يتم إيقاف تشغيل الراديو عند بدء تشغيل المحرك: الأسباب والحلول المحتملة

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

يمكن لسائقي السيارات أن يلاحظوا مرارًا وتكرارًا أنه في عملية بدء تشغيل المحرك ، أو بالأحرى تشغيل المبدئ ، يتم إيقاف تشغيل راديو السيارة. يصبح الجهاز صامتًا لبضع ثوانٍ فقط ، ثم يتم تشغيله. في أغلب الأحيان ، يمكن ملاحظة هذا الموقف باستخدام الأجهزة غير القياسية. دعنا نتعرف على ما يجب فعله عند إيقاف تشغيل الراديو عند بدء تشغيل المحرك.

مبدأ تشغيل مسجلات شرائط الراديو

لطالما كانت أجهزة راديو السيارةجزءًا لا يتجزأ من أي سيارة. حتى الخيارات مثل UAZ "Patriot" و VAZ 2110-2114 ليست استثناءً. مبدأ تشغيل أي راديو للسيارة هو نفسه تقريبًا ولا يعتمد على الطراز. عندما يصعد السائق إلى سيارته ويقوم بتشغيل الإشعال ، تبدأ جميع الأنظمة تلقائيًا ، بما في ذلك الوسائط المتعددة. بعد ذلك ، يتم تنشيط المبدئ لبدء تشغيل المحرك. في الوقت نفسه ، تخفت إضاءة الجهاز ، وينطفئ الراديو عند بدء تشغيل المحرك. عندما يبدأ المحرك ،يبدأ نظام الوسائط المتعددة في العمل بشكل طبيعي مرة أخرى.

يُعتقد أن أحد أسباب هذا السلوك للراديو هو أن المحرك لا يزال باردًا بعد بدء التشغيل. بمجرد ارتفاع درجة حرارة المحرك ، لن يتم إيقاف تشغيل الراديو عند إعادة التشغيل. يشارك المبدئ في عملية بدء تشغيل السيارة. إنه مستهلك لكمية كبيرة من الطاقة الكهربائية - في وقت بدء تشغيل المحرك البارد ، ينخفض الجهد بشكل حاد في شبكة السيارة الموجودة على متن السيارة ولا يكفي جهاز التسجيل اللاسلكي.

نظام حماية الراديو

بالنسبة للسائق ، الهدف الرئيسي هو تشغيل المحركات. تم إهمال دعم أي أجهزة أخرى إلى الخلفية. يتم استخدام كل الطاقة المتوفرة في البطارية لتشغيل المبدئ. لا توجد طاقة كافية في الراديو ، ويتم إيقاف تشغيله. كثير من سائقي السيارات قلقون للغاية بشأن هذا الأمر ، لكن هذا ليس ناقصًا ، ولكنه ميزة إضافية. إذا تم إيقاف تشغيل الراديو عند بدء تشغيل المحرك ، فإن الجهد الكهربائي منخفض ، والجهاز الموجود عليه ، خاصةً من "الأصل" الصيني ، قد لا يعمل بشكل صحيح. لمنع حدوث أعطال خطيرة في الدوائر أو البرامج ، يتم إيقاف تشغيل النظام تلقائيًا - هذه هي طريقة عمل آليات الحماية.

عندما تكون السيارة قد قطعت بالفعل مسافة معينة وتم إيقاف تشغيل المحرك ، عند محاولة إعادة تشغيل الراديو ، لن يتم إيقاف تشغيل الراديو. زادت كمية الطاقة بإعادة شحن البطارية بمولد

أخذ المصنعون في الاعتبار هذه النقاط: معظم مسجلات الأشرطة اللاسلكية لها ما يسمى بالعتبة لتشغيل وظائف الحماية. عليك أن تأخذ في الاعتبار الدولةبطارية

توصيل راديو

قد يكون الاتصال ، أو بالأحرى الرسم التخطيطي لكيفية القيام بذلك بشكل صحيح ، أحد أسباب إيقاف تشغيل الراديو عند بدء تشغيل المحرك.

إذا قمت بتوصيل جهاز وسائط متعددة في سلسلة وفقًا للمخطط الذي اقترحته الشركة المصنعة ، فعند بدء تشغيل المحرك ، عند تشغيل المفتاح من On إلى Start ، يحدث انقطاع في الطاقة على مفتاح الإشعال.

يمكنك حل هذه المشكلة إذا قمت بتشغيل جهاز الوسائط المتعددة الخاص بك مباشرة من البطارية. ومع ذلك ، هناك عيوب في مثل هذا الاتصال: مسجل الشريط اللاسلكي سوف يستنزف البطارية. في ليلة شتاء باردة ، قد يكون الراديو كافياً لاستنزاف البطارية بالكامل.

التسرب الحالي في الشبكة الداخلية

إذا تم إيقاف تشغيل الراديو عند بدء تشغيل السيارة ، فقد تكمن المشاكل في ما يسمى بالتسرب الحالي. أي عندما يكون الإشعال مطفأً ، هناك مستهلكون يقومون بتفريغ البطارية. أثناء الليل ، وبسبب هذه التسريبات ، يمكن للبطارية "الجلوس" تمامًا. من أجل حل المشكلة ، تحتاج إلى العثور على التسرب والعثور على الجاني. يمكن أن يكون أيضًا جهاز راديو وإنذار وقفل مركزي وأنظمة أخرى.

أسلاك

هذا سبب آخر إذا تم إيقاف تشغيل الراديو عند بدء تشغيل المحرك. كل شيء يمكن أن يكون في الأسلاك. في كثير من الأحيان ، يتم توصيل أجهزة الراديو بأسلاك رفيعة منخفضة الجودة. لديهم أداء غير كاف والوسائط المتعددة غير مستقرة.

يمكن حل المشكلةيتم استبدال أسلاك الكهرباء الخاصة بالراديو بنظائرها النحاسية بمقطع عرضي 2.5 مم. يتيح لك ذلك نسيان عمليات إعادة التشغيل وإيقاف تشغيل الراديو على الإطلاق. أيضًا ، لا يتم إيقاف تشغيل الموسيقى عند زيادة مستوى الصوت. يمكن استخدام هذه الطريقة حتى لا يتم إيقاف تشغيل الراديو عند بدء التشغيل ، ولكنه سيعمل بشكل طبيعي فقط مع بطارية جديدة نسبيًا.

كاتب

في بعض الأحيان قد لا يتم إلقاء اللوم على البطارية على الإطلاق ، ويمكن أن تختفي المشكلة في البداية. أثناء تشغيل هذا الأخير ، أجزائه عرضة للتآكل. إذا كانت البطانات البادئة مهترئة ، فيمكن أن يتكدس العمود فيها ويجب إنفاق المزيد من الطاقة في التدوير. ومن هنا تم إغلاق معظم مستهلكي الكهرباء.

لإصلاح هذه المشكلة ، يلزم إجراء مراجعة أولية. من الضروري التحقق من الفرش والمجمع واستبدال البطانات البالية وتليين الآليات. بعد هذه المراجعة ، سيعمل المبدئ كأنه جديد ، مما يعني أنه سيحتاج إلى جهد أقل.

الانتهاء من الراديو

يقوم سائقي السيارات بتعديل أجهزة الراديو الخاصة بهم بأنفسهم ، إذا لم يأخذوا هذه اللحظة في الاعتبار. لحل المشكلة ، ستحتاج إلى عنصرين - هذا مكثف 22000 ميكرو فاراد بجهد 25 فولت ، بالإضافة إلى صمام ثنائي 10 أمبير (يجب تحديد الصمام الثنائي بناءً على تصنيفات الصمامات في الراديو). في هذه الدائرة ، سيعمل الصمام الثنائي كصمام - لن يسمح للمكثف بتشغيل النظام الموجود على متن السيارة ، ولكنه سيشغل الراديو فقط.

المخطط بسيط. مكثف ملحوم بين أسلاك الطاقة الخاصة بالراديو. على السلك الموجب مع جهة الاتصال الإيجابية إلى "+"ديود مكثف ملحوم.

كيف يعمل؟

هكذا. عندما يبدأ السائق في تشغيل السيارة ، يأخذ المبدئ معظم الجهد ، لذلك ينطفئ الراديو عند بدء تشغيل المحرك. يستخدم الصمام الثنائي والمكثف لمنع نظام الوسائط المتعددة من الانطفاء.

يمر جهد الإمداد الرئيسي للراديو عبر الصمام الثنائي ويشحن المكثف. عند تشغيل الإشعال ، يمر الجهد عبر الصمام الثنائي ويشحن المكثف الإضافي. عند تشغيل المبدئ ، ينخفض الجهد الكهربائي في الشبكة الداخلية. لا تسمح الثنائيات للجهد الموجود في المكثف بالدخول إلى الشبكة - ستذهب الشحنة بالكامل إلى الراديو حتى لا ينطفئ الراديو عند بدء تشغيل المحرك. لكي يعمل الأخير لمدة 5 ثوانٍ يكفي مكثف بسعة 470 فائق التوهج.

حلول أخرى للمشكلة

يوصي سائقي السيارات المتمرسين بخيارات أخرى. يمكنك شراء بطارية عالية السعة ، وبعد ذلك يمكنك نسيان هذا العطل إلى الأبد. يمكنك أيضًا شراء أنظمة وسائط متعددة أرخص - فهي أقل طلبًا على الجودة واستقرار الجهد. إذا تم إيقاف تشغيل الراديو مع مقوم بعد بدء تشغيل المحرك ، فقد يكون من المفيد فحص الأسلاك بحثًا عن الأخطاء المحتملة.

الخلاصة

بمساعدة هذه النصائح ، تغلب العديد من سائقي السيارات على هذه المشكلة. يساعد المكثف والصمام الثنائي كثيرًا. إذا لم يساعد المكثف مع الصمام الثنائي ، فأنت بحاجة إلى التحقق من الأسلاك ، والبادئ ، وتشغيل المولد وتغيير البطارية.