إطارات يوكوهاما Ice Guard IG35: مراجعات المالك. إطارات الشتاء للسيارات يوكوهاما آيس جارد IG35

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

إطارات الشتاء ، على عكس إطارات الصيف ، تتحمل الكثير من المسؤولية. الجليد ، كمية كبيرة من الثلج السائب أو المكدس - كل هذا لا ينبغي أن يشكل عقبة أمام سيارة تتأرجح في احتكاك عالي الجودة أو إطار مرصع. في هذه المقالة ، سننظر في حداثة يابانية - يوكوهاما آيس جارد IG35. تعد مراجعات المالك من أكثر مصادر المعلومات قيمة ، مثلها مثل اختبارات الخبراء. لكن أول الأشياء أولاً.

معلومات عامة

في بعض البلدان في أوروبا وآسيا ، تم بالفعل التخلي عن الإطارات المرصعة بالكامل. هذا بسبب فصول الشتاء المعتدلة والطرق النظيفة. في مثل هذه الظروف ، يتأقلم الفيلكرو مع اثارة ضجة. ولم يتم تدمير سطح الطريق. أما بالنسبة لروسيا ، في بعض الأحيان يكون الخيار الصحيح الوحيد هو الشراءترصيع عالية الجودة. هذا ينطبق بشكل خاص على المناطق الشمالية من البلاد. الطرق هنا ليست دائمًا نظيفة وهناك جليد عليها. إطار الاحتكاك في مثل هذه الظروف ليس هو الخيار الأفضل ، تشير ملاحظات المالك إلى ذلك. يوكوهاما آيس جارد IG35 هو إطار مرصع مصمم للاستخدام في درجات الحرارة المنخفضة وعلى الطرق ذات الجودة الرديئة. من الأفضل بيع هذه الإطارات في بلدان رابطة الدول المستقلة والدول الاسكندنافية. نعم ، هذا ليس مفاجئًا. شيء آخر مثير للاهتمام ، هل هذا المطاط جيد كما تقول الشركة المصنعة.

وفقًا للعديد من السائقين ، يجب اختبار أي إطار تجريبيًا. غالبًا ما تكون ادعاءات الشركات المصنعة حول الأداء الممتاز للإطار مجرد عبارة فارغة أو حيلة في العلاقات العامة. في حالتنا ، المراجعات مختلطة ، وهو في الواقع محير.

المواصفات الموعودة

يعمل مهندسو الشركة اليابانية لفترة طويلة لإنشاء إطار شتوي عالي الجودة. بعد صدوره ، تمت مناقشة المزايا التالية:

• تعامل ممتاز مع الطريق والاستقرار ؛
• قدرة جيدة عبر البلاد حتى في المناطق الثلجية بكثافة ؛
• سلوك يمكن التنبؤ به عند القيادة على الجليد ؛
• زيادة قوة ومقاومة المسامير للضغط الميكانيكي ؛
• استقرار جانبي ممتاز.

على الرغم من أن هذه ليست قائمة كاملة بالمزايا المعلنة ، إلا أن هذا يكفي بالفعل لفهم تفرد الإطار. يجب ألا يمنح السائق الراحة فحسب ، بل الأهم من ذلك ،الأمان أثناء القيادة في فصل الشتاء. ومع ذلك ، فإن خبراء السيارات ليسوا متفائلين جدًا ولا يثنون دائمًا على إطارات يوكوهاما Ice Guard IG35. ملاحظات المالك مختلطة أيضًا. هناك نقد وإعجاب في آن واحد.

حول ميزات المداس

يطلق اليابانيون على هذا الإطار التكنولوجيا الفائقة. هذا يرجع إلى حقيقة أنه يحتوي على مجموعة كاملة من الابتكارات ، والتي ينبغي أن تضمن السلامة وحركة المرور العالية. نمط المداس هنا اتجاهي مع شقوق ثلاثية الأبعاد. هذا الأخير له هيكل متعدد الأوجه ، مما يحسن بشكل كبير من التماسك على الأسطح الجليدية عن طريق زيادة رقعة التلامس والحفاظ على صلابة كتل المداس.

شيء آخر مثير للاهتمام هو المسامير. لديهم مقعد خاص مع نتوءات صغيرة. كما أظهر الاختبار ، فإن المسامير لا تصمد بقوة وتتساقط كثيرًا. يُنصح عمومًا باستبعاد البدء الحاد والفرامل. يوجد في الجزء المركزي من المداس أخاديد نصف قطرية تعمل بمثابة تصريف. توجد أخاديد طولية في جانب الإطار. إنها توفر ثباتًا جانبيًا لإطارات يوكوهاما آيس جارد IG35. آراء المالك حول هذا الموضوع مختلطة. كثيرا ما تنزلق السيارة حتى عند السرعات المنخفضة.

السلوك على الثلج المعبأ

اختبر خبراء السيارات هذا الإطار في ظروف مختلفة. على سبيل المثال ، على أسفلت نظيف - إنه إطار مثل الإطارات. لا توجد عيوب واضحة ، وكذلك المزايا. لكن الوضع يتغير بشكل كبير بمجرد أن تضطر إلى السفر على الجليد المكدس. هنا أظهر الإطار الياباني نفسه لامن الجانب الافضل. التسارع والكبح بطيئان ، والانعراج على طول الطريق ويلاحظ رد فعل متأخر للأوامر. كل هذا سيغفر له إطار الاحتكاك ، لكن ليس الإطار المرصع.

لم يحب الخبراء أيضًا حقيقة انسداد المطاط على الفور بالثلج ، وتبين أن الأخاديد الطولية والشعاعية المخصصة للتنظيف غير مجدية تمامًا. تكمن المشكلة الرئيسية هنا في حقيقة أن إطارات يوكوهاما Ice Guard Stud IG35 مع الأميال قد تم أخذها للاختبار. نصف المسامير لم يعد عليها ، والباقي كان فضفاضًا ولم يثبت جيدًا في المقعد. على الرغم من أن الإطار لم يقطع سوى 1000 كيلومتر.

تعليقات المالك

بالنسبة لجودة المسامير ، فقد ترك سائقي السيارات ملاحظاتهم حول هذا الأمر منذ فترة طويلة. تكون سلبية في 70٪ من الحالات. بادئ ذي بدء ، لوحظ العمر التشغيلي القصير للمسامير. ما يقرب من 30-40٪ تسقط بعد الموسم الأول من العملية. علاوة على ذلك ، كما تظهر الممارسة ، يعتمد القليل على أسلوب القيادة. بالطبع ، سيكون هناك اختلاف طفيف ، ولكن لا يزال فقدان مثل هذا العدد من الارتفاعات خلال الشتاء يمكن وصفه بأنه أمر بالغ الأهمية.

يجب أن نولي المزيد من الاهتمام لهذه النقطة المهمة. في الواقع ، بسبب عدم وجود طفرات على هذا المطاط ، تظهر المشاكل الرئيسية. يصبح سلوكها مشابهًا لإطار الاحتكاك ، ولكنه أسوأ عدة مرات. تم تصميم الفيلكرو لمثل هذا الاستخدام وهناك تغييرات مقابلة في تصميم المداس. لا يمكن لـ "سبايك" التباهي بهذا ، لذلك ، بدون المعدن ، فهي غير مجدية عمليًا.

ركوب عبر الفناء الثلجي

يكون الوضع أسوأ عندما لا يتم تنظيف الطرق بانتظام من الثلوج. لم يكن IG35 مطاط يوكوهاما المطاطي هنا يرضي سائقي السيارات ، والخبراء على وجه الخصوص. الحقيقة هي أن الإطار مدفون في جرف ثلجي ونسده بالثلج. بعد ذلك ، يصبح سلسًا تمامًا وعديم الفائدة. من الواضح أن اليابانيين قد حدث خطأ ما في مرحلة تصميم المداس. في الوقت نفسه ، لا يمكن تسمية هذا النموذج قديمًا بأي شكل من الأشكال. لقد خرجت مع Nokian Nordman 4 ، والتي تبين أن الفنلنديين كانوا ناجحين للغاية. ولكن من ناحية أخرى ، هناك مراجعات إيجابية للمستهلكين تقول عكس ذلك تمامًا ، وسننظر فيها بعد قليل.

سعر إطارات Yokohama Ice Guard IG35

على الرغم من قدر معين من الانتقادات الموجهة للشركة اليابانية ، أو بالأحرى لهذا النموذج ، فإن الأمر يستحق الإشادة بالتشكيلة. هنا هو حقا ضخم. الإطارات متوفرة في 9 أحجام - من R13 إلى R22. لذلك يمكن تركيب كل من سيارة صغيرة وسيارة SUV كبيرة.

R20 طقم مطاطي سيكلف حوالي 72 ألف روبل. هذا إطار عريض (275 مم) بارتفاع منخفض 35 مم فقط. مؤشر السرعة والحمل - 102T. وعليه فإن السرعة المسموح بها هي 190 كم / ساعة ، ووزن الإطار 850 كجم. إذا نظرت إلى أحجام أكثر تواضعًا ، على سبيل المثال ، نصف القطر الرابع عشر ، فإن تكلفة الإطار الواحد تبلغ حوالي 5 آلاف روبل. يعتبر العديد من سائقي السيارات أن هذا المبلغ مرتفع للغاية ومن الصعب الاختلاف معهم. للحصول على هذه الأموال ، يمكنك الحصول على علامة تجارية أوروبية مثبتة بالفعل"Goodrich" أو نفس "Nokian". لكن هذا السعر يرجع فقط إلى حقيقة أن تقنية "رانفلات" موجودة. بدونها سيكلف الإطار حوالي 3.5 ألف وهو أمر طبيعي.

ردود فعل إيجابية من السائقين

وفقًا للعديد من السائقين ، إطارات يوكوهاما آيس جارد IG35 ، التي استعرضنا أسعارها ، جيدة جدًا وتستحق المال. بادئ ذي بدء ، لوحظ نعومته. يحتفظ بخصائصه بغض النظر عن درجة حرارة الهواء. على الرغم من أنه لا يجب عليك ركوبها في الصيف ، حيث سيؤدي ذلك إلى إتلاف الأزرار والتآكل غير المتكافئ لعناصر المداس.

يقول العديد من سائقي السيارات إنه هادئ للغاية بالنسبة للإطارات المرصعة. هذا صحيح ، وهو ما يتفق عليه خبراء السيارات. غالبًا ما يتم تحديد التكلفة أيضًا على أنها ميزة ، ولكن هنا تنقسم آراء سائقي السيارات. أما بالنسبة لاستقرار الاتجاه ، فهنا النتيجة 3.5 من 5. إذا كان الأسفلت جافًا أو رطبًا ، فكل شيء على ما يرام. سلوك يمكن التنبؤ به تمامًا حتى في الثلج الضحل.

بعض النواقص

العديد من السائقين مترددين بشأن شركة يوكوهاما اليابانية. نموذج Ice Guard IG35 يعتبره البعض متواضعًا جدًا. إنه حقًا يحتوي على الكثير من المراجعات السلبية ، وهذا يميز الشركة بالفعل ليس من الجانب الأفضل. بعض السائقين وضعوا خمسة ، والبعض الآخر - واحد. أما بالنسبة للسلبيات المحددة ، فهي تتعلق في معظمها بالجودة المنخفضة للمسامير. في كثير من الأحيان يتركون الدراسة بعد موسم أو موسمينالعملية ، وقد توصلنا بالفعل إلى أن الإطارات بدونها لا تختلف عمليًا عن الإطارات الصيفية.

في نفس الوقت هناك شكاوى في مناطق أخرى. على سبيل المثال ، الإطارات لا تثبت جيدًا على طريق جليدي ، حتى مع كل المسامير. الجر العميق للثلج هو أيضًا أسوأ بكثير من المنافسين في هذا النطاق السعري. بشكل عام ، هناك أوجه قصور أكثر من كافية. لذلك ، من الأفضل للمطورين مراجعة نمط المداس وتغيير شكل مقعد مسمار. هذا من شأنه أن يساعد في تحسين الوضع. لكن لا أحد سيفعل ذلك ، حيث تم بالفعل إطلاق نموذج جديد اليوم ، والذي ، وفقًا لنتائج الاختبار ، تبين أنه أفضل بكثير من النموذج السابق.

يستحق الاخذ؟

من الصعب إعطاء إجابة محددة لهذا السؤال. من ناحية ، هذا إطار متين بسعر مناسب. من ناحية أخرى ، غالبًا ما تسقط المسامير بعد عدة آلاف من الجري. هذا يجعل الإطار أقل كفاءة ، خاصة على الجليد. لكن العديد من سائقي السيارات يقولون إن كل شيء يعتمد على طريقة التشغيل الصحيحة. إذا بدأت وقمت بالفرملة بحدة من الكيلومترات الأولى ، وقم بمناورات حادة وقمت بالقيادة بسرعة عالية ، فستطير المسامير في لحظة. لكن ما لا يقل عن 200 كيلومتر من القيادة المقاسة ستقويهم فقط ، وسيتم توزيع الحمل بشكل متساوٍ وستأخذ جميع العناصر الشكل المناسب.

مطاط يوكوهاما آيس جارد IG35 ، الذي يمكنك رؤية صورته في هذا المقال ، هو أكثر ملاءمة للقيادة المعتدلة. كن على هذا النحو ، ولكن بسرعات عالية يكون غير مستقر ، لذا اركبهي بحاجة إلى توخي الحذر. في الوقت نفسه ، لا توجد مشاكل في القيادة في المناطق الحضرية ، وسيرضي التعامل الواضح والنعومة مع أصحابها.

تلخيص

حسنًا ، اكتشفنا هذا المطاط. بالطبع ، لم تكن خصائص الإنتاج على الإطلاق ما وعدت به الشركة المصنعة. يوكوهاما آيس جارد IG35 هو إطار متوسط المستوى مع آراء متباينة. وفقًا للخبراء ، من الأفضل أن تأخذ شيئًا آخر بنفس المال.

ومع ذلك ، لا يمكن تسمية النموذج فظيعًا أو فاشلاً. كثير من الناس يستخدمونه لفترة طويلة ولا يشكون. يقول سائقي السيارات الذين قاموا بالاقتحام الصحيح إن 5-7 ٪ فقط من الأزرار تسقط في موسمين. لكن هذه حالات معزولة نوعًا ما وقيادة حذرة للغاية أكثر من ميزة الشركة المصنعة. متوسط تقييم الخبراء للإطار هو 3.5 نقطة من 5. سيكون بعض الناس على ما يرام مع هذا ، بينما يفضل البعض الآخر شراء خيار أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري مراعاة ميزانيتك عند شراء إطارات الشتاء.