"هيونداي سانتا في": تاريخ التقاطع والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تم تسمية التقاطع الأسطوري على اسم مدينة سانتا في (الإيمان المقدس) ، التي أسسها الإسبان في نيو مكسيكو عام 1610. قصدت الشركة الكورية في الأصل أن تكون أول سيارة كروس أوفر للأسواق الأمريكية والأسترالية ، ولكن سيارة الدفع الرباعي غير المكلفة ذات القدرة اللائقة عبر البلاد اكتسبت شعبية في جميع أنحاء الكوكب وحافظت عليها للجيل الرابع.

الجيل الأول: ولادة أسطورة

على الرغم من مظهرها الريفي ومعداتها الداخلية المتواضعة ، اكتسبت "سانتا في" شعبية هائلة على الفور. خمّن المسوقون بدقة الحاجة إلى سيارة رياضية متعددة الاستخدامات (SUV) رخيصة الثمن - سيارة لعشاق الهواء الطلق. سمح الكروس لشركة مكونة من 2-5 أشخاص براحة مقبولة بالوصول إلى الشاطئ ومسار الدراجة ونقطة انطلاق الصعود. يتيح صندوق الأمتعة ذو الحجم المناسب وقضبان السقف المتينة إمكانية اصطحاب الملحقات الترفيهية معك: لوح ركوب الأمواج أو الدراجات أو معدات التسلق أو مجرد طاولة قابلة للطي وشواية للنزهات.

أداء على الطرق الوعرة (دفع رباعي و 200 ملمتطهير الأرض) يسمح بالتحرك بحرية من الأسفلت والتحرك على الأرض ، خفيف على الطرق الوعرة.

لقد طغت القوة غير الكافية على كفاءة الحداثة إلى حد ما. لم يتم وضع السيارة في البداية كسيارة سباق أو جرار 18 عجلة.

محرك V سداسي الأسطوانات بقوة 200 حصان. مع. بحجم 3.5 لتر و 173 لترًا. مع. بحجم 2.7 لتر ، ظهر لاحقًا في الخط الرابع 2.4 لتر.

تم شحن "هيونداي سانتا في" (ديزل بمحرك سكة مشترك 4 إسطوانات) خارج الولايات المتحدة.

رخص الشراء وكفاءة التشغيل لم يجتذب فقط شركات الشباب ، ولكن أيضًا العائلات الشابة. تم تجهيز السيارة في الأصل بحوامل ISOFIX ووسادة هوائية للراكب الأمامي قابلة للتحويل.

العلامة التجارية "سانتا في" (مقبض ضخم على الباب الخلفي) جعلت التقاطع معروفًا جيدًا على الطريق حتى الجيل الثالث.

حصلت السيارة على تصنيف 4 نجوم من تصنيف EuroNCAP لسلامة الركاب ونجمة واحدة فقط لسلامة المشاة.

تم إنتاج الجيل الأول في كوريا والولايات المتحدة الأمريكية من 2002 إلى 2007. تم إنتاج السيارات بموجب ترخيص في العديد من البلدان ، بما في ذلك روسيا (من 2007 إلى 2013). سميت سيارتنا "سانتا في هيونداي كلاسيك".

الصورة تظهر أن المظهر لم يتغير كثيرا. ومع ذلك ، أصبحت المقصورة الداخلية أكثر راحة ، كما تم تحسين وحدة الطاقة وناقل الحركة.

في روسيا استنساخ الجيل الأول يتمتع بجدارةشعبية منخفضة التكلفة والموثوقية والبساطة. في رحلات الصيد والصيد للفطر يساعد "سانتا في هيونداي كلاسيك". تُظهر الصورة (المنظر العلوي) حجم المقصورة ، مما يسمح لك بنقل ليس فقط المعدات الرياضية والترفيهية ، ولكن أيضًا مواد البناء التي يحبها مواطنونا.

تم إنتاج الجيل الأول أيضًا في الفلبين والبرازيل.

في الصين ، تم إنتاج الجيل الأول من Hyundai Santa Fe تحت اسم Hawtai من 2002 إلى 2010. للقيام بذلك ، تم إنشاء مشروع مشترك ، Hawtai Motors. منذ عام 2010 ومن أجل تخفيض السعر تخلى المصنع عن اسم "هيونداي" وبدأ بتجهيز سانتا في C9 بمحركات روفر من مصنع نانجين.

الجيل الثاني

في عام 2006 ، قام صانع السيارات الكوري بتحديث مظهر وملء التقاطع بشكل كبير ، والذي اكتسب شعبية هائلة.

أصبحت السيارة أكثر حداثة من الخارج والداخل ، تمت إضافة العديد من أنظمة السلامة النشطة والسلبية:

• تحسين نظام ESP ؛
• وسائد هوائية جانبية لجميع صفوف المقاعد ؛
• مراقبة ضغط الإطارات ؛
• مساند رأس نشطة للمقعد الأمامي ؛
• نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS).

كل شيء هناك حتى كمعيار.

من أجل الراحة ، تمت إضافة اتصال سماعة رأس بخاصية البلوتوث إلى راديو المصنع ، وهو نظام ملاحة من إنتاج إل جي خلفيمساند للرأس بشكل جديد (لا تحجب الرؤية من خلال النافذة الخلفية). لا تزال "هيونداي سانتا في 2" ، التي احتفظت ببعض الاستمرارية في الظهور مع الجيل الأول ، تتمتع بشعبية كبيرة في السوق الثانوية.

إعادة تصفيف

استمر الجيل حتى 2012. كانت هناك عملية إعادة تصفيف بسيطة في عام 2010. وأجرت الشركة أيضًا عملية تجميل في عام 2012.

الجيل الثالث

بدأ إطلاق الجيل الثالث عام 2012. انتقلت الكروس أوفر بسلاسة من الفئة المدمجة إلى فئة الحجم المتوسط ، وبدأ إنتاجها على نفس منصة KIA Sorrento. كان هناك أيضًا انتقال من فئة سعر الميزانية إلى الفئة المتوسطة. اختفى المقبض ذو العلامة التجارية الموجود على الباب الخلفي. احتل مكانه نظام الفتح التلقائي في أعلى مستويات القطع

في هذا الوقت ، اجتاحت موضة سيارات الكروس أوفر ذات المقاعد السبعة عالم السيارات. بعد ذلك ، بدأ تسليم السيارة في نسختين مختلفتين بشكل ملحوظ:

• 5 مقاعد سانتا في سبورت ، 2.4 لتر و 2.0 لتر محركات توربو ؛
• سانتا في 7 مقاعد بقاعدة عجلات ممتدة (مصممة لتحل محل ix55) محرك 3.3 لتر

يوجد نظام صوتي متميز يستخدم 10 مكبرات صوت ، مما يوفر صوتًا محيطيًا وشفافًا. يتم التحكم في نظام التحكم في المناخ المعاد تصميمه بالكامل بشكل منفصل للسائق والراكب الأمامي والصف الثاني. سيتمكن الجميع من تخصيص مناخهم المحلي. كخيار ، يتوفر سقف زجاجي مع شفافية قابلة للتعديل ، مما يسمح لك بضبط الإضاءة الداخلية ورؤية المناظر الطبيعية.سواء في ضوء الشمس الساطع أو في أيام الشتاء الملبدة بالغيوم

مواد التشطيب لا تبدو عصرية ، لكنها مريحة ومريحة للمس. يقرر المصممون مخططات الألوان وخطوط الصالون على أنها ديناميكية ولكنها متوازنة. بشكل عام ، زادت الراحة لدرجة أن السيارة احتلت مكانها الصحيح بين السيارات متوسطة الحجم. اليوم يطلق عليها "هيونداي" الجديدة "هيونداي سانتا في" بالرغم من أن الشركة قد أعدت بالفعل بديلا له - الجيل الرابع.

هجين

منذ عام 2008 ، تطلق هيونداي نسخة هجينة من سانتا في. السيارة الصديقة للبيئة مزودة بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر يعمل مع محرك كهربائي 30 كيلو وات.

يقوم نظام التشغيل / الإيقاف بإيقاف تشغيل المحرك عند التوقفات ، مما يسمح بمسافة أميال مذهلة في المدينة (6.9 لتر / 100 كم). كانت الشركة رائدة في استخدام بطاريات الليثيوم بوليمر في سوق السيارات الهجينة. تم استخدام سانتا في هايبرد كمنصة لموديلات هيونداي الهجينة الأخرى.

الهجينة تنتج اليوم. سيتم تجهيز تعديل 2018 بمحرك 4 سلندر بشاحن توربيني سعة 2 لتر مصمم خصيصًا للنسخة الهجينة. جنبًا إلى جنب مع المحرك الكهربائي ، سيتم تطوير طاقة قصوى تصل إلى 290 حصان. مع. سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات قادرًا على نقل عزم الدوران إلى العجلات حتى 341 نيوتن متر.

تعليقات المالك

بعد تطوير النموذج من جيل إلى جيل ، تغيرت أيضًا لهجات المالكينهيونداي سانتا في. غالبًا ما تتعلق المراجعات حول الجيل الأول بالحجم الصغير لخزان الوقود وهشاشة عناصر التعليق.

عندما قامت الشركة المصنعة بتصحيح أوجه القصور هذه ، وبحلول الجيل الثاني ، أصبح التقاطع أكثر ديناميكية ، بدأ الملاك في كتابة المزيد عن عجلة القيادة والانعطاف غير المليئين بالمعلومات.

لاحظ مالكو الجيل الثالث عدم وضوح نظام التحكم في المناخ والملاحة في المنطقة المزدوجة.

نمت مطالب عشاق السيارات مع نمو الجودة والمعدات في طرازات هيونداي سانتا في. كانت المراجعات إيجابية في الغالب ، بشكل عام ، طوال 16 عامًا ، استوفت الكروس المتطلبات الأساسية لمجموعة المستهلكين - سيارة دفع رباعي اقتصادية لمحبي الأنشطة الخارجية وظروف الطرق الوعرة الخفيفة.

أسطورة المستقبل

يناقش عشاق العلامة التجارية بقوة أحدث "هيونداي سانتا في" - الجيل الرابع من الكروس أوفر الأسطوري ، الذي أعلنت عنه الشركة. يتم تداول المزيد أو أقل من صور التجسس الأصلية ونماذج الكمبيوتر على الإنترنت.

أصبح التصميم أكثر حداثة ، لكن ميزات "الخزانة ذات العجلات" اللطيفة التي شكلت بداية صعود أسطورة سانتا في على مدار 16 عامًا قد ضاعت أخيرًا.

اتضح أنه مجرد كروس متوسط الحجم متوسط الحجم ، سريع ، لجميع التضاريس ومريح. لكن من الأفضل انتظار العرض الرسمي للعناصر الجديدة من قبل الشركة المصنعة.

ستة عشر عامًا هي فترة طويلة لأي طراز سيارة. خلال هذا الوقت ، من الميزانية SUV "هيونداي سانتا في"تحولت إلى كروس أوفر متوسط الحجم مريح وديناميكي ، واحتفظت بشعبيتها بين مجموعة واسعة من المشترين.