العمود المرفقي - ما هو؟ الجهاز والغرض ومبدأ التشغيل

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

العمود المرفقي هو أحد العناصر الرئيسية للمحرك. إنه جزء من آلية الكرنك. لديها جهاز معقد. ما هي هذه الآلية؟ دعونا نلقي نظرة.

التصميم والغرض

العمود المرفقي يأخذ القوى من المكبس ويحولها إلى طاقة ميكانيكية. تعمل قوى الدوران على هذه الآلية. يعمل باستمرار تحت حمولة عالية. لذلك ، حتى لا ينهار الجزء قبل الأوان ، فإن أعمدة الكرنك مصنوعة من سبائك الحديد الزهر عالية الجودة وعالية القوة. ثم يتم تقوية جميع الأجزاء بواسطة تيار عالي التردد. توجد أعمدة ذات ثقل موازنة مزدوج أو بدون ثقل موازنة على الإطلاق. يقع عمود الكرنك مباشرة في مبيت المحرك. أما بالنسبة للتصميم فهو يعتمد بشكل عام على المحرك.

على الرغم من بعض الاختلافات ، هناك الكثير من القواسم المشتركة بين التصميمات. يتكون العمود المرفقي من عدة أجزاء. تُستخدم المجلات الرئيسية كدعم لهذا التصميم - النماذج ذات الأربعة أعناق أكثر شيوعًا ، ولكن هناك أيضًا ثلاثة حوامل. يتم تثبيت الأعمدة في محركات سداسية الأسطوانات ، حيث يوجد 7 دعامات من هذا القبيل. من أجل موازنة العمود المرفقي ،تستخدم أثقال الموازنة. إذا كان قطر الأسطوانات صغيرًا ، فسيتم استخدام أثقال موازنة واحدة. بسبب هذه التفاصيل ، يتم ضمان التشغيل الأكثر سلاسة لوحدة الطاقة.

الآليات المساعدة

لذلك ، بمعرفة ما تم تصميم العمود المرفقي من أجله وما هي القوى المؤثرة عليه أثناء التشغيل ، يمكنك فهم سبب تقريب الواجهات بين الخدين ومجلات قضيب التوصيل قليلاً. هذا يمنع الفشل المبكر.

يوجد قضيب توصيل بين الخدين. الميكانيكيون الذين يخدمون المحركات يسمونها "الركبة". إنه مصمم لضمان الاشتعال المنتظم ، بحيث يكون تشغيل المحرك متوازنًا قدر الإمكان ، بحيث يعمل الحد الأدنى من قوى الالتواء والانحناء على العمود. العمود المرفقي هو جزء يعمل بسرعات عالية. يتم توفير دوران قضبان التوصيل والعمود نفسه على الدعامات بواسطة محامل عادية. يتم تثبيت عناصر الدفع على عنق الجذر المتطرف أو الأوسط. الغرض من هذا المحمل هو منع الحركة المحورية وتحريك الآلية.

إذا كنت تفكر في عدد الأجزاء التي يجب أن تعمل بسلاسة ودقة في آلية واحدة ، فمن السهل القول أن العمود المرفقي متوازن بعناية أثناء عملية الإنتاج. لكن في بعض الأحيان يكون من الممكن الكشف عن التفاصيل غير المتوازنة. هذه المنتجات غير متوفرة للبيع.

العمود المرفقي داخل العملية

مبدأ العملية بسيط بشكل عام. عندما يكون المكبس بعيدًا قدر الإمكان ، فإن الخدين وقضيب توصيل العمود المرفقييصطفون في سطر واحد. في هذه اللحظة ، يشتعل الوقود في غرف الاحتراق ويتم إطلاق الغازات التي تحرك المكبس إلى العمود المرفقي. يتحرك قضيب التوصيل مع المكبس ، الذي يدير رأسه العمود المرفقي. عندما يدور الأخير ، يتحرك عنق قضيب التوصيل لأعلى ويتحرك المكبس معه.

نظام تزييت

يلعب التزييت دورًا مهمًا. العمود المرفقي جزء دوار ، مما يعني أنه سيواجه الاحتكاك.

من خط التشحيم المشترك إلى محامل المجلة ، يتم توفير مواد التشحيم. بعد ذلك ، من خلال القنوات الموجودة في الخدين ، سيصل الزيت أيضًا إلى أعناق قضبان التوصيل. يزيد التزييت بشكل كبير من مقاومة التآكل لجميع أجزاء العمود.

أخطاء

بسبب الأحمال العالية ، تفشل هذه الآلية. من بين الأعطال النموذجية ، يمكن التمييز بين التآكل المتسارع للرقبة. يرتبط بمشاكل في كتلة الأسطوانة. كما أنه ليس من غير المألوف تجربة الجرجرة على أسطح الرقاب.

يحدث هذا بسبب ضعف الدورة الدموية أو قلة التشحيم ، أو بسبب انتهاكات درجة الحرارة. يمكن رؤية الخدوش على أسطح العنق بشكل خاص في كثير من الأحيان. من الضروري التمييز بين الخدوش والشقوق التي تتشكل بسبب التعب المعدني. غالبًا ما يكون هناك دقات وانحراف للجزء. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات السيارات عالية السرعة.

عطل نموذجي آخر هو انحراف الرقاب عن حجم المصنع. لكن هذه عملية طبيعية أكثر من جميع العمليات الأخرى. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الأبعادأعمدة الكرنك لا تتحمل أكثر من 0.02 ملليمتر. يتم التخلص من أي تباين عن طريق تشغيل المعدات المتخصصة.

كيف أستبدل؟

بالطبع ، بالنسبة لبعض أنواع الأعطال ، يمكنك الحصول عليها من خلال الإصلاحات - الطحن أو الدوران. لكن في بعض الأحيان لا يمكن استعادة العمود. في هذه الحالة ، يمكنك استبدال الآلية القديمة بآلية جديدة. بالمناسبة ، في المحرك هو أغلى مكون. خاصة في محركات الديزل.

قبل استبدال العمود المرفقي ، يتم فحص التشغيل النهائي. سيؤدي ذلك إلى تبسيط اختيار المحامل المحورية. من الضروري العثور على علامات على البطانة وكتلة الأسطوانة. تشير إلى اتجاه تركيب أغطية المحامل الرئيسية. يجب أيضًا إزالة جميع الأجزاء التي تتداخل مع تفكيك العمود. تصف كتيبات الإصلاح عملية التفكيك بطرق مختلفة ، حيث توجد محركات ذات 8 و 16 صمامًا ، بترتيب أسطوانة مستقيمة أو على شكل V. ثم تحتاج إلى تثبيت عمود مرفقي جديد بدلاً من العمود المرفقي القديم - يجب عليك اتباع تعليمات الشركة المصنعة للسيارة بدقة وعدم الخلط بين موضع العمود المرفقي. نظرا للمسئولية العالية يجب أن يتم تنفيذ جميع الأعمال في خدمة متخصصة

إذن ، اكتشفنا الجهاز والغرض ومبدأ تشغيل العمود المرفقي للسيارة.