سيارات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: النماذج والصور

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

الآن يمكنك العثور على مجموعة كبيرة ومتنوعة من السيارات على طرق بلدنا الأصلي. الجزء الأكبر - بالطبع ، سيارات أجنبية جميلة وجديدة. ولكن هناك أيضًا ممثلون عن صناعة السيارات السوفيتية. مراجعتنا مخصصة لهذه السيارات القديمة القديمة التي طال أمدها. اذن سيارات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وصور وأوصاف سيارات

حكومي ZIL-111

كان الشعار الرئيسي للصناعة المحلية في الستينيات بشكل عام وصناعة السيارات بشكل خاص هو شعار "تجاوز أمريكا في كل شيء."السكرتير الأول لرئيس الحزب الشيوعي NS. بالإضافة إلى ذلك ، كانت السيارة الحكومية "ستالين" ZIS-110 قديمة بالفعل ولم تتوافق مع روح العصر. نتيجة لتطلعات نيكيتا سيرجيفيتش ونخبة الحزب بأكملها ، ظهرت آلة تمثيلية جديدة ZIL-111 في عام 1959.

مثل العديد من السيارات في روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان ZIL-111 مشابهًا جدًا للنموذج الأمريكي كاديلاك. تم تجسيد أفضل ما يمكن أن تفعله صناعة السيارات السوفيتية في هذه السيارة: التوجيه المعزز ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ،نوافذ إلكترونية ومساحات داخلية واسعة وأنيقة. صمدت السيارة السوفيتية التمثيلية في وجه العديد من التعديلات وحظيت بشعبية مستحقة بين المسؤولين.

GAZ-13 تشايكا

وتجدر الإشارة إلى أن سيارات الاتحاد السوفياتي لم تكن جذابة بشكل خاص. لكن "Seagull" … بالطبع هذه هي السيارة الأكثر أناقة وجمالاً في الإتحاد. لقد تمت الإشارة إليه سابقًا: سيارات روسيا والاتحاد السوفيتي متشابهة جدًا في التصميم والحلول التقنية لمنتجات صناعة السيارات الغربية. يتم تصنيع GAZ-13 بما يسمى بأسلوب الزعنفة ("ديترويت باروك"). بدأ إنتاج السيارة عام 1959 ، ولم يتوقف الإنتاج لأكثر من 30 عامًا. "النورس" كان يسمى بحق الكبد الطويل لصناعة السيارات المحلية.

أما بالنسبة للأداء الفني للسيارة ، فقد كانوا في المقدمة. مكن محرك قوي بحجم 5.5 لتر من تفريق "مائة" في 20 ثانية. كان سقف سرعة تشيكا 160 كم / ساعة.

لم يكن الحصول على "النورس" بهذه السهولة. خاصة في السنوات الأولى من الإنتاج ، قام الوزراء وأمناء الحزب الأول والدبلوماسيون "بمطاردة" السيارة. لذلك ، لم يكن بإمكان المواطنين السوفييت العاديين الوصول إلى GAZ-13 لفترة طويلة. فقط في نهاية السبعينيات ، بدأ استخدام السيارات في المؤسسات السوفيتية مثل مكاتب التسجيل واللجان التنفيذية.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

في فترة ما بعد الحرب ، عاش حلم ما يسمى بـ "السيارة الوطنية" في المجتمع السوفيتي. وقد كان مقدرا لها حقا أن تتحقق. فى النهايةفي نوفمبر 1960 ، خرجت Zaporozhets الأسطورية من خط تجميع ZAZ. تم الإفراج عن السيارة حسب خطط الحكومة. تقرر استخدام سيارة Fiat 600 الإيطالية كنموذج للسيارة المستقبلية ، ولكن تجدر الإشارة إلى أن السيارة لم تصبح نسخة من العينة ، بل إنها تجاوزتها في بعض الجوانب ، بعد أن حصلت على اعتراف على الصعيد الوطني باكتنازها ، الموثوقية النسبية ، والأهم من ذلك ، السعر المنخفض (حوالي 3000 روبل سوفيتي).

الخصائص التقنية للسيارة كانت مناسبة جدا وحديثة لتلك الأوقات. يمكن أن تتسارع السيارة إلى 90 كم / ساعة وتتغلب على العقبات الكبيرة على الطريق. وتجدر الإشارة إلى أنه كان هناك عدة أجيال من "Zaporozhets". الأقدمون حصلوا على لقب هزلي "الأحدب" لشكل أجسامهم ، ورثته نماذج لاحقة من السيارات المصنوعة في الاتحاد السوفياتي - ZAZ-966 و ZAZ-968.

GAZ-24 فولغا

أصبح نهر الفولغا الرابع والعشرون بالأبيض والأسود رمزًا مشهورًا للعصر السوفيتي. تم إنتاج السيارة لمدة 32 عامًا (1970-1992). ارتبط "الفولغا" لكل شخص سوفيتي بالازدهار والازدهار ، وبالتالي كان حلمًا عزيزًا. تم بيع السيارة بالجملة بعد الإصدار مباشرة ، ولكن كان من الصعب للغاية شرائها. تم توزيع معظم النماذج على الجهات الحكومية أو تصديرها. بالإضافة إلى ذلك ، كان نهر الفولغا باهظ الثمن مقارنة بسكان موسكو أو زابوروجيت. خضعت السيارة للعديد من التعديلات ، ولكن لطالما كانت السيارة السيدان الخيار الأكثر شهرة وأناقة.

GAZ-24 كان مجهزًا جيدًا تقنيًا.وشملت حزمة "فولجا": مقود مرن ، علبة تروس رباعية السرعات ، مكربن من غرفتين ، زجاج منحني. تحت غطاء السيارة كان محرك قوي جدا (95 حصانا) بحجم 2.4 لتر.

كانت السيارة مثالية لذلك الوقت. جعلت الراحة والموثوقية والتواضع في نهر الفولغا رمزًا حقيقيًا للاتحاد السوفيتي.

VAZ-2101 - "بيني"

إذن ، أسطورة أخرى. كانت سيارات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مختلفة ، ولكن ربما تكون الأكثر شعبية. مرة أخرى ، تم أخذ Fiat 124 كنموذج أولي لـ Kopeika. صحيح أن السيارة الإيطالية كانت مثالية أكثر قليلاً. في عام 1970 ، خرج أول طراز Zhiguli من خط التجميع لمصنع Volga Automobile Plant ، والذي اكتسب شهرة وشعبية على الفور. كانت السيارة ثورية في وقتها. تم دمج حلول التجميع والتصميم عالية الجودة بشكل جيد مع الأسعار المعقولة. كانت VAZ-2101 شائعة خارج حدود الاتحاد السوفيتي ، في كمبوديا وكوبا وفي العديد من دول العالم الثالث الأخرى ، ولا تزال مدفوعة حتى يومنا هذا.

حقيقة غريبة. نتيجة لمسح أجرته مجلة السيارات الروسية Za Rulem ، تم التعرف على VAZ-2101 Kopeika كأفضل سيارة محلية في القرن.

VAZ-2121 نيفا

كان قادة صناعة السيارات السوفيتية في منتصف السبعينيات يتحدثون عن سيارة ذات دفع رباعي ، لأن شاحنات الاتحاد السوفياتي لم تتمكن من أداء جميع الوظائف الموكلة إليهم. رئيس مجلس الوزراء أ. كوسيجين نفسهتعيين مثل هذه المهمة لمصنع VAZ ، والتي تعامل معها المطورون مع أكثر من "ممتاز". في عام 1977 ، تم إطلاق السيارة السوفيتية الممتازة VAZ-2121 Niva. كانت أول سيارة دفع رباعي صغيرة في العالم. يتميز تجميع الماكينة بالجودة العالية ، كما أن حلول التصميم للدفع الرباعي الدائم قللت بشكل كبير من الحمل على ناقل الحركة. اكتسبت Niva شهرة في الخارج ، وحطمت عددًا من الأرقام القياسية العالمية وتتمتع بشعبية مستحقة حتى يومنا هذا.

سيارات الاتحاد السوفياتي والحداثة

نماذج سيارات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية متنوعة للغاية. يمكن وضع العديد منهم على قدم المساواة مع السيارات الأجنبية. حتى الآن ، هناك سيارات حديثة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. يمكنك مشاهدة صور بعضها في المقالة وفي مصادر أخرى. علاوة على ذلك ، تم صنع العديد منها وفقًا لطراز النموذج الأول. في روسيا والعالم ، لا تزال منتجات صناعة السيارات السوفيتية مستخدمة ، كحلول رجعية وببساطة بالمعنى اليومي. تنتج المصانع الحديثة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اليوم عددًا كبيرًا من السيارات الحديثة. وخير مثال على ذلك هو AvtoVAZ ، الذي يقوم على أساس تأسيس مصنع فولغا للسيارات السوفيتي. بالحديث عن سيارات الاتحاد السوفيتي ، يجب أن نتحدث عن الجودة والموثوقية والأناقة.