توقيت كسر الحزام: العواقب وماذا تفعل بعد ذلك؟

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:52

منذ 20 عامًا ، تم تثبيت محرك سلسلة التوقيت على جميع الأجهزة تقريبًا. تسبب استخدام الأحزمة المسننة في ذلك الوقت في حدوث ارتباك بين العديد من سائقي السيارات. ولم يخطر ببال أحد أنه في غضون سنوات قليلة ، سيتم استخدام مثل هذا التصميم في جميع السيارات الحديثة. يفسر المصنعون ذلك من خلال حقيقة أن الحزام ، على عكس السلسلة ، أقل ضوضاء ، وله تصميم أبسط ووزن منخفض. ومع ذلك ، لا شيء يدوم إلى الأبد. ماذا تفعل إذا انكسر حزام التوقيت؟ حول هذا وأكثر - لاحقًا في مقالتنا.

الاختلافات عن محرك السلسلة

أثناء التشغيل ، لا يتآكل محرك السلسلة عمليًا. يستمر ما دام المحرك نفسه. نعم ، إنه أكثر ضوضاء ، وأحيانًا يتمدد ، ومع ذلك ، على عكس الحزام ، لن ينزلق أو ينكسر أبدًا. يجب عدم شد السلسلة. في حالة الحزام يجب شده بشكل دوري. ويمكن أن يتسبب التوتر الخاطئ في حدوث انحرافأسنان. لهذا السبب ، لن يعمل المحرك بشكل صحيح ، وسيتم تقليل عمر العنصر بشكل كبير.

الصمامات تنحني؟

بين سائقي السيارات ، هناك رأي مفاده أنه إذا انكسر حزام توقيت رينو ، تنحني الصمامات على الفور. هو كذلك جزئيا. لكن ليس دائما. كل هذا يتوقف على مدى تعقيد تصميم المحرك. إذا كان هذا هو "shesnar" ، سيكون هناك بالتأكيد منحنى في الصمامات.

السيارات ذات الصمامين لكل أسطوانة (السحب والعادم ، على التوالي) تعتبر أكثر موثوقية في هذا الصدد. ولكن مرة أخرى ، هناك استثناءات (خذ ، على سبيل المثال ، المكربن السوفيتي "ثمانية" ، 1 ، 3 لتر). في حالة وجود سلسلة ، تكون الأمور أبسط بكثير. تبدأ في الرنين بصوت عالٍ. ويمكن أن يستمر هذا الضجيج لفترة طويلة - واحد ، اثنان ، ثلاثة آلاف كيلومتر. حتى يتعب مالك السيارة من هذا الصوت ويخلص إلى أن هناك شيئًا ما خطأ. السلسلة ، على عكس الحزام ، "عنيدة" للغاية في هذا الصدد.

إلى ماذا يؤدي هذا؟

إذا تعطل حزام التوقيت الخاص بك ، فقد تكون العواقب مختلفة. كما قلنا سابقًا ، كل هذا يتوقف على تصميم وحدة الطاقة. هنا يمكنك أن تسترشد بالمبدأ "كلما كان المحرك أبسط ، كان أكثر موثوقية." عندما لا يصل الصمام إلى تاج المكبس على المحرك في TDC ، فلن يحدث شيء. في هذه الحالة ، إذا تم كسر حزام التوقيت ، يمكن فقط تسجيل شراء منتج جديد في بند المصاريف. ستبقى جميع الصمامات سليمة ، دون الإضرار بهندسة الساق.

لكن لا يحدث دائمًا انقطاع في الحزام مع مثل هذا التجمع السهل.إذا كانت سيارتك تحتوي على صمامي سحب وعادم لكل أسطوانة (وهو معظم السيارات التي كانت موجودة قبل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين) ، فهناك فرصة جيدة لانحناءهما. يهدف استخدام تصميم التوقيت هذا إلى زيادة الطاقة. ومع ذلك ، إذا انكسر حزام التوقيت ، فستكون العواقب محزنة للغاية. في هذه الحالة ، تتوقف أعمدة الكامات (التي يوجد منها اثنان) في الموضع الذي حدث فيه الانهيار. تقوم دولاب الموازنة ، غير الملتوية بالقصور الذاتي ، بتدوير العمود المرفقي ، مما يتسبب في اصطدام القضيب بالمكبس.

إذا حدث الانهيار في وضع الخمول والحيادية ، فسيحدث تشوه من 2-3 عناصر. إذا انكسر حزام التوقيت (16 صمامًا) أثناء التنقل (وبسرعة عالية ، وهو ما يحدث في 90 بالمائة من الحالات) ، فإنه ينثني جميع العناصر دون استثناء. من أجل استبدالها ، يلزم تفكيك رأس الأسطوانة.

ولكن حتى في حالة ثني العديد من العناصر ، يوصي الخبراء بتغيير مجموعة الصمام بالكامل. أيضا ، البطانات التوجيهية مشوهة بسرعة. نتيجة لذلك ، ستكون هناك حاجة لاستبدال كتلة الأسطوانة أو إصلاحها المكلف. إذا كانت السرعة والثورات عالية جدًا ، فهذا يكفي تمامًا لتشويه المكبس عند ملامسته للصمام. لا معنى لإصلاحه - فقط بديل.

ما هي المحركات الأكثر موثوقية عند كسرها؟

وفقًا للإحصاءات ، فإن محركات DOHC ، وكذلك الوحدات من الشركات المصنعة اليابانية (نيسان ، تويوتا ، سوبارو) لديها ميل كبير للتشوه والتلف. أبسط ووفقًا لذلك ، يمكن الاعتماد على المحركات ذات الثمانية صمامات مع عمود كامة واحد (SOHC). مثبتة على Nexia و Lanos و Lacetti.

ديزل

مهما كانت قصص الرعب التي تُروى عن محركات البنزين ذات ثمانية وستة عشر صمامًا ، فإن وحدات الديزل لا تزال لها عواقب وخيمة.

نظرًا للتصميم الأكثر تعقيدًا ، فإن الصمامات الموجودة في موضع TDC لا تحتوي على أي شوط تقريبًا. لذلك ، إذا انكسر حزام التوقيت لمحرك الديزل ، فسيتم تشويه عدد من العقد. هذه أعمدة كامات مع محامل وقضبان توصيل (كما هو موضح في الصورة أعلاه) وأذرع دفع. كتلة الأسطوانة قابلة للاستبدال أيضًا.

أسباب

هناك العديد من العوامل التي تسبب الانقطاع:

• الحصول على الزيت والأوساخ على طلاء المطاط. لمنع حدوث ذلك ، يتم إغلاق هذه الوحدة بعناية بعلبة بلاستيكية مثبتة بمسامير من كلا الجانبين. عندما يتم كسر عنصر أو استبداله ، غالبًا ما يتشوه هذا الغلاف ، ونتيجة لذلك يمكن للأجسام الغريبة أن تدخل مرة أخرى إلى سطح الآلية.
• تآكل طبيعي للعنصر أو لعيب المصنع.
• إسفين من مضخة المياه ، أو في "مضخة" عامة الناس. ترتبط ارتباطًا وثيقًا بتشغيل هذه الآلية.
• أسطوانة شد الإسفين ، عمود الحدبات أو العمود المرفقي. من الصعب جدًا التسبب في انهيار الأخيرين ، وهو ما لا يمكن قوله عن المضخة أو الأسطوانة.

استبدال

إذا تم كسر حزام التوقيت (إنها VAZ أو سيارة أجنبية - لا يهم) ، فإن الخطوة الأولى هي تثبيت عنصر جديد. يتشاركون سببينبالحديث عن الاستبدال القادم:

• البلى الطبيعي. يوصي المصنعون باستبدال العنصر مرة واحدة على الأقل كل 80 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، فليس من غير المألوف أن يصل حزام "الرضاعة" 150-200 ألف بدون تشوهات وصفارات. لكن هذا لا يعني أنه يمكنك تأجيل الاستبدال إلى أجل غير مسمى. هذا محفوف بالإصلاحات المكلفة.
• ضرر ميكانيكي. قد يتضرر هيكل الحزام بسبب أخطاء التركيب الجسيمة. هذا هو عدم تطابق العلامات أو التوتر غير الكافي أو المفرط للعنصر. أيضًا ، ينكسر الحزام (غالبًا ما يطير فقط) أثناء القيادة النشطة "قبل القطع" ، والتي تكون مصحوبة بفرملة حادة. إذا كانت السيارة متكسرة بإزاحة قطع ، فمن المحتمل أن ينكسر الحزام. لذلك ، لا يجب عليك تشغيل السيارة في كثير من الأحيان في وضع الأحمال الصلبة.

أثناء التشغيل طويل المدى ، من المهم الانتباه إلى درجة توتر العنصر ، وإذا لزم الأمر ، شدّه. من غير المقبول وجود تمزقات وتشققات مختلفة على سطحه. بالمناسبة ، يمكن للحزام الفضفاض أن يطير من العلامات. في هذه الحالة ، فإن المسافة بين النقطة الموجودة على مبيت عمود الكامات والعجلة المسننة الخاصة بها ستكون أكثر من سنتيمتر واحد.

الوقاية

من أجل عدم كسر حزام التوقيت (8 صمامات) فجأة ، تحتاج إلى مراقبة حالته الخارجية والاستماع إلى تشغيل المحرك. إذا كان لديك أدنى شك ، انتبه لآلية توزيع الغاز.

تذكر أن استبدال الحزام أسهل بكثير وأرخص منإصلاح المحرك. إذا كان يصدر صريرًا مميزًا أو ارتخاء عند إيقاف تشغيل المحرك ، فهذه هي العلامة الأولى التي تشير إلى استبداله. يعتقد بعض السائقين أنه "يركض" بهذه الطريقة. هذه كذبة - يجب أن يعمل الحزام بشكل صحيح منذ الثواني الأولى من بدء تشغيل المحرك. لا تحتاج إلى شدها كثيرًا - فالحبل يميل إلى التمدد ، وبالتالي يفقد قوته. وبسبب هذا ، فإن الحزام ينفجر أو يطير من العلامات. إذا كان هناك تساهل متكرر ، فمن المرجح أنك قمت بتثبيت جزء معيب. لتجنب أسافين الأعمدة والمضخة ، لا تسخن المحرك بشكل زائد وحاول ألا تستخدمه في وضع الرياضة الصعبة.

تكلفة العمل

إذا انكسر حزام التوقيت (بما في ذلك 2112) دون ثني الصمامات ، فستكون تكلفة استبداله حوالي 500 روبل. ولكن إذا كانت لديك مهارات معينة ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك. وبالتالي ، فإن الميزانية التفصيلية لن تتجاوز ألف روبل.

في نفس الوقت ، يوصى بفحص حالة المكره للمضخة وأسطوانة الشد - يجب أن تدور بسلاسة ، بدون أصوات وتشغيل. إذا حدث إسفين وكان من الضروري استبدال الصمامات وإصلاح كتلة الأسطوانة ، فقد تصل تكلفة العمل إلى 40-50 ألف روبل. إذا كانت هذه سيارة أجنبية قديمة ، فمن الأسهل تركيب محرك تعاقد من التفكيك - وفي بعض الحالات يكون أرخص من إصلاح محرك قديم. حسنًا ، من أجل منع مثل هذا الموقف ، قم بمراقبة توتر العنصر وحالته الخارجية ، والأهم من ذلك ، مراقبة تردد الاستبدال 60-80 ألف كيلومتر. حتى لو بعد هذه الفترة لا يمثل الحزامخطر (بدون تشوهات وأصوات دخيلة) فلن يكون لزوم تشغيله بأمان بتثبيت عنصر جديد في مكانه.

لذا ، توصلنا إلى ما يجب فعله إذا انكسر حزام التوقيت.