مكابح سيراميك: الوصف والمواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

يجب أن تكون الفرامل موثوقة دائمًا. تعتمد سلامة السائق والركاب على حالتهم. يجب أن تتحمل الآلية الأحمال القصوى ، ويجب أن تكون الكبح فعالة في جميع الظروف. ومع ذلك ، حتى عُقد القرص الحديثة لا يمكنها دائمًا التباهي بهذه الصفات. على الرغم من كفاءتهم العالية ، إلا أنهم أحيانًا يؤدون وظائفهم ومهامهم بشكل سيئ في المواقف الحرجة. للتعويض عن أوجه القصور ، يتم استخدام أقراص ووسادات السيراميك في السيارات الحديثة. المكابح المصنوعة من السيراميك قادرة على العمل بشكل موثوق في جميع الظروف ، والأهم من ذلك - في درجات الحرارة العالية.

أسباب المظهر

بدأت هذه المنتجات في الظهور في السوق لسببين رئيسيين. السبب الأول هو الأسبستوس الذي تصنع منه المنتجات وأضرارها للإنسان. والثاني هو الكبح مباشرة. دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه النقاط

الأسبستوس الخطرة

فعلت بطانة طويلة جدامادة مثل الأسبستوس (كان مادة مضافة متكاملة). يدرك الخبراء جيدًا الآثار السلبية للمواد على صحة الإنسان وليس فقط. العامل الرئيسي هو أن الأسبستوس مادة مسرطنة قوية. نعم ، وأداء الكبح للمادة يؤثر سلبًا. هذه الفوط أقل فعالية.

لهذا السبب ، في الثمانينيات في أمريكا الشمالية ، وكذلك في أوروبا ، تم تنفيذ حملة نشطة تدعو إلى التخلي عن الأسبستوس. كانت وسادات فرامل السيارات من بين أول من أصيب بمضادات الأسبستوس.

الكبح المثالي

ازداد مستوى المناورة ، وأصبحت السيارات أكثر قوة. شعر السائقون باهتزازات طفيفة وانزعاج من تشغيل أنظمة المكابح. بعد زيادة راحة القيادة ، كانت الخطوة التالية هي زيادة الطلب على أداء الفرامل. وقد أدى ذلك إلى قيام مصنعي السيارات بالبدء في البحث عن مركبات الوسادة الجديدة.

الاختلافات الرئيسية بين السيراميك

تتكون آلية المكابح من ثلاثة عناصر. هذا قرص ، فرجار ، وسادات. في الفرامل القرصية التقليدية ، يكون الفرجار والقرص من المعدن. الوسادات مصنوعة من خلائط معدنية خاصة من الأسبستوس. عند الكبح ، يحدث احتكاك بين البطانات ومعدن القرص ، مما ينتج عنه توليد حرارة. تسخن هذه الحرارة كلا من الوسادات والقرص نفسه كثيرًا. الحرارة لها تأثير سلبي على أداء الكبح. لتقليل درجات الحرارة ، يقوم المصنعون بصنع أقراص جيدة التهوية. يسمح استخدام الأسبستوس أيضًا بالفوطالعمل تحت درجات حرارة عالية.

لكن في ظل ظروف صعبة حقًا ، من الواضح أن كل هذه الإجراءات ليست كافية. إذا كنت بحاجة إلى الإبطاء بشكل عاجل ، فستكون ظروف درجة الحرارة أعلى بكثير مما هو مسموح به. يقدم المصنعون أحدث المواد التي يمكنها تحمل درجة الحرارة بشكل متساوٍ ، فضلاً عن توفير الاحتكاك اللازم. هكذا ولدت مكابح السيراميك. هذه بطانات للبطانات وأقراص السيراميك.

تكنولوجيا الإنتاج

هذه المنتجات مصنوعة على النحو التالي. تحت ضغط معين ، يتم إنشاء خليط من رقائق معدنية مع قاعدة خزفية. بعد ذلك ، تُخبز الكتلة الناتجة في درجات حرارة عالية. والنتيجة عنصر مكابح سيراميك مع مقاومة درجات الحرارة العالية وخصائص مفيدة أخرى

من بين الخصائص المفيدة لمكابح السيراميك ، يمكن تمييز مستوى منخفض من الضوضاء والاهتزاز مقارنة بمثيلاتها المعدنية التقليدية. ميزة أخرى هي توفير معامل احتكاك ثابت في أي نطاق درجة حرارة. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر وسادات السيراميك لطيفة على الأقراص بسبب عدم وجود مكونات فولاذية. بدلاً من السبائك المحتوية على الحديد ، يستخدم المصنعون قاعدة نحاسية.

تعديلات

الآن يتم إنتاج تعديلات مختلفة لأنظمة الفرامل الخزفية. إنها تختلف في أسلوب القيادة - فهذه مكابح للقيادة العدوانية في المدينة ، وللرياضة ، وكذلك للسيارة القصوى. الأولى مثالية للقيادة في المدينة والقيادة اليومية العادية. الثانية مناسبة لالتركيبات على السيارات القوية ، والبعض الآخر له سعر مرتفع ومصمم للسيارات الرياضية. المكابح الخزفية غير مخصصة للاستخدام في المركبات التجارية.

مزايا وعيوب

ابدأ بفوائد واضحة. تشير المراجعات إلى أنه نظرًا للمواد الجديدة ، يمكن للوسادات والأقراص تقليل الوزن غير المعلق وحمل التعليق. الحقيقة هي أن قرص الفرامل الخزفي أخف بكثير من قرص الفرامل المعدني. في عملية تقليل السرعة باستخدام مكابح الكربون والسيراميك ، لا يوجد عملياً أي انبعاثات للغبار ، كما تقول المراجعات. يزيد من معامل الاحتكاك والكفاءة عند التسخين. تتمتع الأقراص الخزفية بعمر خدمة طويل ، حيث لا يوجد حديد في التركيب.

ليس بدون سلبيات. العيب الرئيسي الذي لاحظته المراجعات هو السعر المرتفع مقارنة بآليات المعادن التقليدية والمواد الاستهلاكية. لتحقيق أقصى استفادة من مكابح السيراميك ، يجب تسخينها. قد يظهر صرير أثناء العملية.

الخرافات والواقع

هناك العديد من الأساطير بين سائقي السيارات حول هذه الفرامل. دعونا نحاول تبديدهم. هناك اعتقاد قوي بأن مكابح الأقراص المصنوعة من السيراميك يمكنها فقط أن تفعل أفضل ما لديها في السيارات الرياضية ، لأنها تحتاج إلى التسخين. ويعتقد أيضًا أن الحشوات شديدة العدوانية تجاه الأقراص. هذا ليس صحيحا. يوجد سيراميك خارجي. تتميز بخصائص احتكاكية ممتازة حتى عند الفرملة في درجات حرارة منخفضة. يمكن استخدام هذه الفوط كل يوم.

الأسطورة التالية هي أنه لا يمكن تركيب السيراميك إلا جنبًا إلى جنب مع نفس القرص الخزفي. وهذا أيضًا خطأ جوهري. ظهرت مكابح السيراميك "أودي" على شكل وسادات في وقت أبكر بكثير من الأقراص. الوسادات تعمل بشكل جيد مع الوسادات المعدنية التقليدية ، وكفاءة العمل عالية جدا.

بعد ذلك ، يشكو بعض المالكين من أن الفوط تقتل القرص. من الصعب اليوم تتبع مصدر هذه الأفكار المسبقة بالضبط. ولكن بعد آلاف الاختبارات ، وجد الخبراء أن مكابح BMW الخزفية تآكل القرص بالتساوي.