استبدال مكابح الأسطوانة بمكابح قرصية. أي الفرامل أفضل - قرص أم أسطوانة؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمكابح قرصية أمامية وخلفية. في نماذج الميزانية ، لا يزال المحور الخلفي عبارة عن أسطوانة. تعتبر هذه الآليات عفا عليها الزمن. لكن لماذا يجهز المصنعون السيارات بمثل هذه الفرامل؟ على الأرجح ، النقطة هنا هي رغبة عادية في التوفير في الإنتاج. تعمل فرامل الأسطوانة ، لكن فعاليتها ليست عالية جدًا. يجب أن يؤدي استبدال فرامل الأسطوانة بمكابح قرصية إلى تحسين النتيجة. دعونا نرى ما إذا كان هذا هو الحال وما إذا كان هذا الاستبدال يستحق القيام به.

جهاز فرامل الأسطوانة

دعونا ننظر في البناء بشكل عام. يستخدم هذا النظام وسادتي فرامل شبه دائريتين.

يتم تثبيتها داخل أسطوانة الفرامل. على جانب واحد ، يتم تثبيت الوسادات بشكل صارم تمامًا ، وعلى الجانب الآخر يتم تطويرها بواسطة مكبس. يعمل الأخير عندما يضغط السائق على الدواسة. وكلما زادت القوة زاد تمدد المكبس.

الينابيع مثبتة بين الوسادين. عندما يترك السائقدواسة ، هذه الينابيع تحرك الوسادات إلى وضعها الأساسي. يتم استخدامها لمنع الطبل من التشويش.

كما ترى ، آلية فرامل الأسطوانة بسيطة حقًا في التصميم. لكن تقدم وتطوير التقنيات الحديثة يتقدمان باستمرار ، المحركات تتطور. تلك السرعات التي بدت غير واقعية في فجر صناعة السيارات أصبحت غير مرئية اليوم. غالبًا ما تتحرك السيارات على المسار بسرعة تصل إلى 200 كم / ساعة. هذه السرعة ، حتى بالنسبة لأبطال رياضة السيارات قبل 40 عامًا ، بدت رائعة.

في مثل هذه السرعات ، لم تعد فرامل الأسطوانة قادرة على التعامل مع مهمتها الرئيسية. الكفاءة مفقودة. المشكلة الأولى والوحيدة أيضًا في فرامل هذا التصميم هي ارتفاع درجة حرارة الوسادات. ومن هنا تدهور كفاءة العمل

مع نمو السرعات والقوة ، واجه المهندسون والمصممون مهمة صعبة - لتحسين نظام الكبح. ولم يتبق شيء سوى اللجوء إلى صناعة الطائرات للحصول على المساعدة. هذا صحيح ، لأن المكابح القرصية الأولى تم تركيبها على متن الطائرة. علاوة على ذلك ، تم نقل النظام بنجاح إلى سيارات الركاب

جهاز آليات القرص

يعتبر عنصر القرص جولة جديدة في تطوير أنظمة الفرامل. في السابق ، تم تثبيته فقط على الطائرات ، وكذلك على الشاحنات الضخمة. هناك سرعة أكبر وكتلة أكبر. دعونا نرى كيف يعمل هذا النظام وما إذا كان يمكن تغيير فرامل الأسطوانة إلى مكابح قرصية.

إذن القرص الرفيع مثبت على محور السيارة. ممكنيكون كلا من المحور الأمامي والخلفي. يتم تثبيت ما يسمى الفرجار في أعلى أو جانب القرص. تشتمل آليتها على مكابس ومنصات فرامل. عندما يضغط السائق على الدواسة ، يتم ضغط البطانات تحت تأثير المكبس. بين هذه العناصر هو قرص. هكذا يحدث الكبح.

ميزات قرص الفرامل

آلية القرص أكثر إنتاجية. الحقيقة هي أن رقعة التلامس ليست نصف دائرية ، كما هو الحال في نظام الأسطوانة ، ولكنها متوازية. نتيجة لذلك ، يتم ضغط الوسادات على سطح القرص بإحكام شديد. هذا يجعل من الممكن الكبح بكفاءة أكبر عند السرعات العالية. إن استبدال فرامل الأسطوانة بمكابح قرصية يتيح لك حقًا زيادة كفاءة النظام عدة مرات.

فرامل الأسطوانة تسخن ، لكن الفرامل القرصية تتعرض للضغط أيضًا. ومع ذلك ، يبرد القرص بشكل أفضل عند الحركة. يمكنك أيضًا العثور في السوق على عناصر جيدة التهوية ومثقبة. تسمح لك الشقوق المختلفة بتقليل مسافة الفرملة بشكل ملحوظ.

مع كل الإيجابيات ، هناك أيضًا جانب سلبي. نظرًا لأن رقعة التلامس من قرص إلى وسادة أعلى ، فإنها تبلى بشكل أسرع. بالإضافة إلى ذلك ، يتم مسح القرص بشكل أسرع. يطحن مع الكتل. مورد الأخير لفرامل قرصية أقل بثلاث مرات على الأقل من عمر خدمة فرامل الأسطوانة. من الصعب تحديد مدة بقاء وسادات الفرامل. معدل التآكل يعتمد على أسلوب القيادة. في المتوسط ، تكفي وسادات الأقراص ذات أسلوب القيادة الهادئ لمسافة 25-30 ألف كم.

مزايا وعيوب فرامل الأسطوانة

الأمر يستحق البدء بآليات الأسطوانة. لديهم مزايا معينة. البراميل رخيصة التصنيع. يستخدمها العديد من صانعي السيارات لتوفير نماذج الميزانية. فرامل الأسطوانة لديها مورد مهم. يتم تغيير الفوط على فترات أطول (أكثر من 100 ألف) ، مما يعني أن المالك سينفق أموالاً أقل على الصيانة.

تشمل العيوب رقعة اتصال صغيرة ، وانخفاض كفاءة الكبح. كما تسخن أنظمة الأسطوانات أكثر. ونظرًا لإغلاق أجهزتهم ، تقل فعالية الكبح بشكل أكبر. أخيرًا ، يصعب الحفاظ على عنصر الأسطوانة.

إيجابيات وسلبيات محركات الأقراص

من بين الإيجابيات الكفاءة العالية لعملية الكبح. أيضًا ، لا يتم تسخين هذا النظام إلى درجات حرارة مثل نظرائهم في الأسطوانة. الفرامل القرصية أسهل في التنظيف. العنصر سهل التغيير إذا لزم الأمر. قم بتغييرها عندما يكون القرص أرق من معلمة معينة. الحد الأدنى لسمك قرص الفرامل 20 ملم

تشمل العيوب ارتداء الوسادة السريع. حتى المواد الاستهلاكية باهظة الثمن لها مورد صغير - فقط 30-40 ألف كيلومتر. الأقراص تبلى أيضا. فهي تكفي لمسافة 100 ألف كيلومتر في المتوسط. هذه الفرامل أغلى من صيانة مكابح الأسطوانة. في الصيف ، الصرير ممكن بسبب الأجزاء المزيفة. من الضروري أيضًا مراقبة درجة تآكل القرص باستمرار. يجب ألا يكون أرق من 20 مم

هذا هو الحد الأدنى لسمك قرص الفراملتنظمها معظم الشركات المصنعة. يشار إليه في نهاية المنتج ويختلف لكل مصنع.

كيفية استبدال فرامل الأسطوانة بفرامل قرصية

أي الفرامل أفضل - قرص أم أسطوانة؟ بالنسبة للظروف الحديثة ، النوع الأول من الآليات هو الأفضل. زادت السرعات حتى في المدن قليلة السكان. نمت قوة المحرك ، وكل يوم هناك المزيد والمزيد من السيارات. لإجراء الاستبدال ، يجب عليك شراء مجموعتين من الفرامل. لا يستحق التوفير والشراء أرخص المكونات - النكات سيئة مع الفرامل.

تفكيك وتركيب عناصر جديدة

يجب استبدال مكابح الأسطوانة بفرامل قرصية في مرآب به حفرة أو جسر علوي أو مصعد. يمكنك أيضًا استخدام مقبس عادي. الخطوة الأولى هي رفع السيارة وإصلاحها. ثم يتم إزالة العجلة. بعد ذلك ، قم بفك الأزرار التي تحمل الأسطوانة. هذا لا ينجح دائمًا ، حيث غالبًا ما تلتصق المسامير. ثم تتم إزالة الأسطوانة. من الأنسب القيام بذلك عن طريق النقر بمطرقة مطاطية. بعد ذلك ، قم بإزالة كابل فرامل الانتظار ، وقم بفك أسطوانة الفرامل. يأخذون الفوط وأجزاء أخرى من المحور.

يتم تنظيف موقع تركيب الأجزاء الجديدة بعناية. يجب ألا يكون هناك أي تشققات أو مخالفات على السطح. إذا كان كل شيء على ما يرام ، يمكنك الاستمرار في العمل.

قم بتثبيت المحور بالضغط عليه بقوة ضد اللوحة الأمامية. ثم يتم تقويم العقد الموجودة على الشعاع. حسنًا ، كل شيء بسيط للغاية - يتم تثبيت الأقواس على لوحة الواجهة ، ويتم تثبيت قرص على المحور. تأكد من إرفاقغسالات المسافة. بعد ذلك ، يتم شد مفاصل الأقواس. الخرطوم متصل بالفرجار ، يتم تثبيت الوسادات. يتم التحقق من سلامة خط الفرامل.

هذا يكمل استبدال فرامل الأسطوانة بمكابح قرصية. يمكنك الاستمتاع بالتشغيل الفعال لنظام الكبح.

الخلاصة

سيارات الميزانية مجهزة بمكابح أسطوانية. ولكن يمكن دائمًا استبدالها بنظرائها من الأقراص. سيؤدي ذلك إلى تحسين أداء الكبح.