حافلة ايكاروس 255: الصورة والمواصفات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

بالتأكيد يتذكر الجميع كيف كانت الحافلات في الاتحاد السوفياتي. في الأساس ، كانت هذه LAZs و Ikarus. كان هذا الأخير يعتبر الذروة الحقيقية لصناعة السيارات. قدم المجريون حافلات مريحة للغاية وموثوقة. في مقال اليوم سنتحدث عن ايكاروس 255. تم إنتاج هذه الحافلة بكميات كبيرة من 72 إلى 84. استبدلت الآلة الموديل 250 الذي عفا عليه الزمن ، والذي تم إنتاجه منذ الخمسينيات. حسنًا ، دعونا نلقي نظرة فاحصة على هذه الحافلة الأسطورية.

تصميم

جميع الحافلات التي تم تسليمها إلى جمهوريات الاتحاد السوفياتي مطلية باللونين الأحمر والأبيض. كان هو نفسه بالنسبة لجميع الموديلات. تلقت السيارة مصابيح ضباب إضافية ومصد جديد. حواف الزجاج - الكروم.

يفصل نفس الشريط اللامع بين زجاجي أمامي ضخم. تم وضع المساحات عموديًا. وفوق الشبكة السوداء ، كان النقش إيكاروس يتفاخر بفخر. النموذج 255 في بعض الأحيانتم تجهيزه بمصباح موجه في الأعلى ، مما يوفر لونًا إضافيًا. الجسم نفسه على شكل عربة ، بأبواب ميكانيكية. يوجد في الجزء السفلي صناديق للأمتعة الإضافية. كانوا على الجانبين الأيمن والأيسر.

المقاسات

إيكاروس 255 ينتمي إلى فئة كبيرة من الحافلات. إذن ، يبلغ طوله الإجمالي 10.97 مترًا ، والعرض 2.5 مترًا بالضبط ، والارتفاع 3 أمتار تقريبًا. - قاعدة العجلات 5.34 متر. كان لدى Ikarus-255 أبعاد رائعة ، بفضلها يمكن أن تستوعب ما يصل إلى 47 راكبًا. ومع ذلك ، فإن الجسم الطويل ليس رحابة فحسب ، بل هو أيضًا نتوءات ضخمة. فكان حجم الجبهة 2.45 متر. البروز الخلفي - 3 ، 17 مترا. كان من الصعب مناورة "إيكاروس -255" في المدينة ، لذلك كان يتم تشغيلها عادة خارجها. بالمناسبة ، أقل نصف قطر دوران للحافلة هو 22.4 متر.

صالون

نماذج إيكاروس السابقة استخدمت لوحة عدادات قديمة ومسطحة. تم تجهيز Ikarus-255 (يمكنك رؤية الصورة الداخلية أدناه) بلوحة بلاستيكية سوداء حديثة.

كانت النهاية من الخشب الداكن. عجلة القيادة ذات رأسين بدون أي تعديلات. على لوحة العدادات كانت جميع المقاييس اللازمة. أيضا ، توجد وحدة تحكم في الضوء على اليسار ، ويمكن وضع مستقبل راديو على اليمين (على الحافة).

أما بالنسبة للركاب أنفسهم ، فيتم تزويدهم بمقاعد مشرقة مريحة مع مساند للرأس. كما تم توفير مسند للذراع. على النماذج اللاحقة من "إيكاروس" كان نفض الغبار بالفعل. في الاعلىكان هناك رف للحقائب وأشياء أخرى. تم ترتيب المقاعد في صفين. خلف الكلاسيكيات كانت تقريبا أريكة صلبة. إنه يقع أعلى بقليل من بقية المقاعد. لا يتم ذلك من أجل رؤية أفضل للركاب الخلفيين ، ولكن لاستيعاب وحدة الطاقة. كان المحرك على إيكاروس في الخلف.

بالمناسبة ، كان طول جسم الموديل 250 أقل بمتر واحد من جسم النموذج 255 المنتج سابقًا. لاستيعاب جميع الركاب ، كان من الضروري تجميع ظهور المقاعد معًا في كل صف. أيضًا ، على عكس إيكاروس 255 ، لم تكن هناك أبواب تعمل بالهواء المضغوط وثلاجة في الخلف. لذلك ، تم استخدام الرقم 250 بشكل أساسي على الطرق القصيرة. كان الاستثناء هو تعديل الحافلة Ikarus-255 250.59. تم تجهيزه بأبواب أمامية تعمل بالهواء المضغوط تفتح في المقصورة. لكن المؤخرة كانت لا تزال ميكانيكية.

ايكاروس 255: المواصفات

تم تركيب محرك Raba-MAN على الحافلة. هذا محرك ديزل بشاحن توربيني. كان حجم العمل لوحدة الطاقة 10،350 سم مكعب. القوة القصوى - 220 حصانا.

لكن المعلمة الأكثر أهمية للحافلة كانت عزم الدوران. في نموذج إيكاروس 255 ، كانت 820 نيوتن متر عند ألفي دورة. بغض النظر عن مدى غرابة الأمر ، تفسر الشركة المصنعة رسميًا المعيار البيئي Euro-0 لهذا المحرك. لم تستخدم الحافلة أي مرشحات جسيمات أو أنظمة حقن مطورة.

ناقل الحركة ، الديناميكيات ، الاستهلاك

السيارة مجهزة بناقل حركة يدوي بقابض جاف أحادي اللوحة. في المجموع ، كان هناك 5 خطوات في المربع ، بدون أقسام. الصندوق ، على عكس المحرك ، لم تتم ترقيته. في ضوء ذلك ، اشتكى العديد من السائقين من التحركات الضخمة خلف الكواليس. أيضًا ، بمرور الوقت ، تم تشغيل الإرسال بأزمة.

إذا تحدثنا عن الأداء الديناميكي ، فإن السرعة القصوى للحافلة كانت 100 كيلومتر في الساعة. استغرق التسارع إلى 60 كيلومترًا في الساعة 22 ثانية. بالنسبة لاستهلاك الوقود ، تختلف البيانات هنا. تقول الشركة المصنعة حوالي 19 لترًا لكل 100 كيلومتر. لكن من الناحية العملية ، فإن هذا الرقم يبلغ حوالي 27 لترًا ، وخارج المدينة (حيث تم استخدام هذه الحافلة بنسبة 90 بالمائة من الوقت). احتياطي الطاقة في خزان واحد حوالي ألف كيلومتر

الهيكل

لعل أهم عيب في إيكاروس 250 هو تصميم التعليق. استخدم المجريون مخطط الربيع القديم. علاوة على ذلك ، كانت الأوراق في كل من المحور الأمامي والخلفي. تم تخفيف الاهتزازات بواسطة ممتصات الصدمات الهيدروليكية. تم استخدام نظام التعليق الهوائي 255 بالفعل ، والذي بفضله فاز Ikarus بهذا الاعتراف الواسع وتم وصفه بأنه أكثر الحافلات راحة في تلك الأوقات.

التوجيه - صامولة لولبية مع الداعم الهيدروليكي. نظام الفرامل - نوع الأسطوانة. اللافت للنظر أن البطانات تم تخفيضها بضغط الهواء (أي أن الفرامل كانت تعمل بالهواء المضغوط).

التكلفة

عمليا لا توجد مثل هذه النسخ للبيع.يتم الاحتفاظ بتكلفة النموذج "الحي" عند مستوى مرتفع - حوالي 450 ألف روبل. في حالة الاستعادة ، يمكنك الشراء مقابل 200 ألف أو أقل. هذه الحافلات تجاوزت فائدتها

العديد منهم فاسدون أو بمحرك مكسور. فهي ليست مناسبة للعمل. لم يتم إنتاج قطع غيار إيكاروس منذ عقود ، ومن الصعب جدًا العثور على شيء للتفكيك. في الواقع ، الـ 250 هو معرض متحف ، وهو أمر نادر بالكاد نجا حتى يومنا هذا.

الخلاصة

إذن ، اكتشفنا ما هو "إيكاروس" للنموذج رقم 250. "إيكاروس" - الحافلة الأسطورية ، التي تم توريدها بأعداد كبيرة لدول البلطيق وجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية والجمهوريات الأخرى. تم استخدام السيارة في طرق مختلفة. على متن هذه "إيكاروس" سافر الكثيرون نصف البلاد. لسوء الحظ ، لم يعد يتم رؤيتهم في شوارع مدننا. والأكثر يأسًا فقط هم على استعداد لأخذها تحت الترميم. الآن يمكن العثور على هذه المعدات في متحف نقل الركاب في موسكو وسانت بطرسبرغ. لم يتم الإفراج عن هذه الحافلات للرحلات الجوية لفترة طويلة. تم الغاء معظمها.