تعرف على القليل عن أسطوانة الفرامل الرئيسية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تتمتع السيارات الحديثة بخصائص تجعل سرعة بضع مئات من الكيلومترات في الساعة لم تعد تفاجئ أحداً. علاوة على ذلك ، تسمح التقنيات الحديثة لمحرك سعة لتر ونصف ليتر بتطوير 150-200 حصان ، ولمثل هذا الإنجاز قبل عشر سنوات استغرق ثلاثة لترات من حجم العمل.

لذلك ، يمكننا أن نستنتج أنه في مثل هذه السرعات من المهم التوقف في الوقت المناسب. في المقابل ، لهذا تحتاج إلى صيانة نظام الفرامل في حالة جيدة. لا عجب أن يحظر SDA تشغيل السيارة بنظام فرامل معيب ، حتى في مكان الإصلاح. التجمع الرئيسي لنظام الفرامل هو أسطوانة الفرامل الرئيسية.

معظم الأنظمة متعددة الحلقات. هذا يعني أن أسطوانة الفرامل الرئيسية نفسها مقسمة إلى عدة غرف ، وغالبًا ما تكون غرفتين. كان مثل هذا النظام هو الأكثر انتشارًا ، لأنه كان المخطط الأكثر ملاءمة: بيت واحد لكل محور. وهكذا ، حتى لو تعطلت فرامل العجلات الأمامية ، على سبيل المثال ، العجلات الخلفيةسوف تستمر في العمل.

في ملاحظة إيجابية ، فإن الأسطوانة الرئيسية للمكابح خالية من التلف تقريبًا. الحقيقة هي أن المكبس الموجود فيه مجهز بحلقات مكبس غريبة. إنهم ، مثل "زملائهم" ، يؤدون وظيفة الحفاظ على الضغط. الآن فقط هي مصنوعة من المطاط ، لذلك لا يوجد اتصال بين مرآة الأسطوانة نفسها والمعدن. كقاعدة عامة ، يحدث التلف بسبب الاستبدال غير المناسب لسائل الفرامل ، حيث تبقى جزيئات من أجسام غريبة مختلفة.

كقاعدة عامة ، هذه الأختام المطاطية هي التي تبلى ، لأنه لا يوجد مطاط واحد ، بغض النظر عن خصائصه ، يمكنه البقاء في سائل الفرامل. هناك نوعان من اسطوانات المكابح

على سبيل المثال ، أسطوانة الفرامل VAZ غير مجهزة بخزان لسائل الفرامل ، فهي مثبتة أعلى قليلاً على الجسم. مثل هذا المخطط جيد لأن الخزان لا يتدخل في حجرة المحرك ، ويضمن أيضًا سلامته ، لأن ظروف درجة حرارة المحرك مرتفعة جدًا. طبعا مصنوع من بلاستيك مقاوم للحرارة لكن كل شي ممكن يحدث

هناك أيضًا أسطوانة رئيسية أخرى للفرامل. غزال مثلا. هنا يتم تثبيت الخزان بالسائل مباشرة عليه. تشتمل مزايا هذه التقنية على قدر أكبر من الاكتناز مقارنةً بالبنية السابقة. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد خراطيم توصيل ، والتي تصبح في النهاية غير قابلة للاستخدام من ملامسة سائل الفرامل. إنها تتطلب تمامامشابك ضيقة ، لأن سائل الفرامل له نسبة استرطابية مذهلة ، وتسربه يعطل نظام الفرامل.

كقاعدة عامة ، في حالة حدوث تآكل ، يتم استبدال الأسطوانة الرئيسية للمكابح بأجزاء داخلية ، مهما كانت جيدة. والحقيقة أنه يمكن تكراره ، حيث يمكن أن يكون تآكل الأجزاء أيضًا نتيجة خلل في أي جزء ، وإذا لم يتم استبداله ، فسيتم إهدار كل العمل. كما يقول المثل ، البخيل يدفع مرتين. لذلك ، لا تدخر المال ، لأنه ببساطة عليك شراء أسطوانة فرامل جديدة مرة أخرى.