مستشعر العمود المرفقي. كيف تتحقق من مستشعر العمود المرفقي؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

السيارات الحديثة مجهزة بالعديد من أنظمة التحكم المختلفة. وهي مقسمة حسب الغرض الوظيفي. تميز أنظمة التحكم لتشغيل المحرك والشاسيه وراحة وسلامة السائق. الأداء الديناميكي مهم لكل سائق سيارة. إذا لم يتم تشغيل السيارة ، تنخفض طاقة المحرك ، وتحدث أعطال ، وقد يكون سبب ذلك هو بداية التشغيل أو البطارية أو مستشعر العمود المرفقي. كيفية التحقق من العنصر الأخير ، لا يعرف الكثير. لكن قد يكون السبب بالتحديد فيه.

مستشعر العمود المرفقي - الجهاز ومبدأ التشغيل

يجب القول أن هذا المستشعر هو الوحيد الذي بدونه لن تتمكن السيارة من العمل بشكل طبيعي. يسمى مستشعر موضع العمود المرفقي أيضًا بآلية التوقيت. هو الذي يسمح لوحدة التحكم الإلكترونية بمزامنة العمل مع توقيت المحرك. يساعد الجهاز في توليد إشارات للساعة ، والدوري ، وكذلك التحكم الزاوي لحقن خليط الوقود ونظام الإشعال.

مبدأ تشغيل هذا المستشعر ليس معقدًا بقدر الإمكانلتظهر. إنه يكمن في إنشاء إشارة حثي. لكن هناك أنواع أخرى من الأنظمة. هذه هي مستشعرات القاعة والأنظمة البصرية. في اللحظة التي تمر فيها الأسنان الموجودة على بكرة العمود المرفقي بالقرب من قلب المستشعر ، تتشكل نبضات ذات جهد متناوب. بمعنى آخر ، هذا جهاز كهرومغناطيسي يزامن عمل الحاقنات ، وكذلك أنظمة الإشعال في نظام الحقن. هذا هو الرابط الرئيسي ، والذي بدونه سيكون تشغيل المحرك ببساطة مستحيلاً. يعمل المستشعر جنبًا إلى جنب مع قرص التزامن. نتيجة لهذا ، يتم تشكيل النبضات الزاوية. يحتوي القرص على 60 سنًا ، وفيها 2 مفقودة ، مما يساهم في توليد النبضات. زاوية أحد هذه الأسنان مع المسافة إلى التي تليها هي 6 درجات من موضع العمود المرفقي. بداية السن العشرين بعد نقطة القطع تتوافق تمامًا مع المركز الميت العلوي للأسطوانة الأولى أو الرابعة.

يوفر المستشعر فجوة بين أسنان القرص والجزء النهائي ، والعنصر الحساس عبارة عن لف من الأسلاك النحاسية على ملف معزول مع قلب بداخله.

أين يقع المستشعر؟

هذا الجهاز مصنوع في علبة بلاستيكية. يمكنك العثور عليه على شريحة خاصة بالقرب من قرص التزامن أو بجوار بكرة المولد. تستخدم السيارة عددًا كبيرًا من أجهزة الاستشعار المختلفة - يمكن التعرف على DPKV بواسطة كابل طويل بموصل.

أسباب فشل مستشعر موضع العمود المرفقي

لن يعطل هذا المستشعر من تلقاء نفسه. سواء الاستشعارتعمل أو لا تعمل على الإطلاق. إذا فشلت ، فهي عملية لا رجوع فيها. يمكن أن يكون هناك عدة أسباب لفشل هذا الجزء. في أغلب الأحيان ، يحدث الخلل بسبب الأحمال الثابتة عند العمل في درجات حرارة عالية ، ورطوبة عالية ، وضغط ميكانيكي. لا يعرف الكثيرون كيفية التحقق من صحة مستشعر العمود المرفقي ، ويزورون محطة خدمة بهذه المشكلة. في الواقع ، كل شيء بسيط للغاية. هناك طرق ميسورة التكلفة يمكنك استخدامها في المنزل وفي نفس الوقت مجانًا تمامًا.

علامات المشاكل

أكثر أنواع فشل المستشعر شيوعًا هو التآكل الجزئي أو الكامل للأسلاك. كيف تتحقق من مستشعر العمود المرفقي؟ يمكن القيام بذلك باستخدام ماسحات ضوئية خاصة. اليوم أصبحوا أكثر سهولة. لفهم أن الجهاز معطل ، سيساعد الضوء المشتعل على لوحة القيادة - "فحص المحرك". لكن هذا صحيح فقط للسيارات الجديدة.

لكن المالك نفسه سيتعين عليه التعامل مع السيارات القديمة. مع فشل DPKV ، سيواجه السائق نقصًا في التباطؤ - سيتوقف المحرك. سيظهر المحرك عملية غير مستقرة في وضع الخمول. أيضًا ، السيارة التي توجد بها مشكلة في هذا المستشعر ستتوقف عند القيادة. وعلامة أخرى هي التفجير تحت الحمل. إذا لوحظت إحدى هذه العلامات على الأقل ، فمن المحتمل أن يكون مستشعر العمود المرفقي قد كسر. كيفية التحقق من ذلك؟ هناك العديد من الخيارات هنا. استخدم خدمات أخصائيي التشخيص المحترفين في محطة الخدمة أو قم بإجراء الاختبارعلى المرء. هناك عدة طرق للقيام بذلك. لا يتسبب إجراء التحقق بحد ذاته في حدوث صعوبات ، ولكن هناك لحظة واحدة غير سارة - المستشعر مثبت بشكل غير مريح للغاية ، ومن أجل الوصول إليه ، تحتاج إلى استخدام حيل خاصة.

طرق للتحقق من DPKV

هناك ثلاثة خيارات لفحص مستشعر موضع العمود المرفقي. في كل حالة ، سيتم استخدام الأجهزة المختلفة ، ولكن في متناول الجميع. أسهل طريقة هي استخدام مقياس الأومتر ، لكن جهاز اختبار أو جهاز متعدد سيفي بالغرض. الثاني يتطلب استخدام عدة أجهزة. في محطة الخدمة ، يتم فحص هذه المستشعرات باستخدام راسم الذبذبات.

الخطوة الأولى هي تفكيك المستشعر. يوصى أولاً بتحديد موضعه - فأنت بحاجة إلى إعادة تثبيته بدقة إلى هذا المكان. هنا يتم إزالة مستشعر العمود المرفقي. كيفية التحقق من ذلك؟ أولا بصريا.

التشخيص المرئي

الحالة ، جهات الاتصال ، النواة ، الكتلة الطرفية يجب ألا يكون بها أي ضرر.

عند تقييم الحالة ، قم بتنظيف الجهاز جيدًا من الأوساخ. هذا ينطبق بشكل خاص على جهات الاتصال. يمكن التنظيف بقطعة قماش مبللة بالبنزين أو الكحول. لا يوجد فرق جوهري في كيفية فحص مستشعر العمود المرفقي. "غزال" أو أي سيارة أخرى في هذا الصدد متشابهة. عند التفكيك ، يتم فحص المسافة بين النواة وقرص المزامنة - تتراوح من 0.6 إلى 1.5 مم. يمكن ضبط الفجوة باستخدام غسالات مناسبة. إذا فشل الفحص في الكشفالضرر ، من الضروري تطبيق طرق أخرى ، وكيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي. ستخبرك هذه الطرق بشكل أكثر دقة ما إذا كان الجهاز يعمل أم لا.

فحص DPKV باستخدام مقياس الأومتر

هذه هي أسهل طريقة. إنه متاح للجميع. إذا كان من الصعب العثور على مقياس الأومتر ، فسيقوم جهاز القياس المتعدد العادي بالغرض. يفحصون المقاومة على ملف المستشعر. يعتمد أداء المستشعر على ما إذا كان الملف يعمل.

في حالة جيدة تكون المقاومة بين 550 و 750 أوم. من أجل اليقين التام ، قبل فحص مستشعر العمود المرفقي باستخدام جهاز اختبار ، من الأفضل دراسة دليل الجهاز - تشير الشركة المصنعة إلى المعلمات الدقيقة هناك. إذا تطابقت القراءات ، فسيكون المستشعر على ما يرام. إذا لم يكن كذلك ، فيجب استبداله. هذه الطريقة الأسهل. لكن العيب هو أنه لا يوجد ضمان كامل لصحة التشخيص. يوصي الخبراء بتطبيق شيك أكثر شمولية.

التشخيص باستخدام megohmmeter

هناك اشتباه في أن مستشعر العمود المرفقي معيب. كيف تتحقق من ذلك بشكل أكثر دقة؟ هناك طريقة جيدة. أثناء العملية ، سيتم إجراء قياسات المعلمات الرئيسية للجهاز. بالنسبة للتشخيص ، فأنت بحاجة إلى جهاز متعدد ، ومقياس ميغا أوم ، ومقياس الحث ، ومحول. يتم قياس المقاومة بنفس الطريقة كما في الحالة الأولى. أما بالنسبة للمحاثة ، فيتم قياسها باستخدام جهاز خاص - يجب أن تكون المؤشرات من 200 إلى 400 ميغا هرتز. لا بأس إذا أصبح القرص ممغنطًا قليلاً. يمكنك إزالة المغناطيسية باستخدام محول الشبكة. فحص مقاومة العزلمقياس الضخامة. تحت جهد 500 فولت ، يجب ألا تتجاوز هذه المعلمة 20 متر مكعب. بناءً على الأرقام الواردة ، يمكنك بعد ذلك استخلاص استنتاجات حول ما إذا كان المستشعر بحاجة إلى الاستبدال أم أنه يعمل.

طريقة أكثر فاعلية للتحقق من مستشعر موضع العمود المرفقي لم يتم اختراعه بعد. تم استخدامه من قبل سائقي السيارات ذوي الخبرة لسنوات عديدة ، ويمكن التحقق منه في المنزل.

تلخيص

هناك خيار تشخيصي آخر - هذا اختبار باستخدام راسم الذبذبات. تستخدم هذه الطريقة في محطة الخدمة. تكمن المشكلة في أنك ، بالإضافة إلى الذبذبات ، تحتاج أيضًا إلى برنامج خاص ، والذي يكون أحيانًا مستحيلًا في المنزل. لذلك ، من الأفضل قياس المعلمات الرئيسية لجهاز الاستشعار ومقارنتها بقيم جواز السفر. حتى سائقي السيارات المبتدئين لن يواجهوا صعوبة في كيفية التحقق من مستشعر العمود المرفقي (بما في ذلك أوبل أسترا) بهذه الطرق. لقد أظهرت طرق التشخيص هذه فعاليتها أكثر من مرة.