آلية توزيع غاز المحرك: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الغرض ، الصيانة والإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

حزام التوقيت هو أحد أكثر المكونات أهمية وتعقيدًا في السيارة. تتحكم آلية توزيع الغاز في صمامات السحب والعادم لمحرك الاحتراق الداخلي. في شوط السحب ، يفتح حزام التوقيت صمام السحب ، مما يسمح للهواء والبنزين بالدخول إلى غرفة الاحتراق. في شوط العادم ، يفتح صمام العادم ويتم إزالة غازات العادم. دعونا نلقي نظرة فاحصة على الجهاز ، ومبدأ التشغيل ، والأعطال النموذجية وأكثر من ذلك بكثير.

وحدات التوقيت الرئيسية

العنصر الرئيسي في آلية توزيع الغاز هو عمود الكامات. قد يكون هناك عدة أو واحد ، اعتمادًا على ميزات تصميم محرك الاحتراق الداخلي. يقوم عمود الكامات بفتح وإغلاق الصمامات في الوقت المناسب. إنه مصنوع من الفولاذ أو الحديد الزهر ، ويتم تثبيته في كتلة الأسطوانة أوعلبة المرافق. من هذا يمكننا أن نستنتج أن هناك العديد من تصميمات المحرك - مع عمود الحدبات العلوي والسفلي. توجد حدبات على العمود ، والتي ، عندما يدور عمود الحدبات ، تعمل من خلال دافعات الصمام. كل صمام له غمازة وكاميرا خاصة به.

صمامات السحب والعادم ضرورية لتزويد غرفة الاحتراق بخليط الوقود والهواء وإزالة غازات العادم. صمامات السحب مصنوعة من الفولاذ المطلي بالكروم ، وصمامات العادم مصنوعة من الفولاذ المقاوم للحرارة. يحتوي الصمام على ساق مثبتة عليه اللوحة. عادةً ما تختلف صمامات السحب والعادم في قطر اللوحة. أيضا ، يجب أن يشمل التوقيت قضبان ومحرك.

آلية التوقيت

يجدر قول بضع كلمات أخرى عن تصميم صمامات السحب والعادم. ساق الصمام له شكل أسطواني وأخدود لتركيب الزنبرك. حركة الصمامات ممكنة فقط في اتجاه واحد - نحو البطانات. لمنع دخول زيت المحرك إلى غرفة الاحتراق ، يتم تثبيت أغطية مانعة للتسرب مصنوعة من المطاط المقاوم للزيت.

هناك أيضًا عقدة مثل محرك التوقيت. هذا هو انتقال الدوران من العمود المرفقي إلى عمود الحدبات. من الجدير بالذكر أنه في دورتين للعمود المرفقي يوجد توزيع واحد. في الواقع ، هذه هي دورة العمل التي تفتح فيها الصمامات. تجدر الإشارة إلى أن المحرك الذي يحتوي على عمودين كامات أقوى وأكثر كفاءة. هذا ملحوظ بشكل خاص عند السرعات العالية. على سبيل المثال ، عندما يكون محرك الاحتراق الداخلي مجهزًا بمحرك واحدعمود الحدبات ، ثم تبدو العلامة كما يلي: 1.6 لتر و 8 صمامات. لكن مهاوي - هذا دائمًا ضعف عدد الصمامات ، أي 16. حسنًا ، الآن دعنا نذهب إلى أبعد من ذلك.

تشغيل آلية توزيع الغاز

مبدأ التشغيل على جميع المحركات ، عندما يتعلق الأمر بأنواع مثل محركات الاحتراق الداخلي ، هو نفسه تقريبًا. يمكن تقسيم كل العمل بشكل مشروط إلى 4 مراحل:

• حقن الوقود
• ضغط ؛
• دورة العمل
• إزالة غاز العادم.

يتم توفير الوقود إلى غرفة الاحتراق عن طريق حركة العمود المرفقي من المركز الميت العلوي (TDC) إلى المركز الميت السفلي (BDC). عندما يبدأ المكبس في التحرك ، تفتح صمامات السحب ويتم إدخال خليط الوقود والهواء في غرفة الاحتراق. بعد ذلك يغلق الصمام ويدور العمود المرفقي 180 درجة من موضعه الأصلي خلال هذا الوقت.

بعد وصول المكبس إلى BDC ، يرتفع. ومن ثم تبدأ مرحلة الضغط. عندما يتم الوصول إلى TDC ، تعتبر المرحلة مكتملة. يدور العمود المرفقي في هذا الوقت 360 درجة من موضعه الأولي.

السكتة الدماغية والتنفيس

عندما يصل المكبس إلى TDC ، يشتعل خليط الوقود بواسطة شمعات الإشعال. في هذا الوقت ، يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران للضغط ويتم تطبيق ضغط مرتفع على المكبس ، والذي يبدأ في التحرك نحو المركز الميت السفلي. عندما ينزل المكبس ، يمكن اعتبار ضربة العمل مكتملة.

المرحلة النهائية - إزالة غازات العادم منغرف الاحتراق. عندما يصل المكبس إلى BDC ويبدأ حركته نحو TDC ، ينفتح صمام العادم وتتخلص غرفة الاحتراق من الغازات التي تكونت نتيجة احتراق خليط الوقود والهواء. عندما يتم الوصول إلى مكبس BDC ، تعتبر مرحلة إزالة الغاز مكتملة. في هذه الحالة ، يدور العمود المرفقي 720 درجة من موضعه الأولي. لتحقيق أقصى قدر من الدقة ، من الضروري مزامنة آلية توقيت المحرك مع العمود المرفقي.

أعطال التوقيت الرئيسي

تعتمد الحالة الفنية للمحرك على مدى كفاءة وفعالية تنفيذ صيانة المحرك. أثناء التشغيل ، جميع العناصر عرضة للتآكل. هذا ينطبق أيضا على التوقيت. الأعطال الرئيسية للآلية هي كما يلي:

• ضغط منخفض وملوثات عضوية ثابتة في نظام العادم. أثناء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، تتشكل رواسب الكربون ، مما يؤدي إلى ارتخاء الصمام في المقعد. تظهر القذائف على الصمامات ، وأحيانًا من خلال الثقوب (الإرهاق). أيضا ، ينخفض الضغط بسبب تشوه رأس الأسطوانة وتسرب حشية.
• انخفاض ملحوظ في القوة والجر ، والقرع المعدنية الدخيلة والتعثر. السبب الرئيسي هو الفتح غير الكامل لصمامات السحب نتيجة وجود فجوة حرارية كبيرة. جزء من خليط الهواء والوقود لا يدخل غرفة الاحتراق. هذا بسبب فشل الرافعات الهيدروليكية.
• تآكل ميكانيكي للأجزاء. يحدث أثناء تشغيل المحرك ويعتبرحدث طبيعي. اعتمادًا على وتيرة وجودة صيانة محرك الاحتراق الداخلي ، قد تظهر علامات التآكل الخطير على نوع واحد من وحدات الطاقة في عدد الأميال المختلفة.
• حزام أو سلسلة توقيت بالية. السلسلة ممتدة وقد تقفز أو تنكسر. وينطبق هذا أيضًا على الحزام ، الذي تقتصر مدة خدمته ليس فقط بالأميال ، ولكن أيضًا على الوقت.

كيف يتم تشخيص التوقيت؟

آلية توزيع الغاز في سيارة VAZ أو أي سيارة أخرى تعمل بنفس المبدأ. لذلك ، عادة ما تكون طرق التشخيص والأعطال الرئيسية هي نفسها. العيوب الرئيسية هي الفتح غير الكامل للصمامات وفضفاضة للمآخذ.

في حالة عدم إغلاق الصمام ، تظهر فرقعة في فتحات السحب والعادم ، بالإضافة إلى انخفاض قوة الدفع والمحرك. يحدث هذا بسبب رواسب الكربون على المقابس والصمامات ، وكذلك بسبب فقدان مرونة الينابيع.

التشخيص بسيط للغاية. الخطوة الأولى هي التحقق من توقيت الصمام. بعد ذلك ، قم بقياس الفجوات الحرارية بين ذراع التأرجح والصمام. بالإضافة إلى ذلك ، يتم فحص الخلوص بين المقعد والصمام. إذا تحدثنا عن التآكل الميكانيكي للأجزاء ، فإن معظم الأعطال مرتبطة بالتآكل الخطير للتروس ، ونتيجة لذلك لا يتناسب الحزام أو السلسلة بشكل مريح مع السن ومن الممكن حدوث انزلاق.

مراحل التوقيت والتخليص الحراري

من الصعب جدًا تشخيص حالة مراحل آلية توزيع الغاز بشكل مستقل. للقيام بذلك ، تحتاج إلى مجموعة من الأدوات مثل مقياس الزوايا ، ومنظار العزم ،المؤشر ، إلخ. يتم تنفيذ الإجراء مع إيقاف تشغيل المحرك. يتم تثبيت منقلة Malka على بكرة العمود المرفقي. يتم فحص فترة فتح الصمام دائمًا في الأسطوانة الأولى. للقيام بذلك ، قم بتدوير العمود المرفقي يدويًا حتى تظهر فجوة بين الصمام وذراع الروك. بمساعدة مقياس الزوايا ، يتم تحديد الفجوة على البكرة واستخلاص النتائج.

الطريقة الأبسط والأقل دقة لقياس الفجوة الحرارية هي باستخدام مجموعة من الألواح بطول 100 مم وأقصى سمك 0.5 مم. يتم اختيار إحدى الأسطوانات التي سيتم أخذ القياسات عليها. يجب إحضارها إلى TDC عن طريق تدوير العمود المرفقي يدويًا. يتم إدخال اللوحات في الفجوة المشكلة. الطريقة لا تعطي دقة ونتائج 100٪. بعد كل شيء ، غالبًا ما يكون هامش الخطأ كبيرًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان هناك تآكل غير متساوٍ لمضرب الروك والقضيب ، فيمكن بشكل عام تجاهل البيانات التي تم الحصول عليها.

خدمة التوقيت

كما تظهر الممارسة ، ترتبط معظم أعطال آلية توزيع الغاز بالصيانة في وقت غير مناسب. على سبيل المثال ، توصي الشركة المصنعة بتغيير الحزام كل 120 ألف كيلومتر. لا يأخذ المالك في الاعتبار هذه البيانات ويستخدم حزامًا من 200 ألف. نتيجة لذلك ، يتمزق الأخير ، وتتوقف علامات التوقيت ، وتصطدم الصمامات بالمكابس ويلزم إجراء إصلاح شامل. الأمر نفسه ينطبق على عنصر الآلية مثل مضخة المياه. إنه يخلق الضغط اللازم لسائل التبريد للدوران عبر النظام. يؤدي تدمير المكره أو فشل حشية الختم إلىمشاكل خطيرة في المحرك. يجب أيضًا استبدال البكرات والموتر. فشل أي تحمل عاجلا أو آجلا. إذا قمت بتغيير البكرات والموتر في الوقت المناسب ، فإن فرصة مواجهة مثل هذه المشكلة تكون ضئيلة. غالبًا ما يؤدي تشويش الأسطوانة إلى كسر الحزام. هذا هو السبب في أنه من الضروري إجراء صيانة في الوقت المناسب لآلية توزيع الغاز.

حول توقيت الإصلاح

في معظم الحالات ، عندما ينقطع التوقيت عند السرعات المتوسطة والعالية ، يلزم إجراء إصلاح شامل للمحرك. دائمًا تقريبًا ، تخضع مجموعة المكبس الأسطواني للاستبدال. ولكن حتى في ظل الاستخدام العادي ، فإن الأجزاء عرضة للتآكل. بادئ ذي بدء ، تعاني الأعناق والكاميرات ، كما تزداد الخلوص في محامل العمود المرفقي بشكل كبير. يتم تنفيذ جميع الأعمال فقط بواسطة متخصصين يستخدمون معدات عالية الدقة. تم عمل جميع الأخاديد لإصلاح الأبعاد التي وضعتها الشركة المصنعة. عادة ، يتم إجراء إصلاحين ، وبعد ذلك يجب استبدال المحرك بآخر مماثل.

بعض المعلومات حول العلامات

كما هو مذكور أعلاه ، فإن التوقيت وحدة معقدة ومسؤولة للغاية. إذا لم تتم مزامنة محرك التوقيت ، فلن تبدأ السيارة. السبب الرئيسي لإلغاء التزامن هو العلامات المقطوعة. قد يصبح حزام أو سلسلة مفكوكة بسبب فشل الموتر أو البلى العادي. يتم تعيين العلامات بالنسبة للعمود المرفقي. للقيام بذلك ، تتم إزالة البكرة ، مما يسمح لنا برؤية الترس ، وهناك علامة عليها ، والتي يجب أن تتطابق مع العلامة الموجودة على مضخة الزيت أو الكتلة.العلامات المقابلة متوفرة أيضًا على أعمدة الكامات. باستخدام دليل التعليمات ، اضبط علامات التوقيت. من المهم جدًا أن نفهم أن النتيجة تعتمد على صحة العمل. قفز الحزام على أحد الأسنان ليس مخيفًا ، فسيعمل المحرك ، ولكن مع الانحرافات. إذا انتقلت العلامة إلى عدة أقسام ، فسيكون من المستحيل تشغيل السيارة.

قطع غيار الجودة

اكتشفنا الغرض من آلية توزيع الغاز. أنت تعلم بالفعل أن هذه عقدة مسؤولة للغاية يجب صيانتها بانتظام. ولكن من المهم أيضًا مراعاة جودة قطع الغيار. بعد كل شيء ، يعتمد عليها غالبًا عمر خدمة حزام التوقيت. يضمن التثبيت المؤهل للمكونات الأصلية لنظام توزيع الغاز بشكل شبه كامل التشغيل المستمر للوحدة خلال الفترة حتى الصيانة المجدولة. أما بالنسبة للمصنعين الخارجيين ، فلا توجد ضمانات ، خاصة عندما يتعلق الأمر بمكونات من الصين ذات جودة متوسطة.

تلخيص

لكي تعمل العقدة بشكل صحيح ، يجب صيانتها في الوقت المحدد. يجب أن يكون مفهوما أنه كلما زاد تعقيد المحرك ، زادت تكلفة مجموعة التوقيت. لكنها بالتأكيد لا تستحق التوفير. بعد كل شيء ، البخيل يدفع مرتين. لذلك من الأفضل شراء قطع غيار باهظة الثمن مرة واحدة والنوم بسلام. يمكن أن يُعادل استبدال مضخة المياه عند تعطلها باستبدال كامل للآلية. ليس كل تصميم محرك يسمح لك بارتكاب مثل هذه الأخطاء ،لأنه سيكلف الكثير من المال. في بعض وحدات الطاقة ، لا يؤدي الحزام المكسور إلى رأس مال ، لكن لا يجب الاعتماد عليه.