زيادة قوة محرك السيارة: التعليمات والطرق الممكنة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

السيارات تزداد سرعة كل عام وأكثر قوة. يحاول المصنعون تحقيق أقصى استفادة من المحركات. يتم استخدام طرق وتقنيات مختلفة لهذا الغرض. ولكن ماذا لو كنت ترغب في زيادة قوة محرك سيارة مستعملة بالفعل؟ ضع في اعتبارك بعض الخيارات الفعالة.

تركيب التوربينات

ربما تكون هذه هي الطريقة الأكثر فعالية لزيادة قوة المحركات. خلاصة القول بسيطة للغاية - سيتدفق المزيد من الهواء إلى المحرك ، وبالتالي سيزداد ناتج المحرك. لا تزداد القوة فحسب ، بل تزداد أيضًا عزم الدوران.

في الوقت الحالي ، هناك مجموعات كاملة لمحركات الشحن الفائق. الأكثر حظا في هذه الحالة ، أصحاب السيارات اليابانية. هناك العديد من الأمثلة عندما تم تصنيع GTE بشاحن توربيني من محرك JZ بسحب الهواء الطبيعي. نتيجة لذلك ، زادت قوة السيارة من 180 قوة إلى 280-300. يتيح لك التوربين تحقيق أقصى استفادة من المحرك. لكن عليك أن تفهم أنه ليس كل محرك يمكنه تحمل مثل هذه الأحمال.يجب أن يكون مكبس قوي. خلاف ذلك ، سوف ينخفض مورد المحرك بشكل كبير. من الممكن زيادة قوة VAZ عن طريق تركيب التوربينات فقط بعد الانتهاء من المحرك نفسه.

وهكذا ، فإن التوليف باستخدام التوربينات له ميزة جدية واحدة. هذه زيادة كبيرة في القوة. لكن هناك القليل من السلبيات. أولاً ، إنها تكلفة كبيرة لشراء التوربين نفسه والمرفقات ذات الصلة. ثانيًا ، مطلوب صقل الأجزاء الداخلية للمحرك. لذلك ، لا يتم استخدام هذه الطريقة في كثير من الأحيان من قبل سائقي السيارات. في الأساس ، يتم ذلك لكي تشارك السيارة في سباقات الدراج أو غيرها من المسابقات الرياضية.

ضاغط

منذ وقت ليس ببعيد ، استخدمت السيارات (على سبيل المثال ، فئة مرسيدس C) ضاغطًا فائق الشحن. يمكن القول أن هذه "نسخة خفيفة" من التوربين. جوهر الضاغط كما يلي. يتم تشغيل الوحدة بواسطة بكرة العمود المرفقي من خلال محرك بالحزام وتضخ الهواء تحت ضغط منخفض. على عكس التوربين ، الذي ينفخ من بار واحد إلى بار ونصف ، لا ينتج الضاغط أكثر من 0.3. بالطبع ، بسبب هذا ، لا يمكن الحصول على مثل هذه الزيادة الكبيرة في الطاقة. ولكن هناك ميزة كبيرة: يمكن تثبيت هذا الضاغط على محرك VAZ قياسي ، أو على محرك أي سيارة أجنبية ، دون استبدال مجموعة المكبس. نظرًا لأن المحرك لا يتحمل الأحمال الثقيلة ، فسيظل مورده كما هو. ولكن هناك أيضا عيب. الضاغط أكبر حجمًا وفي معظم الحالات لا يوجد مكان لوضعه تحت الغطاء.

تكرير المحرك نفسه

الآنضع في اعتبارك كيف يمكنك زيادة الطاقة الإنتاجية للمحرك دون تركيب شواحن فائقة. الطريقة الأولى هي تثبيت عمود كامات واسع الطور. هذا الضبط هو واحد من أكثرها بأسعار معقولة وبسيطة وميزانية. بعد تثبيت عمود كامات واسع الطور ، يتم توفير ملء أفضل لغرفة الاحتراق بسرعات عالية.

خيار آخر لزيادة قوة محرك Niva ومركبات VAZ الأخرى هو تقليل قوة الاحتكاك. كيف يمكن تحقيق هذه الفكرة؟ ينصب التركيز على تقليل احتكاك المكابس بجدران الأسطوانة. للقيام بذلك:

• تقليل سمك الحلقات
• تقصير تنورة المكبس
• قم بتغيير ربط قضيب التوصيل بالمكبس عن طريق تحويل العنصر إلى الرؤوس.

الخيار التالي لضبط المحرك من أجل زيادة الطاقة هو تقليل وزن المكبس. للقيام بذلك ، من الضروري استبدال قضبان التوصيل القياسية والمكابس بأخرى أخف وزناً. الآن حتى مجموعات المكابس خفيفة الوزن الجاهزة معروضة للبيع. في الأساس ، هذه مجموعات لمحركات VAZ. لكن كما تبين الممارسة ، فإن الزيادة في القوة بعد هذه العملية ليست كبيرة.

أي ، من بين التحسينات المذكورة أعلاه ، يعتبر تركيب عمود الحدبات الرياضي هو الأفضل. يكلف أقل من مكبس خفيف الوزن ، وتأثيره أكبر بكثير. لكن عليك أن تفهم أن العائد سيكون فقط بسرعات عالية. عليك أن تدير المحرك إلى المنطقة الحمراء ، وهذا لا يناسب الجميع.

هل من المناسب تثبيت رأس ذو 16 صمامًا بدلاً من رأس ذو 8 صمامات؟

الآنضبط شائع جدًا في هذا الاتجاه. يتم تثبيت الرؤوس ذات أعمدة الكامات على المحركات القديمة. كما تظهر الممارسة ، فإن تأثير هذا. بسبب ملء الأسطوانات بشكل أفضل ، تزداد قوة المحرك. ومع ذلك ، من خلال الضبط الفني المناسب للثمانية صمامات ، لا يمكنك تحقيق نتائج أسوأ من تلك الموجودة على الصمامات ذات 16 صمامًا. إذا كان لا يزال من الممكن تثبيت "رؤوس" ذات عمود كامات مزدوج على محركات VAZ ذات الدفع بالعجلات الأمامية ، فلا داعي للقلق بشأن "الكلاسيكيات". سيكون تركيب الضاغط أكثر كفاءة.

مملة اسطوانة

هذه بالفعل طريقة أكثر فاعلية لزيادة قوة محرك VAZ دون تثبيت التوربينات. ومع ذلك ، فهذه طريقة مكلفة للغاية. خلاصة القول هي زيادة حجم عمل المحرك. نتيجة لذلك ، يتحول المحرك العادي بسعة لتر ونصف إلى 1.6 أو 1.7 ، وبهذه الطريقة يدخل المزيد من الوقود إلى الحجرة ، وبالتالي يزداد أداء محرك الاحتراق الداخلي. من بين سلبيات الأسطوانات المملة ، تجدر الإشارة إلى زيادة استهلاك الوقود فقط ، حيث سيحتاج المحرك الآن إلى مزيد من الطاقة لإنتاج عزم الدوران.

ضبط رقاقة

ربما تكون هذه هي الطريقة الأكثر شيوعًا لزيادة القوة. في هذه الحالة ، يتم إعادة وميض وحدة التحكم في المحرك. في الوقت نفسه ، يظل تصميم المحرك كما هو. ما هي ميزة ضبط الرقاقة؟ يضع العديد من الشركات المصنعة احتياطي طاقة معينًا ، وهو محدود بسبب الحظر الإلكتروني. عند استبدال برنامج وحدة التحكم الإلكترونية ، يعمل المحرك بشكل مختلف قليلاً. يزيد من القوة وعزم الدوران. خاصة هذاملحوظ على المحركات التوربينية. هنا من الواقعي تحقيق زيادة في السلطة بنسبة تصل إلى 20 في المائة. في الغلاف الجوي ، هذا الرقم هو ضعف هذا الرقم. ومع ذلك ، حتى في ظل هذه الحالة ، فإن ضبط الرقاقة يحظى بشعبية كبيرة.

الآن هناك العديد من البرامج الثابتة ، خاصة لوحدة التحكم الإلكترونية الخاصة بوحدات VAZ المحلية. من خلال التلاعب البسيط ، يقوم المتخصص بتغيير البرنامج وبالتالي تحسين أداء السيارة.

ومن مزايا هذه الطريقة في زيادة الطاقة جدير بالذكر:

• ضبط سهل. لا داعي لتفكيك المحرك وتغيير اي اجزاء
• توفير المال. نظرًا لأن المراجعة لا تتطلب سوى استبدال البرنامج ، فإن سعر المراجعة لا يشمل سوى تكلفة البرامج الثابتة والخدمات المتخصصة. ستكلف زيادة قدرة Niva حوالي 15000 روبل.
• أداء جيد. نعم ، لن يكون المحرك أقوى بمرتين. لكن لا يزال عليك أن تفهم أن جزء البرنامج فقط هو الذي يتغير هنا ، وليس العقد الفنية.

من بين أوجه القصور ، تجدر الإشارة إلى انخفاض عمر المحرك. نظرًا لأن المحرك يتم تحميله أكثر مما ينبغي ، فسوف يتطلب الإصلاح عاجلاً. يجب فهم ذلك مقدمًا قبل زيادة قوة السيارة بهذه الطريقة.

تثبيت كاتم صوت مباشر

هذه ليست بالأحرى طريقة ، ولكنها خيار إضافي لتحسين الأداء. عند تركيب كاتم صوت مباشر ، تغادر غازات العادم غرفة الاحتراق بشكل أسرع. تحسين خلوص الأسطوانة. نظرًا للقطر الكبير للمخرج ، يبدو أنه يتم سحب الغازات من المحرك إلى الغلاف الجوي.

لكن يجدر الانتباه إلى أن هذا الصقل ليس فعالاً إذا لم يتم إيجاد طرق أخرى لزيادة الطاقة من قبل. بمعنى ، في المحرك القياسي ، سيكون التدفق الأمامي غير فعال. يتكيف كاتم الصوت القياسي بشكل مثالي مع إطلاق الغازات ، ولا يختنق المحرك. ما لا يمكن قوله عن محركات الاحتراق الداخلي "المشحونة": بعد تركيب التوربين يزيد حجم غازات العادم بشكل كبير. نتيجة لذلك ، يختنق المحرك بغازاته الخاصة.

وبالتالي ، لن يكون لتركيب كاتم الصوت المباشر تأثير إلا عند إقرانه بتركيب توربين أو أعمدة رياضية أو بعد ثقب الكتلة. في محرك المصنع لن يكون من الممكن زيادة الطاقة بهذه الطريقة (أو ستكون النتيجة ضمن هامش الخطأ).

مرشح المقاومة الصفرية

في كثير من الأحيان ، يمارس سائقي السيارات تثبيت خدمة الضرائب الفيدرالية جنبًا إلى جنب مع كاتم الصوت المباشر. ماذا يقول الخبراء عن هذا؟ مرة أخرى ، يجب استخدام هذا الفلتر فقط إذا كان المحرك مزودًا بشاحن توربيني أو لديه مواصفات معدلة أخرى. في محرك المصنع مع تثبيت خدمة الضرائب الفيدرالية ، لا يمكن تحقيق النتائج ، تمامًا كما هو الحال مع كاتم الصوت المباشر. ولكن بعد تثبيت التوربين ، فإن خدمة الضرائب الفيدرالية ضرورية بكل بساطة. لا يستطيع مرشح المصنع التعامل مع مثل هذا الحمل ولا يمكنه تنظيف مثل هذا الحجم من الهواء في مثل هذا الوقت القصير.

إزالة محفز

هذه طريقة أخرى لزيادة الطاقة بشكل طفيف. كل محرك يعمل بالبنزين مزود بمحول حفاز من المصنع. هذا مرشح خاصيقع خلف مشعب العادم وهو مصمم لتنظيف الغازات من المواد الضارة. بمرور الوقت ، يتم انسداد هذا المحفز. تتوقف السيارة عن التطور بشكل طبيعي ، ويزداد الاستهلاك. السبب بسيط - المحرك يختنق بغازاته الخاصة. المخرج من الموقف هو إزالة المحفز. يمكن القيام بذلك بعدة طرق:

• توقف عن عمل حشو السيراميك.
• استبدل المحول الحفاز بأكمله بمباعد أو مانع اللهب.

نتيجة لذلك ، يتم ضمان التشغيل الحر لغازات العادم. لكن عليك أن تفهم أن هذه الطريقة لن تضيف قوة كبيرة. سيكون الفرق ملحوظًا إذا كنت قد دفعت سابقًا محفزًا شديد الانسداد.

زيادة قوة محرك الديزل

على عكس محركات البنزين ، يصعب تعديل محركات الديزل نظرًا لتصميمها الأكثر تعقيدًا. ومع ذلك ، في الوقت الحالي هناك طريقة جيدة لزيادة القوة. هذا هو تركيب كتلة يغير طريقة عمل الحاقنات. ميزة هذه الطريقة هي أنه يمكن استخدام الوحدة على المحركات مع أي معدات وقود. يمكن أن يسمى هذا أيضًا نوعًا من ضبط الرقاقة. تصميم المحرك غير قابل للتغيير. هذا يزيد من عزم دوران محرك الاحتراق الداخلي.

ما هي السلبيات؟ من بين السلبيات ، تجدر الإشارة إلى أن المحرك لا يزال يتحمل أحمالًا أعلى. وفقًا لذلك ، سيتم تقليل المورد ، وإن كان قليلاً.

تلخيص

لذا ، نظرنا في طرق لزيادة قوة المحرك. كما ترى ، هناك الكثير من الخيارات.أكثرها فعالية هو تركيب الشحن الفائق. الأقل فاعلية هو تثبيت التدفق الأمامي وخدمة الضرائب الفيدرالية. إذا كنت لا تخطط لإخراج سيارة رياضية من سيارتك ، فسيكون ضبط الرقاقة خيارًا وسطًا. بعد وميض وحدة التحكم الإلكترونية ، سيستجيب المحرك بشكل أسرع للدواسة ، بينما لا داعي للتفكير في استبدال المكبس بآخر خفيف الوزن ، أو تركيب أعمدة كامات رياضية.