أعطال القابض. مشاكل القابض - الانزلاقات ، والضوضاء والانزلاق

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

تصميم أي سيارة ، حتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يوفر وجود عقدة مثل القابض. يتم نقل عزم الدوران من دولاب الموازنة من خلاله. ومع ذلك ، مثل أي آلية أخرى ، فإنها تفشل. دعونا نلقي نظرة على أعطال القابض وأنواعه.

الوجهة

يؤدي هذا التجميع وظيفة الفصل قصير المدى لحذافة المحرك وعلبة التروس ، بالإضافة إلى اتصالهما السلس عند بدء التشغيل. يتحكم قرص القابض في الأحمال الزائدة على التجميع ويمنعها ، كما يخفف تقلبات عزم الدوران. كل هذا يقع بين علبة التروس ومحطة كهرباء السيارة

أصناف

في الوقت الحالي ، بغض النظر عن علبة التروس المثبتة ، هناك ثلاثة أنواع من القوابض:

• كهرومغناطيسي
• احتكاك.
• هيدروليكي

كيف يعمل؟

مبدأ تشغيل هذه العقدة على النحو التالي.

عند الضغط على الدواسة ، يعمل مشغل القابض على محمل التحرير عن طريق تحريك الشوكة. يضغط العنصر قبل الأخير على بتلة زنبرك لوحة الضغط ، ثم يتجه بعمق نحو دولاب موازنة المحرك. في هذه الحالة ، تعمل الينابيع العرضية على عنصر الضغط. نتيجة لذلك ، يتوقف نقل عزم الدوران من دولاب الموازنة إلى الصندوق. عندما يقوم السائق بتحرير الدواسة ، تقوم الينابيع الخاصة بفك الضغط وتوصيل العبد بلوحة الضغط ، وكذلك مع دولاب الموازنة. بسبب قوة الاحتكاك للبطانة ، فإن العناصر "تتداخل" - يتم استئناف نقل عزم الدوران.

أخطاء

أحد أكثر الأعطال شيوعًا لهذه العقدة هو الانزلاق والإغلاق غير الكامل. في الحالة الأخيرة ، مع الضغط الكامل على دواسة القابض ، سيكون من الصعب تعشيق الترس. حركتها نفسها كبيرة جدًا. في حالة حدوث انزلاق ، قد يكون مصحوبًا برائحة احتراق في المقصورة. ويرجع ذلك إلى احتكاك بطانات قرص القابض على دولاب الموازنة. في الوقت نفسه ، تنخفض ديناميكيات التسارع بشكل كبير ، ويزداد استهلاك الوقود.

هل من الممكن القيادة بمثل هذه الأعطال؟

إذا لوحظت مثل هذه الأعطال في القابض ، يُحظر قيادة مثل هذه السيارة كل يوم. في الحالات القصوى ، يمكنك الوصول إلى المرآب أو محطة الخدمة. من أجل الحفاظ على العقدة قدر الإمكان ، يجب عليك القيادة بعناية ، دون الرجيج واللهاث ، بتبديل السرعات بعناية. يوصي الخبراء في هذه الحالة باستخدام ضغط مزدوج. أولئك الذين تعلموا ركوب ZILs يعرفون هذه التكنولوجيا جيدًا.

جوهرها كما يلي. للتبديل إلى ترس أعلى ، تحتاج إلى الضغط على الدواسة وتحريك ذراع ناقل الحركة إلى الوضع المحايد. ثم حرر الدواسة ، ثم اضغط مرة أخرى وقم بالفعل بتشغيل السرعة المطلوبة. انزلق بنفس الطريقة. الشيء الوحيد لحفظ المزامنات هو زيادة السرعة قليلاً قبل التبديل عن طريق الضغط على دواسة الوقود. بالمناسبة ، يمكن استخدام هذه الطريقة "لكل يوم". يقول سائقي السيارات المتمرسين أن الإصدار المزدوج يوفر بشكل كبير مجموعات التروس والقابض. يتم زيادة مورد المزامنات بشكل خاص ، والتي ، أثناء هذه العملية ، تعمل عمليا بدون أحمال.

لماذا يحدث الانزلاق والتآكل؟

تظهر أعطال مماثلة في القابض بسبب التشغيل الشاق للسيارة. على سبيل المثال ، في الشتاء ، جلست السيارة "بطنها" على الثلج. في محاولة للخروج من هذا "المصيدة" ، يضغط صاحب السيارة بشدة على دواسة الوقود. الشيء نفسه ينطبق على القيادة في الطين والرمل. إذا علقت هناك ، فلن تحتاج إلى حرق القابض - بهذه الطريقة ستدفن العجلات أكثر. وبالطبع ، فإن البداية الحادة بقسم رفيع والركوب "إلى الحد الأقصى" يساهم في ذلك.

هذا يقلل من عمر القرص بثلاثة أضعاف على الأقل. لكن ليس هذا العنصر فقط يميل إلى التآكل. محمل القابض تحت الحمل أيضًا. تحديد عطلها بسيط للغاية. مثل أي اتجاه آخر ، يبدأ في الصرير وإصدار أصوات مميزة أخرى. عندما يتم الضغط على دواسة القابض بالكامل ، والوقوف في الوضع المحايد ، يختفي هذا الصوت. ولكن في أقرب وقتقمت بإزالة قدمك ، تظهر الصرير مرة أخرى في منطقة علبة التروس. في المركبات التي يتم فيها تركيب كابل القابض ، فإنه يميل إلى التمدد.

كيف تركب بدون تأثير؟

إذا انتهى "الإصدار" ، فلن تتمكن من فك القابض تمامًا. لذلك ، تحتاج إلى أن تلمس بطريقة خاصة. في سيارة مكتومة ، نقوم بتشغيل الترس الأول ، ثم نبدأ تشغيله. إذا كانت البطارية تحتوي على كمية شحن جيدة ، فستتمكن من البدء والقيادة على السرعة الأولى إلى أقرب ورشة. في هذه الحالة ، لا ينصح بالتبديل إلى أعلى. القرص في شبكة ثابتة ، وبالتالي فإن تروس علبة التروس ستتحمل الأحمال الثقيلة. إذا كان ذلك ممكنا ، فمن المستحسن سحب أو سحب شاحنة.

ومع ذلك ، يشارك بعض سائقي السيارات نصائح حول كيفية الانتقال من الأول إلى الثاني والثالث دون استخدام القابض. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الحصول على عدد معين من الثورات - كلما كان ذلك أفضل ، كلما كان ذلك أفضل. ثم يتم إعادة ضبط دواسة الوقود ويتم تشغيل الترس التالي بدون استخدام الغاز. إذا لم تلتزم باللحظة المرغوبة للثورة ، فسوف تسمع أزمة مميزة. لذلك ، لا يُسمح بمثل هذه الإجراءات إلا كملاذ أخير ، في حالة عدم استدعاء شاحنة سحب أو "سحب" في السحب.

فيما يتعلق بعنصر مثل كابل القابض ، فإن كسره أو تشويشه يمكن أن يتسبب في فشل التجميع. سيكون القرص دائمًا في نفس الموضع. إذا كان محركًا هيدروليكيًا ، فقد يكون هناك أيضًا تسرب للسوائل منهقطع. نتيجة لذلك ، تحدث أعطال القابض مثل الانزلاق وعدم اكتمال تعشيق / فك الارتباط.

الهزات

إذا تعرضت السيارة للتشنج عند البدء من وضع التوقف التام ، فقد تبلى العديد من العناصر في وقت واحد. قد يكون هذا نوبة على شرائح محور القرص المتحرك أو تآكل العنصر نفسه (تلف البطانات الحالية). تحدث الهزات أيضًا عند ارتداء النوابض المثبطة وتشوه عنصر الضغط. يتم تحديد العقدة التي فشلت أثناء التفكيك من خلال وجود أضرار ميكانيكية وآثار احتراق.