جهاز وتعديل المكربن K126G

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

لقد ولى عصر تكنولوجيا المكربن منذ فترة طويلة. اليوم يدخل الوقود إلى محرك السيارة تحت سيطرة إلكترونية. ومع ذلك ، فإن السيارات التي تحتوي على مكربن في نظام الوقود الخاص بها لا تزال قائمة. بالإضافة إلى السيارات القديمة ، لا تزال هناك "خيول" عاملة تمامًا - UAZs ، بالإضافة إلى سيارات كلاسيكية من Togliatti Automobile Plant. وهذا يعني أن القدرة على فهم الجهاز وإجراء الصيانة وإصلاح المكربن تظل في السعر.

ستركز هذه المقالة على المكربن K126G. يعد ضبط المكربن K126G مهمة دقيقة تتطلب مهارات معينة ومعرفة جيدة بتكوينه ومبادئ التشغيل. لكن أولاً ، دعنا نتذكر قليلاً ما هو المكربن بشكل عام.

حول أنظمة المكربن

إذن ، ما هو المكربن؟ ترجمت من الكربوهيدرات الفرنسية - "الخلط".من هنا ، يتضح الغرض من الجهاز - لخلق مزيج من الهواء والوقود. بعد كل شيء ، هو خليط الوقود والهواء الذي تشتعله شرارة شمعة السيارة. نظرًا لتصميمها البسيط ، يتم الآن استخدام المكربن في محركات تهذيب الحشائش والمنشار منخفض الطاقة.

هناك عدة أنواع من المكربنات ، ولكن في كل مكان ستكون المكونات الرئيسية عبارة عن غرفة عائمة وغرفة خلط واحدة أو أكثر. يشبه مبدأ غرفة الطفو آلية صمام وعاء المرحاض. أي أن السائل يدخل إلى مستوى معين ، وبعد ذلك يتم تنشيط جهاز القفل (بالنسبة للمكربن ، هذه إبرة). يدخل الوقود إلى حجرة الخلط من خلال المرذاذ مع الهواء.

المكربن هو جهاز دقيق إلى حد ما. يجب تعديل المكربن K126G في كل صيانة وأي مشكلة. تضمن وحدة إمداد خليط الهواء والوقود المضبوطة بشكل صحيح تشغيل المحرك بشكل متساوٍ.

جهاز المكربن K126G

Carburetor K126G هو ممثل نموذجي للإصدار المكون من غرفتين. أي أن K126G يحتوي على عوامة وغرفتي خلط. وإذا كان الأول يعمل باستمرار ، فسيبدأ الثاني في العمل فقط في أوضاع ديناميكية مع حمولة كافية.

المكربن K126G ، الجهاز والتعديل والإصلاح الموصوف في هذه المقالة ، مشهور جدًا لمركبات UAZ. الجهاز متواضع جدا في التشغيل ومقاوم للحطام

في غرفة الطفو K126G توجد نافذة عرض يمكنك من خلالها تحديد مستوى الوقود. يشتمل المكربن على عدة أنظمة فرعية:

• تسكع ؛
• بداية باردة ؛
• مضخة تسريع ؛
• المقتصد.

الثلاثة الأولى تعمل فقط في الغرفة الأولية ، وبالنسبة لنظام الموفر ، يوجد رذاذ منفصل ، والذي يتم إخراجه إلى القناة الهوائية للغرفة الثانية للمكربن. يتم التحكم الشامل بالجهاز باستخدام نظام "الخنق" ودواسة الوقود.

الانطباق K126G

تم تركيب المكربن الذي يحمل علامة "K126G" ولا يزال يتم صيانته في مركبات Gaz-24 "Volga" و UAZ ، مع محركات UMZ-417 بشكل أساسي. يحب مالكو سيارات UAZ هذا الطراز بشكل خاص نظرًا لبساطته وقدرته على العمل حتى مع الوقود المسدود.

مع تعديل طفيف (حفر حفرة) ، يتم تثبيت K126G على محركات UMZ-421. ويمكن أن يكون كل من UAZ و Gazelle. يمكن اعتبار K126G سلف K151 ، والنموذج التالي هو K126GM.

K126G تعديل المكربن هو السؤال الأكثر شيوعًا بين المكربن. لكن أولاً ، دعنا نلقي نظرة على المشكلات المختلفة التي يمكن أن تحدث مع K126G.

أعطال محتملة

جميع أعطال النظام الموصوف إما مرئية بصريًا أو يسهل التحقق منها. واحدة من المشاكل الرئيسية هيتشغيل غير مستقر للمحرك في وضع الخمول ، أو عدم تشغيله على الإطلاق. المكربن K126G ، الذي يتم تعديل استهلاك الوقود فيه بشكل طبيعي ، يسمح للمحرك بالتوقف عن العمل دون أي مشاكل.

النقطة الثانية التي تبين أن الجهاز معيب ويتطلب التعديل ، هي زيادة في استهلاك الوقود. قد يكون هناك عدة أسباب ، لذا فإن ضبط وضبط المكربن لا يساعد دائمًا.

حل المشكلة يمكن جدولة التنظيف المنتظم لجميع العناصر المكونة. التنظيف غير الكامل ممكن أيضًا مع عدم إزالة المكربن من السيارة ، لكنه غير مرغوب فيه. K126G ، مثل أي جهاز ميكانيكي ، يفضل الرعاية الجيدة.

تعديل المكربن K126G

قد تنشأ الحاجة إلى ضبط المكربن لأسباب مختلفة. قد يكون هذا صيانة مجدولة أو استكشاف الأخطاء وإصلاحها. علاوة على ذلك ، من السهل جدًا إجراء تعديل بسيط وفقًا للتعليمات. الجانب السلبي هو أنه لا يساعد دائمًا في اتخاذ القرار. الميكانيكيون المتمرسون ذوو الخبرة الواسعة في إصلاح المكربن لا يقومون بالمهمة دون تعديل الصمامات.

لكي يعمل جهاز خلط الوقود والهواء دون انقطاع ولا يحتاج إلى تعديل مستمر ، فإن الصيانة في الوقت المناسب ضرورية. يكفي إجراء فحص أولي للتسرب والضيق وشطف المكربن جزئيًا على الأقل. في بعض الأحيان يكون من الضروري التحقق من مستوى الوقود في غرفة العوامة ، وكذلك معدل نقل الطائرات ، سواء الوقود أوالهواء.

إذا تعاملنا مع المشكلة بشكل منهجي ، فمن الضروري إبراز الأنواع التالية من إعدادات المكربن:

• تسكع ؛
• مستوى الوقود في غرفة الطفو ؛
• صمام المقتصد.

غالبًا ما يتضمن ضبط المكربن K126G على UAZ ضبط سرعة خمول معينة. لذلك ، دعونا ننظر في تسلسل الإجراءات لاستعادة الاستقرار التلقائي في وضع الخمول.

تعليمات لضبط سرعة الخمول K126G

يتم ضبط استقرار المحرك بواسطة اثنين من البراغي. يحدد أحدهما كمية خليط الوقود والهواء ، والثاني يحدد جودة تخصيبه في K126G. يتم تنفيذ ضبط المكربن ، التعليمات الواردة أدناه ، على مراحل:

1. مع إيقاف تشغيل السيارة ، اربط مسمار التخصيب بالخليط حتى يتوقف ، ثم قم بفكه بمقدار 2.5 لفة.
2. ابدأ محرك السيارة وقم بتسخينه
3. أول برغي يجعل المحرك يعمل بسلاسة وثبات عند حوالي 600 دورة في الدقيقة.
4. بالمسمار الثاني (إثراء الخليط) ، استنفد تركيبته تدريجياً حتى يستمر المحرك في العمل بثبات.
5. مع المسمار الأول نقوم بزيادة عدد الثورات بمقدار 100 ، وفي الثانية نقوم بتقليلها بنفس المقدار.

يتم التحقق من صحة الضبط عن طريق زيادة السرعة إلى 1500 ثم إغلاق دواسة الوقود. في نفس الوقت يجب ألا تقل الثورات عن القيم المسموح بها.

تعديلمستوى الوقود في غرفة الطفو

بمرور الوقت ، قد يتغير مستوى البنزين في غرفة العوامة. عادة ، يجب أن يتقلب في حدود 18-20 مم من السطح السفلي للموصل ، والذي يتم تحديده من خلال نافذة عرض المكربن. إذا لم يكن الأمر كذلك بصريًا ، فمن الضروري إجراء تعديلات.

يتم تغيير مستوى الوقود في حجرة K126G عن طريق ثني لسان ذراع العوامة. يتم ذلك بعناية شديدة ، في محاولة لعدم إتلاف حلقة الختم المصنوعة من المطاط المقاوم للبنزين.

مجموعة متنوعة من المنتجين

من بين الشركات المصنعة للمكربن K126G كان هناك:

• Solex ؛
• "ويبر" ؛
• "بيكار".

اليوم ، فاز بيكار بأكبر شعبية. يلاحظ المستخدمون في المراجعات تشغيلًا أكثر استقرارًا ، فضلاً عن الصفات الديناميكية العالية مع استهلاك اقتصادي للوقود في منطقة 10 لترات لكل 100 كيلومتر. تجدر الإشارة إلى أن المكربن Pekar K126G يتم ضبطه بنفس الطريقة الموضحة أعلاه.

مزايا وعيوب K126G

K126G المكربن يحظى بشعبية كبيرة بين مالكي UAZ. يتم تقديره لعدد من المزايا التي تفتقر إليها الطرز الأكثر حداثة:

• عملية ثابتة في وجود انسداد ؛
• البديهية في جودة الوقود ؛
• اقتصاد كاف.

المكربن K126G ، الذي يتم تعديل جودة خليطه بانتظام ، سيعمل دون أي مشاكل. بساطة التصميم -ضامن الموثوقية. في هذه الحالة ، ستفعل ، لكنها تخضع للصيانة المجدولة.

K126G له عيب واحد غير سارة. في حالة ارتفاع درجة الحرارة ، قد يتشوه جسم الجهاز. يحدث هذا عندما يتم تشديد التوصيلات الملولبة للمكربن / u200b / u200b أكثر من اللازم.

الخلاصة

كما تظهر التجربة ، فإن تعديل المكربن K126G ليس بهذه الصعوبة. وستعمل صيانة الجهاز في الوقت المناسب على إطالة عمره بشكل كبير. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع بساطة K126G ، يجذب أصحاب السيارات المكربنة.