اسطوانة القابض الرئيسية. "الغزال": جهاز وإصلاح أسطوانة القابض الرئيسية

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

لضبط السيارة في حالة حركة ، من الضروري نقل عزم الدوران من المحرك إلى الصندوق. القابض مسؤول عن هذا. هذا التجمع هو الذي ينقل عزم الدوران من خلال تروس معينة إلى العجلات. تتمثل الوظيفة الرئيسية للقابض في فصل وحدة الطاقة مؤقتًا عن علبة التروس. كما أن الآلية مسئولة عن البداية السلس لوصلات النقل عند بدء تشغيل المحرك.

ميزة الجهاز

بمساعدة القابض ، من الممكن منع حدوث تغيير مفاجئ في الحمولة ، مما يضمن بداية سلسة للسيارة من حالة توقف تام. يحمي القابض أيضًا ناقل الحركة بالكامل من أحمال عزم الدوران بالقصور الذاتي التي تنتج عن التباطؤ الحاد في دوران العمود المرفقي على محرك قيد التشغيل في الوقت الذي يغير فيه السائق الترس.

تم تركيب نظام القابض الهيدروليكي على سيارات Gazelle. اكتسبت شعبية واسعة في العديد من موديلات السيارات الحديثة. يعتمد تصميم الآلية الهيدروليكية على أسطوانة القابض الرئيسية. كما تم تجهيز غزال "بزنس" به. المهمة الرئيسية التي تحلها الأسطوانة هي نقل النبضات من الدواسة إلىعنصر العمل في النظام. بمساعدة هذه العقدة ، يتم ضمان بدء تشغيل الجهاز. تتيح الآلية أيضًا إمكانية التبديل بين التروس لأعلى ولأسفل.

أدناه سننظر في جهاز أسطوانة القابض الرئيسية. "الغزال" مركبة تجارية تتطلب صيانة دورية. ما هي المشاكل التي تحدث مع القابض ، وكيفية إصلاح هذه الوحدة وصيانتها وتغييرها إذا لزم الأمر؟ فلنتحدث عن كل شيء بالترتيب

كيف يعمل محرك Gazelle الهيدروليكي

يتكون من عدد صغير من الأجزاء والتجمعات. لذلك ، يوجد في النظام خزان لأسطوانة القابض الرئيسية. تم تجهيز Gazelle به منذ عام 1995. يحتوي الخزان على سائل الفرامل الذي يعمل في المحرك. يشمل التجميع أيضًا الأسطوانة الرئيسية والعمل والأنابيب والخراطيم والفوهات. يستخدم النظام أيضًا زنبرك رجوع.

مبدأ تشغيل المحرك الهيدروليكي

إذا لم تخوض في تفاصيل كيفية عمل أسطوانة القابض الرئيسية ، فإن GAZelle تعمل على النحو التالي. عندما يضغط سائق السيارة على الدواسة ، تنتقل هذه القوة عبر القضيب إلى المحرك الرئيسي. هنا يُنظر إليه ويمر عبر شبكة من الأنابيب إلى أسطوانة العمل. هذا الأخير ، عن طريق شوكة القابض ومحمل التحرير ، يفصل أو يربط المحرك بناقل الحركة.

جهاز محرك هيدروليكي

من بين العقد الرئيسية التي تم تضمينها في تصميم العنصر ، يمكننا تمييز الدافع. مع ذلك ، تتواصل الدواسة مع الآلية. أيضا هذه هي الأسطوانة نفسها ، المكبس ، المقابس ونابض الإرجاع.

كيف هي اسطوانة القابض الرئيسية؟ جُهزت "الغزال" بعقدة ذات نصفين ، يفصل بينهما فاصل خاص. الجزء العلوي مصمم لسائل العمل ، والذي يأتي في العملية من الخزان. في نفس المكان ، في الجزء العلوي ، يتم تخزين كمية معينة من السائل. إذا تم ضبط القابض والمحرك الهيدروليكي بشكل صحيح ، فيجب ألا يقل مستواه عن ثلاثة أرباع الحجم.

منطقة العمل في النصف السفلي. في الحالة الأولية العادية ، يتم ضغط مكبس الأسطوانة على الحائط بواسطة زنبرك ، يقسم الأسطوانة إلى منطقتين. هناك فجوة بين المكبس والدافع. بسبب ذلك ، يدخل السائل إلى جزء العمل. عندما يضغط السائق على الدواسة ، يتحرك قضيب الدفع ويغلق الفجوة. لم يعد بإمكان السائل التدفق من المنطقة العلوية إلى المنطقة السفلية. يتحرك المكبس وتنتقل القوة من قدم السائق مباشرة إلى الاسطوانة التابعة.

نظرًا لاختلاف أحجام المكبس والمخرج ، يتم تكبير الثقب. هذا يكفي لعمل القابض. يسهل هذا التصميم الجهد المبذول على الدواسة. هذه القوة كافية لفصل محرك الاحتراق الداخلي عن الصندوق. عندما يتم تحرير الدواسة ، سوف يعمل زنبرك على المكبس. أيضًا ، نظرًا للضغط في النظام الهيدروليكي ، ستتمكن الدواسة من العودة إلى وضع البداية الأساسي. سوف ينتقل الدافع أيضًا إلى نفس الموضع. نتيجة لذلك ، سوف يخترق السائل مرة أخرى بحرية في الحاوية السفلية للأسطوانة.

متىتحتاج أسطوانة القابض الرئيسية إلى إصلاح

قد يحتاج "Gazelle" إلى الإصلاح في حالة تسرب السوائل أو دخول الهواء إلى النظام. على الرغم من أن تصميم الأسطوانة بسيط ، إلا أن المشكلات تحدث معها أيضًا. هناك عدة عيوب. مزيد من التفاصيل حول كل منهم.

تسرب سائل

قد تكون هناك حاجة للإصلاح إذا تم العثور على نقص في سائل العمل. قد تكون الأسباب عبارة عن كسر أو تلف في حشوة الاسطوانة ، وهو انتهاك لضيق المفاصل. في هذه الحالة ، يوصى بالتأكد من أن المستوى في خزان التمدد كافٍ. إذا كان هناك القليل من السائل ، يتم إضافته. ثم افحص المستوى بشكل دوري أثناء الصيانة الروتينية أو الفحص الفني. في بعض الأحيان ، قد لا يساعد ملء سائل العمل ببساطة. ثم يتم إجراء فحص شامل وتحديد مكان التسرب ومن ثم التأكد من إحكام الغلق. في هذه الحالة ، لا يمكنك الإصلاح ، ولكن ببساطة قم بتغيير أسطوانة القابض الرئيسية إلى Gazelle.

الهواء في النظام

عطل نموذجي آخر هو الهواء في النظام. يمكن أن تؤدي مثل هذه المشكلة إلى عدم تشغيل العقدة بالكامل. لن يتم تحرير القابض بالكامل ، وسيصاحب تشغيل الدواسة اهتزاز أو اهتزاز مميز على ذراع ناقل الحركة. من بين الأسباب التي تجعل الهواء يدخل النظام ومباشرة في الأسطوانات ، يمكن للمرء أن يفرد التدمير المتنوع للخراطيم والتآكل الطبيعي للأجزاء. لا تستبعد تسرب السوائل في الأماكن التي تتصل فيها أقسام المحرك الهيدروليكي ببعضها البعض. كيف يتم إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية في هذه الحالة؟ يتم وضع "الغزال" على سطح مستو منتجةاستبدال الخراطيم التالفة بالنزيف اللاحق للنظام

ضخ السوائل عبر الاسطوانة

يوجد أيضًا عطل آخر - في هذه الحالة ، يمكن للأسطوانة ضخ سائل العمل من خلال نفسها. سبب الخلل هو الكفة ، والتي من المرجح أن تكون تالفة. ربما يكون هناك تآكل ناتج عن التآكل الطبيعي للمكبس.

يمكن إصلاح كل هذه العيوب باستخدام مجموعة أدوات إصلاح أسطوانة القابض الرئيسية. "الغزال" في هذه الحالة يمكنك العودة بسرعة إلى حالة العمل. تتضمن المجموعة جميع العناصر التي غالبًا ما تفشل. عملية استبدال الكفة والأجزاء الأخرى ليست صعبة بشكل خاص على سائقي هذه السيارات.

في حالة ملاحظة العلامات الأولى لفشل الأسطوانة ، يجب تشخيص نظام القابض وصيانته. سيساعد هذا في تجنب الاضطرار إلى استبدال الأسطوانة بأكملها.

إصلاح جزئي للأسطوانة الرئيسية مع طقم الإصلاح

مع ذلك ، يمكنك تجنب الحاجة إلى استبدال التجميع بأكمله. تتكون مجموعة الإصلاح من الأجزاء التالية:

• غطاء واقي
• استبقاء الحلقات.
• مكبس.
• عودة الربيع.
• ختم اسطوانة القابض الغزال.

لتفكيك الاسطوانة تمامًا ، يبحثون عن سدادة خاصة بها. يجب أن تكون مقفلة. أثناء التجميع ، يجب تركيب حشية تحت هذا القابس.

تفكيك و Defetovka

الخطوة الأولى هي إزالة الأسطوانة وتفكيكها. قم باجادهيمكن أن يكون في الركن الخلفي الأيسر تحت غطاء السيارة

بعد ذلك ، بعد تفكيك التجميع ، يتم غسل جميع المكونات بسائل الفرامل - لا تستخدم مذيبات شديدة لهذا الغرض. ثم يتم فحص الأسطوانة بحثًا عن نتوءات. تحقق من حالة المرآة والمخزون. إذا كانت هناك مناطق صغيرة من التآكل أو الحكة ملحوظة ، فيمكن إزالة هذه العيوب باستخدام الصنفرة الدقيقة. لكن مثل هذا الضرر قد يشير إلى وجود فجوة كبيرة بين الاسطوانة والمكبس.

بعد ذلك ، يتم استبدال المكونات البالية ، والتي يتم توفيرها في طقم الإصلاح. قبل تجميع أسطوانة القابض الرئيسية ، يجب وضع الغزال على فرملة اليد. يجب تشحيم كل جزء بسائل الفرامل. يتم وضع القليل من الشحم على سطح المكبس الذي سيكون على اتصال مع الدافع. بعد ذلك يتم تجميع الاسطوانة وتركيبها في مكانها وضخها.

استبدال اسطوانة القابض الرئيسية

تتطلب "Gazelle" هذه العملية لنفس الأسباب كما في الحالة السابقة. هذه هي التسريبات والبلى العادي والتشغيل غير السليم لآلية القابض. كما ذكرنا سابقًا ، هذه الأسطوانة موجودة في الركن الخلفي الأيسر أسفل غطاء السيارة.

قبل إجراء الاستبدال نفسه ، من الضروري تصريف سائل الفرامل من النظام. للقيام بذلك ، يتم توصيل الخرطوم بتركيب خاص. يقع الأخير على أسطوانة العمل.

بعد ذلك ، افصل دواسة القابض عن الأسطوانة. لإجراء هذه العملية ، قم بإزالةجزء من لوحة القيادة تحت عجلة القيادة. ثم قم بإزالة قوس التثبيت ، والذي يمكن العثور عليه على الدواسة واسحب الدبوس الموجود على دافع الأسطوانة.

عندما يتم فصل أنبوب إمداد السوائل من الأسطوانة الرئيسية ، يمكنك البدء في فك الصامولتين اللتين تحملان أسطوانة القابض الرئيسية نفسها. "Gazelle-3302" يستمر في الوقوف على فرملة اليد. بعد فك الصواميل ، يمكن إزالة الأسطوانة وتركيب أخرى جديدة في مكانها. يتم تنفيذ عملية التثبيت بترتيب عكسي. بعد تجميع النظام ، من الضروري أن ينزف محرك الأقراص.

كيفية إزالة الهواء؟

بعد أي إصلاحات للجزء الهيدروليكي من القابض ، يجب نزف النظام. للقيام بذلك ، يتم سكب السائل في الخزان حرفيًا حتى أسنانه ، ويجب فك التركيب بقدر ما سيذهب. بعد ذلك ، اضغط على الدواسة عدة مرات. يتم ذلك حتى يدخل سائل الفرامل في جميع الأنابيب. ثم يتم إصلاح الدواسة. بعد ذلك ، قم بإحكام التثبيت واضغط مرة أخرى على الدواسة عدة مرات ، ثم قم بإصلاحها. بعد ذلك ، يتم وضع أنبوب على التركيب. يتم غمسها في زجاجة من السائل. التركيب غير مفكك للسماح للهواء بالخروج. يجب تكرار كل هذه الخطوات حتى لا يتبقى هواء في النظام على الإطلاق.

إذا لزم الأمر ، أضف السائل إلى الخزان. يجب استبداله في خطوط القابض مرة واحدة على الأقل كل عامين. سائل الفرامل استرطابي. هذا يعني أن التآكل يمكن أن يتشكل داخل النظام.

تعديل الدواسة

بعد إصلاحها أو استبدالها بأسطوانة القابض الرئيسية الجديدة ، تتطلب الغزال ضبط الدواسة. إنها عملية بسيطة. في هذه العملية ، هناك حاجة إلى مسطرة ، ولكن الخطوة الأولى هي التشخيص. إذا ، عند محاولة بدء قيادة السيارة ، غرقت الدواسة ، وسُمعت أصوات مختلفة أثناء عملية التبديل ، ولوحظت المطبات والهزات أثناء الحركة ، فمن الضروري بدء تشغيل المحرك ، وتحرير القابض ببطء ومحاولة التحرك بسلاسة. إذا لم تكن السيارة في عجلة من أمرها للتحرك ، فهذا يشير إلى أن الدواسة تم ضبطها بشكل غير صحيح. مسارها أكثر مما تحدده القاعدة. بعد ذلك ، باستخدام المسطرة ، قم بقياس المسافة من الأرضية إلى الدواسات. يجب ألا يزيد طوله عن 14-16 سم ، وإذا كان أعلى ، فيجب تعديل الدواسة. للقيام بذلك ، تحت الغطاء ، يجب أن تجد مسمارًا بقفل الجوز. يقع حيث ينتهي الكابل. الجوز يتحول. هذا يحقق دواسة السفر المطلوبة. لزيادة السكتة الدماغية ، يجب شد الجوز. إذا احتاج الأمر إلى تقليل السكتة الدماغية ، فسيتم فكها. بعد الضبط ، تحقق من الدواسة مرة أخرى. أعد قياس المسافة بالمسطرة. يستمر الضبط حتى تحقيق النتيجة المرجوة