2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59
على الرغم من حقيقة أن مكابح الأسطوانة قد تم اختراعها في وقت أبكر بكثير من مكابح الأقراص الحديثة ، إلا أنها لا تزال مناسبة للمصنعين ومالكي السيارات. تم كسب هذه الشعبية بسبب بساطة التصميم. إن أسطوانة الفرامل أبسط بكثير ، وبالتالي فهي أكثر موثوقية وبساطة من الفرامل القرصية.
تاريخ الإنتاج
وقد اخترعوا في القرن التاسع عشر. كانت النماذج الأولية للمكابح الحديثة عبارة عن نظام بدائي يتكون من ثلاثة مكونات فقط. كانت أسطوانة المكابح نفسها ، المرتبطة بالعجلة ، عبارة عن شريط قوي ومرن يقع حولها ، بالإضافة إلى ذراع يعمل على شد الجزء الأخير. بطبيعة الحال ، كانت مدة خدمة مثل هذا النظام قصيرة العمر ، إلى جانب ذلك ، دخلت فيه العديد من الأحجار والأوساخ.
تم تحسين التصميم فقط في بداية القرن العشرين. ثم اخترع المهندس لويس رينو أسطوانة فرامل جديدة بمكونات أكثر موثوقية. لأول مرة ، تم تضمين وسادات موجودة داخل الآلية. كان جهاز الكبح جيدًامحمي من الأوساخ ، وبالتالي فإن مدة خدمته تزداد بشكل ملحوظ
منذ ذلك الحين ، غيرت أسطوانة الفرامل تصميمها وموادها عدة مرات ، لكن وظيفتها لم تتغير. مثل هذا الجهاز لا يزال يقلل من سرعة السيارة إذا لزم الأمر. كما أنها تضاعفت كفرملة يد.
ما الذي يتكون منه قرص فرامل الأسطوانة الحديث؟
البراميل الأمامية والخلفية مصنوعة حصريًا من فولاذ الزهر عالي القوة وعالي القوة. العنصر النهائي عند المخرج أرضي من الداخل ومركب على السيارة. الجزء مركب على عمود الدعم أو على محور العجلة.
بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن تصميم أسطوانة الفرامل العناصر التالية:
- تيل الفرامل بتركيبة خاصة من مادة الاحتكاك (تحافظ كل شركة مصنعة على سرية طريقة التصنيع الخاصة بها).
- أسطوانة هيدروليكية (قد يكون هناك أكثر من واحدة).
- قرص حماية.
- قفل خاص.
- عودة الينابيع.
- آلية التقدم الذاتي.
- دعامة حذاء
- آلية تزويد الأحذية.
كيف تعمل أسطوانة الفرامل؟
مبدأ تشغيل هذه الآلية على النحو التالي. السائق ، عند الضغط على دواسة الفرامل ، يخلق ضغطًا معينًا في نظام سائل العمل. وهو بدوره يعمل على مكبس أسطوانة الفرامل. بعد التغلب على قوى زنبرك العودة ، يقوم العنصر الأخير بتشغيل حذاء المكابح ، والذي ينحرف جانبياً ويتناسب بشكل مريح معسطح الطبل. نتيجة لذلك ، تقل سرعة دوران الجزء بشكل كبير ، وفي نفس الوقت تنخفض سرعة السيارة.
الخلاصة
كما ترى ، تغير تكوين أسطوانة الفرامل كثيرًا حقًا في أكثر من 100 عام من الوجود. توفر جميع التقنيات المستخدمة الآن للسيارة أقصر مسافة فرملة ممكنة على أي سطح طريق. من حيث الكفاءة ، فهي ليست بأي حال من الأحوال أدنى من منافسيها - أنظمة القرص. لذلك ، لا يزال الطلب على المكابح الأسطوانية مرتفعًا بين سائقي السيارات ، على الرغم من رفض العديد من شركات السيارات مؤخرًا تجهيز سياراتهم بمثل هذه الأجهزة ، مفضلين الفرامل القرصية.
موصى به:
كيف تعمل أحزمة المولد وما الغرض منها؟
أحزمة المولد هي أجهزة تستخدم لنقل دوران محرك الاحتراق الداخلي إلى وحداته المساعدة. بعض الأجهزة قادرة على قيادة عدة آليات في وقت واحد. يمكن أن يؤثر هذا الجزء على المضخة ومضخة التوجيه الهيدروليكية والعديد من الضواغط وحتى المولد. لكي تعمل جميع الآليات المذكورة أعلاه بسلاسة وسلاسة ، من الضروري استبدال الجزء في الوقت المناسب ، وضبط توتره إذا لزم الأمر
أين هي الحقن في السيارة وما الغرض منها
الفوهة عبارة عن موزع وقود. وتتمثل مهمتها أيضًا في صنع خليط من وقود الهواء ورشه في غرفة الاحتراق بالمحرك. اعتمادًا على كيفية عمل الفوهة وموقعها
ما هي وحدة الإشعال وما الغرض منها؟
وحدة الإشعال هي جزء يقوم بتحويل التيار المباشر للشبكة الكهربائية للسيارة إلى جهد عالي الجهد ، وهو أمر ضروري لتشغيل مصابيح الزينون الأمامية. يتم شراء قطع الغيار هذه فقط في الحالات التي لا يشتري فيها سائق السيارة مجموعة كاملة من إضاءة الزينون. من المستحيل الاستغناء عن هذا الجهاز. الحقيقة هي أن هذا المصباح ، عند تشغيله ، يتطلب تفريغًا كهربائيًا قويًا - عندها فقط سوف يعمل
المحاقن في السيارة: أين توجد وما الغرض منها؟
جميع محركات الاحتراق الداخلي التي تعمل بالديزل والبنزين الموجودة اليوم بها نظام حقن الوقود في تصميمها. الفوهة هي نظير لمضخة تزود بنفاثة وقود قوية ولكن رقيقة للغاية. إنه جزء لا يتجزأ من نظام الحقن. أين الفوهات وما هو مبدأ عملها سوف يتم وصفه لاحقًا
ما هي فرش المولد وما الغرض منها؟
فرش المولد هي جزء لا يتجزأ من نظام تزويد وتفريغ التيار الكهربائي. على الرغم من صغر حجمها ، إلا أنها ذات أهمية كبيرة للآلة. بعد كل شيء ، إذا لم تعمل الفرشاة ، فلن يولد المولد في السيارة جهدًا بعد الآن. وفقًا لذلك ، لن تعمل جميع الآليات الإلكترونية بشكل طبيعي
