سيارة فورد تورينو: استعراض النموذج والصور والاستعراضات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

حاليًا ، هناك اهتمام كبير بسيارات العضلات الأمريكية الكلاسيكية في النصف الثاني من القرن الماضي. من هذه السيارات فورد تورينو

الأصل

تم إنتاج هذه السيارة كتعديل فاخر لطراز Fairlane لسلسلة 1962-1970. كانت فورد تورينو ، على أساس فورد فالكون ، سيارة متوسطة الحجم. في تشكيلة الشركة المصنعة ، احتلت Fairlane موقعًا بين النموذج الذي أصبح أساسًا لها ، أي ، Falcon ، و Galaxie و Custom.

التاريخ

تم إنتاج فورد فيرلين ، وتعديلها تورينو ، من قبل. ومع ذلك ، كان جيل 1955-1961 بالحجم الكامل ، ومن عام 1962 تم تخفيضه إلى الحجم المتوسط. في عام 1968 ، غيرت الشركة المصنعة تصميم هذا النموذج ، مما جعله أكثر رياضية.

ظهرت فورد تورينو في نفس العام كنسخة قديمة من عائلة فيرلاين

في عام 1970 ، خضع النموذج لتغييرات ، مثل جميع أفراد الأسرة. الآن السيارات التي تصنعها قد عكست الأدوار. أي أن فورد تورينو احتلت محل النموذج الرئيسي وتم تحويل Fairlane إلى تعديله. تم تغيير التصميم مرة أخرى.

في عام 1971 ، أسقطت فورد اسم Fairlane. الآن تم تمثيل العائلة بأكملها حصريًا بنموذج تورينو

تلقت هذه السيارة عملية تجميل كبيرة في العام التالي

أيضًا ، قامت الشركة المصنعة بإجراء تغييرات طفيفة كل عام تالي حتى عام 1976 ، عندما تم تغيير هذه العائلة قليلاً ، ثم اكتمل إنتاجها.

الهيئات

في البداية ، تم إنتاج Ford Torino بخمسة أنماط للجسم: سيدان ، وعربة ستيشن ، وسقف خلفي ، وسقف صلب ، وقابل للتحويل. النوعان الأولان كانا من 4 أبواب ، والباقي ببابين. أضافت عملية تجميل Ford Torino 1970 نوعين آخرين ، وهما السقف الصلب بأربعة أبواب وسيارة السيدان ببابين. في عام 1971 ، تمت إزالة أولهم. في عام 1972 ، تم تقليص مجموعة الهياكل إلى 4 خيارات: بابين فاست باك وسقف صلب ، وعربة ستيشن بأربعة أبواب وسيدان. في عام 1974 ، توقف إنتاج السيارة فاست باك ذات البابين. في هذا النموذج ، تم الحفاظ على نطاق الجسم حتى نهاية إنتاج النموذج.

أنماط الجسم الأكثر شيوعًا في السوق هي السقف الصلب بأربعة أبواب وسيدان.

محركات

بالنسبة لفورد تورينو ، تم تقديم مجموعة واسعة إلى حد ما من المحركات.

في بداية الإنتاج ، كانت القاعدة 3.0 لتر 6 أسطوانات. بالإضافة إلى ذلك ، تم طرح عدة وحدات أخرى. جميعها 8 أسطوانات: 2V 4.9L ، 2V 4.7L ، 4V FE 6.4L ، 2V FE 6.4L ، 4V FE 7.0L. كان المحرك الأخير نادرًا جدًا في كل من Ford Torino و Fairlane ، وبعد وقت قصير من بدء الإنتاجنماذج توقف تثبيته. ثم بدلاً من ذلك ، تم تجهيز السيارة بمحرك 4 فولت من نفس الحجم. كان يسمى أيضا 428 كوبرا جت. كان أقوى محرك للطراز المعني ، والتعديل المجهز به كان يسمى Ford Torino Cobra. كان هناك أيضا تعديلات أكثر تواضعا ، المعينة GT ، والتي كانت مجهزة بمحركات 6.4 لتر.

في عام 1969 ، تم تغيير المحرك الأساسي إلى 6 أسطوانات 4.1 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، بدأوا في تقديم 4V Windsor 6.4 لتر 2V و Windsor 5.8 لتر كأنها جديدة. من المحركات القديمة ، بقيت قاعدة إصدار GT 4 ، 9 لتر V8 و Cobra-Jet. ومع ذلك ، لم يعد هذا الأخير هو الأقوى في نطاق النموذج ، حيث تم تعديله لنسخة سباقات السحب من 428-4V Super Cobra Jet.

بعد إعادة التصميم في عام 1970 ، تم الحفاظ على المحرك الأساسي 250 CID ، بالإضافة إلى 351W-2V و 302-2V. هناك العديد من الخيارات الجديدة. لذلك ، تم استبدال محركات تعديلات GT و Cobra القوية. تم تجهيز GT بالقاعدة 302-2V ، والتي كانت قياسية أيضًا في بورجهام. تم تجهيز كوبرا بمحرك 429-4V في ثلاثة إصدارات: القاعدة 429 Thunder Jet ، 429 SCJ ، 429 CJ. أيضًا لهذا التعديل ، تم تقديم 351 كليفلاند إضافية. كان لديه تعديلين وفقًا لعدد غرف المكربن: 351C-2V و 351W-2В.

كان لدى فورد تورينو عام 1972 محرك 355 جديد من عائلة 400 2-V. أقوى محرك بدلاً من 429-4V كان 351 CJ. خلاف ذلك ، ظل نطاق المحركات كما هو.

في عام 1973 نسبة ضغط الطاقةالوحدات ومجهزة ببطاريات منخفضة السعة.

المحرك الجديد الوحيد في نطاق الطراز هو 460-4V ، ولكن تم تجهيز تعديلات الشرطة فقط به.

منذ عام 1974 ، أصبحت Ford Torinos حصريًا ذات 8 أسطوانات ، وبحلول ذلك الوقت زادت الكتلة بشكل كبير لدرجة أن المحرك الأساسي سداسي الأسطوانات قبل ذلك لم يكن كافيًا ، لذلك تم استبعاد 250 CID من النطاق. تم أخذ مكانه بنسبة 302-2V. تم تضمينه أيضًا في النطاق كان 460-4V بدلاً من 429-4V.

في عام 1975 ، نظرًا لإدخال اللوائح البيئية الجديدة ، قامت الشركة المصنعة بتجهيز جميع السيارات بالمحولات الحفازة ، وكذلك زيادة ضغط العادم ، مما أدى إلى انخفاض أداء المحركات ، باستثناء 460 ، بشكل كبير. تم إسقاط محرك 351-4V من نطاق الطراز ، ولكن بقي 351W و 351-2V ، وتمت إضافة 351M معدلة. بالإضافة إلى ذلك ، بقيت 460-4V و 400-2V

في عام 1976 ، مع الحفاظ على نطاق المحركات ، تم إجراء تغييرات تهدف إلى الكفاءة.

الإرسال

منذ السنوات الأولى من الإنتاج ، تم تقديم ثلاثة ناقل حركة لـ Ford Torino: كان دليل 3 سرعات قياسيًا ، وتم تثبيت 4 سرعات و 3 سرعات أوتوماتيكي كخيارات. منذ عام 1969 ، تم تجهيز كوبرا بناقل حركة يدوي 4 سرعات بشكل قياسي ، ومنذ عام 1972 تم دمجها فقط مع 351 CJ ، والذي كان في عام 1974 المحرك الوحيد المجهز بعلبة التروس هذه. تم الحفاظ على هذا النطاق ، الذي يتكون من ثلاث علب تروس ، حتى عام 1975 ، عندما لم تعد الخيارات الميكانيكية مثبتة. لذلك فإن أحدث تورينو مجهز فقطثلاث سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي.

تعديلات

تم إنتاج فورد تورينو في العديد من التعديلات. في البداية كان هناك 14 ، ارتفع العدد إلى 16 في العام التالي وانخفض إلى 9 في نهاية الإنتاج. تميزوا بتركيبات خاصة من المحركات وناقلات الحركة وبعض التغييرات الفنية والاختلافات الخارجية.

تورينو جي تي

تم تقديم هذا التعديل من بداية إنتاج النموذج. تم تجهيز هذا الخيار بمحركات سعة 4.9 لتر ، 2 فولت FE و 4 فولت FE. تتميز بقضبان مانعة للانزلاق في نظام التعليق وتم تقديمها بسقف صلب ببابين وقابل للتحويل وأنماط هيكل SportsRoof.

في عام 1970 ، تم استبعاد أول جثة. أصبح المحرك 302-2V هو القاعدة. 429 CJ كان متاحًا أيضًا. تم تجهيز GT القياسي بمرايا على كلا الجانبين ، وشعارات ، وفوانيس مع عاكسات ، وتطبيقات سوداء ، وأغطية عجلات خاصة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقديم مصابيح أمامية معدلة وعجلات مقاس 15 بوصة.

في عام 1972 ، تم تغيير الاسم إلى Gran Torino Sport. تم استبدال السيارة القابلة للتحويل بسقف صلب ببابين. أصبح نظام رام إير هو القاعدة. تميز الإصدار بألواح الأبواب المقولبة ، والمرايا المطلية ، وإطارات 14 بوصة ، والقوالب على الأقواس.

تم إسقاط Ram Air في عام 1973 ، كما كان الغطاء الممتد.

في عام 1976 توقف التعديل.

تورينو كوبرا

هذا هو اسم أقوى إصدارات تورينو حتى عام 1972. ظهر التعديل أيضًا منذ بداية الإنتاج ، لكنه كان نادرًا جدًا. وقد تم تجهيزه بـ 7.0 لترات 4 فولت CJ وسقف رياضي ببابين وسقف صلب. خارجياتميزت هذه السيارة بوجود شعار "428" تحت أضواء وقوف السيارات.

اعتبارًا من العام المقبل ، تم تقديم حزمة Ram Air Induction إلى 4V CJ. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الكوبرا في تثبيت 428-4V Super Cobra Jet ، المصممة للسحب ، مع أعمدة الكرنك المصنوعة من الحديد الزهر الصلب ، والمكابس المصبوبة ، ونظام تبريد الزيت. على السيارات المجهزة بها ، تم تركيب محور خلفي بطول 230 ملم. في جميع طرازات كوبرا ، ظهرت شعارات على الرفارف الأمامية وشبكة مظلمة وإطارات أخرى. كانت مجهزة بناقل حركة يدوي 4 سرعات وتعليق مستقل. في الوقت نفسه ، كانوا أكثر تواضعًا في الديكور من الإصدارات الأخرى.

في عام 1970 ، بقي جسم SportsRoof فقط. تم تغيير المحرك الأساسي إلى 351-4V و 428-4V إلى 429-4V. أصبحت حزمة السحب الاختيارية متاحة ، بما في ذلك محور آخر ، المكربن ، المكابس المزورة ، نظام تبريد الزيت. عجلات مقاس 15 بوصة هي الخيار.

في عام 1972 توقف إنتاج كوبرا.

تورينو بورهام

تم تقديم هذا البديل في عام 1970 في أنماط هيكل السيارة ذات السقف الصلب 2 و 4 أبواب و 4 أبواب. تتميز بتقليم محسّن وعزل للصوت ، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية وأغطية العجلات المعاد تصميمها. مجهزة بمحرك 302-2V في القاعدة

في عام 1972 ، تم تقليل التعديل إلى Gran Torino.

تم إعادته في العام التالي كسيارة ذات سطح صلب ببابين وسيدان بأربعة أبواب.

تم تقديم Torino SportsRoof في عام 1970 كبديل مبسط لسيارة GT.

تورينو 500

في البداية ، كان هذا التعديل يسمى Fairlane 500 وكان الثاني في النطاق بعد Fairlane. تم تقديمه في طرازات قابلة للتحويل ، ذات سقف صلب ببابين ، وعربة ستيشن ، وسيدان بأربعة أبواب وأنماط هيكل SportsRoof.

منذ عام 1970 ، أصبح Fairlane 500 هو الإصدار الأساسي للسلسلة. تم استبعاد سيارة قابلة للتحويل من مجموعة الهياكل وتم تقديم سقف صلب بأربعة أبواب.

في العام التالي ، تم إسقاط اسم Fairlane ، لذلك تمت تسمية الإصدار Torino 500 وأصبحت مرة أخرى الثانية في النطاق مع القائمة الأصلية للجثث. تم عرض المصابيح الأمامية المخفية كخيار.

في عام 1972 ، تم تغيير اسم التعديل إلى Ford Gran Torino وترك جسمًا صلبًا ببابين وسيارة سيدان بأربعة أبواب.

غران تورينو النخبة

في عام 1974 ، تم استبدال جسم Sportsroof Gran Torino Sport بهذا التعديل في هيكل سطح صلب ببابين بمحرك 351-2 فولت.

اعتبارًا من العام المقبل ، تم فصل التعديل إلى طراز Ford Elite منفصل.

تعليقات

يمكن الحكم على أداء النموذج والمراجعات النقدية والمستهلكين من خلال مجلات السيارات مثل Car Life و Car and Driver و Motor Trend وغيرها. أشادت منشورات السيارات بالتعامل وخاصة ديناميكيات السيارات المبكرة ، وكذلك الإصدارات الأولى من الكوبرا. كما حظيت السيارات بتقدير جيد بعد تصفيفها عام 1972 بالرغم من تغير الأولويات

يمكن الحكم على شعبية النموذج من خلال المبيعات. تحولت السيارة إلى شعبية كبيرة. في عام 1968 ، تم بيع أكثر من 170000 سيارة ، بما في ذلك Fairlane - أكثر من 370.000. مع بعض التقلباتبلغت المبيعات ذروتها عند حوالي 500000 بحلول 1972-1973. ثم بدأت الشعبية في الانخفاض إلى ما يزيد قليلاً عن 190.000 في العام الماضي.

من حيث الأداء ، اعتبر المستهلكون أن إصدارات 1970 كوبرا هي الأفضل ، وفي وقت لاحق ، كان أداؤهم أسوأ في اختبارات المجلات ، وفي عام 1972 تم استبعادهم من الإنتاج. علاوة على ذلك ، كما لاحظ المستهلكون ، أصبحت أحدث محركات Torinos كبيرة جدًا وثقيلة للغاية ، وفقدت المحركات الأداء بسبب إدخال التقنيات التي تهدف إلى الحفاظ على البيئة والاقتصاد ، مما أثر بشكل كبير على الديناميكيات.

الحداثة

في عام 2007 ، تم تقديم مفهوم فورد تورينو كوبرا. ومع ذلك ، فإن السيارة لم تدخل في الإنتاج التسلسلي. تم إطلاق نموذج أولي آخر من طراز Ford Torino GT في عام 2015. كان من المفترض أن يدخل حيز الإنتاج العام المقبل. ومع ذلك ، حتى الآن ما زالوا لا يفرجون عن سيارة فورد تورينو هذه. تسببت صوره في ردود أفعال متباينة. كما تحتوي مصادر مختلفة على معلومات مثيرة للجدل حول هذه السيارة: يعتقد البعض أنها ستدخل حيز الإنتاج في السنوات المقبلة ، والبعض الآخر يشك في إمكانية إنتاجها بكميات كبيرة.