طرق عند الكبح: الأسباب المحتملة ، استكشاف الأخطاء وإصلاحها والتوصيات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:01

في العديد من المنتديات المواضيعية ، يشتكي سائقي السيارات من أنهم يسمعون من وقت لآخر أصواتًا واهتزازات غير معهود عند الكبح. تحدث هذه الضربة في مواقف مختلفة. سنحلل أسباب هذه الظاهرة غير السارة ، ونتعلم أيضًا كيفية استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

أنظمة الفرامل

هذا هو أحد عوامل الأمان الرئيسية. بمساعدة الفرامل يمكن للسائق تقليل سرعة السيارة حتى التوقف التام. هناك عدة أنواع من الأنظمة. الخيار الأكثر شيوعًا هو هيدروليكي التشغيل. هنا ، تنتقل القوة الناتجة عن الضغط على الدواسة بمساعدة سائل الفرامل إلى المحركات. هم في المحاور. أما بالنسبة لآليات المكابح نفسها ، فيستخدم نوعان من الحلول في السيارات. هذه هي أقراص الفرامل الشائعة اليوم وإصدار أقدم - فرامل الأسطوانة. في الآليات الأولى ، تتفاعل الوسادات مع قرص مركب على المحور. أما بالنسبة للأخير ، فهم داخل أسطوانة الفرامل. تتم عملية التباطؤ بسبب حقيقة أن الوسادات غير مربوطة ومضغوطة على الداخلطائرات الاسطوانة.

الفرامل الأسطوانية هي حل قديم وقديم. لكن في السيارات ذات الميزانية المحدودة لا تزال مستخدمة على نطاق واسع. يتم أيضًا استخدام فرامل الانتظار عن طريق فرامل أسطوانية. وهكذا توجد أنظمة قرص في الأمام ، وأنظمة أسطوانات في الخلف.

حول الخدمة

مثل أي نظام آخر في السيارة ، تحتاج الفرامل إلى صيانة دورية. في حالة وجود آلية هيدروليكية ، من الضروري استبدال الوسادات بشكل دوري - فهي تميل إلى التلف. من المهم مراقبة حالة كل من الأقراص والوسادات من وقت لآخر. يجب أيضًا فحص الفرامل الأسطوانية بانتظام. أما بالنسبة لمحرك الأقراص نفسه ، فيقومون هنا بفحص حالة الخطوط ، وتشخيص نظام تسرب السوائل بصريًا ، والتحكم في مستواه في الخزان.

أيضا بعد أي أعمال صيانة لنظام فرامل السيارة من الضروري أن ينزف. يتم ذلك لإزالة الهواء من الخطوط. يمكن أن يؤدي وجود الهواء في خط الأنابيب إلى تقليل فعالية الفرامل ، أو حتى التأثير على أدائها. نظرًا لأن النظام لا يحتوي على عدد كبير من المكونات المختلفة ، فإن الكثيرين يعتبرونه موثوقًا بشكل غير عادي ويعتقدون أنه مع الرعاية المناسبة لن يتسبب في أي مشاكل خطيرة للمالك. ومع ذلك ، هذا ليس هو الحال دائما. يمكن أن تنشأ مشاكل في التصاميم بأي تعقيد. واحدة من أكثر المشاكل شيوعًا معالفرامل - هذه أصوات مميزة عند الفرملة. يظهر Knock عند الضغط على الدواسة.

الميزات

يمكن أن يكون لهذه الأصوات طابع مختلف تمامًا. يمكن توزيعها من جوانب مختلفة من السيارة ، كما أنها تحدث في موضع معين من الدواسة. يمكن أن يكون الخبط إما فرديًا أو متكررًا. في أغلب الأحيان ، عند الكبح ، يُسمع صوت طرقة من الأمام بعد أي أعمال صيانة على نظام الفرامل. من الصعب جدًا تشخيص مشاكل آليات المكابح بالطرق. حتى لو اهتز شيء ما ، فليس من الضروري على الإطلاق أن يكون نظام كبح. يمكن إنتاج الأصوات عن طريق تسريب الدعامات وامتصاص الصدمات الخلفية الفاشلة ، ومثبتات القضبان المضادة للانزلاق والعديد من المكونات الأخرى.

حول صعوبات التشخيص

بالإضافة إلى نظام الفرامل ، فإن الأمر يستحق التحقق من وجود أعطال في محركات العجلات - يتضح ذلك من خلال طرق في التعليق الأمامي عند الكبح. هذا حدث شائع إلى حد ما يواجهه سائقي السيارات. يقول الخبراء إنه حتى نظام التوجيه وحوامل المحرك يمكن أن تكون السبب في كثير من الأحيان للأصوات المشبوهة. هذا هو السبب في أن تشخيص الخطأ هو عملية معقدة للغاية. إحدى السمات النموذجية لظهور الأصوات أثناء الكبح هي أن الضربة تظهر فقط في الدواسة ، والتي يتم ضغطها حتى المنتصف. إذا ضغطت عليه على الأرض أثناء الكبح المكثف ، فستختفي الأصوات الدخيلة. غالبًا ما يكتب مالكو السيارات في المنتديات أنه يمكن سماع هذا الصوت عند القيادة بسرعات منخفضة ، وأيضًا بسرعات متوسطة. على ارتفاع - في كثير من الأحيان. معظم الوقت لا تسمع أي شيء.ما دامت آلية المكابح باردة

هناك نقطة أخرى تعقد التشخيص وهي التردد الذي يحدث به طرقة عند الفرملة في العجلة الأمامية أو الخلفية. يمكن سماعها لبعض الوقت ، ثم تختفي تمامًا وتعاود الظهور بعد فترة. الآن تم تجهيز العديد من السيارات بنظام ABS - في بعض الأحيان قد يكمن الخلل فيه بالضبط. لكن هذا بعيد كل البعد عن الحقيقة. حتى أنظمة التشخيص الذاتي غير قادرة على العثور على أخطاء في تشغيل نظام منع القفل.

الأسباب النموذجية لقرع الفرامل

ضع في اعتبارك الأسباب النموذجية للضربات والأصوات الدخيلة الأخرى. في الواقع ، هناك القليل من هذه الأسباب. يمكنك إصلاحها بنفسك.

دليل الفرجار اللعب

أحد الأسباب الأكثر شيوعًا للخبط هو المقاعد البالية لتركيب أدلة الفرجار في آلية الفرامل. في هذه الحالة ، يتم تشغيل الفرجار ، مما يتسبب في حدوث اهتزاز أثناء الكبح. غالبًا ما تتجلى الطرقات. حل هذه المشكلة بسيط للغاية - ستختفي تمامًا بعد استبدال الأدلة.

شد مكبس الفرجار

أثناء الكبح ، يضغط السائل على المكبس. ومع ذلك ، فإنه يعلق في الأسطوانة ويبقى في هذا الوضع حتى تدفع الزيادة في الضغط المكبس خارجها. عندما يحدث هذا ، فإنه يضرب الوسادات بقوة ويضغط عليها لأسفل - وهذا هو سبب حدوث ضربة من الأمام عند الكبح.

لتصحيح هذا الوضع والتخلص من الأصوات المزعجة ، ما عليك سوى إزالة الفرجار وإزالة المكبس. ثم تحقق من حالتها بصريًا ، وقم مع المكبس بفحص سطح الأسطوانة. في حالة وجود تآكل أثناء الفحص ، يجب تنظيف الأسطوانة ويوصى باستبدال المكبس.

قرص الفرامل

في كثير من الأحيان ، يحدث الخبط عند الفرملة في العجلة الأمامية بسبب الأقراص المنحنية. يحدث هذا في حالة ارتفاع درجة الحرارة. أثناء الكبح ، تضرب الوسادات ، التي تمر من مكان يوجد به منعطف ، في اتجاهها ، مما يؤدي إلى حدوث طرقة.

يتم التعامل مع هذه المشكلة ، ولكن من الصعب تحديد التشوهات بدقة بدون معدات خاصة. مع وجود عيوب قوية ، بالطبع ، يكون كل شيء مرئيًا ، ولكن من الأفضل استبدال القرص بآخر جديد. يمكنك أيضًا طحن سطح القرص على مخرطة أو بمساعدة أدوات خاصة. من الأفضل استبدال الوسادات ، وإلا بعد استعادة القرص ، فإنها ستنتج عليه مرة أخرى. في بعض الأحيان يمكن تخمين انحناء القرص من خلال حالة الحشوات. سيكون لبسهم غير متساو.

يقرع في أنظمة الطبل

في مثل هذه الآليات يوجد عدد كافٍ من الأماكن التي يمكن أن تحدث فيها الضربة من الخلف عند الفرملة. غالبًا ما تكون هذه الآلية هي فرامل الانتظار. نظرًا لأن كابل فرامل الانتظار ينحرف أسفل السيارة إلى جزأين ، فقد يكون أحد الأجزاء قد استرخى. الآلية ضعيفة ، وعندما يضغط السائق على دواسة الفرامل الرئيسية ، تتباعد وسادات نظام الأسطوانة. بينتخلق الوسادات وشريط دفع فرامل الانتظار اللعب ، وهو سبب الضربة

يقرع جزء التوزيع أيضًا. إذا لم يكن أحد الكابلات على الأقل مشدودًا بدرجة كافية ، فسيهتز الشريط وسيسمع السائق قرعًا عند الكبح في العجلة الخلفية. سبب آخر هو التجنيب الوسادة. إذا خرج من مقعده ، فإن الكتلة سوف تتحرك - وهذا سوف يثير ضربة على الأسطوانة. نادرًا ما يتسبب محمل المحور الخلفي الفضفاض في حدوث اهتزاز. لكن في معظم الأحيان يكون الأمر مجرد ضوضاء. يظهر بسرعات منخفضة عند الكبح. أيضا سبب نادر إلى حد ما هو مسامير العجلات الطويلة. يعد - يمسك في عملية الكبح. تم حل المشكلة بطريقة أولية - عن طريق استبدال الترباس بأخرى قصيرة.

في النماذج المبنية على منصة B0 الشهيرة ، تبدأ الآليات الخلفية في الصرير أثناء التشغيل. السبب عادي - وسادة الفرامل تحك الدرع. من السهل التشخيص - قم بإزالة المزلاج ، ثم قم بإزالة الكتلة. سيكون الضرر مرئيًا بالعين المجردة. يعتبر علاج هذا الموقف أيضًا بسيطًا جدًا - يجب تنظيف المنطقة التالفة وتشحيمها بالشحوم. وبعد ذلك تختفي الأصوات.

ضوضاء الفرامل مع ABS

في المركبات المجهزة بنظام ABS ، يمكنك بسهولة التحقق مما إذا كان هذا هو سبب الخبط. للقيام بذلك ، اسحب المصهر المصمم لتشغيل النظام. في هذه الحالة ، سيتوقف النظام عن العمل ، لكن الفرامل ستعمل. إذا كان هناك طرق من الأمام عند الكبحأو اختفى من الخلف ، إذن ABS هو الملام.

قلادة وأشياء أخرى

القلادة هي العنصر التالي للتحقق بعناية. غالبًا ما يحدث أن المشكلة لم تكن مختبئة على الإطلاق في آليات المكابح. قد تسبب أجزاء التعليق المختلفة طرقًا وأصواتًا أخرى غير سارة للسائق.

الكتل والبطانات الصامتة

قد تسبب هذه الأجزاء التي بها الكثير من الاهتراء صوتًا مميزًا. إذا كانت الكتلة الصامتة في آلية التوجيه مهترئة ، فسوف تطرق. أخيرًا ، يوصى بفحص حوامل المحرك وحواملها. مجرد تساهل بسيط يكفي لكل شيء "يهتز" في المقصورة.

سيرة ذاتية مشترك

إذا سمعت طرقة بوضوح عند البدء والفرملة ، فإن الخطوة الأولى هي تشخيص مفاصل السيرة الذاتية. انتبه للأصوات عند تدوير العجلات لأول مرة. إذا سمعت طرقات ، فإن المشكلة تكمن في هيكل السيارة. أيضًا ، من بين الأسباب ، يمكن للمرء أن يفرد مفصل السرعة الثابتة المكسور ، وقضيب التعادل الفاشل ، والرف البالي. بالمناسبة ، يمكن أن يتسرب الأخير في حالة حدوث عطل - يجب الانتباه إلى الأنثرات. ربما هم خارج النظام. أيضًا ، قد تشير الاهتزازات إلى أنه من الضروري قريبًا استبدال المفاصل الكروية ودعامات امتصاص الصدمات.

السيرة الذاتية

نظام الفرامل هو أساس سلامة القيادة. إذا حدث أدنى عطل في تشغيله ، فمن الضروري البحث على الفور عن عطل وإصلاح المشكلة. في الحقيقة ، ليس هناك الكثير من الأسباب. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون كل شيء أبسط من ذلك بكثير - على سبيل المثال ، عندما تدق على عجلة القيادةيحدث الكبح بسبب مسمار تركيب الفرجار المفكوك.