مستشعر الطور "كالينا". استبدال مستشعر الطور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

باستخدام مستشعر الطور ، من الممكن تتبع موضع عمود الكامات. لم يتم تثبيته في محركات المكربن ، ولم تكن موجودة في النسخ الأولى من أنظمة الحقن أيضًا. ولكن يمكن العثور عليها في جميع المحركات تقريبًا التي تحتوي على 16 صمامًا. يتم تجهيز المحركات ذات الصمامات الثمانية بمثل هذه الأجهزة فقط إذا كانت تتوافق مع معايير السمية Euro-3 ، ولها حقنة مرحلية أو موزعة بالتتابع لخليط الوقود. بدأ الإدخال الشامل لهذه الأجهزة حوالي عام 2004 للمحركات المصنعة بواسطة VAZ.

ما هو المستشعر؟

بمساعدة مستشعر الطور الموجود على "كالينا" يمكن تحديد دورة المحرك وتوليد إشارة معينة. هذا الجهاز عنصر لا يتجزأ ، بمعنى آخر ، يحتوي على مكون استشعار ومحول إشارة. يعمل جزء عمل المستشعر على تأثير هول. يستجيب للتغيرات في المجال المغناطيسي.يوجد في الدائرة الثانوية دائرة جسر ، بالإضافة إلى مضخم تشغيلي خاص ومرحلة ترانزستور. ويتم تنفيذ الأخير وفقًا لمخطط المجمع المفتوح.

باستخدام مستشعر الطور (VAZ-2114 أو على أي طراز آخر) ، يتم تحديد لحظة حقن الوقود فقط في الأسطوانة الأولى ، وبناءً على ذلك ، في جميع الأسطوانات الأخرى. يسمح لك عمود الكامات بتحديد الصمام الموجود في الوضع المفتوح وأي مرحلة من مراحل التشغيل تحدث. في حالة تعطل المستشعر ، يضيء خطأ على الكمبيوتر الموجود على اللوحة ، ويتم تشغيل المحرك في وضع الطوارئ. يتم العمل فقط على الإشارة التي تأتي من مستشعر موضع العمود المرفقي.

ميزات الحقن التدريجي

مستشعر الطور على محركات "كالينا" و "بريورا" في الجزء العلوي. إنه بجوار مبيت مرشح الهواء. تتميز عملية الحقن المرحلي بالميزات التالية: يتم إرسال نبضة من مستشعر الطور إلى نظام التحكم الإلكتروني في المحرك. يتحكم الأخير في إمداد الوقود ، ونتيجة لذلك تفتح الفوهة ، ويدخل خليط الوقود والهواء إلى غرفة الاحتراق قبل أن يبدأ صمام السحب في الفتح. بمجرد فتح الصمام ، يتم امتصاص الهواء ويدخل خليط الوقود إلى غرفة الاحتراق.

كيف نفهم أن المستشعر معيب؟

ستساعدك الأعراض التالية في تحديد أعطال الجهاز:

1. عند محاولة بدء تشغيل المحرك ، يدور المبدئلمدة 3-4 ثوان. فقط بعد ذلك يبدأ المحرك ، لكن الخطأ يضيء. خلاصة القول هي أنه عند محاولة تشغيل المحرك ، يتم استقصاء المستشعر ، لكن وحدة التحكم الإلكترونية لا تتلقى إشارة وتتحول إلى العمل فقط باستخدام البيانات الواردة من القارئ في العمود المرفقي.
2. زيادة استهلاك الوقود.
3. ديناميكيات السيارة تتدهور. تأكد من التشخيص ، فقد يكون العطل أيضًا في مستشعر تدفق الهواء الشامل.
4. يحدث الفشل أثناء التشخيص الذاتي لنظام التحكم.

تصميم الجهاز

مستشعر الطور الخاص بـ "بريورا" وأي سيارة أخرى هو آلية متكاملة ، تشمل وظائفها الحصول على جميع أنواع المعلومات حول دورة تشغيل المحرك ، وكذلك إرسال إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية باستخدام نبضات خاصة. يتكون تصميم المستشعر من جزأين

هذا هو عنصر استشعار تأثير هول ومحول صغير. يستجيب العنصر الحساس للتغيرات في المجال المغناطيسي. يوجد المستشعر في نهاية كتلة الأسطوانة ، وليس بعيدًا عن مرشح الهواء. يوجد قرص معدني على عمود الكامات وهو ضروري حتى يعمل المستشعر بشكل صحيح.

أخطاء الاستشعار

في حالة وجود أعراض لخلل في مستشعر الطور ، تضيء أيقونة خطأ المحرك ، فمن المستحسن تشخيص نظام التحكم. إذا كان هناك جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، فيمكنك رؤية أخطاء الأرقام 0343 أو0340. لكن لا تتسرع في تغيير الجهاز على الفور ، فمن الممكن تمامًا حدوث تلف في الأسلاك التي يتم توصيلها بالكمبيوتر. في كثير من الأحيان ، يتسخ المستشعر ببساطة ، مما يؤدي إلى استحالة قراءة المعلومات. ولكن في حالة اكتشاف عطل بعد فحص المستشعر ، فمن الضروري شراء واحد جديد وتثبيته. تكلفة الجهاز لا تزيد عن 600 روبل

كيفية فحص المستشعرات في المحركات ذات 16 صمامًا؟

الإجراء التشخيصي للمحركات ذات 16 و 8 صمامات هو نفسه تقريبًا.

من أجل التحقق من إمكانية الخدمة ، يجب عليك القيام بما يلي:

1. اضبط المتر المتعدد على وضع قياس الجهد. يمكن ضبط الحد عند 20 V.
2. من الضروري توصيل مصدر جهد ثابت 13.5 فولت بجهة الاتصال "E".
3. في نفس الوقت ، يجب أن يكون هناك جهد 0.4 فولت عند الدبوس "B".
4. أحضر شيئًا معدنيًا ، مثل مفك البراغي ، إلى الجزء النشط من مستشعر الطور. إذا كان الجهاز يعمل ، فإن الجهد عند الخرج "ب" سيرتفع إلى 0.9 فولت.
5. إذا قمت بإزالة جسم معدني من العنصر النشط ، فإن الجهد عند الطرف "B" سيعود إلى موضعه الأصلي.

التشخيص على محرك ثماني الصمامات

يرجى ملاحظة أن مقاييس المحركات ذات 8 و 16 صمامًا غير قابلة للتبديل. لذلك ، عند الشراء ، انتبه إلى هذا الفارق الدقيق. لإجراء تشخيص لمستشعرات الطور ، من الضروري إجراء العمليات التالية:

1. للاتصال بـ "E"قم بتوصيل مصدر جهد ثابت 13.5 فولت.
2. يجب أن يكون الدبوس "B" 0.9 V.
3. بعد إحضار جسم معدني إلى الجزء النشط من الجهاز ، سينخفض الجهد إلى 0.4 فولت.
4. إذا قمت بإزالة الجهاز المعدني ، فسيعود الجهد إلى قيمة 0.9 فولت.

استبدال الصك

في حالة تعطل الجهاز فلا داعي لإصلاحه. من الأسهل كثيرًا استبدال مستشعر الطور ، حيث ستقضي بضع دقائق في ذلك. للإصلاحات ، تحتاج إلى 10 مقبس وسقاطة. الإجراء كما يلي:

1. افصل الطرف السالب عن البطارية.
2. قم بفك البرغي الذي يثبت المستشعر على كتلة المحرك وافصل الكتلة التي يتصل بها بالكهرباء.
3. قم بتنظيف جميع جهات الاتصال الموجودة على الكتلة وتثبيت مستشعر جديد.

إذا كانت الأسلاك تعمل بكامل طاقتها ولم تكن هناك مشاكل أثناء التثبيت ، فستختفي جميع الأخطاء على الكمبيوتر الموجود على اللوحة. سوف يدخل تشغيل المحرك في وضع الحقن التدريجي.