دراجة نارية "كوفروفيتس" - منتجات سلمية لمصنع السلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

بعد الانتصار في الحرب الوطنية العظمى ، قررت القيادة السوفيتية إطلاق إنتاج الدراجات النارية الخفيفة والمتوسطة بالاعتماد على تكنولوجيا ومعدات شركة DKW الألمانية ، والتي انتهى بها المطاف في منطقة الاحتلال السوفيتي. في عام 1946 ، صدر مرسوم مماثل بشأن تنظيم إنتاج الدراجات النارية في مصنع Degtyarev في مدينة كوفروف بمنطقة فلاديمير ، والتي كانت تنتج أسلحة سابقًا (بما في ذلك PPSh الشهيرة). لذلك ظهرت "كوفروفيتس" الشهيرة على الطرق السوفيتية - دراجة نارية ، جعلها سعرها السيارة ذات العجلتين الأكثر تكلفة والأكثر ضخامة في فترة ما بعد الحرب.

تم اختيار DKW RT 125 كنموذج أولي ، وكانت هذه الدراجة النارية خفيفة الوزن تعتبر الأفضل في فئتها في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، خلال الحرب ، تم تحديث هذا النموذج بشكل كبير من قبل المتخصصين في DKW. تم إنتاج أول دراجة نارية "Kovrovets-125" في نفس عام 1946 ، وبحلول نهاية العام تم إنتاج 286 منها.

دراجة نارية مماثلة تسمى "موسكو" تم إنتاجها في مصنع MMZ بالعاصمة. في حين أن التشابه سطحيًا ، كانت هناك اختلافات طفيفة بينهما تتعلق فقطمعدات كهربائية.

مجموعة نموذجية للدراجات النارية من كوفروف

دراجة نارية Kovrovets تم إنتاجها من عام 1946 إلى عام 1965 ولديها التعديلات التالية:

• 

• K-125 (سنوات الإصدار: 1946 - 1951). تم تجهيز الدراجة النارية بمحرك ثنائي الأشواط أحادي الشوط بإزاحة تبلغ 123.7 سم 3 وقوة 4.25 حصان. كان المحرك موجودًا في كتلة بعلبة تروس ثلاثية السرعات ، والتي تم تبديلها باستخدام مقبض القدم. لا تحتوي العجلة الخلفية على ممتص للصدمات وتم توصيلها مباشرة بالإطار الأنبوبي الملحوم. كانت الشوكة الأمامية على شكل متوازي الأضلاع مع ريش مدموغ. يمكن أن تتسارع K-125 إلى 70 كم / ساعة.
• K-125M (سنوات الإنتاج: 1951-1955). لقد كان تعديلًا طفيفًا للشوكة 125 - تم استبدال الشوكة الأمامية متوازية الأضلاع بشوكة تلسكوبية مع ماصات صدمات هيدروليكية ، لكن باقي التصميم لم يتغير.
• K-55 (سنوات الإصدار: 1955 - 1957). تلقت الدراجة النارية الجديدة "كوفروفيتس" محركًا قسريًا إلى حد ما. من خلال تركيب مكربن وكاتم صوت مختلفين ، كان من الممكن زيادة قوة محرك الدراجة النارية قليلاً إلى 4.75 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت K-55 في تثبيت التعليق الخلفي البندول.
• K-58 (سنوات الإصدار: 1957 - 1960). اختلف K-58 عن سابقتها من خلال زيادة سعة خزان الغاز ومحرك أكثر قوة (5 حصان). بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام نظام إشعال بدون بطارية ، وتم دمج عداد السرعة في المصباح الأمامي. دراجة نارية "كوفروفيتس 58" تبلغ سرعتها القصوى 75 كم / س.
• K-175 (سنوات الإصدار: 1957 - 1959). تم إنتاج هذا النموذج بالتوازيمع K-58 وحصلت على محرك جديد مصنوع من سبائك الألومنيوم بحجم 173 سم 3 وقوة 8 حصان. كانت أول دراجة بخارية من طراز Kovrovets ، K-175 ، تحتوي على خزان وقود مستدير (مثل دراجات جافا النارية) ، حيث توجد لوحة أجهزة ممدودة. بعد ذلك ، بدأوا في تركيب خزان غاز مطابق لـ K-58.
• K-175A (سنوات الإنتاج: 1959-1962). تميز هذا النموذج في المقام الأول بعلبة تروس رباعية السرعات. بالإضافة إلى ذلك ، بدأوا لأول مرة في استخدام شعار على خزان الغاز ، والذي يصور اثنين من الأرانب البرية - كما هو الحال على شعار النبالة لمدينة كوفروف.
• K-175B (سنوات الإنتاج: 1962-1964). كان لهذا النموذج محرك بقوة 9 أحصنة سمح للدراجة النارية بالتسارع إلى 85 كم / ساعة ، بالإضافة إلى مكربن ومولد جديد.
• K-175V (سنوات الإنتاج: 1964-1965). لم يدم هذا الطراز طويلاً - عام واحد فقط - وتم إنتاجه بخيارين للمحرك: الحديد الزهر (مع أنبوب عادم واحد) وسبائك الألومنيوم (مع أنبوبين للعادم). في نفس عام 1965 ، أعيد تدريب المصنع لإنتاج دراجة نارية فوسخود ، والتي أصبحت فيما بعد واحدة من أكثر الدراجات شعبية في الاتحاد السوفيتي.

بالإضافة إلى الدراجات النارية التسلسلية ، أنتج متخصصو المصنع أيضًا نماذج رياضية على دفعات صغيرة (K-55S1 ، K-58SK ، K-58SM ، K-175SK ، K-175SM ، K-175SMU) ، والتي تم تنفيذها بنجاح على العديد ، بما في ذلك في المسابقات الدولية.