2025 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14:31
يجب أن يكتشف مستشعر تدفق الهواء كمية الهواء التي يستهلكها المحرك. بناءً على البيانات الواردة من الجهاز ، تحسب وحدة التحكم في المحرك كمية الوقود المحقون في الأسطوانات.
"الأعراض" المحتملة للتشغيل غير الصحيح لمقياس التدفق:
- المحرك "لا يحمل" سرعة التباطؤ.
- زيادة استهلاك الوقود.
- التوربين غير متصل في الوقت المناسب أو غير متصل إطلاقاً
- قد يقتصر عدد دورات المحرك في الدقيقة على 3000 دورة في الدقيقة.
- حد السرعة الممكنة. على سبيل المثال ، يمكن للسيارة أن تلتقط بشكل أكثر أو أقل سرعة تصل إلى 100 كم / ساعة ، وبعد ذلك يتوقف التسارع أو يصبح بطيئًا للغاية.
- الآلة تفقد الطاقة بشكل ملحوظ
يتم فحص مستشعر تدفق الهواء الشامل باستخدام معدات خاصة - ضاغط وراسم الذبذبات. يتم دفع تدفق الهواء إلى المستشعر ويتم مراقبة نطاق الإشارة. كما أنه يحدد الوقت الذي يتم خلاله تسخين فيلم التسخين الموجود على المستشعر.
عند فحص إشارة الخرج ، يتم قياس الوقت أولاً ،التي يشغلها عابر في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الإشعال.
إذا كان مستشعر تدفق الهواء على ما يرام ، فلن تتجاوز القيمة التي تم الحصول عليها بضعة أجزاء من الألف من الثانية. لزيادة وقت الاحماء لجهاز الاستشعار يمكن أن يؤدي إلى الملوثات التي تترسب على عنصر الاستشعار. في هذه الحالة ، يمكن أن تستغرق العملية المؤقتة عشرات ومئات المللي ثانية.
بعد ذلك ، يتم قياس قيمة الجهد بتدفق هواء يساوي الصفر. للتحقق ، من الضروري أن يتم إيقاف المحرك ، ولكن يجب تشغيل الإشعال. قد تختلف القيمة الطبيعية لجهد الخرج في وجود تدفق هواء صفري وتعتمد على طراز مستشعر تدفق الهواء المثبت.
بعد ذلك ، يتم قياس القيمة القصوى للجهد أثناء إعادة الغاز الحاد. في هذه الحالة ، يجب تسخين محرك الماكينة إلى درجة حرارة التشغيل وتعشيق الترس المحايد. أثناء الاختبار ، ينفتح صمام الخانق فجأة لمدة لا تتجاوز الثانية. هذا الفحص ممكن فقط للمحركات التي تعمل بالشفط الطبيعي (بدون ضاغط وتوربينات) ، وإذا كانت دواسة الوقود متصلة ميكانيكياً بصمام الخانق (باستخدام رافعات أو كابل).
عندما يكون المحرك خاملاً ، يكون الهواء في مجمع السحب رقيقًا جدًا. إذا كان مستشعر تدفق الهواء على ما يرام ، فيجب أن يتجاوز جهد الإشارة 4 فولت لفترة قصيرة. إذا كانت حساسةالعنصر ملوث بشدة ، قد يستغرق المستشعر وقتًا أطول للاستجابة. في هذه الحالة ، يتم "تجانس" مخطط الذبذبات. بسبب التلوث ، ينخفض تيار التسخين وإشارة المستشعر ، مما يؤدي إلى انخفاض إمدادات الوقود إلى الأسطوانات. لذلك ، مع إعادة تجميع حادة ، فإن جهد إشارة المستشعر ليس لديه الوقت للوصول إلى القيم القصوى.
إذا تم تشخيص أعطال خطيرة في تشغيل الجهاز ، فيجب استبداله. لا يمكن إصلاح مستشعر تدفق الهواء الشامل.
موصى به:
خطأ P0102: استكشاف أخطاء مستشعر تدفق الهواء وإصلاحها
السيارات الحديثة مليئة بجميع أنواع الإلكترونيات. من ناحية أخرى ، يعد هذا أمرًا جيدًا ، نظرًا لوجود جهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، يمكنك تحديد معظم الأخطاء ، من ناحية أخرى ، غالبًا ما تظهر النقوش المخيفة مع رموز الأعطال في تشغيل المحرك. الخطأ P0102 هو السبب الشائع لفشل سيارات عائلة VAZ. ماذا يعني هذا الرمز وكيفية إصلاحه ، ستخبرك هذه المقالة
ماذا تفعل إذا كان مكيف السيارة لا يعمل؟
منذ عدة عقود ، كان تكييف الهواء في السيارة يعتبر رفاهية حقيقية بين سائقي السيارات. لكن الآن لن تفاجئ أي شخص بهذا الجهاز - في بعض الأحيان يتم تثبيت هذا الجهاز حتى في التكوين الأساسي للسيارة. في أيام الصيف الحارة ، يعتبر تكييف السيارة منقذًا حقيقيًا للعديد من مالكي السيارات
مستشعر العمود المرفقي. كيف تتحقق من مستشعر العمود المرفقي؟
إذا لم يتم تشغيل السيارة ، تنخفض قوة المحرك ، وتحدث أعطال ، فقد يكون السبب في ذلك هو بداية التشغيل أو البطارية أو مستشعر العمود المرفقي. كيفية التحقق من العنصر الأخير ، لا يعرف الكثير. لكن السبب قد يكون بالتحديد فيه
مقياس تدفق الهواء. مستشعر كتلة الهواء
لكي يعمل المحرك بثقة في أي وضع ، من الضروري أن يتلقى التكوين الأمثل للخليط القابل للاحتراق. المحرك ليس وقودًا كافيًا وحده ، بل يحتاج أيضًا إلى الهواء
كل شيء يتعلق بـ DMRV VAZ-2110 (مستشعر تدفق الهواء الشامل)
DMRV VAZ-2110 (مستشعر تدفق الهواء الجماعي) هو أهم جزء في السيارة ، والذي بدونه لا يمكن لأي محرك حقن حديث القيام به ، بما في ذلك محرك "العشرات" المحلي. واجه العديد من مالكي السيارات مرة واحدة على الأقل مشكلة محرك الاحتراق الداخلي. في كثير من الحالات ، يكون السبب هو وجود خلل في جهاز استشعار تدفق الهواء الجماعي. سنتحدث اليوم عن تصميمه ، ونكتشف أيضًا ما إذا كان يمكن إصلاح هذا الجزء في حالة كسره