2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53
كما قد تتخيل من العنوان ، سيركز هذا المقال على سيارة شيقة للغاية ، تم تصميمها وصنعها أثناء وجود الاتحاد السوفيتي. لماذا تعتبر هذه السيارة أسطورة؟ دعونا نحاول معرفة ذلك معًا.
رحلة إلى التاريخ
تحتاج أولاً إلى الانغماس في صفحات السجل ، التي تحتوي على معلومات أساسية حول نموذج ZIL-130. ينتمي إنتاج شاحنات قلابة من الطراز 130 إلى مصنع Mytishchi Machine-Building Automobile Plant الواقع في منطقة موسكو. خرجت السيارة الأولى من خط التجميع لمصنع Likhachev في عام 1962. كان فجر إنتاج شاحنات الخدمة المتوسطة ZIL-130. كان الديزل والبنزين والغاز يستخدمان على نطاق واسع كوقود في ذلك الوقت. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيز إنتاج هذا النموذج من الآلات على ظروف التشغيل المختلفة.
أنتجت الشركة شاحنات يمكنها العمل حتى في المناخات القاسية ، حيث يمكن أن تصل درجات الحرارة إلى 60 درجة مئوية تحت الصفر. ومع ذلك ، كان معظم الإنتاجتركز على إنتاج السيارات لاستخدامها في الزراعة في مناخ معتدل. تم تجهيز هذه الطرز بوحدات ديزل وكان يشار إليها غالبًا باسم ZIL-130 (ديزل) "Kolkhoznik". أيضًا ، تضمن الإنتاج العديد من الاختلافات في النموذج للاستخدام في البلدان ذات المناخ الاستوائي.
الغرض الرئيسي من مركبات ZIL هو نقل البضائع ذات الحمولة المتوسطة أثناء البناء وإصلاح الطرق وغيرها من الأعمال.
الفوائد الرئيسية
يوضح التاريخ أن سيارة ZIL تم إنتاجها لسنوات عديدة وتم تسليمها إلى مناطق ودول مختلفة. كيف يمكن تفسير هذا؟ بادئ ذي بدء ، تتمثل المزايا الرئيسية التي جعلت من الممكن احتلال مكانة رائدة في السوق في ذلك الوقت في زيادة الموثوقية وقوة الآليات الرئيسية وتحمل الخطأ في طراز ZIL-130 (الديزل). كانت خصائص الشاحنة القلابة من النوع الذي تم اعتبارها في ذلك الوقت متقدمة وعملت كمعيار للمنافسين الأجانب.
اقرأ المزيد عن الخصائص
بالنظر إلى هذه العلامة التجارية للشاحنات ، من المستحيل تجاهل الميزات والخصائص الوظيفية لـ ZIL-130. يمكن استخدام الديزل والبنزين والغاز ، كما ذكر أعلاه ، كوقود لتشغيل المحرك. ومع ذلك ، كانت هناك وحدات يمكن أن تعمل على كل من البنزين والغاز الطبيعي المضغوط.
تم تجهيز معظم تعديلات ZIL-130 بمحرك 8 أسطوانات بتبريد سائل. تصميمكانت الأسطوانات على شكل V ، بسبب زيادة قوة المحرك (حتى 150 حصان) والقدرة الاستيعابية للسيارة نفسها بشكل ملحوظ.
ومع ذلك ، في بعض الحالات ، كانت هذه القوة مفرطة ، لذلك ، منذ منتصف السبعينيات ، بدأ استخدام محركات البنزين ذات 6 أسطوانات على نطاق واسع في الإنتاج لزيادة الكفاءة ، والتي وصلت قوتها إلى 110 حصان. الصورة
محركات نماذج التصدير ZIL-130 ذات أهمية خاصة. نادرًا ما كان يتم استخدام الديزل في العهد السوفياتي ، بينما ركزت الدول الأجنبية بشكل أساسي على استخدام وقود الديزل للشاحنات. لذلك ، يمكن تجهيز إصدارات التصدير بثلاثة أنواع من المحركات: Perkins 6.345 (8 أسطوانات ، 140 حصان) ، Valmet 411BS (4 أسطوانات ، 125 حصان) و Leyland 0.400 (6 أسطوانات ، 135 حصان).)
ناقل الحركة ، النظام الكهربائي ، نظام الفرامل
كانت جميع التكوينات ذات الدفع بالعجلات الخلفية. للتحكم في هذه السيارة ، تم استخدام علبة تروس يدوية 5 سرعات. تم تجهيز ZIL-130 (ديزل) ، مثل التعديلات الأخرى ، بنظام كهربائي أحادي السلك 12 فولت ، يتكون من بطارية 90 أمبير ومولد. المركبة مزودة بنظام فرامل هوائي مثبت على جميع العجلات.
موصى به:
تاريخ صناعة السيارات السوفيتية. عربة آلية "SZD"
في تاريخ صناعة السيارات المحلية ، تحتل السيارات المثيرة للاهتمام مكانتها - العربات الآلية. تشبه من حيث المبدأ كل من السيارات والدراجات النارية ، فهي في الأساس ليست واحدة ولا الأخرى
"النصر" GAZ-M72 - فخر صناعة السيارات السوفيتية
استمع إلى مدى فخر أصوات "النصر". لعب نيكيتا خروتشوف دورًا في تاريخ إنشاء هذه السيارة السوفيتية الأسطورية GAZ-M72. في عام 1954 ، اقترح تحديث GAZ-69. وهذا يعني أن السيارة كان يجب أن تصبح أكثر راحة. نتيجة لذلك ، تمكن أمناء اللجان الإقليمية الريفية للحزب الشيوعي الصيني ، وكذلك رؤساء المزارع الجماعية المتقدمة ، من الحصول على سيارات الدفع الرباعي الخدمة. لكن الجيش كان لديه أيضًا مصلحة في هذه السيارة
ZIL-158 - حافلة المدينة في الفترة السوفيتية
تم إنتاج حافلة المدينة ZIL-158 من عام 1957 إلى 1960 في مصنع Likhachev. من عام 1959 إلى عام 1970 ، استمر الإنتاج في مصنع Likinsky في Likino-Dulyovo ، منطقة موسكو
GAZ-52. صناعة السيارات السوفيتية لديها حقًا شيء تفخر به
خرجت السيارة GAZ-52 من خط التجميع لمصنع غوركي للسيارات من عام 1966 إلى 1989. خلال هذا الوقت ، تم إنتاج أكثر من مليون نسخة ، يبلغ عددها حوالي عشرين تعديلًا ، والتي يمكن أن تسمى بأمان فخر صناعة السيارات السوفيتية
دراجة نارية ديزل محلية الصنع. دراجة نارية ديزل ديزل
تم اختراع تصميم دراجة نارية ومحرك ديزل في نفس الوقت تقريبًا. ومع ذلك ، فقد مرت هذه الأجهزة بمسارات تطور منفصلة. قلة من الناس يمكن أن يتخيلوا أنه بمجرد أن تعمل هذه الهياكل في مجموعة واحدة. بالطبع ، دراجة نارية تعمل بالديزل هي شيء من فئة غريبة ، لكن الحرفيين المعاصرين لا يجمعون مثل هذه الوحدات
