تصنيع أنابيب العادم من مواد مختلفة: مقاومة للحرارة ، وخفيفة الوزن ، وغير قابلة للصدأ ، وكروم ، وما إلى ذلك. كل هذا يتوقف على ظروف درجة الحرارة التي سيعملون في ظلها ، وعلى مدى رؤيتهم من الخارج. يلعب الوزن أيضًا دورًا كبيرًا ، حيث يتم استبدال نظام العادم غالبًا لتفتيح السيارة لجعلها أكثر ديناميكية.

الآن حول القطر. يتميز أنبوب العادم بقطر متزايد بسعة متزايدة ، وبالتالي ، تم تحسين تهوية المحرك. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل الضغط في النظام بشكل كبير ، وهذا يعني أنه يتم أيضًا تقليل ضوضاء الغازات في المخرج. بطبيعة الحال لن يمانع كل مالك سيارة في تحسين هذا المؤشر لسيارته

غالبًا ما تكون أنابيب العادم مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. الحقيقة هي أن لديهم نقطة انصهار مرتفعة ، ولديهم أيضًا وزن منخفض وخصائص مثالية لمكافحة التآكل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الفولاذ المقاوم للصدأ أسهل في الماكينة لأنه أكثر نعومة من أنواع المعادن الأخرى.

إذا كان المحرك يحتوي على حجم كبير ، فيمكن تقسيم أنبوب العادم إلى تيارين. هناك حالات يترك فيها ماسورة العادم الوحدة نفسها بمفردها ، لكن كاتم الصوت يكون بعرض السيارة بالكامل ، فيخرج منها أنبوبان.

في كثير من الأحيان ، يمكنك العثور على نظام عادم يتم فيه توصيل مشعب عادم لكل 3 أو 4 أسطوانات ، أي يتم تكرار أنبوب العادم ببساطة. يستخدم هذا التصميم على نطاق واسع في المحركات ذات الشكل V ، حيث ليس من الصعب تفريعها ، وحجمها ، كقاعدة عامة ، ثلاثة لترات أو أكثر. في المحركات الصغيرة ، مثل هذا النظام لا يستخدم ، لأن هذا يزيد فقط من تكلفة السيارة دون تحسينات ملحوظة ، يصبح هذا الصقل بمبادرة من المالك فقط.

مشكلة شائعة إلى حد ما في نظام العادم هو تشوهه. بطبيعة الحال ، مثل هذا الوضع في بلدنا ليس نادرًا ، لأن جودة طرقنا معروفة للجميع. في مثل هذه المواقف ، يسأل مالكو السيارات أنفسهم: لكن هذا ليس ضارًاهل هو للمحرك؟ نعم ، إنها ليست حرجة. هذا يعني أن تشغيل السيارة يمكن أن يستمر في نفس الوضع الذي تم تنفيذه فيه ، لكن الأمر يستحق استبدال الجزء التالف من النظام في أسرع وقت ممكن. للقيام بذلك ، يتم جعل جميع الأنظمة قابلة للطي بحيث يمكن تنفيذ هذا الإجراء بسهولة وبدون استبدال القسم بأكمله.

يعتقد الكثير من مالكي السيارات أن نظام العادم لا يتطلب أي صيانة. هذا صحيح جزئيًا ، لكن هناك بعض الفروق الدقيقة. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى مراقبة حالته الخارجية ، حتى لا يظهر الموقف الموضح أعلاه. يجب أيضًا أن تضع في اعتبارك أثناء القيادة أن أنبوب العادم هو أدنى نقطة في السيارة. في حالة حدوث احتراق أو تلف آخر للأنبوب ، لا يستحق السحب مع بديل ، حيث يرتفع مستوى الضوضاء الخارجية بشكل حاد ، وتصبح الرحلة غير مريحة.