أسطوانة القابض الرئيسية UAZ: الخصائص والوصف

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

أي سيارة ذات ناقل حركة يدوي مزودة بآلية مثل أسطوانة القابض الرئيسية. UAZ "الرغيف" ليست استثناء. كيف هي اسطوانة القابض الرئيسية؟ ما هذا في السيارة؟ كل هذا - لاحقًا في مقالتنا.

ميزات القابض

في هذه الحالة ، نحن نبحث في ناقل الحركة اليدوي. لا يمكن للسيارة أن تتحرك باستمرار بنفس السرعة. وفقًا لذلك ، لتبديله ، تحتاج إلى فصل الصندوق عن دولاب الموازنة.

لفك أقراص الاحتكاك ، يوجد قابض تابع وأسطوانة رئيسية. كما تم تجهيز UAZ "باتريوت" معهم. لا توجد مثل هذه العناصر في السيارات الأجنبية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وبالتالي ، فإنه يفصل المحرك عن ناقل الحركة لفترة وجيزة ، وعندما يتم تحرير الدواسة ، يتم تشغيلها بسلاسة. السيارة بالفعل في ترس مرتفع (أو منخفض).

محرك هيدروليكي

تستخدم سيارات أوليانوفسك محرك القابض الهيدروليكي. تجمع هذه العقدة بين عدة عناصر وهي:

• أسطوانة القابض الرئيسية UAZ.
• أنابيب وخراطيم هيدروليكية لتدوير السوائل.
• حشو خزان التمدد.
• اسطوانة القابض التابعة.
• عودة الربيع والدواسة.

بمساعدة الأخير ، يتم التحكم في العقدة المعقدة بأكملها.

كيف يعمل؟

عندما يضغط السائق على الدواسة ، يتم إنشاء قوة في النظام ، والتي تنتقل عبر القضيب إلى أسطوانة القابض الرئيسية. لا يزال UAZ 469 يركب "في وضع التشغيل". علاوة على ذلك ، لفترة قصيرة من الزمن ، تدرك الأسطوانة هذه القوى وتنقلها إلى العامل.

في هذه الحالة يمر السائل عبر أنابيب معدنية وخراطيم مطاطية. أسطوانة العمل متصلة بالشوكة. عندما يتحرك مكبس العنصر لأعلى ، يتم تشغيل الشوكة وتحريك محمل التحرير. وبالتالي ، يقوم النظام بفصل المحرك عن ناقل الحركة. سيستمر هذا حتى يحرر السائق الدواسة للخلف. يجب ألا تحتفظ به لفترة طويلة ، حيث أن محمل الإطلاق يبلى كثيرًا. بمرور الوقت ، بدأ يطن. لذلك ، يُنصح السائقون المتمرسون بتحرير الدواسة إذا كانت السيارة متوقفة لأكثر من 10-15 ثانية. طبعا اذا كانت في "محايد"

الجهاز

ما هو جهاز اسطوانة القابض الرئيسية UAZ؟ يتكون هذا العنصر من علبة معدنية ونابض رجوع ومكبس ودافع. الأخير متصل بدواسة القابض.

الوجهة

يعمل هذا العنصر على نقل القوى من الدواسة إلى أسطوانة العمل عن طريق تحويل الضغطسائل هيدروليكي

إذا نظرنا إلى التصميم بمزيد من التفصيل ، فسيتم تقسيم هذا العنصر من الداخل إلى قسمين. يستخدم الجزء العلوي لتخزين وتعبئة المحرك بسائل هيدروليكي. مع الضبط المناسب ، يجب أن يكون حجمه 75 بالمائة من إجمالي حجم العمل. أما بالنسبة لقاع أسطوانة القابض الرئيسية ، فهي بمثابة منطقة عمل. عندما لا يتم الضغط على الدواسة ، يتم ضغط مكبس العنصر على الحائط الفاصل بواسطة زنبرك. تتشكل فجوة بين العنصر والدافع ، والتي ، عندما يتم تشغيلها بواسطة الدواسة ، يتم ملؤها بسائل هيدروليكي. في الوقت نفسه ، يتوقف إمدادها من الجزء العلوي. يقوم المكبس بنقل القوة من قدم السائق إلى أسطوانة العمل ، ثم إلى شوكة التحرير. يزداد مستوى الضغط في النظام بشكل ملحوظ.

وهكذا فإن القابض يعمل بسبب اختلاف أقطار المكبس وزيادة مخارجه. على عكس الميكانيكي ، فإن هذا النوع من محركات الأقراص أسهل في الاستخدام ، حيث يلزم بذل جهد أقل على الدواسة لتشغيل الشوكة. عندما يقوم السائق بتحرير القدم ، يتم تنشيط زنبرك الإرجاع ، والذي يحرك مكبس العنصر الدافع إلى موضعه الأصلي. يستأنف دوران السوائل بين الغرفتين مرة أخرى.

وصف العيوب

تصميم عنصر مثل أسطوانة القابض الرئيسية (بما في ذلك UAZ) ومكوناته موثوق للغاية. لكنها يمكن أن تكون أيضًا مصدرًا لمشاكل خطيرة. أحد أكثر الأسباب شيوعًاالعطل هو انخفاض مستوى السائل الهيدروليكي في خزان التمدد.

يجب فحصها في كل عملية صيانة ، وإلا سيكون هناك خطر البقاء "بدون القابض". عند مستوى منخفض ، لا يستطيع المكبس إنتاج دفعة عادية وتحريك شوكة التحرير. سوف تعمل السيارة بترس واحد. ماذا يمكن أن يكون سبب عدم المستوى؟ هذا هو إزالة الضغط من النظام. افحص جميع الأنابيب والخراطيم التي تنتقل من الأسطوانة الرئيسية إلى الأسطوانة العاملة. يجب أيضًا فحص الأخير بحثًا عن التسريبات. يحدث أن فشل العضو الذكري. إنه ببساطة يضعف من الحركات المتكررة للساق. يمكنك التعرف على هذا من خلال آثار الزيت الداكن. تم العثور على نفس الآثار على طول الطريق ، على الطرق السريعة نفسها (خاصة إذا كانت تمر عبر قوس العجلة). إذا كان لديك عجلات غير قياسية ، وهو ما ينطبق غالبًا على UAZs ، فيمكنهم مسح الخرطوم عند الدوران. وهذا لا ينطبق فقط على القابض ، ولكن أيضًا على أنابيب المكابح.

في اماكن الانحناء فهي من المطاط. يجب عدم السماح لهم بالانهيار. في حالة وجود تشققات يجب استبدالها على الفور.

التضخم

سبب آخر لعدم عمل أسطوانة القابض الرئيسية UAZ هو وجود الهواء في النظام. حتى الفقاعات الصغيرة يمكن أن تسبب فشل القابض. يرتبط هذا الخطأ ارتباطًا وثيقًا بالخطأ السابق. يمكن امتصاص الهواء من الأنابيب التالفة والخراطيم.

استبدال اسطوانة القابض الرئيسية UAZ

إذا كانت السيارة لا تستجيب للضغط على الدواسة ، وكان مستوى السائل طبيعيًا ولا يوجد أي ضرر للأنابيب ، فالأرجح أن القضيب أو المكبس نفسه معيب.

نتيجة لذلك ، لا يمكنها توليد الضغط اللازم لتشغيل النظام. لاستبدال أسطوانة القابض الرئيسية ، يجب وضع UAZ على سطح مستو وضخه بواسطة حقنة. بعد ذلك ، نفصل الأسطوانة الرئيسية عن الدواسة ونغلق جميع الثقوب التي يتدفق منها السائل. هذا ينطبق أيضا على الأنابيب. تأكد من عدم دخول الأوساخ والرطوبة إلى الداخل. هذا السائل رطب جدا. ثم نقوم بفك الصواميل لتأمين الأسطوانة وإخراجها. بعد تثبيت عنصر جديد ، أضف السوائل وتسييل النظام.

كيفية الترقية؟

للقيام بذلك ، نحتاج إلى خرطوم وزجاجة بلاستيكية حيث يتم تصريف السائل الهوائي. سنضخ خلال الصمام الموجود على أسطوانة العمل. يتم فكه بمفتاح 10. نزيل الغطاء الواقي منه ونضعه على الخرطوم ونتصل بالمساعد الثاني. سوف يضغط على دواسة القابض. في هذا الوقت ، تحتاج إلى مراقبة السائل المتدفق. من الضروري الضغط حتى يصبح متجانسًا ، أي بدون فقاعات. بعد ذلك ، تحقق من مستوى سائل القابض في الخزان مرة أخرى. إذا سقط ، قم بتثبيته إلى الحد الأقصى. من المهم عدم خلط السوائل من مختلف الشركات المصنعة. إذا كنت لا تعرف العلامة التجارية التي تم ملؤها مسبقًا ، فقم باستبدالها بالكامل. سيكون على حق. علاوة على ذلك ، فإن العمر التشغيلي للسائل لنظام القابض والفرامل لا يزيد عنسنتان. علاوة على ذلك ، يمتص الرطوبة ويصبح غير فعال.

إذن ، اكتشفنا ما هي أسطوانة القابض الرئيسية للسيارة ، وكيف تعمل وكيف تستبدلها بنفسك.