مقياس تدفق الهواء. مستشعر كتلة الهواء

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

لكي يعمل المحرك بثقة في أي وضع ، من الضروري أن يتلقى التكوين الأمثل للخليط القابل للاحتراق. كما تعلم ، محرك واحد فقط لا يكفي وقودًا ، فهو يحتاج أيضًا إلى هواء. في أوضاع تشغيل المحرك المختلفة ، يلزم وجود نسبة مختلفة من الأكسجين والبنزين. مقياس كتلة الهواء هو المسؤول عن هذا

ما هذا؟

هذا مستشعر تدفق الهواء الشامل. يحدد كمية الأكسجين اللازمة لملء أسطوانات محرك السيارة في ظل ظروف تشغيل مختلفة. يتم تثبيت هذا الجهاز في جهاز السحب. يمكنك العثور عليه بعد مرشح الهواء ، في أنبوب المدخل ، أو على جسم عنصر الفلتر نفسه.

في تشغيل نظام الحقن هذا هو النظام الرئيسي

كيف يعمل الجهاز

هذا المستشعر ضروري ، كما ذكرنا سابقًا ، لقياس الكمية المثالية من الأكسجين الذي يدخل المحرك. لذلك ، يحسب DMRV المبلغ المطلوب ويرسل هذه البيانات على الفور إلى الكمبيوتر. يحسب الكمية المطلوبة من الوقود

كلما ضغط السائق بقوة على دواسة الوقود ، زاد الهواء الذي يدخل الغرفاحتراق وحدة الطاقة. يكتشف مستشعر التدفق هذا على الفور ، ثم يرسل أمرًا إلى الكمبيوتر الرئيسي لإرسال المزيد من الوقود إلى الأسطوانات.

إذا كانت السيارة تتحرك بالتساوي ، في هذا الوضع ، يتم إنفاق الأكسجين بكميات صغيرة ، مما يعني أن استهلاك الوقود لن يكون كبيرًا. يقوم نفس مقياس تدفق الهواء بمراقبة هذا

الجهاز ، أنواع المستشعرات ، مبادئ التشغيل

جنبًا إلى جنب مع التقدم التقني ، يتم أيضًا تحسين تصميم هذه الأجهزة. في بداية تطوير صناعة السيارات ، تم استخدام أنبوب Pitot لهذا الغرض. أيضا ، جهاز مماثل كان يسمى مقياس تدفق الهواء ريشة. تم استخدام لوحة رقيقة كعنصر رئيسي. تم تثبيتها برفق. أدى تدفق الهواء إلى ثني اللوحة. يمكن لمقياس الجهد ، الذي تم تضمينه أيضًا في الدائرة ، قياس مدى انثناء اللوحة (تم قياس المقاومة). كانت هذه إشارة إلى وحدة التحكم الرئيسية.

عملت هذه الأجهزة بنفس المبدأ في العديد من السيارات الألمانية. لذلك ، إذا فتحت عداد تدفق هواء BMW من الثمانينيات من الإصدار ، فيمكنك العثور على جهاز استشعار به مثل هذا الجهاز هناك. طبعا السيارات الحديثة بها انظمة بجهاز مختلف

من أكثر الأجهزة حداثة وانتشارا في العديد من السيارات ، تتميز عدادات اللوحة. في هذا الجهاز ، يتم استخدام مبادل حراري مع لوحين من البلاتين كعنصر أساسي. اللوح يسخن بالكهرباء

لوحة واحدة تعمل ، والأخرى تحكم. مبدأيعتمد تشغيل هذا التصميم على الحفاظ على درجات الحرارة على كل لوحة ، بينما يجب أن تكون درجة الحرارة موحدة قدر الإمكان. يمكن العثور على هذه الأجهزة في معظم السيارات ، فهذه التكنولوجيا تحظى بشعبية كبيرة. الآن فقط ، يتم استخدام الأسلاك البلاتينية بدلاً من الأغشية. عداد كتلة الهواء مرسيدس يعمل على نفس المبدأ.

يعمل مثل هذا. عندما يمر تدفق الهواء عبر المبادل الحراري ، فإنه يبرد لوحة التصميم البلاتينية. للحفاظ على نفس درجة الحرارة على هذه اللوحة كما في لوحة التحكم ، يتم تطبيق المزيد من التيار عليها. التغيير في الحالي هو البيانات التي تحتاجها وحدة التحكم الإلكترونية.

آخر مقياس كتلة الهواء هو جهاز مع عدادات الفيلم. عناصر العمل هنا عبارة عن ألواح سيليكون مطلية بالبلاتين. تم استخدام هذه التقنية مؤخرًا ، لذا فإن هذه التصميمات ليست شائعة جدًا بعد.

لا تزال هناك أجهزة بمقاييس دوامة. يعتمد عملهم على قياس ترددات الدوامات التي يتم إنشاؤها على مسافة ما خلف النتوء في صمام السحب.

التصميم الأكثر حداثة هو مقياس التدفق من نوع الحجاب الحاجز. يتم استخدام غشاء رقيق جدًا هنا ، يتم وضعه في مجرى الهواء. أجهزة استشعار درجة الحرارة مثبتة على كلا الجانبين. عندما تتحرك السيارة ، لا يمكن أن تبرد الجوانب بالتساوي. ثم يتم إرسال فرق درجة الحرارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية لمزيد من الحسابات.

قد لا تحتوي السيارات الأجنبية الحديثة على مثل هذا المستشعر على الإطلاق ؛ يتم استخدام نظام الضغط المطلق بدلاً من ذلك.

علامات المشاكل

لا يوجد شيء أبدي في السيارة ، كما يفشل مستشعر مقياس تدفق الهواء ، وبشكل منتظم. يناقش العديد من عشاق السيارات هذه المشكلة في المنتديات

كيف تعرف أن هذا الجهاز المهم قد بدأ بالفشل؟ بسيط جدا. تعتبر المؤشرات التي تقيس هذا العنصر مهمة للغاية في عملية الإعداد السليم لمزيج العمل من الوقود والهواء. تؤدي الأعطال في DMRV إلى أعطال خطيرة في المحرك ، أو حتى المحرك لا يمكن تشغيله على الإطلاق.

إذا فشل مقياس التدفق ، فقد يضيء المصباح الموجود على لوحة القيادة ، ويطالبك بفحص المحرك. أيضًا ، تؤدي الأعطال إلى زيادة استهلاك الوقود ، وانخفاض حاد في طاقة وحدة الطاقة. على سبيل المثال ، عندما يفشل مقياس تدفق الهواء من Audi ، يكون هذا أيضًا مصحوبًا بانخفاض في الخصائص الديناميكية للسيارة الألمانية ، ويصبح من الصعب جدًا تشغيل المحرك ، ولا يوجد استقرار في سرعة التباطؤ.

سيقول أحد عشاق السيارات المتمرسين أن هذه علامات قياسية قد لا تكون مرتبطة بـ DMRV بأي شكل من الأشكال. نعم إنه كذلك. لكن أول شيء يجب التحقق من وجود مثل هذه الأعراض هو DMRV.

كيفية فحص مقياس كتلة الهواء

تتضمن ممارسة التشخيص الحديثة استخدام عدة طرق للتحقق.

الطريقة الأولى - تحتاج فقط إلى إيقاف تشغيل جهاز الاستشعار. للقيام بذلك ، ما عليك سوى فصل الموصل وتشغيل المحرك. بعد ذلك ، ستعلمك وحدة التحكم الإلكترونية بالمشكلات الخطيرة. سيستمر الوقود في التدفق ، ولكندواسة الوقود

بعد ذلك ، تحتاج إلى التقاط سرعة تصل إلى 1500 ، ومن ثم يوصى بالذهاب بالسيارة. إذا بدأت الوحدة في العمل بشكل أسرع وأكثر ديناميكية ، فإن DMRV هو المسؤول عن كل شيء.

التشخيص مع اختبار

الطريقة الثانية تتضمن استخدام مقياس متعدد. قبل أن تبدأ الاختبار ، يجب أن تتذكر أن الطريقة ليست مناسبة لجميع أجهزة الاستشعار. يمكن فقط اختبار مقياس كتلة الهواء من Bosch بهذه الطريقة.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى ضبط جهاز الاختبار على 2 فولت ووضعه في وضع الجهد المستمر. يوضح الرسم البياني من Bosch بوضوح أن MAF يجب أن يحتوي على أربعة أسلاك. لذلك ، يتم إعطاء إشارة من خلال السلك الأصفر ، الرمادي والأبيض - الجهد ، والأخضر - هذه هي الأرض ، والوردي والأسود يتم تشغيله جنبًا إلى جنب مع التتابع الرئيسي.

الآن يجب توصيل المسبار الأحمر للمختبر بالسلك الأصفر. يتصل المسبار الأسود بالسلك الأخضر. يجب إيقاف تشغيل المحرك قبل هذه القياسات ، ولكن لا يلزم إيقاف تشغيل الإشعال. بعد ذلك ، يتم قياس الجهد.

إذا كان العنصر في حالة عمل ، فسيظهر المختبر 101-102. القراءات الصحيحة هي 102-103. هذا هو الحد الأعلى المطلوب عنده إصلاح مقياس كتلة الهواء. إذا ظهرت شاشة جهاز الاختبار 105 أو أكثر ، فهذا يعني أن المستشعر مكسور ويحتاج إلى الاستبدال.

التفتيش البصري

الطريقة الثالثة تتضمن التشخيص فقط من خلال العلامات الخارجية. من أجل تشخيص الانهيار بصريًا ، يجب أن تفحص بعناية التجويف الداخلي للأنبوب الذي تم توصيل المستشعر به. يجب أن يكون هذا السطح نظيفًا وجاف.

وتجدر الإشارة إلى أن السبب الأكثر شيوعًا لفشل MAF هو الأوساخ المبتذلة التي تدخل منطقة العمل. غالبًا ما يعاني مقياس كتلة الهواء من Audi من هذا.

يجب إجراء استبدال منتظم للفلتر لمنع الأوساخ من الدخول.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن رؤية آثار الزيت على سطح المستشعر. يشير هذا إلى أن المحرك قد تجاوز معدل الزيت أو أن هناك عطلًا في نظام تهوية علبة المرافق.

الخطوة التالية هي إزالة المستشعر. لأداء التفكيك ، ستحتاج إلى مفتاح ربط مفتوح. يتم فك اثنين من البراغي ويتم إزالة العنصر من مبيت المرشح لتنقية الأكسجين.

في وقت التفكيك ، تأكد من وجود ختم البولي يوريثين. غالبًا ما يتم إزالته مع المستشعر. الحلقة ضرورية لحماية النظام من التهوية. إذا لم يكن في الأنبوب أو في المستشعر فالسبب عدم وجود هذه الحلقة

إذا لم يكن هناك حلقة ، فإن الأوساخ ستدخل تجويف الجزء ، وهو ما يعتبر غير مقبول.

إصلاح عداد كتلة الهواء

في معظم الحالات ، لا يمكن إصلاح هذه الأجهزة. يتم استبدالها ببساطة بأخرى مماثلة أو عالمية. فقط تلك التي تطبق مبدأ أنبوب Pitot يمكن إصلاحها. غالبًا ما يحدث التلوث ، مما قد يعيق تقدم السجل.

يمكنك التعامل مع الأوساخ بمساعدة البخاخات الخاصة التي تستخدم لغسل المكربن. في حالات نادرة ، يمكنك استعادة عمل هذا المقاوم المتغير عن طريق تثبيته على السبورة باستخدامجهات الاتصال. في بعض الأحيان يكون من الممكن التعامل مع هذه المشكلة ببساطة عن طريق ثني الألواح بحيث يعمل الطرف على الجزء غير البالي من الموقع.

يعرض العديد من المتخصصين في محطة الخدمة فصل الجهاز عن وحدة ECU. ومع ذلك ، لن يأتي منه شيء جيد.

عدادات الأسلاك الساخنة أيضًا لا يمكن إصلاحها. ولكن يمكنك محاولة معالجة مقياس تدفق الهواء من Bosch.

كيفية استبدال MAF

إذا تعذر إصلاح المستشعر ، فهناك مخرج واحد فقط - الاستبدال. استبدال المستشعر سهل جدا

للقيام بذلك ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال ، وإزالة الموصل. ثم يتم فك براغي التثبيت وفصل خرطوم سحب الهواء ، المتصل بغطاء المرشح. ثم يمكن إزالة المستشعر بأمان ، ويمكن تثبيت جهاز جديد بدلاً من ذلك. يمكن استبدال أي مقياس كتلة هوائية وفقًا لهذه التعليمات. أوبل ليست استثناء.

كيفية تمديد المورد؟

لكي يعمل هذا الجهاز بأمانة لفترة أطول ، من الضروري تغيير مرشحات الهواء في الوقت المناسب ومراقبة الحالة الفنية للمحرك باستمرار. لإطالة عمر المستشعر ، يمكنك أيضًا إصلاح المحرك. في كثير من الأحيان يمكن أن تؤدي حلقات المكبس البالية وأختام الصمامات إلى الوفاة المبكرة لـ MAF.

كيفية تنظيف ماف

ينصح بتنظيف المستشعر فقط عندما تكون لفائف البلاتين مغطاة بالتراب

من المهم جدًا أنه عند التنظيف ، يُمنع لمس هذه الأسلاك أو اللوالب بيديك. أيضا غير مناسب لهذا الإجراءفرشاة أسنان

قبل فحص مقياس كتلة الهواء ، يُنصح بإزالته وغسله جيدًا. قد يكون هذا حلاً بسيطًا للمشكلة ، نظرًا لأن جهات الاتصال غالبًا ما تكون متسخة.

الخطوة الأولى هي تفكيك المستشعر. ثم يتم تفكيكها

عند الانتهاء من كل شيء ، أي أن اللوالب مرئية ، يمكنك رش القليل على اللوالب بمساعدة منظف المكربن على شكل رذاذ. إذا كان جديدًا ولا يزال به ضغط مرتفع ، فمن الأفضل الرش من مسافة قصيرة حتى لا تتلف الملفات.

كما اتضح ، مقياس التدفق هو مستشعر مهم للغاية ، ومع الصيانة المناسبة ، لن يفشل في كثير من الأحيان.

لذلك اكتشفنا ما هو مستشعر تدفق الهواء الشامل.