طرق الصمام: مبدأ التشغيل ، الخصائص ، أسباب الخبط ، التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

آلية توزيع الغاز هي جزء لا يتجزأ من أي محرك احتراق داخلي. يتضمن نظام التوقيت عدة عناصر ، بما في ذلك الصمامات. تساهم هذه الأجزاء في امتصاص خليط قابل للاحتراق والإطلاق اللاحق للغازات من غرفة الاحتراق. في محرك صالح للخدمة ، يجب ألا تصدر الصمامات أي أصوات. ولكن ماذا تفعل إذا كان هناك طرقة في الصمامات؟ أسباب هذه الظاهرة وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها في مقالتنا.

ملخص خصائص ومبدأ العملية

تستخدم الصمامات في محرك الاحتراق الداخلي لتزويد خليط من الوقود والهواء ، وكذلك لإطلاق غازات العادم. يتكون الصمام من ساق ولوحة. هناك عناصر في رأس الاسطوانة. يمكن أن يكون هناك صمامان في المجموع (في بعض الأحيان أربعة). مدخل ومخرج. من أجل ملء الأسطوانات بشكل أفضل ، يكون قطر الأسطوانة الأولى دائمًا أكبر. يفتح الصمام بفضل حدبات عمود الحدبات.

الأخير يدور من العمود المرفقي عبر سلسلة أو حزام. أيضًا ، في محركات الاحتراق الداخلي الحديثة ، يتم استخدام المعوضات الهيدروليكية ، والتي تحقق التخليص الحراري الأمثل للصمامات في جميع المواضع. هذا يضمن التشغيل السلس وضوضاء أقل.

لماذا هناك طرق

السبب الرئيسي هو زيادة الخلوص بين الرافعة وكاميرا عمود الحدبات. في هذه الحالة ، ستطرق الكاميرا على الكرسي الهزاز. في وضع الخمول ، ستسمع قعقعة معدنية مميزة. كلما كبرت هذه الفجوة ، كلما كان الصوت أقوى وكلما تآكلت عناصر التوقيت.

الخلوص غير الكافي يضر المحرك أيضًا. في هذه الحالة ، تكون الصمامات "مثبتة" وقد لا تغلق بالكامل. بعد فترة ، يمكن أن يسخن مثل هذا المحرك ، بينما يتم تقليل الضغط والقوة. سبب آخر لقرع صمام المحرك هو التفجير. هذا نوع من الانفجار الصغير ، حيث تصطدم موجة نارية بجدران الأسطوانات. نتيجة لذلك ، قد يحدث طرق للصمام. من بين علامات التفجير ، تجدر الإشارة أيضًا إلى انخفاض قوة محرك الاحتراق الداخلي ، والسخونة الزائدة ، والدخان الأسود من أنبوب العادم ، وزيادة اهتزازات وحدة الطاقة.

لماذا تفشل الرافعات الهيدروليكية؟

يمكن أن يحدث هذا لعدة أسباب:

• البلى الطبيعي. عادة ، تصبح هذه العناصر غير قابلة للاستخدام عند تشغيل 200 ألف كيلومتر.
• استخدام زيت رديء الجودة أو زيت ذو لزوجة خاطئة. يجب أن يفي مثل هذا المنتج بجميع المعايير. خلاف ذلك ، قد يحدث طرق للصمام ، منذ المعوض الهيدروليكيلن تقوم بالمهمة.
• رأس غطاس مسدود أو ممرات زيت. يحدث هذا عندما لا يتم استبدال فلتر الزيت في الوقت المحدد. نتيجة لذلك ، ينخفض الضغط ، ولا يدخل زيت التشحيم إلى النظام ، وأحيانًا ينحشر المكبس في الهيكل ويتوقف المعوض الهيدروليكي عن العمل تمامًا. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق شطف الرافعة الهيدروليكية.

إذا كان الجو حارًا

إذا كان هناك طرقة على الصمامات الساخنة ، فما هو السبب؟ يحدث هذا غالبًا بسبب انخفاض ضغط الزيت عند السرعات العالية. يمكن أن يحدث هذا لكل من عنصر المدخل والمخرج.

يطرق الصمام عند البرد

في هذه الحالة ، السبب هو ارتداء الدافع. يمكن أن تتسخ ، يمكن أن تتسرب. نتيجة لذلك ، هناك إمداد غير كامل من الزيت للصمامات. إذا كان ضغط الزيت جيدًا ، فأنت بحاجة إلى فحص الفجوات. يمكن القيام بذلك باستخدام مجسات خاصة. يمكن للقارئ رؤية مثل هذه الأداة في الصورة في المقال.

يتم تثبيت أحد المجسات بين الكاميرا والدافع (أو بين ذراع الروك والقضيب ، اعتمادًا على موقع عمود الكامات) ويتم قياس الفجوة. لكل سيارة ، هذه المعلمة فردية.

طرقت المحرك على الطريق

إذا بدأ المحرك فجأة في إحداث قعقعة أثناء القيادة ، فإن أول شيء يجب التحقق منه هو مستوى الزيت. إذا كانت غير كافية ، حتى مع وجود مضخة عاملة ، فلن يتم ضمان التزييت العادي لجميع العناصر. يجب أن يكون المستوى دائمًالا تقل عن المنتصف

بحاجة لمعرفة ما إذا كانت طرق الصمام تزداد سوءًا تحت الحمل ومع زيادة السرعة. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المرجح أن تكون محامل العمود المرفقي في المحرك مهترئة. قد تحدث طرق أخرى مباشرة بعد التزود بالوقود. هذا يشير إلى وقود رديء الجودة. عادة ما تتلاشى مثل هذه الضربات في الطبيعة ، فهي ليست قاتلة للمحرك. لكن في المستقبل من الأفضل تغيير محطة الوقود. كيفية إصلاح تدق الصمام؟ اعتمادًا على تصميم آلية التوقيت ، قد تحتوي كل أسطوانة في المحرك على صمامين أو أربعة صمامات. يطلق البعض الخليط القابل للاحتراق ، والبعض الآخر يزيل الغازات. نظرًا لأن العناصر تعمل في درجات حرارة عالية ، فيمكن أن تتمدد. لذلك ، سوف تتغير الفجوة. إذا تم ضبط الصمامات بشكل غير صحيح ، فإن هذا يؤدي إلى تآكل سريع لعناصر التوقيت وإلى خسارة في أداء محرك الاحتراق الداخلي ككل. مع وجود فجوة متزايدة ، لن تفتح الصمامات بالكامل. إذا لم يكن كافيًا ، فسوف يحترقون مع السروج.

في حالة عدم وجود معوضات هيدروليكية في محرك الاحتراق الداخلي ، يوصي الخبراء بضبط خلوص الصمامات كل 25 ألف كيلومتر. أيضًا ، من أجل التشغيل الصحيح ، يجب تنظيف هذه العناصر. أثناء التشغيل ، يتم غمر الصمامات بالسخام. يمنعهم من العمل في المواقف العادية. إذا كانت الفجوة مثالية والصمامات نظيفة فإن السيارة ستعمل بثبات ولن تهدر الوقود.

كيفية ضبط الفجوة الحرارية؟

دعونا نفكر في كيفية التخلص من طرقة الصمام على سيارة VAZ. هذا سوف يتطلبمجموعة قياسية من الرؤوس ومفاتيح الربط المفتوحة ، بالإضافة إلى مسبار بسمك 0.15 ملم. العمل على تعديل الفجوات يتم بالتسلسل التالي:

• تحول إلى الوضع المحايد واضبط التوقف أسفل العجلة الخلفية.
• انتظار المحرك حتى يبرد إلى 20 درجة
• باستخدام مفتاح ربط 10 ، قم بفك كل مسامير غطاء الصمام.
• قم بتثبيت بكرة العمود المرفقي وفقًا للعلامات. ستكون علامة عمود الكامات مقابل السهم الموجود على غطاء الصمام.
• اضبط الفجوة في الصمامات السادسة والثامنة بمقياس محسس. تتم القراءة من المبرد
• العمود المرفقي يدور نصف دورة.
• قم بضبط الصمامات الرابعة و السابعة.
• يتم تدوير العمود المرفقي نصف دورة مرة أخرى. اضبط خلوص الصمامين الأول والثالث. بعد ذلك يتم تعديل الصمامات الثانية و الخامسة

في نهاية الإجراء ، تحتاج إلى إعادة التحقق من جميع الفجوات. لاحظ أيضًا أنه عند إحكام صواميل القفل ، ستقل الفجوة. يجب عدم السماح للصمام بالتعثر. يجب أن يتحرك المسبار باحتكاك طفيف وبدون جهد.

الخلاصة

لذلك اكتشفنا سبب حدوث طرق الصمام. قد تكون هناك عدة أسباب لهذه الظاهرة. ولكن في الأساس ، تظهر طرق الصمام بسبب الخلوص غير الصحيح. إذا كان المحرك مزودًا برافعات هيدروليكية ، فمن المحتمل أن تكون مسدودة ومعطلة. ليست هناك حاجة لضبط الصمامات على هذه المحركات - فقط استبدل المعوض الهيدروليكي البالي.