نظام عادم السيارة: الجهاز ، مبدأ التشغيل ، الإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

تصميم السيارة يستخدم العديد من الأنظمة - التبريد والزيت والحقن وما إلى ذلك. لكن قلة من الناس ينتبهون إلى العادم. لكنها ليست أقل أهمية من مكونات أي سيارة. على مر السنين ، تم تحسين تصميم هذا النظام. سنتحدث عن ماهية نظام عادم السيارة وكيف يعمل في مقالنا اليوم.

الوجهة

كما تعلم يشتعل الخليط في المحرك أثناء التشغيل. يصاحب هذا الاشتعال صوت مميز. أثناء الانفجار ، يتم توليد طاقة دفع هائلة. إنه كبير لدرجة أنه قادر على رفع المكبس إلى أعلى المركز الميت. في الدورة الأخيرة من العملية ، يتم إطلاق الغازات. يتم إطلاقها في الغلاف الجوي تحت الضغط. ولكن ما هو نظام العادم؟ إنه يعمل على إخماد اهتزازات الصوت. في الواقع ، بدونها ، سيكون عمل حتى أكثر المحركات تقدمًا من الناحية التكنولوجية مرتفعًا ولا يطاق.

وبالتالي ، فإن نظام العادم يؤدي الوظائف التالية:

• إزالة منتجات الاحتراق من اسطوانات المحرك
• تقليل مستوى سمية الغازات
• استبعاد منتجات الاحتراق من دخول مقصورة السيارة.

الجهاز

يجمع هذا النظام بين عدة مكونات. بالإضافة إلى ذلك ، يرتبط ارتباطًا مباشرًا بعمل التوقيت. لذلك ، يتكون نظام العادم الكلاسيكي VAZ من:

• الأنبوب الأمامي.
• محفز.
• مرنان.
• كاتم صوت.
• مشابك مختلفة وعناصر مانعة للتسرب.
• مستشعر الأكسجين.

إذا أخذنا في الاعتبار سيارات الديزل ، فسيحتوي التصميم أيضًا على مرشح جسيمات. ما كل هذه العناصر؟ سيتم اعتبار جهاز كل منهم أدناه.

Downpipe

هذا العنصر هو العنصر الأول في القائمة ويأتي مباشرة بعد مشعب العادم. الغازات التي لم تبرد بعد تدخل أنبوب السحب. لذلك ، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 600 درجة مئوية أو أكثر. في عامة الناس ، يسمى downpipe "بنطلون" لشكله المميز.

هذا العنصر مصنوع من معدن شديد التحمل ومقاوم للحريق. عادة ما يكون خشنًا (يصدأ على مر السنين) ، ولكنه مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ في السيارات الأكثر تكلفة. إذا كان محركًا بحجم غرفة احتراق كبير ، فيمكن استخدام العديد من هذه الأنابيب في تصميم النظام. يتم ذلك من أجل تقليل مقاومة الغازات. وإلا فإن المحرك سوف "يختنق" بغازاته الخاصة.

مرنان

وهي مصنوعة على شكل علبة أسطوانية. في الرنان يحدث الفصل الأول لتدفق غاز العادم. كذلك من خلال زيادة القطر تقل سرعة حركة العادم

غازاتتدريجيا في هذه الغرفة. نتيجة لذلك ، يتم إخماد الاهتزازات والصوت جزئيًا. مثل "البنطال" ، الرنان مصنوع من معدن مقاوم للحريق.

محفز

ربما يكون هذا هو الجزء الأكثر تعقيدًا وتكلفة من أي نظام عادم. جسم هذا العنصر مصنوع أيضًا من معدن مقاوم للحريق. ومع ذلك ، على عكس أنبوب الرنان والمستقبل ، فهو متعدد الطبقات. يوجد بداخل هذا "الجرة" قضيب من السيراميك. بالإضافة إلى ذلك ، المحفز مُجهز بشبكة سلكية. ويغطي القطعة الثانية من مادة السيراميك.

بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الجهاز على طبقة من العزل الحراري بجدران مزدوجة. لماذا المحفز باهظ الثمن؟ بالإضافة إلى السيراميك ، تستخدم هنا مواد باهظة الثمن - البلاديوم أو البلاتين. هذه المكونات هي التي تحول الغازات الضارة إلى هيدروجين وأبخرة آمنة. في ضوء ذلك ، فإن التكلفة الدنيا للمعادل الجديد هي 40 ألف روبل.

مرشح الجسيمات

إذا أخذنا في الاعتبار هيكل نظام العادم لمحرك ديزل ، فإن هذا العنصر جدير بالملاحظة. إنها إضافة إلى المحول الحفاز. يعتمد المرشح على مصفوفة مصنوعة من كربيد السيليكون. له هيكل خلوي وله قنوات ذات مقطع عرضي صغير. يتم إغلاق الأخير بالتناوب من جانب والآخر. يلعب جانب العنصر دور المرشح وله بنية مسامية.

حتى وقت قريب ، كان لخلايا المصفوفة شكل مربع. يستخدم المصنعون الآن خلايا مثمنة. هذه هي الطريقة التي تحصل بها على أفضل قبضة.السخام واستقراره على جدران الفلتر

كيف يعمل هذا العنصر؟ يعمل مرشح الجسيمات على عدة مراحل. الخطوة الأولى هي تصفية السخام. تدخل الغازات إلى العنصر وتستقر المواد الضارة على الجدران. المرحلة الثانية هي التجديد. يمكن أن تكون:

• سلبي.
• نشط

في الحالة الأولى ، يتم تنقية الغازات الضارة بالمرور عبر عنصر السيراميك. في الثانية ، يضاف سائل خاص - AdBlue. عادة ما يتم استخدام مثل هذا النظام في الشاحنات. يقلل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90 بالمائة. تحتوي السيارة على خزان منفصل لهذا السائل ، ويقوم النظام ، بعد تلقي الإشارة المناسبة ، بحقن جزء من AdBlue في المحفز. لذلك ، يخرج عادم نظيف تقريبًا من الأنبوب ، يحتوي على هيدروجين غير ضار بالجو.

مسبار لامدا

يطلق عليه أيضًا مستشعر الأكسجين. يتم تثبيته بالقرب من المحفز في اتصال مترابط. إنه عنصر حساس يتلامس مع غازات العادم.

مهمة المستشعر هي تحديد درجة حرارة الغازات ووجود الأكسجين فيها. بناءً على البيانات التي تمت قراءتها ، ترسل وحدة التحكم الإلكترونية إشارة إلى مشعب السحب. إذا لزم الأمر ، يتم حقن جزء إضافي من الوقود في الأسطوانات. لما هذا؟ الحقيقة هي أن المحفز يعمل بشكل كامل فقط في حالة ارتفاع درجات الحرارة (600 درجة على الأقل). إذا كانت الغازات أكثر برودة ، فلن يحدث أي ترشيح أو تحويل. لذلك يضيف النظامالمزيد من الوقود بحيث تكون درجة حرارة قضيب الحفاز في نطاق التشغيل. هذا النظام ليس له أي تأثير عمليًا على استهلاك الوقود (بشرط أن يكون في حالة جيدة).

كاتم الصوت

هذا هو العنصر الأخير في النظام. تأتي كاتمات الصوت في نوعين:

• قياسي.
• رياضة.

الأول مثبت على جميع المركبات المدنية. يتضمن تصميم كاتم الصوت هذا وجود العديد من الأقسام المعدنية. يوجد أيضًا في الجسم أنبوب مثقوب يتم من خلاله توجيه الغازات من قسم إلى آخر. وفقًا لهذا المخطط ، يتم إجراء أكبر انخفاض في مستوى الضوضاء والاهتزاز. كاتم صوت المصنع مصنوع من معدن حراري. ومع ذلك ، تظهر الممارسة أن مدة خدمتها أقل من تلك الرياضية. والسبب في ذلك هو عدم وجود سطح مطلي بالنيكل ومعدن رقيق جدًا من الداخل.

أما بالنسبة لكواتم الصوت الرياضية ، فلديهم تصميم أبسط. وهو عبارة عن أنبوب مستقيم مثقوب بامتداد في المنتصف ومليء بالصوف الزجاجي. أنابيب العادم لهذا النوع من كاتم الصوت كبيرة جدًا. كقاعدة عامة ، في التيارات المشتركة ، يكون قطر فتحة العادم أعلى بمقدار مرة ونصف إلى ضعف قطر الفتحة القياسية. بفضل هذا ، يتم إنتاج تنفيس سريع للغازات و "عادم" جيد.

لكن لماذا لم يتم تثبيت كاتمات الصوت هذه على السيارات من المصنع (باستثناء الإصدارات الرياضية)؟ الأمر كله يتعلق بمستوى ضوضاءهم. كما تبين الممارسة ، فإن كاتمات الصوت هذه لا تكافح عمليًا مع تخميد اهتزازات الصوت. مهمتهم هي أن يأخذواأكبر تدفق ممكن للغازات في أقصر فترة زمنية ممكنة. أثناء التنقل ، يصدر هؤلاء كاتم الصوت همهمة ، وعندما يرفعون السرعة ، يبدأون في "الصراخ" بصوت أعلى. لذلك ، التيارات المباشرة ليست مناسبة للقيادة المريحة اليومية. على الرغم من أن تصميمهم أكثر موثوقية وعملية من تصميم نظرائهم "المدنيين".

عناصر الختم

إذن ، قمنا بإدراج المكونات الرئيسية لنظام العادم وتصميمها. ومع ذلك ، لم نتحدث عن كيفية اتصالهم ببعضهم البعض. السحابات مصنوعة على البراغي والمشابك. يتم توصيل الأنبوب السفلي بمشعب العادم والرنان على حاشيتين. اعتمادًا على نوع السيارة ، يمكن أن تكون الحشية مصنوعة من رقائق مموجة مضغوطة أو معدن صلب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن استخدام الغسالة. أما بالنسبة لكاتم الصوت نفسه ، فهو متصل بالرنان بفضل مشبك ، مع تداخل. في بعض الأجهزة ، يمكن استخدام حلقة (على سبيل المثال ، على "ثمانية" المنزلي). من أجل إحكام أفضل ، يوصي الخبراء باستخدام مادة مانعة للتسرب مقاومة للحرارة (حتى 1100 درجة). إنه يسد جميع الفجوات تمامًا ويمنع الغازات الواقعة تحت الضغط من الهروب في وقت مبكر.

أعطال في نظام العادم

العَرَض الرئيسي هو الصوت المميز لإزالة الغاز. تبدأ السيارة في "الصراخ" ، وتظهر رائحة كريهة من البنزين أو الديزل في المقصورة. كما تتوقف السيارة عن العمل بشكل طبيعي. وإذا تم حرق حشية مجمع العادم ، فسيضيء "فحص" على لوحة العدادات. يشير إلى أن مستشعر الأكسجين لا يعمل بشكل صحيح. إلى جانب ذلك ، يزداد استهلاك الوقود أيضًا (لأن النظام لا يمكنه ذلكجرعة الوقود بدقة ، كما كان من قبل). المخرج هو استبدال حشية مجمع العادم. تفقد أيضًا حالة الأنابيب نفسها. إذا بدأوا في التعفن أو كانت هناك تشققات في المفاصل ، فيجب إصلاح نظام العادم. يتم قطع العفن بمطحنة ويتم لحام صفائح معدنية جديدة. ولكن كما تظهر الممارسة ، فإن الطريقة الأكثر عملية وأسرع هي استبدال عنصر قديم بآخر جديد. تذكر أن كاتم الصوت عنصر قابل للاستهلاك. بعد 2-3 سنوات ، يجب استبداله. الأمر نفسه ينطبق على العناصر الأخرى ، لكن موردها أطول قليلاً. على سبيل المثال ، "سروال" يحترق بعد خمس سنوات من التشغيل.

حول التمويج

قد يشمل نظام العادم (بما في ذلك التدفق المباشر) أيضًا تمويجًا. إنه عنصر تخميد إضافي. بفضل ذلك ، يتم تقليل الحمل على أجزاء أخرى من نظام العادم. يصبح صوت تسرب الغاز أكثر هدوءًا. لكن من الجدير بالذكر أن التمويج في نظام العادم هو أدنى عنصر. لهذا السبب ، غالبًا ما يتلفه أصحابه.

لا يمكن إصلاح التمويج. يتم تغييره أو يتم لحام قطعة من الأنبوب الجديد في مكانه. كما تبين الممارسة ، لا يزيد مستوى الضوضاء عمليًا بعد هذه الإصلاحات. الشيء الرئيسي هو تحقيق أقصى إحكام في عناصر الختم. بعد كل شيء ، يمكن أن تكون الحشية المحترقة سببًا خطيرًا لتدهور أداء السيارة.

الخلاصة

إذن ، قمنا بفحص هيكل نظام العادم وأهم أعطاله. أخيرًا ، دعنا نعطي القليل من النصائح. عند إزالة السخاممرشح أو محول حفاز ، يجدر الاهتمام بإزالة مستشعر الأكسجين. إذا لم يتم ذلك ، فسوف "يفيض" المحرك - سيزداد استهلاك الوقود وسيظهر خطأ على لوحة العدادات. بعد إزالة المحفز (يتم تغييره إلى مانع اللهب) ، يتم تحميل برنامج ثابت جديد إلى وحدة التحكم الإلكترونية. ويتم تركيب قابس في مكان المستشعر.