مطرقة المياه للمحرك: الأسباب والعواقب. كيفية تجنب المطرقة المائية للمحرك

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

محرك الاحتراق الداخلي هو قلب السيارة. تعتمد مدة خدمة الوحدة على الظروف التي يتم استخدامها في ظلها. ولكن هناك أعطال لا علاقة لها بالحالة الحالية للمحرك. ستناقش هذه المقالة ماهية مطرقة الماء للمحرك ، ولماذا تحدث وكيفية تجنب هذا النوع من الانهيار. لكن أول الأشياء أولاً.

ما هي المطرقة المائية؟

التشغيل العادي لوحدة طاقة السيارة لا يعني وجود الماء في الأخيرة. المطرقة المائية هي زيادة في ضغط المكبس الداخلي مئات المرات. هذا بسبب الرطوبة التي تدخل الاسطوانات. إذا أخذنا في الاعتبار أن الماء هو عمليًا سائل غير قابل للضغط ، فسيحدث شيء مشابه لما يلي. أثناء شوط الانضغاط ، يتحرك المكبس إلى أقصى نقطة له ، لكنه يواجه عقبة على شكل ماء في مساره. لا يمكن أن تكمل الدورة ، وهذا هو سبب حدوث المطرقة المائية.

لا تحتاج إلى الكثير من الماء في الأسطوانات حتى يحدث هذا ، يكفي فقطكمية صغيرة. نظرًا لأن المكبس يحاول إكمال دورة الضغط ، فإن الأزرار تكسر وتكسر كتلة رأس الأسطوانة ، وتثني قضبان التوصيل ، وما إلى ذلك. يعتبر تمزق الكتلة هو أخطر مشكلة حيث يكون إصلاح محرك الاحتراق الداخلي غير عملي ، فهو أسهل لشراء محرك جديد او عقد.

كيف تحدث مطرقة الماء للمحرك؟

ما هذا ، لقد اكتشفنا بالفعل ، والآن دعنا نتحدث قليلاً عن شيء آخر. كيف تصل الرطوبة إلى المحرك؟ هذا السؤال يثير اهتمام الكثيرين ، لكن في الحقيقة كل شيء بسيط للغاية. في 80٪ من الحالات ، يؤخذ الماء من الخارج. على سبيل المثال ، من خلال مشعب السحب عند القيادة عبر البرك العميقة. "غرق" أيضًا يحصل معظمهم تقريبًا على مطرقة مائية ، ما لم تقم ، بالطبع ، ببعض الإجراءات قبل الإطلاق.

لكن هناك 20٪ أخرى لا يعرفها الجميع. الحقيقة هي أن السيارة هي نظام معقد نوعًا ما يتكون من العديد من المكونات والتجمعات. يتم تبريد المحرك بالسائل. يدور مانع التجمد عبر قنوات خاصة في رأس الأسطوانة. إذا احترقت الحشية ، فإن السائل يدخل الأسطوانات. تحدث المطرقة المائية في بعض الأحيان بسبب تدفق الوقود إلى غرفة الاحتراق. نادرًا ما يحدث هذا ، ولكن لا ينبغي استبعاد مثل هذا الاحتمال. لذلك من الضروري صيانة الوقود والحاقن بشكل دوري.

عواقب المطرقة المائية للمحرك

يمكن أن تحدث مشكلة مماثلة لأي منا. لحسن الحظ ، إصلاح المحرك ليس مطلوبًا دائمًا. اعتمادًا على الموقف الذي حدث فيه الانهيار ، يكون مناسبًاتدابير. على سبيل المثال:

• مطرقة مائية في التشغيل البارد والسرعات المنخفضة. في هذه الحالة ، غالبًا ما يتم تجنب العواقب
• عند الاصطدام بسرعات عالية من العمود المرفقي ، تتضرر وحدة الطاقة بشكل خطير. ربط قضبان ومكابس تفشل وكذلك العمود المرفقي نفسه وبطاناته.
• على السكتة الدماغية الوسطى - تتميز هذه الحالة بانحناء طفيف لقضيب التوصيل. أثناء التشغيل ، سوف تلمس ثقل موازنة العمود المرفقي. كلما طالت مدة قيادتك بهذه الطريقة ، زادت خطورة العواقب.

وتجدر الإشارة إلى أن إصلاح المحرك مستحيل إذا اخترق المكبس جدران الأسطوانة. يجب أن يكون مفهوما أنه بعد حدوث مشكلة ، يستمر المحرك في العمل في كثير من الأحيان ، فمن الأفضل إرساله للإصلاح على الفور. في هذه الحالة ، هناك احتمال كبير للحصول على القليل من الدم. دائمًا تقريبًا لا يتعرض العمود المرفقي للضرر. يفشل أثناء تشغيل وحدة الطاقة بعد مطرقة مائية ، إذا كانت قضبان التوصيل مثنية وكان هناك تشوهات أخرى.

منع الكسر

لقد اكتشفنا بالفعل كيفية حدوث المطرقة المائية للمحرك. بناءً على ذلك ، يمكن اتخاذ تدابير معينة. على سبيل المثال ، لا يوصى بالقيادة في برك عميقة أكثر من منتصف العجلات ، خاصة عند السرعات العالية. بعد كل شيء ، فإن دخول الماء تحت الضغط إلى مدخل الهواء سيؤدي حتمًا إلى مطرقة مائية. تم تجهيز بعض سيارات الدفع الرباعي الحديثة بما يسمى الغطس. هذه عبارة عن أجهزة ثنائية القناة مثبتة في وضع عمودي. قناة واحدة لتزويد الهواءالثاني - إزالة غازات علبة المرافق.

السيارات تقريبًا غير مزودة بأجهزة الغطس ، يضطر أصحابها لتثبيتها بأنفسهم. ضعهم تحت الأجنحة بأقصى ارتفاع. على النحو الأمثل - 80-100 سم من الأرض. يوصى أيضًا بفحص مجرى الهواء بشكل دوري بحثًا عن التلف الميكانيكي. في بعض الأحيان ، تتسبب الشقوق والثقوب في مبيت مرشح الهواء في دخول الرطوبة إلى المحرك حتى أثناء هطول الأمطار الغزيرة.

إذا استمرت المطرقة المائية

الخطوة الأولى هي فحص مجرى الهواء. للقيام بذلك ، قم بإزالة صندوق مرشح الهواء وابحث عن وجود رطوبة. يجب إزالته وتجفيف الفلتر. الإجراء الثاني هو فك الشموع ، وهذا ينطبق على وحدات طاقة البنزين. يمكنك محاولة تدوير العمود المرفقي يدويًا. إذا تم سماع الخطافات أو ملاحظتها أثناء الدورة ، فإننا نتصل بشاحنة القطر ونذهب إلى محطة الخدمة. في حالة عدم وجود تشوهات أو عدم وجودها على الإطلاق ، يمكنك محاولة تشغيل المحرك ببادئ تشغيل. إذا تم سماع دقات وأصوات معدنية دخيلة أخرى في هذه العملية ، فمن الأفضل عدم إجبار المحرك بعد الآن. حسنًا ، عندما يكون كل شيء على ما يرام ، نبدأ ونذهب إلى محطة الخدمة. خدمة السيارة بعد أي شيء ، حتى أضعف مطرقة مائية ، لا تزال تستحق الزيارة ، لأنه إذا دخلت المياه في المحرك ، فيجب إزالتها من هناك ويجب استكشاف مجموعة مكبس الأسطوانة.

نقطة أخرى مثيرة للاهتمام هي أن محركات الديزل تعاني أكثر من المطرقة المائية. هذا يرجع إلى حقيقة أن غرفة الاحتراق أصغر ، والضغط أكبر من حيث الحجم.لذلك ، مع وجود كمية كافية من الماء في الاسطوانة ، يمكن بسهولة كسر الكتلة.

الأعراض الرئيسية

اكتشفنا أسباب المطرقة المائية ، لذلك أود أن أقول بضع كلمات حول كيفية فهم حدوث مثل هذا الانهيار. بعد كل شيء ، قد لا يكون سبب حدوث رطوبة في المحرك. تتمثل الخطوة الأولى في فحص مشعب السحب وفلتر الهواء. هذا الأخير ، بسبب وجود الرطوبة ، غالبًا ما يكون مشوهًا. وتجدر الإشارة إلى أن الماء يجف بسرعة ، لذا عليك البحث عنه فور حدوث العطل.

بعد ذلك ، عليك إزالة رأس الأسطوانة. في أي أسطوانة معينة كانت هناك مطرقة مائية ، يمكن ملاحظتها على الفور من خلال شريط السخام المتزايد. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن المكبس الموجود على قضيب التوصيل المثني لا يمكنه إكمال شوط الانضغاط ، وينمو شريط السخام. في حالة ثني قضيب التوصيل ، ينتقل المكبس قليلاً إلى أحد جدران الأسطوانة. هذا يؤدي إلى إزاحة وظهور خطوط من السخام على الحائط ، وهو أمر يصعب تفويته.

المزيد من الأعراض

كما هو مذكور أعلاه ، لا يتلقى المحرك دائمًا أضرارًا جسيمة. في بعض الحالات ، يمكن لقضيب التوصيل أن يمزق المكبس تمامًا ، أو يمكن أن يتشوه قليلاً في القاعدة. لذلك ، يجب إجراء فحص قضيب التوصيل بعناية قدر الإمكان. يوصى بالاهتمام بجدران الأسطوانة. على الأرجح ، سيكون لديهم جرجير وخدوش مميزة ، وهو دليل على قضيب ربط مثني.

عندما لا يعمل المكبس بشكل صحيح ، فإن هذا يساهم في زيادة تآكل أحد المكبسمحامل العمود المرفقي. لكن هذا مرئي فقط في حالة إجراء إصلاح شامل لوحدة الطاقة. إذا كانت هناك ضربة ، فعادة ما يكون هناك سخام في الأسطوانة المملوءة أكثر من جميع الأسطوانات الأخرى. لم يتم العثور على كل علامات مطرقة الماء هذه بشكل منفصل تقريبًا. تشير مجموعتهم إلى أن محرك الاحتراق الداخلي يحتاج إلى الإصلاح.

اصلاح وحدة طاقة السيارة

في 80٪ من الحالات ، ستظل هناك حاجة لمثل هذه الإصلاحات. لكن التكلفة ستعتمد على طبيعة الضرر. إذا تم ثني قضبان التوصيل فقط ، فسيتم استبدال مجموعة قضيب المكبس. حتى تلك الوظائف لا تأتي بثمن بخس. يعتمد الكثير أيضًا على المحرك. إذا كان هذا نوعًا من وحدات الطاقة النادرة في مدينتك أو منطقتك ، فيجب أن تستعد عقليًا للتكاليف الباهظة.

لكن مثل هذا الانهيار الخطة ليست سيئة للغاية. في كثير من الأحيان ، لا يقتصر إصلاح المحرك على استبدال قضبان التوصيل والمكابس. إذا تم كسر الكتلة ، فإن سعر الإصلاحات يزيد عدة مرات. ستحتاج إلى إزالة وحدة الطاقة من السيارة وفرزها. استبدل المكبس واشترِ كتلة جديدة. في معظم الحالات ، يكون سعر هذا الإصلاح مساويًا لشراء وحدة طاقة تعاقدية. ما هو أفضل ، الجميع يقرر لنفسه. بعد كل شيء ، يستطيع العديد من السائقين فرز محركهم بأنفسهم. في هذه الحالة ، يُنصح بإجراء إصلاحات ، بعد شراء قطع الغيار اللازمة مسبقًا.

تلخيص

كيفية تجنب المطرقة المائية للمحرك؟ كل شيء بسيط هنا - يجب دفع البرك العميقة بأبطأ ما يمكن. السرعة المثلى - لا تزيد عن 7كيلومترات في الساعة. هذا ينطبق بشكل خاص على السيارات المبسطة. لا تحاول السباحة عبر البرك العميقة بالسيارة التي تغطي الإطارات بالكامل. على كل حال فهذا سيؤثر سلبا على اداء السيارة ولكن سواء كان المحرك مزدحم ام لا فكم محظوظ.

المطرقة المائية هي واحدة من أخطر الأعطال في وحدة الطاقة ، إلى جانب عدم كفاية مواد التشحيم وارتفاع درجة الحرارة. لكي يعمل المحرك لفترة طويلة وبشكل صحيح ، يجب تشغيله في وضع لطيف ، وعدم إعطاء دورات عالية للبرودة ، وعدم القيادة لفترة طويلة بسرعة عالية وعدم القيادة في برك عميقة و حفر. راقب كمية الزيت وقم بتغييرها في الوقت المناسب ، وإذا كنت تحب القيادة عبر البلاد ، فعليك بالتأكيد تثبيت أنبوب التنفس.