Moskvich 402 - السيارة السوفيتية الصغيرة في الخمسينيات

2026 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2025-01-22 21:14:35

خمس سنوات مرت على نهاية الحرب ، أعلنت قيادة البلاد زيادة مستمرة وتدريجية في رفاهية السكان ، وأي نوع من الازدهار بدون سيارة شخصية …

قرر المكتب السياسي لستالين إطلاق إنتاج lekovushki - جميل وعصري ومريح وذات جودة عالية جدًا وبأسعار معقولة ، بدلاً من سكان موسكو الذين عفا عليهم الزمن في القرن الرابع الميلادي ، المنسوخة من أوبل في الثلاثينيات.

تم إصدار الحد الأدنى لفترة تطوير التوثيق الفني. كانت الدولة تعمل جاهدة لإعادة بناء اقتصادها الذي مزقته الحرب ، لذلك كان لابد من القيام بكل شيء بسرعة. وبالنسبة للإعدام المفاجئ … بل إنه مخيف التفكير فيما كان ينتظر أولئك الذين تأخروا.

بحلول صيف عام 1951 ، خرجت Moskvich 402-425 من خط التجميع لمصنع السيارات الصغيرة في موسكو. كانت الأرقام الثلاثة الأولى هي رقم طراز المحرك ، والأرقام التالية تعني مؤشر جسم جديد تمامًا لصناعة السيارات لدينا - سيارة سيدان ، على غرار Ford Consul ، تم إنتاجها في مصنع الفرع البريطاني لشركة أمريكية.

المهندسين السوفييت هذه المرة لا يمكن لومهمفي النسخ المباشر - تبين أن السيارة خاصة بها ، محلية ، لقد تم تصنيعها ببساطة باستخدام الخبرة المتراكمة من قبل الصناعة العالمية ، ومع ذلك ، مع مراعاة الحقائق القاسية لميزانية متواضعة للغاية. لذلك ، تم ترك المحرك كما هو ، مع ترتيب الصمام السفلي. ثم لم يكن الأمر مهمًا ، فقد كان الاتحاد السوفيتي في عزلة دولية ، ولم يفكر أحد في إمكانات التصدير لسيارة Moskvich 402 الجديدة. المحور الخلفي وعلبة التروس موروثان أيضًا من سلسلة 400.

تم إجراء الاختبارات والتحسينات لمدة أربع سنوات تقريبًا ، في عام 1955 تم تزيين VDNKh بسيارة ركاب جديدة ، وبدأ الإنتاج الضخم بعد عام. وجدت فكرة ستالين عن سيارة الشعب دعمًا من NS. خروتشوف.

Moskvich 402 ، الصورة تؤكد ذلك ، بدت جادة جدًا في ذلك الوقت ، كانت متألقة ببطانة من الكروم ، كانت فسيحة (سائق وراكب في المقدمة ، ثلاثة أخرى في الخلف) ، كان الزجاج منحنيًا و صلبة.

في الداخل أيضًا ، كان كل شيء على المستوى - موقد ، مقاعد قابلة للتعديل ، نوافذ محطمة ، راديو ، أوقف إشارات الانعطاف تلقائيًا ، بشكل عام ، راحة غير مسبوقة لسيارة سوفيتية. تم تجهيز الأبواب بأقفال بضغطة زر ، ويمكن فتح صندوق السيارة وخزان الغاز أثناء الجلوس في مقعد السائق.

تم تجهيز الهيكل بممتصات صدمات هيدروليكية متداخلة ، ومكابح أسطوانية مع وسادات عائمة. بشكل عام ، امتثل Moskvich 402 للمعايير المعتمدة في ذلك الوقت للسيارات الصغيرة. تم عمل مصدر الطاقة بجهد 12 فولت بدلاً من 6 فولت كما في الموديلات السابقة.

كانت المواصفات مرضية أيضًا. وصلت السرعة التي يمكن أن يطورها Moskvich 402 إلى 110 كيلومترات في الساعة ، واستهلك 9 لترات فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر. ومع ذلك ، كان البنزين رخيصًا ، حيث كان سعره أقل من سعر الماء الفوار.

تم إنتاج هذه السيارة حتى عام 1958 ، قبل ظهور الموديل 407 ، ظاهريًا تقريبًا نفسه ، ولكن بمحرك صمام علوي.

في الوقت الحاضر ، هناك هواة يعيدون Moskvich 402. الضبط ، كقاعدة عامة ، يتطلب ضبطًا عميقًا ، في بعض الأحيان ، باستثناء الجسم ، يجب تغيير كل شيء تقريبًا. ومع ذلك ، هناك أيضًا معجبين يجدون أنه من الممكن بناء مثل هذه السيارة بالكامل من أجزاء أصلية.