اسطوانة القابض VAZ-2107: الجهاز ، مبدأ التشغيل والاستبدال والإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

يرجع استخدام المحرك الهيدروليكي في "السبعة" إلى ميزات تصميم القابض. فهو لا ينقل القوة إلى القرص المتحرك فحسب ، بل يسمح أيضًا للسيارة بالبدء بسلاسة. صحيح أن هذا عقد إلى حد ما تصميم السيارة وتشغيلها. لذلك ، من الضروري معرفة كيفية عمل أسطوانة القابض VAZ-2107 ، ومبدأ تشغيلها وخصائص التشغيل.

ما هو المحرك الهيدروليكي

يتم التحكم في القابض في السيارة عن طريق الدواسة. يمكن نقل القوة منه إلى القرص بطريقتين:

1. باستخدام الحبل.
2. هيدروليكي مدفوعة.

الطريقة الأولى هي الأبسط والأكثر شيوعًا ، بينما تستخدم الطريقة الثانية في "السبعة". جوهرها دون الخوض في التفاصيل كالتالي

المحرك الهيدروليكي يتكون من أسطوانتين متصلتين بأنابيب وخراطيم. من الناحية الهيكلية ، يتم إجراء ذلك بطريقة يؤدي الضغط على دواسة القابض إلى زيادة كبيرة في الضغطالنظام. يتم نقله ميكانيكيًا إلى القرص المُدار ويفصل ناقل الحركة عن المحرك. العناصر الرئيسية للنظام هما أسطوانتا القابض VAZ-2107: الرئيسية والعمل. أحدهما يحول القوة المؤثرة على الدواسة إلى ضغط زائد في أنابيب النظام ، والآخر يقوم بالعمل العكسي ، بينما يعمل على القرص المتحرك.

تصميم القابض VAZ-2107

المكونات الرئيسية للمحرك الهيدروليكي "السبعة" هي:

• اسطوانة رئيسية.
• نظام الأنابيب المعدنية.
• أسطوانة القابض التابعة VAZ-2107.
• دواسة مزودة بدواسة.
• شوكة القابض.

يتم دمج الاسطوانة الرئيسية مع خزان يتم فيه صب سائل الفرامل. يقع تحت غطاء السيارة ، على جدار حجرة المحرك. يسمح هذا الموقع بتوصيل ميكانيكي بين الأسطوانة ودواسة القابض. لهذا ، يتم استخدام قضيب فولاذي ، يسمى الدافع.

يتم توصيل أسطوانة العمل ببراغي بعلبة التروس ويتم توصيل القضيب بالشوكة. يتم ربط كامل طول القضيب المعدني ، مما يسمح لك بضبط القبضة. ترتبط كلتا الأسطوانتين ببعضهما البعض بواسطة أنبوب نحاسي وخراطيم.

مبدأ عملية القابض VAZ-2107

تنتقل قوة الضغط على الدواسة بمساعدة قضيب إلى الأسطوانة الرئيسية لقابض VAZ-2107. يتم ضغط السائل الموجود فيه في خط الأنابيب. بسبب ضيق النظام وغياب الهواء فيه ، القوةنقلها إلى اسطوانة العمل. يتحرك القضيب للأمام ويعمل على الشوكة التي تضغط على القرص المتحرك. يؤدي تحرير الدواسة إلى حركة عكسية للقضبان وسائل الفرامل. نتيجة لذلك ، يعود النظام إلى وضعه الأصلي.

من الواضح أن أساس القابض الهيدروليكي "سبعة" هو بالضبط الأسطوانات. إنها تتحمل معظم الحمل في شكل حركة متكررة للقضيب ، حيث يعمل الضغط الهيدروليكي أيضًا على العناصر الداخلية. لذلك ، فإن الأسطوانات هي أول من فشل. نظرًا لأنها قابلة للطي ، وتتوفر مجموعات إصلاح مناسبة للبيع ، يمكن إصلاح بعض الأعطال بنفسك. صحيح ، في كثير من الأحيان يفضل سائقي السيارات تغيير الأسطوانة بأكملها.

الحقيقة هي أنه في هذه الحالة ، غالبًا ما تكون تكاليف العمالة للإصلاح غير كافية لتكلفة التجميع. على سبيل المثال ، يبلغ سعر أسطوانة القابض الرئيسية VAZ-2107 حوالي 1500 روبل ، وسوف يستغرق الأمر وقتًا مناسبًا لاستعادتها ، خاصة في حالة عدم وجود خبرة. ومع ذلك ، فإن الأمر متروك لصاحب "السبعة" لإصلاح أو شراء واحدة جديدة.

تصميم وتشغيل GCC VAZ-2107

أسطوانة القابض الرئيسية عبارة عن تجميع معقد إلى حد ما ، يتكون من عدد كبير من الأجزاء. ومع ذلك ، من أجل فهم مبدأ العمل ، يكفي تسمية العناصر الرئيسية. وتشمل هذه:

• جسم خليجي بخزان سائل الفرامل
• اسطوانة مكبس ؛
• تركيب ؛
• عودة الربيع.

يشبه مبدأ تشغيل الأسطوانة تشغيل مضخة المكبس التقليدية وهو كالتالي:يؤدي الضغط على دواسة القابض إلى تحريك الدافع ، والذي يعمل على المكبس. بالمضي قدمًا ، يخلق ضغطًا أمامه ، والذي ينتقل عبر الأنابيب والخراطيم إلى أسطوانة العمل. يمتد قضيبه ويزيل شوكة القابض ، ويعطل القرص المتحرك ناقل الحركة. تحرير الدواسة يعكس العملية

الأعطال الشائعة

للأختام المختلفة في الأسطوانة ، يتم استخدام عدد كبير من الحشيات والأصفاد المطاطية. في أغلب الأحيان ، هم سبب التشغيل غير المرضي لدول مجلس التعاون الخليجي. ستكون الأعراض كالتالي:

• القابض لا ينفصل ؛
• دواسة غير مضغوطة ؛
• تسرب سائل الفرامل على جسم الاسطوانة ؛
• دواسة القابض لا تعود إلى وضعها الأصلي.

هذه الأعراض ليست نموذجية فقط لأعطال دول مجلس التعاون الخليجي. بشكل موثوق ، فقط خطوط من سائل الفرامل على الجسم تشير إلى ذلك. سيكون عليك إصلاح أو تغيير أسطوانة القابض الرئيسية VAZ-2107 ، وسيكون السعر في الحالة الثانية أعلى بشكل ملحوظ ، لكن عمر الخدمة سيكون أطول أيضًا.

إزالة وإصلاح

بغض النظر عما إذا كان المالك قد قرر استعادة GVC أو فضل شراء واحدة جديدة ، فإن الخطوة الأولى هي تفكيك القديم. للعمل سوف تحتاج:

• مجموعة من مفاتيح الربط ؛
• مفك متوسط الشكل
• كماشة ؛
• سائل الفرامل لإعادة التعبئة ؛
• طقم إصلاح لأسطوانة القابض VAZ-2107 (في حالة الإصلاح) ؛
• سعة صغيرةلتصريف سائل الفرامل.

تسلسل إزالة أسطوانة القابض الرئيسية على النحو التالي:

1. يحتاج خزان سائل الفرامل إلى التصريف. يمكن القيام بذلك باستخدام حقنة. ومع ذلك ، سيكون أكثر احترافًا وأسرع لفك المشبك وإزالة الخرطوم من التركيب واستبدال حاوية مناسبة تحته بسرعة.
2. فك الأنبوب المعدني من دول مجلس التعاون الخليجي بمفتاح 10 وضعه جانباً.
3. باستخدام 13 مقبسًا ، قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان الأسطوانة بحاجز حجرة المحرك.
4. GCC يمكن إزالتها.

بادئ ذي بدء ، يجب فحص الأسطوانة. سيساعد هذا في تحديد ما إذا كان سيتم الإصلاح أو الاستبدال. من المنطقي استعادة الأسطوانة فقط إذا تم ارتداء الأختام المطاطية. يتم العمل بالتسلسل التالي:

1. فك القابس في نهاية دول مجلس التعاون الخليجي ، إذا لزم الأمر ، فسيتعين تثبيته في ملزمة.
2. سحب الربيع العودة.
3. نزع الغطاء المطاطي بمفك البراغي.
4. الآن تحتاج إلى إزالة حلقة الاحتفاظ.
5. ادفع مكبس الاسطوانة للخارج بواسطة مفك البراغي من جانب القابس المفكوك.
6. استبدل جميع الحشيات والخواتم والأصفاد المطاطية. لتسهيل التركيب ، يجب أولاً تشحيمها بسائل الفرامل.

يتم تجميع وتركيب أسطوانة القابض VAZ-2107 بترتيب عكسي. بعد تركيب الخزان يجب ملؤه بسائل الفرامل. صحيح أن القابض لن يعمل بعد. يجب إزالة الهواء من النظام.

كيفية الترقيةمخلب

إزالة الهواء من النظام ضروري بعد أي إصلاح لدول مجلس التعاون الخليجي. من الأفضل القيام بالعمل مع مساعد. يتم تنفيذ نزيف أسطوانة القابض VAZ-2107 بالتسلسل التالي:

• تحضير خرطوم قطره صغير ووعاء سائل الفرامل ؛
• املأ الخزان دون أن يصل إلى 1.5 - 2 سم إلى الأعلى ؛
• "حرر" بشكل طفيف تركيب أسطوانة العمل وضع خرطومًا عليها ؛
• خفض نهايتها الثانية في حاوية بسائل الفرامل ؛
• اضغط وحرر دواسة القابض حتى يخرج كل الهواء من النظام ، يمكنك تحديد ذلك من خلال عدم وجود فقاعات ؛
• بمجرد حدوث ذلك ، من الضروري إصلاح الدواسة في حالة الضغط وتشديد التركيب ؛
• تحقق من عملية القابض.

إذا لزم الأمر ، يجب تكرار العملية.