موتور سكوتر "فياتكا": مغامرات "الإيطالي" في روسيا

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

في عصرنا ، عندما امتلأت شوارع المدن الروسية بالدراجات البخارية المصنوعة بشكل أساسي في جنوب شرق آسيا ، بطريقة ما لا أستطيع حتى أن أصدق أن بلادنا كانت تنتج سيارات مماثلة ذات مرة ، فقط كانت تسمى دراجات بخارية. واحدة من هذه المركبات ذات العجلتين كانت دراجة بخارية Vyatka.

تاريخ المظهر

تدين فياتكا بميلادها للإيطاليين. احتاجت إيطاليا ما بعد الحرب إلى مركبات يمكن للجميع تحملها. نتيجة لذلك ، في إحدى شركات Piaggio الباقية ، والتي كانت تعمل في إنتاج المقاتلين خلال الحرب ، بدأوا في إنتاج مركبة جديدة ذات عجلتين ، والتي كانت مختلفة اختلافًا جوهريًا عن هذه الدراجات النارية المألوفة. ظهرت أول دراجات بخارية فيسبا (دبور) على الطرق الإيطالية في أبريل 1946. لقد أصبحوا مشهورين للغاية ليس فقط في بلدهم ، ولكن أيضًا في الخارج.

يجب القول أن تصميم السكوتر يختلف اختلافًا كبيرًا عن تصميم الدراجة النارية. مركز ثقل منخفض وصغيرقطر العجلات والمسافة الطويلة تجعلها مستقرة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الواقيات العميقة على كلتا العجلتين ، بالإضافة إلى واقي أمامي كبير ، على حماية الراكب والراكب من وسخ الطريق.

فيسبا في الاتحاد السوفياتي

في نهاية الخمسينيات ، أثناء تقليص الجيش وأنواع الأسلحة التقليدية ، تقرر البدء في إنتاج السلع الاستهلاكية في بعض المؤسسات الدفاعية. لذلك ، في عام 1956 ، صدر مرسوم صادر عن مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأمر من وزارة صناعة الدفاع ، والذي بموجبه صدر أمر لمصنع بناء الماكينات Vyatka-Polyansky ، الواقع في منطقة كيروف ، بالبدء في إنتاج الدراجات البخارية. في اقرب وقت ممكن

نظرًا لعدم وجود وقت لتطوير تصميمهم ، أخذوا Vespa الإيطالية لعام 1955 كنموذج أولي. وبحلول نهاية عام 1956 ، تم إنشاء ثلاثة نماذج أولية ، وفي عام 1957 تم إطلاق أول سكوتر Vyatka-150 المسلسل من خط التجميع "".

اختلفت منتجات أساتذة Vyatka-Polyana اختلافًا طفيفًا عن النموذج الأولي ، خاصة في الوزن والأبعاد (أثقل بمقدار 7 كجم مع قاعدة عجلات ، أكثر بمقدار 4 سم). بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع علم بنجمة على الحاجز الأمامي ، وتم تثبيت جولة واحدة بدلاً من عداد السرعة البيضاوي ، وكان مفتاح الإشعال موجودًا على عجلة القيادة (وليس في مبيت المصباح) ، الجزء المركزي من التوجيه كانت العجلة والمصباح الأمامي أكبر إلى حد ما. بشكل عام كان التصميم مشابهًا لتصميم قريبه الإيطالي.

مثل Vespa ، كان محرك سكوتر Vyatka موجودًا على اليمين تحت غطاء واقي محدب. من ناحية أخرى ، كان هناك تناظرنفس الغلاف الذي تم وضع العجلة الاحتياطية تحته. كان خزان الغاز في مؤخرة الجسد. لتغيير التروس ، تم استخدام مقبض على عجلة القيادة. تم استخدام Kickstarter للإطلاق.

تم تجهيز سكوتر Vyatka بمحرك أحادي الشوط ثنائي الأشواط مع نظام تبريد بالهواء القسري بحجم عمل يبلغ 155 سم3، والذي طور قوة 5.5 لترات. مع. وسارع السكوتر إلى 60 كم / ساعة في 19 ثانية. كان استهلاك البنزين 3.1 لتر لكل 100 كيلومتر. كان الوقود بنزين A-66 منخفض الأوكتان.

بشكل عام ، كان التصميم ناجحًا للغاية ، بحلول عام 1961 ، تم بالفعل إنتاج 100 ألف سيارة. كان سكوتر Vyatka منخفض التكلفة. في الستينيات ، كان من الممكن شراؤها مقابل 320 روبل ، وهو أقل بكثير من أي دراجة نارية. توقف إنتاج Vyatka في عام 1966 ، وتم استبداله بسكوتر Electron.

دراجة ثلاثية العجلات فياتكا

على أساس النموذج ذو العجلتين في عام 1959 ، تم إجراء تعديل ثلاثي العجلات ، وفي العديد من الإصدارات - شاحنة ومنصة تحميل وشاحنة قلابة. يمكن لسكوتر Vyatka ذو الثلاث عجلات حمل ما يصل إلى 250 كجم من البضائع وتسريعها إلى 35 كم / ساعة.

أيضًا ، على أساس Vyatka ، تم إنشاء سيارة أجرة للدراجات النارية ، حيث توجد عجلتان في الأمام وكانتا تدوران. بين العجلات كان هناك مقعد للركاب. صحيح ، تم إنشاء 50 سيارة أجرة فقط.