تحويل قاطرة الديزل: المواصفات والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:59

يحتاج هيكل RZD ، والجوانب الخاصة والشركات إلى مرافق قادرة على أداء عمليات التحويل داخل المحطة. لهذه الوظائف وغيرها ، تم إنشاء قاطرات التحويل ، والتي تختلف عن قاطرات القطار في الكفاءة.

تخصيص قاطرات تحويل الديزل

يعمل عدد كبير من قاطرات الديزل المختلفة والقاطرات الكهربائية على النقل بالسكك الحديدية. كل واحد منهم لديه تطبيقه الخاص ، واعتمادًا على خصائصه التقنية ، ينتج نوعًا معينًا من العمل. تحتاج كل محطة إلى إعادة ترتيب العربات من مسار إلى آخر ، وتزويدها بمسارات غير عامة ، والامتثال لمعايير تسليم البضائع المحلية. يتم التعامل مع هذه المهام بسهولة بواسطة قاطرة تعمل بالديزل. إذا تم استخدام قاطرات ديزل كبيرة ذات طاقة عالية ، مثل 2TE116 ، T10MK ، 3TE116U ، للإشراف على القطارات ، فإن قاطرات الديزل ChME3 ، TEM2 ، TGM تستخدم لأداء أعمال التحويل ، حيث لا توجد حاجة لتحريك القطارات ذات الوزن الكبير. لا تزال قاطرات التحويل التي تعمل بالديزل هي الوسيلة الرئيسية لإنتاج العمل المحلي في المحطة. تنتج بريانسك قاطرات ذات نوعية جيدة ، والتي تستخدم في هيكل السكك الحديدية الروسية.

تاريخ الخلق

ChME2 كانت قاطرة الديزل الأكثر شيوعًا في الاتحاد السوفياتي حتى عام 1964. ولكن نظرًا لعدم كفاية الطاقة وما تلاه من عدم تنفيذ خطة عمل التحويل ، فقد تقرر تصميم قاطرات جديدة أكثر قوة من هذه السلسلة. استولى مصنع براغ على المبنى. في عام 1964 ، تم إطلاق نموذجين تجريبيين من ChME3 على القضبان ، واجتازا جميع الاختبارات على أكمل وجه. لا تزال قاطرة الديزل لهذا الطراز ، جنبًا إلى جنب مع TEM2 ، أكثر قاطرات الديزل شيوعًا لأعمال التحويل. إلى جانب ČKD Praha ، أنتج مصنع سوكولوفو قاطرات T444 و T449 ، والتي لم تُستخدم على نطاق واسع نظرًا لوزنها المحدود. يجب أن يتم إصلاح قاطرات التحويل بواسطة أشخاص مدربين تدريباً خاصاً.

مواصفات ChME3

قاطرة التحويل بالديزل ChME3 مجهزة بجسم غطاء محرك السيارة وإطار على شكل حرف H. يتم الانتهاء من صناديق العجلات على محمل واحد. التعليق الزنبركي للقاطرة مجهز بامتصاص الصدمات الهيدروليكي. القاطرة مزودة بمحرك ديزل رباعي الأشواط K6S310DK بستة أسطوانات ، بقوة 1350 حصانًا. تمت زيادة سرعة العمود إلى 340-740 دورة في الدقيقة مقارنة بـ ChME2. يتم تشغيل الديزل بواسطة مولد من البطارية. للديزل وزن كبير وهو 13 طن ومولد ديزل TD-802 يزن 20 طن

مؤشرات NME3

• وزن التصميم -114 طن.
• وزن قاطرة الديزل المجهزة 123 طن
• سعة الوقود - 5000 كجم.
• احتياطي النفط - 500 لتر
• إمدادات المياه -1100 لتر
• إمداد الرمال - 1500 كجم
• السرعة القصوى 95 كم / س
• أقل نصف قطر للمنحنيات - 80 م

الخصائص التقنية لتحويل قاطرات الديزل من سلسلة TEM

تُستخدم قاطرات الديزل من سلسلتي TEM1 و TEM2 على نطاق واسع في جميع أنحاء شبكة السكك الحديدية بأكملها. فهي اقتصادية وموثوقة ولديها قوة جيدة. أصدر مصنع Bryansk Engineering مؤخرًا نموذجًا تجريبيًا TEM2M ، والذي يحتوي بالفعل على محرك ديزل رباعي الأشواط 6D49 ، بالإضافة إلى نظام تبريد أكثر تقدمًا.

لا توجد أداة يمكنها التعامل مع العمل المحلي للمحطة مثل قاطرة تحويل الديزل. توضح الصورة TEM 2 مظهر القاطرة. يمكن أن تعمل على أقسام منحنية من المسار بنصف قطر يصل إلى 80 مترًا. سيضمن الإمداد الكامل بالوقود والزيت والرمل التشغيل المستمر لمدة تصل إلى 10 أيام.

TEM2 مجهز بمحرك ديزل PD1M بقوة معلنة تبلغ 880 كيلو وات ، حيث يتم زيادة سرعة دوران العمود المرفقي ، ويزيد ضغط الهواء إلى 0.155 ميجا باسكال. يستخدم PD1M شاحنًا توربينيًا يتم تشغيله بواسطة غازات العادم. تتم تنقية الهواء للشاحن التوربيني عن طريق تدوير منظف الهواء المركب على الجانب الأيمن من القاطرة. ولكن لتبريد الهواء ، يتم استخدام مبرد أنبوبي ذو زعانف يعمل بمساعدة دائرة مائية. يتم استخدام مروحة طرد مركزي لتبريد محركات الجر. خلف مقعد السائق مباشرة توجد حجرة البطارية. يوجد على سطح القاطرةفتحات قابلة للطي للتزويد بالرمل. قاطرة تحويل الديزل TEM 2 قادرة على إعادة ترتيب العربات ذات الوزن الثقيل من مسار إلى آخر.

لضمان درجة حرارة مناسبة في كابينة السائق ، يتم استخدام سخان ، وهناك أيضًا مدفئات للقدم في الأجزاء اليمنى واليسرى من الكابينة مباشرة في أماكن عمل الأشخاص الذين يخدمون قاطرة الديزل. نظرًا للعزل الحراري الجيد للمقصورة ، يمكن استخدام TEM 2 في درجات حرارة منخفضة. لوحة التحكم مجهزة بأجهزة أمان ، وعداد سرعة SL-2M ، ورافعة سائق لاكتساب أو خفض المواضع ، واتصالات لاسلكية ، وأجهزة تحكم ، وأزرار تحكم للأعاصير ، ودواسة لتزويد الرمل أسفل العربات الأمامية والخلفية.

تحتوي قاطرات سلسلة TEM على معدات إضافية تتيح للسائق العمل بمفرده ، أي بدون مساعد. للقيام بذلك ، تم تجهيز الجهاز بجهاز تحكم محمول.

ستائر على جسم القاطرة لتبريد الماء والزيت. يتم تسخين الوقود بالماء الساخن ، والذي يأتي من محرك ديزل يعمل. نظرًا لأن الهيكل من نوع بونيه ، فهناك وصول مجاني لجميع معدات القاطرة.

كابينة السائق مرفوعة فوق الإطار ، مما يعطي رؤية جيدة. لضمان مكافحة الحرائق والسلامة في الوقت المناسب ، تم تجهيز القاطرة بطافتي حريق. يجب أن يكون لدى سائق قاطرة الديزل التي تعمل بالديزل مهارات القيادة وأن يكون لديه التعليم المناسب.

الأجزاء الرئيسية للقاطرة TEM 2

• المخفض
• بقعة ضوء.
• صناديق رمل.
• عمود التبريد.
• مروحة
• خزان مياه
• مولد ديزل.
• مانع شرارة.
• ضاغط.
• كاميرا الجهاز.
• وحدة ذات آلة.
• أجرة السائق.
• البطارية.
• قسم التدفئة.
• محرك الجر.
• نظام مروحة تبريد المحرك.
• كاتم الضوضاء
• فلتر هواء ديزل.
• خزان الوقود.
• إطار قاطرة ديزل.
• عربات.
• مضخات لضخ الزيت والوقود
• سخان وقود.
• مضخة دائرة التبريد.
• فلتر الزيت.

الخصائص التقنية لقاطرات الديزل من سلسلة TGM

قاطرة التحويل بالديزل TGM تستخدم لأداء أعمال التحويل في المحطة والجوانب الخاصة.

تم تجهيز TGM-4B بمحرك ديزل 6CHN21-21 مع شاحن توربيني غازي. السرعة ، مثل العديد من الطرز المنافسة ، هي 1200 دورة في الدقيقة ، لها وضعان: التحويل والقطار. يتيح لك وضع تشغيل القطار الركض داخل عدة محطات ، كما تم تصميم وضع القطار لأداء المهام المعينة داخل المحطة.

بالنسبة لأداء القيادة ، فإن قاطرة التحويل مزودة بتعليق زنبركي مركب على عربات ثنائية المحاور. تعمل الخصائص الديناميكية الجيدة على تخفيف الأحمال وتسمح بالدخول الجيد إلى منحنيات نصف القطر الصغيرة. القاطرة مزودة بفرامل ميكانيكية يدوية. جسم القاطرة مصنوع من فتحات قابلة للطياغطية لسهولة الوصول الى اجزاء مهمة من الماكينة

الجزء الداخلي من الكابينة مزود بمصابيح تشير إلى موقع السائق ، والذي يمكنه تشغيل الماكينة من كلا الجانبين. يتم تشغيل قاطرة التحويل منفردة ، أي المساعد غير مطلوب. تتميز المقصورة بخصائص امتصاص ضوضاء جيدة. يتم تنفيذ الأربطة بشكل موثوق به مع إطار لإخماد أي نوع من الاهتزازات. وتسهم المواد العازلة للحرارة المستخدمة في تصنيع البدن في تشغيل قاطرة الديزل عند درجات حرارة منخفضة. تختلف قاطرات التحويل الجديدة التي تعمل بالديزل بشكل كبير عن سابقاتها.

ضمان الجودة في إصلاح قاطرات التحويلة التي تعمل بالديزل

• من الضروري تفكيك وتجميع قاطرة التحويل مع التقيد الصارم بالوثائق الفنية.
• يتطلب معدات متخصصة باهظة الثمن.
• توافر جميع قطع الغيار والأجزاء اللازمة.
• يجب أن يتم تنفيذ العمل من قبل متخصصين مؤهلين تأهيلا عاليا.
• قبل البدء في الإصلاحات ، من الضروري تطوير عدة خيارات لإنتاج العمل.