كيف تصنع طوفًا إبحارًا بيديك؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

Catamaran هو نوع من القوارب تم بناؤه باستخدام هيكلين أو أكثر من الهياكل المرتبطة هيكليًا. هذا النوع من المراكب المائية مناسب بشكل خاص لصيد الأسماك والرياضة والسياحة وأغراض الترفيه ، والوصول إلى مختلف الأماكن التي يصعب الوصول إليها. أصبح طوف الإبحار ، الموثوق به والآمن بسبب ميزات التصميم الخاصة به ، أكثر انتشارًا. علاوة على ذلك ، لا يمكنك شرائه فحسب ، بل يمكنك صنعه بنفسك أيضًا.

لماذا تبحر القوارب بنفسك؟

بالإضافة إلى الإبحار ، تعد القوارب المزودة بمحرك ومراوح دواسة شائعة. كما أنها مناسبة لصنعها بمفردها. خاصة إذا أخذنا في الاعتبار حقيقة أن شراء طوف نهائي يكلف عدة مرات تكلفة إنتاجه المستقل. لكن الكثير من الناس يبدأون في بناء طوف من تلقاء أنفسهم ، ليس بسبب توفير المال ، ولكن بسبب الرغبة في التعبير في ذريتهم عن أفكار المؤلف الأصلي فيما يتعلقالشكل والتصميم والحلول البناءة وتحقيق صفات معينة للسفينة غائبة عن التصاميم الصناعية المقترحة أو غيرها من التصاميم المتوفرة في السوق.

على أي حال ، بغض النظر عن مدى صعوبة الأمر للوهلة الأولى ، فإن عمل بناء القوارب الشراعية بأيديكم ، هذه مهمة حقيقية للغاية ويمكن تحقيقها لشخص أكثر أو أقل قدرة ومهرة. لذلك ، سننظر أدناه في المراحل الرئيسية لبناء طوف إبحار. إنه إبحار لأنه ليس من الضروري الخضوع للتسجيل الإلزامي مع GIMS ، وهو أمر مطلوب تقريبًا لأي قوارب صغيرة مزودة بمحرك.

اختيار تصميم كاتاماران

أول شيء عليك أن تقرره عند البدء في بناء طوف هو اختيار هيكله الرئيسي ، أي ما ستصنع هياكله. يمكن أن تكون مصنوعة من الخشب الرقائقي ، والألواح ، وزجاجات المياه ، والبراميل البلاستيكية ، والأنابيب ، وما إلى ذلك. يتميز القارب الشراعي القابل للنفخ بميزة كبيرة ، حيث يتم تصنيع هياكل العوامة من مادة مطاطية. هذا التصميم هو الذي يسمح لك بالحصول على طوف إبحار قابل للطي.

متطلبات التصميم

يعتمد بناء القارب بشكل أساسي على الغرض الذي تقوم ببنائه من أجله. يعد استخدامه للترفيه وصيد الأسماك في بحيرة هادئة صغيرة أمرًا مختلفًا ، كما أن ركوبه على طول نهر جبلي عاصف شيء آخر. تختلف متطلبات قوة الهيكل وعناصره في هذه الحالات اختلافًا جذريًا. نسبة كتلة السفينة وقدرتها الاستيعابية مهمة أيضًا.بعد كل شيء ، كلما كان حجمها أصغر ، كان من الأسهل نقل الوعاء إلى مكان الاستخدام المقصود. وفقًا لهذا المؤشر ، لا يوجد ما يعادل طوفًا قابلًا للنفخ قابل للطي ، حيث يتراوح وزن السفينة لكل فرد من أفراد الطاقم من 4 إلى 10 كجم ، ولزوارق الكاياك القابلة للنفخ - 8-11 كجم.

مشروع كاتاماران

هناك و تتوفر مشاريع حقيقية يمكن تنفيذها في شقة صغيرة ، باستخدام الأدوات اليدوية فقط ، مما يوفر حركة عالية للمنتج (لا توجد أجزاء أطول من متر ونصف - يمكنك نقلها مجانًا الشحن في أي وسيلة نقل عام وعلى متن طائرة) ، ووزنها الخفيف ، وسهولة تجميع وتفكيك الهيكل ، والقوة والموثوقية اللازمتين.

لذا ، إذا قررت أخيرًا صنع طوف إبحار قابل للنفخ وقابل للطي ، فعليك أن تبحث في الأدبيات الخاصة عن رسومات القوارب الشراعية التي تتناسب مع اختيارك. صدقني ، الأمر ليس بهذه الصعوبة.

دعونا نفكر في طوف إبحار يعتمد على كيسين من المطاط المطاطي ، مكونين سيجارين بقطر 40 سم وطول 280 سم عند النفخ ، ويزن 12 كجم مع الأشرعة والمجاديف ، والتي تتحمل بسهولة أربعة أفراد الطاقم ، وتزويدهم بالتسهيلات الكافية للعمل والترفيه وصيد الأسماك. يمثل كل فرد من أفراد الطاقم 3 كيلوغرامات فقط من وزن القارب ، وقد تم اختبار عدم قابلية الغرق والراحة والملاحة الممتازة للسفينة عمليًا من خلال عشرات الرحلات القصيرة والطويلة على طول الأنهار والبحيرات في الجزء الأوسط من روسيا الأوروبية. هؤلاءأظهرت الرحلات أن تصميمات القارب المبنية على عوامات "الأكياس" التي تمت إعادة تشكيلها بسهولة أكثر أمانًا للتغلب على العوائق والمياه الضحلة ، حيث غالبًا ما تتسبب الهياكل الصلبة من نوع قوارب الكاياك في إتلاف النسيج المطاطي ، مما يؤدي إلى إجراء إصلاحات في الميدان.

بالونات عائمة

الشيء الرئيسي هو صنع عوامات (منتفخة) على شكل كيس. للقيام بذلك ، نأخذ القماش "500" - وهو نسيج مطاطي قوي جدًا وخفيف وكثيف يحمل الاسم الشائع "الفضة" ، لأنه مزود بطلاء خاص من الألومنيوم. قمنا بقص تفاصيل الأسطوانات من قطعتين من القماش بقياس 300 × 64 سم (قطعتان لكل أسطوانة - الأجزاء السفلية والعلوية) ولصقها بغراء مطاطي عادي. إذا لم تكن هناك مادة مصدر ذات حجم مناسب ، فإننا نلصق أولاً هذه القطع من القطع الصغيرة. نحن نلصق مع تداخل لا يقل عن 2 سم. في المستقبل ، نلصق اللحامات الناتجة بشرائط إضافية من نفس النسيج الرقيق أو أقل مع تداخل من 2-3 سم ، أولاً من داخل البالون ، ثم من الخارج. مقدمًا ، نقوم بغراء الأنابيب ذات الشفاه للتضخم من داخل البالون بحيث يتم توجيه الأنبوب الموجود في الجزء العلوي داخل هيكل القارب ، مما يوفر الراحة عند النفخ. أخيرًا ، نقوم بغراء الجزء الخلفي العريض من الأسطوانات متبعين مثال كيس الدقيق.

بالون جاهز (غير منفوخ) مصنوع من هذا القماش يزن حوالي كيلوغرام واحد. للحصول على تصميم أكثر قوة ، يمكن تصنيع الأسطوانات منما يسمى بنسيج حامل الغاز ، والذي يستخدم ، على سبيل المثال ، في المؤسسات المعدنية في خزانات لتخزين احتياطيات الأكسجين. الأسطوانات المصنوعة من هذا القماش أثقل مرتين ، لكنها أيضًا أقوى بعدة مرات من تلك المصنوعة من الفضة.

سطح السفينة

يوفر مشروع القارب الشراعي وجود اثنين من العوامات المصنوعة من القماش المطاطي ، والتي يتم دمجها مع عناصر صلبة متوفرة فقط في الجزء العلوي من الهيكل. وهي عبارة عن مسامير ملولبة بصواميل جناح (لتبسيط التجميع) منصة من أربعة قضبان طولية أو أنابيب (اثنان لكل عوامة) وأربعة إلى ستة عوارض عرضية. من المستحسن عمل قضبان طولية من الجزء الرئيسي بطول يصل إلى 150 سم والجزء القابل للتكديس (حتى طول إجمالي للسكك الحديدية يصل إلى 220 سم) من قناة دورالومين. يتم تصنيع العوارض المتقاطعة التي يتراوح طولها من 110 إلى 150 سم من المواد المتاحة لك ، على سبيل المثال ، من أنابيب الجافية التي يصل قطرها إلى 30 مم. يتم تثبيت أسطوانات العوامات على المنصة بمساعدة أشرطة قوية (كورساج) ، ثلاثة لكل أسطوانة ، أو بكابلات باستخدام طبقات خاصة مع ثقوب مثبتة على الأسطوانات. في الجزء العلوي من المنصة الناتجة ، تم تثبيت ثلاث مراتب سباحة مملوءة بالهواء بإحكام بكابلات - واحدة في مقدمة السفينة واثنتان (فوق بعضها البعض) في المؤخرة. على هذه المراتب أعضاء من طاقم التجديف. إنها توفر الراحة للطاقم وطفوًا إضافيًا للسفينة في حالة (على الرغم من أن هذا لم يحدث أبدًا) من الأضرار التي لحقت بأحد العوامات. تحت المراتب ، من المستحسن تقوية أذرع التسوية الموجودة قطريًا والقماشمصنوع من قماش متين حتى لا يبلل الحمولة على سطح السفينة.

التوجيه

يتم التحكم في الطوف بواسطة دفة ريشة مثبتة على العارضة المستعرضة الخلفية ، مصنوعة من قطعة من لوحة دورالومين مقاس 23 × 48 سم (كابل لرفع عجلة القيادة في الأماكن الصغيرة). لمنع الانعراج عند التجديف ، يتم توفير لوح خنجر صغير على عارضة القوس المتقاطعة ، وهو أمر غير ضروري عند الإبحار. عجلة القيادة - قابلة للطي بقلم قابل للإزالة.

الصاري والمجاديف والأشرعة

من الأفضل صنع سارية من ثلاثة أنابيب دورالومين يتم إدخالها في بعضها البعض. على الرغم من إمكانية وجود نوع مختلف من القضبان الخشبية مع شرائط التوصيل. عند حمل الوعاء ، يتم إدخال عناصر أخرى من الصاري في الأجزاء الطويلة من الصاري - دعامة وذراعًا مركبًا ، مصنوعة من أعمدة أو أنابيب تزلج من دورالومين من نفس القطر. يتم تثبيت قاعدة الصاري في منتصف العارضة الثانية ، وكذلك بواسطة أربعة شدادات مع شدادات من الطرف العلوي للصاري إلى نهايات العوارض المتقاطعة الأولى والثالثة.

المجاديف مصنوعة أيضًا من مواد مركبة ، مثل الزورق.

تم تجهيز طوف الإبحار بأشرعة من الريش ، وتتكون بانتظام من شراع رئيسي وشراع إقامة ، وتبلغ المساحة الإجمالية 7 أمتار مربعة. م.تسمح هذه الأشرعة ، المثبتة على سارية بارتفاع إجمالي يبلغ 360 سم ، مع استكمالها بذراع ، باكتساب الطوف سرعة تصل إلى 8 كم / ساعة مع رياح مواتية. إذا رغبت في ذلك ، يمكن أن يكون التسلح الشراعي للقارببناء من خلال تجربة تجربة الإبحار الخاصة بك.

بعد صنع جميع عناصر القارب ، وتضخيم العوامات والمراتب ، وتجميع وتعديل السطح ، والصاري ، والدفة ، ومنصة الإبحار ، ستحصل على النتيجة: طوف إبحار من صنعك ، جاهز للاستخدام ومتلهف. أن تبحر إلى ما تستحقه من مكافأة لك ولأصحابك على جهودك.