كيف ولماذا تحتاج إلى ضبط سرعة التباطؤ للمحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

في تشغيل كل سيارة هناك لحظات لا يستقبل فيها المحرك أي حمولة ما عدا قوى الاحتكاك لكنها موجودة فيها مباشرة مما يعني أنها جزء منها. يتم استخدام مواد تشحيم مختلفة لتجنب هذه القوى لكنها لا تزال باقية.

عملية المحرك هذه تسمى "الخمول". في هذا الوقت ، لا يتعامل صندوق التروس مع عمود الإدخال ، وبالتالي لا ينتقل دوران العمود المرفقي إلى العجلات. لكن لا تعتقد أن السيارة يجب أن تكون واقفة حتى تتوقف الوحدة الموجودة أسفل الغطاء عن العمل. يستخدم العديد من السائقين ما يسمى الساحل لتوفير الوقود. على سبيل المثال ، بقي مائة متر قبل الانعطاف ، والسرعة عالية ، ثم يمكنك تشغيل الترس المحايد و "التدحرج" بالقصور الذاتي. من ناحية ، هذا هو الاقتصاد ، من ناحية أخرى ، كان من الممكن عدم التسارع إلى مثل هذه السرعة ، والتي ، ربما ، استهلكت المزيد من البنزين أو أي وقود آخر يستخدمه محرك السيارة.

يلعب الخمول دورًا مهمًا في التشغيل ، لأنه في هذا الوضع "يعيش" المحركجزء كبير من الوقت. هذا يعني أنه قبل التحرك بعيدًا ، نقوم بتشغيل الترس ، وهذا يستغرق بعض الوقت. لإدراج واحد ، فهو صغير ، ولكن إذا قمت بحساب جميع نوبات التروس في يوم ، أو أسبوع ، أو شهر ، أو سنة … هذا الرقم مثير للإعجاب.

في الواقع ، يمكن أن يخبر تباطؤ المحرك عن حالته. بادئ ذي بدء ، إذا كان الخمول يطفو ، فهذا يعني أن بعض الأنظمة لا تعمل بشكل صحيح ، وليس كما ينبغي. على سبيل المثال ، يجب أن تفكر في ضبط المكربن أو فحص وحدة التحكم الإلكترونية. بالإضافة إلى ذلك ، قد تكون هناك مشاكل في الإشعال ، وهو أمر سهل التحقق منه. في هذه الحالة ، تحتاج فقط إلى التأكد من ضبط توقيت الإشعال بشكل صحيح ، وكذلك التأكد من أن الفجوات طبيعية. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فيمكنك المضي قدمًا. يمكن أن تتأثر سرعة الخمول بسبب عطل في مضخة الوقود ، وخاصة الضغط العالي. في هذه الحالة ، سيتم ضخه ، ولكن ليس بشكل كافٍ ، مما يؤدي إلى تشغيل غير مستقر مع انقطاعات. يجب عليك أيضًا التأكد من أن نظام الوقود بالكامل محكم الإغلاق ، لأن الهواء الداخل إليه محفوف بالعواقب نفسها.

إلى جانب حقيقة أن المحرك يجب أن يعمل "بدون مساعدة" ، يجب ألا يتجاوز التباطؤ على المحرك الدافئ 900-1000 دورة في الدقيقة ، وهو متوسط ، بعض المحركات يكون أقل. إذا لوحظ التباطؤ ، لكنه يبدأ في "الطفو" عندما ينخفض إلى هذا المعدل ، يجب أن تفكر في حالة مجموعة المكبس. بادئ ذي بدء ، حول حلقات المكبس. البلى والتلفعادة ما يكون مصحوبًا بزيادة استهلاك الوقود ، فضلاً عن انخفاض خطير في الطاقة عند الدورات المنخفضة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن حلقات المكبس تبلى بنفس الطريقة ، مما يعني أن حلقات مكشطة الزيت تبلى جنبًا إلى جنب مع حلقات الضغط ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الزيت. يمكنك ملاحظة ذلك إذا قمت بفحص مستوى زيت المحرك بشكل دوري.

يجب أن يكون سبب هذا الفحص هو الدخان الأزرق المنبعث من ماسورة العادم ، وهو ببساطة من المستحيل عدم ملاحظته. في الختام ، يعد التباطؤ عملًا جادًا يجب الحفاظ عليه في حالة جيدة ، مثل أنظمة السيارات الأخرى.