ممتص الصدمات - ما هو في السيارة؟ مبدأ التشغيل وخصائص امتصاص الصدمات

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:00

في المعلومات الحالية وعصر السيارات ، يعرف أي شخص أن بيئة العمل في السيارة يتم تحديدها إلى حد كبير عن طريق امتصاص الصدمات. هذا جزء لا غنى عنه من تعليق سيارة حديثة. كيف تتنافس الشركات المصنعة المختلفة لامتصاص الصدمات في سوق السيارات؟ تعكس ردود الفعل من سائقي السيارات إلى حد ما هذه الظاهرة. بعد كل شيء ، فإن صورة هذه المنافسة بالنسبة للمستهلك مثيرة للفضول للغاية: فالشركات الأمريكية والألمانية واليابانية هي التي تحدد نغمة هذه المنافسة. نتيجة لذلك ، تهيمن المخمدات أحادية الأنبوب على الأنابيب المزدوجة.

بإيجاز عن سوق ممتص الصدمات الحديث

تتيح لك الجائزة الروسية السنوية "المكون التلقائي للعام" تحديد العلامات التجارية الأكثر نجاحًا في كل فئة. لذلك ، في عام 2016 ، أصبحت DEMFI العلامة التجارية الرائدة بين ماصات الصدمات الروسية ، حيث قدمت دعامات وامتصاص صدمات من فئة الميزانية لسلسلة Comfort ذات الجودة المحسنة Premium and Drive. منتجات الشركة عبارة عن ممتص صدمات أمامي وخلفي لسيارات VAZ و IZH و Lada و Ford Focus2 و Renault Logan. اليوم ، DEMFI هي شركة صغيرة (يعمل أقل من 60 شخصًا) ، ولكنها ذات تقنية عالية وكثيفة المعرفة ، وقادرة على توسيع الإنتاج إذا كان هناك طلب كاف.

ممتص الصدمات UAZ "Hunter" من شركة "Plaza" بطرسبورغ تستحق الثناء أيضًا. وهي متوفرة بثلاثة إصدارات: "قياسي" و "رياضي" و "متطرف". من بين العلامات التجارية الأجنبية ، فازت Monroe (الولايات المتحدة / بلجيكا) ، TRW (ألمانيا) ، KYB (اليابان) و EGT (ليتوانيا) على التوالي بالمراكز الأولى.

كيف يمكن لمحبي المبتدئين معرفة أفضل ماصات الصدمات؟ بعد كل شيء ، تُظهر الشركات المصنعة الرائدة في العالم تطورات أكثر تطوراً من الدرجة الدولية. على سبيل المثال ، اليوم فقط Monroe تدخل السوق بماركات مختلفة من ممتص الصدمات "منعكس" ، "سينسا تراك" ، "أصلي" ، "مغامرات" ، "فان ماغنوم". إنهم يهيمنون حاليًا على سوق السيارات الحديثة. علامة على سمعة Monroe العالية هي مجموعتها الكاملة من ممتصات الصدمات ، التي أعيد إنشاؤها مباشرة على خط تجميع سيارات Ford و Nissan و Renault و Mitsubishi و Volvo و Porsche.

تستخدم صناعة السيارات الألمانية بشكل أساسي ممتصات الصدمات المحلية. تشير التعليقات الواردة من سائقي السيارات إلى أن أوبل ومرسيدس وأودي تستخدم تقليديًا منتجات ZF (التي تمتلك العلامات التجارية Sachs و Boge و TRW). ممتص الصدمات الأصلي "تويوتا" "ميتسوبيشي" منتج من شركة كيب اليابانية (ماركة كايابا). ومع ذلك ، أصبحت هذه العلامة التجارية أكثر وأكثر شعبية في كل من العالمين الجديد والقديم. يتم استيراد سلسلة A التالية حاليًا: زيت ممتاز ، زيت غاز Excel-G ، غاز A-Just Gas ، Ultra-SR Sports ، AGX قابل للتعديل ، Monomax للطرق الوعرة.

ما نوع ممتص الصدمات الذي تضعه شركة Hyundai (شركة كورية) في سياراتهاناقل؟ من المنطقي أنه من شركة كورية أخرى تنتج مكونات السيارات. علاوة على ذلك (هذه سمة من سمات كوريا) كلتا الشركتين يديرهما أقارب. الشركة المصنعة لامتصاص الصدمات تحت العلامة التجارية MANDO تسمى مجموعة Halla. تعمل مصانعها في كوريا والهند وتركيا والصين وبولندا والولايات المتحدة الأمريكية. يتم تصنيع عشرات الملايين من المخمدات كل عام. يقومون بتثبيت مخمدات الصدمات Ford و Peugeot و Nissan و BMW و Suzuki و Renault و GAZ MANDO على ناقلاتهم. من المهم أن ممتصات الصدمات من KIA (شركة سيارات كورية أخرى) يتم توفيرها أيضًا من قبل Halla Group.

مسابقة العلامة التجارية

منافسة المنتجين مهمة جدًا لدرجة أن العلامات التجارية المستوردة تعارض العلامات التجارية المحلية بنجاح. على وجه الخصوص ، يفضل بعض السائقين السيارات اليابانية على السيارات الأوروبية. لذلك ، وفقًا لاستعراضات مالكي السيارات ، فإن ماص صدمات زيت الغاز وامتصاص الصدمات من رينو الذي تصنعه Kayaba مطلوب حاليًا.

يُفضل لمعظم الموديلات الحالية لهذه العلامة التجارية: Kengo ، و Megan ، و Traffic ، و Premium ، و Master ، و Clio ، و Laguna ، و Magnum ، وما إلى ذلك. سعره أعلى بنسبة 30٪ من تكلفة جهاز الزيت ، ولكنه أكثر كفاءة بشكل ملحوظ عند القيادة على طرق وعرة. لذلك ، يفضل السائقون ماصات صدمات زيت الغاز و الغاز رينو على ماصات الزيت الأرخص.

لاحظ أن طرازات رينو المصممة للقيادة الشديدة على الطرق الجيدة مجهزة بامتصاص الصدمات الخاص - Kayaba Ultra SR. بعد كل شيء ، فإن الانعطاف عالي السرعة يحدد حمولة كبيرة على هذه المنتجات ، وكيفضغط وانتعاش. ومع ذلك ، بالنسبة لحركة المرور اليومية في المدن ، فهي ليست مثالية ، لأنها زادت من الصلابة ، وبالنسبة للطرق غير المثالية ، كما تعلم ، هناك حاجة إلى نوابض أكثر ليونة.

ومع ذلك ، في هذه المقالة لن نقتصر على مراجعة سوق ممتص الصدمات. هدفنا أوسع - الكشف عن أسرار استغلالهم الناجح. كما تعلم ، فإن ممتصات الصدمات هي العناصر الداعمة للتعليق ، على التوالي ، تخيل تعليقًا مثاليًا. كما تعلم فإن هذا العنصر يؤدي مهمتين:

• أولاً ، يربط عجلات السيارة بالجسم. بفضل ذلك ، تم توفير قبضة العجلات مع الطريق اللازم للحركة الكاملة.
• ثانيًا ، يحيد (يمتص) الاهتزازات التي تحدث أثناء الحركة.

الإهلاك…

إن إلقاء نظرة فاحصة على عناصر التعليق يوضح أن ماصات الصدمات هي أجهزة تخميد (ترطيب الاهتزاز). في فجر صناعة السيارات (التاسع عشر - أوائل القرن العشرين) ، لم تكن الأجزاء المذكورة موجودة على الإطلاق. عند السرعات المنخفضة للسيارات الأولى ، كانت الينابيع فقط كافية لموازنة التعليق. ومع ذلك ، في العصر الديناميكي الحديث للسرعات ، لا يحتوي التعليق فقط على نوابض محسنة (نوابض) ، والتي تسمى الآن غالبًا عنصر مرن مجرد إلى حد ما. هذا بالفعل لا يكفي. لتوضيح ما قيل ، ضع في اعتبارك حالة نموذجية لسيارة تسير فوق نتوء في الطريق.

في الوقت نفسه ، تكون مهمة العنصر المرن واضحة - عندما تصطدم العجلات بخشونة الطريق ، يجب أن تخفف هذايضرب. ومع ذلك ، فإن السيارة الحديثة ، عند القيادة ، لديها طاقة حركية هائلة ، مع "الانبعاثات غير العادية" التي لا يتعامل معها العنصر المرن على الفور على مطبات الطريق. لذلك ، يتسبب القصور الذاتي في الجسم في تأرجح الينابيع بعد الاصطدام. هذا هو تأثير غير مرغوب فيه للغاية. بعد كل شيء ، يمكن أن يؤدي إلى صدى يمكن أن يؤدي إلى حادث سيارة (تذكر الفيزياء ونواقل القوة). يحدث هذا عندما يتم إضافة اهتزاز الزنبرك من الخشونة التالية للطريق إلى اهتزازه السابق ، والذي ، للأسف ، لم يتم إخماده. استجاب مهندسو السيارات لهذه الظاهرة بشكل مناسب من خلال اختراع جهاز خاص للتخميد.

في بداية القرن العشرين ، تم إنشاء مخمد (ممتص الصدمات) لتثبيط اهتزازات عنصر مرن. اتضح أن فكرة عمله بسيطة للغاية وأنيقة. بعد أن تتسبب خشونة الطريق في ضغط الزنبرك ، يتم توسيعه لاحقًا ، وبالتالي ، سيتم إطفاء الاهتزاز بواسطة جهاز خاص - ممتص الصدمات. ومع ذلك ، لن نعتبره الجزء الوحيد الذي يحمي من الاهتزازات ، لأنه من أجل السلوك المثالي للسيارة على الطريق ، لا يكفي سوى ممتص الصدمات والعنصر المرن.

ليست واحدة لامتصاص الصدمات

ممتصات الصدمات التي ذكرناها أعلاه هي عناصر خاصة للحفاظ على التعليق أفقيًا ومستقرًا قدر الإمكان في الفضاء. ولكن من أجل تعليق عملي حقًا ، فهذا لا يكفي. لتحقيق أقصى قدر من الراحة للركاب والسائق ، بحيث لا تحسب السيارة المطبات ، ولكن تحلق بسلاسة على طول المسار ، من الضروري تنسيق عمل ماصات الصدمات وأجهزة أخرى مثل:

• إطارات مصنوعة من مطاط ممتاز ، توفر قبضة مناسبة على الحلبة ؛
• نوابض غير مهترئة ونوابض تعليق (باستثناء الوظائف التي ذكرناها بالفعل) يجب أن تحافظ على الخلوص المحدد في المواصفات الفنية وتحافظ على السيارة على نفس المستوى ؛
• عناصر إضافية من المطاط والمعدن (مفصلات ومخازن ضغط) ، اهتزازات تخمد من الأجزاء المعدنية التي تلامس بعضها ؛
• أجهزة إرشادية تحدد الزاوية المرغوبة لدوران العجلات.

ومع ذلك ، مهما كان الأمر ، فإن جهاز التخميد الرئيسي للسيارة هو بالضبط ماصات الصدمات - موضوع هذا المقال. بمساعدتهم ، يتم تحقيق انسجام التلامس المستمر للعجلات مع الطريق (تتحرك السيارة كما لو كانت مرتبطة بالطريق) ، ومن حيث المبدأ ، تصبح القيادة المريحة حقًا ممكنة.

كيف يبدو ممتص الصدمات؟

ظاهريًا ، يبدو وكأنه جهاز أسطواني ، متصل من جانب بإطار السيارة ، ومن الجانب الآخر - بالتعليق. يتحرك مكبس داخل ممتص الصدمات. هذا قضيب يتحرك في تجويف مملوء بالغاز أو الزيت أو سائل الفرامل. بسبب ضغط الزيت بواسطة المكبس ، تنخفض سرعته. تحدد اهتزازات التعليق اهتزازات مكبس امتصاص الصدمات. كلما زاد نشاط حركة التعليق (الذي يحدث على الطرق الوعرة) ، زادت المقاومة التي يبديها ممتص الصدمات. الصدمات المختلفة التي تتلقاها السيارة أثناء قيادتها على طرق وعرة ، وكذلك الاهتزازات أثناء الفرملة الشديدة أو في بداية الحركة تكون مبللة(خففت) بواسطة ممتص الصدمات. في هذه الحالة ، يتم تحويل الطاقة الحركية للتذبذب إلى حرارة ، يتم الحصول عليها عند ضغط الزيت بواسطة المكبس. تبدد الحرارة الناتجة.

عملية الإهلاك

كيف يتفاعل ممتص الصدمات عندما تصطدم العجلة بالحفر؟ يضغط لتخفيف الصدمة ، بينما يعمل كباسه بالتنسيق مع نوابض التعليق. ومع ذلك ، فإن دورة تشغيل الجهاز لا تنتهي عند هذا الحد ، لأنه يتمدد ، أي يمتد المكبس من ممتص الصدمات. بدونها ، كانت نوابض التعليق ستلقي بجسم السيارة بنفس القوة التي تقلص بها عندما اصطدمت بحفر. ومع ذلك ، فإن حركة مكبس ممتص الصدمات في سيارة التمدد يتم تثبيتها أيضًا بواسطة الزيت.

تصميم ممتص الصدمات

من الناحية الفنية ، يقوم الجهاز أثناء تشغيله بتحويل الاهتزازات الميكانيكية للعنصر المرن إلى اهتزازات حرارية. يعد استبدال ماصات الصدمات التي استنفدت مواردها للاستخدام الفعال مسألة مسؤولة. بعد كل شيء ، يلاحظ أولئك الذين قاموا بتثبيت "الشيء الجديد" على الفور تغييرات في سلوك السيارة. لذلك ، بالنسبة للسائق المطلع ، فإن الاختيار الصحيح لامتصاص الصدمات أمر بالغ الأهمية. وصدقوني ، هناك الكثير للاختيار من بينها. سوق السيارات مشبع بالمنتجات ذات الصلة من (علامة تجارية) مشهورة وليست مشهورة جدًا. سنعود إلى تغطية هذا الجانب. لكن أولاً ، سيكون من المنطقي الابتعاد عن مبدأ "من ستكون" ومحاولة "النظر إلى الجذر" ، أي لفهم الاختلافات الأساسية بين الأنواع المختلفة لامتصاص الصدمات (أ).

انطلاقا من اختلافات التصميم ، ثم أتنقسم إلى أنبوب واحد واثنين. إذا قمنا بالتصنيف وفقًا لنوع مادة العمل التي تبدد الحرارة التي تم الحصول عليها بعد تحويل الطاقة الحركية ، فإن ماصات الصدمات هي النفط والغاز والنفط والغاز.

منتجات ثنائية الأنابيب

ما ممتصات الصدمات التي يمكن التوصية بها لقيادة الأسرة هادئة ، ما يسمى؟ غير مكلف نسبيًا وبسيط التصميم ولا يتحمل الرياضات الشديدة. الأنابيب المزدوجة أ أكثر خاملة ولها كتلة كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، تبرد الحالة المزدوجة بشكل أسوأ. في الوقت نفسه ، تعتمد كفاءة التخميد للأجهزة ثنائية الأنابيب على التثبيت الصحيح. كما تعلم ، فإن ممتص الصدمات ، المثبت بشكل عمودي بشكل صارم على التعليق ، يؤدي وظائفه بنسبة 100٪ ، ولكن إذا زادت هذه الزاوية إلى 50 درجة ، فإن فعاليته تنخفض إلى 68٪.

يتضمن تصميم هذه العناصر دورق عمل يوجد بداخله مكبس ، بالإضافة إلى غلاف خارجي مصمم لتخزين الزيت الزائد. خلال دورة عمله ، يقوم المكبس بتمرير جزء من الزيت عبر قنواته ، ويقوم أيضًا بضغطه للخارج عبر صمام الضغط الموجود أسفل القارورة. عند شراء المنتجات ، يجب أن تولي اهتمامًا خاصًا للزيت الذي يجب ألا يغلي عند درجات حرارة أقل من 150 درجة مئوية. في نفس الوقت وبالرغم من السعر المناسب فلا يجب تثبيتها على سيارات الجيل الأحدث

مخمدات أنبوب واحد

هذا التصميم هو الأساس لـ A. الحديثة. يتكون ممتص الصدمات هذا من دورق واحد ، يعمل في نفس الوقت كحاوية عمل للمكبس وغطاء. ربما تكونهيدروليكي (زيت) أو هيدروليكي (زيت غاز). آخر تعديل يسمى أيضا مجتمعة. مبدأ تشغيل الزيت أ بسيط للغاية. يوجد اسطوانة عمل مملوءة بالزيت (سائل هيدروليكي). إنه يحرك مكبسًا بصمامات معايرة خاصة ، أو بالأحرى بنظامها الذي يتميز بخصائص مختارة خصيصًا لتعليق طراز سيارة معين.

ديناميكيات ممتص الصدمات كالتالي:

• عندما تكون الصمامات مغلقة ، يتدفق السائل الهيدروليكي فقط من خلال تجاوز المكبس. تصبح الخاصية الهيدروليكية لامتصاص الصدمات صلبة.
• إذا تم فتح الصمامات المجاورة لغرفة التعويض A ، فإن خصائصها الهيدروليكية تصبح أكثر ليونة.

علاوة على ذلك ، لكي يعمل ممتص الصدمات بشكل صحيح ، يجب أن يمر صمام الضغط بمواد هيدروليكية أكثر من صمام فحص الارتداد. وهكذا ، مع فتح صمامات المكبس ، تقل صلابة ماصات الصدمات.

المخمدات المركبة

في ماصات الصدمات الهوائية (زيت الغاز) ، بدلاً من الهواء ، يتم استخدام الغاز المضغوط عند ضغط 4-20 جوًا. يطلق عليه سائقي السيارات على طريقتهم الخاصة - "المياه الخلفية للغاز". علاوة على ذلك ، فإن ضغط الغاز ليس نزوة ، ولكنه وسيلة لتقليل التهوية (خلط الهواء بالزيت) ، فضلاً عن عنصر إضافي لمرونة التعليق. لا يحتوي الأنبوب الفردي A على صمام ضغط سفلي. يتمتع المكبس بالتحكم الكامل في المقاومة في كل من الضغط وإطفاء الأنوار. يمكنها حمل زيت أكثر من الأنابيب المزدوجة من نفس الحجم ، مما يعني أنها توفر تخميدًا أفضل.

المخمدات الخاضعة للرقابة والمغناطيسية

تحاول الشركات المصنعة الرائدة لامتصاص الصدمات حل المشكلة الفنية المتعلقة بإمكانية ضبط هذه الأجهزة بطريقة أصلية إلى حد ما. قامت الشركة الأمريكية البلجيكية MONROE بعمل أخاديد ضبط خاصة على جدران الأسطوانة العاملة للأنبوب الواحد A ، والتي تستخدم للتكيف من أجل رحلة هادئة أو نشطة. قامت الشركة اليابانية KYA بتركيب صمام تحكم منفصل في الجزء السفلي من الخزان أحادي الأنبوب A ، متجاوزًا المكبس. قامت شركة ZF الألمانية بإنشاء ممتص صدمات يتم التحكم فيه بواسطة Opel Astra باستخدام تصميم ثنائي الأنابيب وزيت الغاز. يتم تنظيم اثنين من صمامات الملف اللولبي في الجزء السفلي من جهاز امتصاص الصدمات وفي المكبس بواسطة معالج خاص يراقب معلمات العجلات وعجلة القيادة والتعليق.

أكثر واعدة هو ما يسمى بامتصاص الصدمات المغناطيسي من شيفروليه ، والذي تم تركيبه العام الماضي على شيفروليه كورفيت. هذا تطور واعد مشترك بين شركة صناعة السيارات وشركة دلفي. السائل المغنطيسي المستخدم فيها بدلاً من الزيت قادر على تغيير لزوجته بتردد عالٍ (يصل إلى 1000 مرة في الثانية) تحت تأثير المجال الكهرومغناطيسي. في هذه الحالة ، لا يتم استخدام نظام الصمامات من حيث المبدأ: يتم إجراء التخميد بشكل حصري بسبب التأثير المغنطيسي. هذا التصميم واعد للغاية: ليست هناك حاجة لمثبتات عرضية ، فهو مبسطالجهاز أ نفسه ، بالإضافة إلى إمكانيات رائعة للتحكم والتحكم في صلابة التعليق.

توافق الخصائص الهيدروليكية لامتصاص الصدمات مع تضاريس الطريق

يجب أن يأخذ تصميم ممتص الصدمات في الاعتبار مختلف جوانب تشغيله. بعد كل شيء ، يحدد سطح الطريق ذو الجودة الرديئة الأنماط المختلفة لعمله. من ناحية أخرى ، لا تسمح المخالفات الصغيرة المتكررة لـ A بالتصويب. في هذه الحالة ، تكون الخاصية الهيدروليكية الناعمة ذات صلة. تهدد الحفر الكبيرة ضغطها الإجباري الكامل ، والذي غالبًا ما يتسبب في تلف ممتص الصدمات. في الوقت نفسه ، هناك حاجة إلى خاصية هيدروليكية صلبة للجهاز.

لذلك ، من غير المجدي أن نسأل: "أي ممتصات الصدمات أفضل - لينة أم صلبة؟" بعد كل شيء ، ليس فقط ليونة ، ولكن أيضًا قابلية التحكم تصبح ذات صلة من حيث التشغيل على المدى الطويل.

خاصية أخرى - تبديد الحرارة لامتصاص الصدمات - مهمة للتشغيل الصحيح. بعد كل شيء ، في ظل ظروف النظام القاسي ، يتم إطلاق المزيد من الحرارة ، ويجب إزالتها. من ناحية أخرى ، في الشتاء ، يثخن الزيت الموجود في ممتص الصدمات ، وتصبح استجابته الهيدروليكية أكثر صلابة. في الوقت نفسه ، يصبح الاختيار الصحيح للزيت مهمًا لسائق السيارة. من غير المرغوب فيه استخدام السوائل التي تحتوي على نسبة عالية من المواد المضافة ، لأن الأخيرة تميل إلى تليين المطاط. في أغلب الأحيان ، يوصي الخبراء باستخدام الزيوت ذات العلامات التجارية GRG-12 ، AFT. ومع ذلك ، في الطقس البارد ، يجب أن تختار سائلًا بلزوجة 75 وات. بالنسبة للزيوت التي تحتوي على السيليكون ، يتم تحديد درجة اللزوجة بـوحدات أخرى - cPs ، وهي أكبر بحوالي 10 مرات من الوزن.

تشخيص امتصاص الصدمات

بما أنه لا شيء يدوم إلى الأبد ، فإن ماصات الصدمات عرضة للتآكل والتلف. يجب تشخيص هذه الظاهرة من قبل السائق في الوقت المناسب. كما تعلم ، يجب أن يتم استبدال ماصات الصدمات التي فقدت وظيفتها المناسبة فور اكتشافها. علاوة على ذلك ، الأكثر فاعلية هو البديل المعقد A: في أزواج على كل محور - في الأمام والخلف. بعد كل شيء ، من السذاجة توقع التخميد المثالي بعد استبدال غير كامل لامتصاص الصدمات.

ومع ذلك ، هذا وحده لا يكفي أيضا. من الضروري تشخيص مجمع أجهزة السيارة بالكامل المتورط في التخميد. بعد كل شيء ، يمكن التشغيل العادي لامتصاص الصدمات من خلال عناصر معدنية مطاطية قابلة للخدمة (مفصلات ومخازن ضغط) ، ونوابض ونوابض غير مهترئة. ستعمل صيانة جميع الأجزاء والآليات المذكورة أعلاه على تقليل الحمل على ماصات الصدمات.

متى تستبدل

بالنسبة للسائق ، هناك أولى العلامات التي تشير إلى تآكل ماصات الصدمات. دعنا نسميهم:

• زيادة مسافة التوقف بسبب سوء المناولة ؛
• انخفاض في السرعة المريحة لدخول الركن ؛
• انخفاض في سرعة الانزلاق المائي الآمنة (الجر إذا كان هناك ماء فوق الجليد) ؛
• مهترئ يبدأ بإصدار الأصوات عندما تدخل السيارة منعطفًا أو تتغلب على المطبات

عندما تنكسر ممتصات الصدمات

تصنع شركات السيارات الحديثةأكثر وأكثر كفاءة ، مما يوفر أقصى قدر من الراحة للرحلة. ومع ذلك ، إذا كانوا يخدمون 80 ألف كيلومتر أو أكثر على الطرق الخرسانية ، فإن سطح الطريق الرديء مع الحفر يؤدي إلى انهيار غير متوقع للأجهزة المذكورة قبل ذلك بكثير.

تحدث الأعطال في أغلب الأحيان داخل ممتص الصدمات عندما تصطدم عجلة السيارة بالحفر. يبدأ النفط بالتسرب منها. الصدمة تشوه الجذع ، وفي ممتص الصدمات الناعم يخرج الصمام الموجود في غرفة العمل. مثل هذه الأعطال تعني فشل A وتتطلب استبدالها غير المشروط. لذلك ، يزن سائقي السيارات جميع الإيجابيات والسلبيات عند شراء ماصات الصدمات. في الوقت نفسه ، يجب أيضًا مراعاة تقييمات السائق المنشورة في المنتديات الخاصة.

تفسد وربما أيضًا الغبار والأوساخ التي دخلت فيها. تترك الجزيئات الصغيرة ، بمجرد دخولها غرفة العمل ، خدوشًا على الساق. نتيجة لذلك ، لم يعد صندوق التعبئة مغلقًا ، ونتيجة لذلك يحدث تسرب للزيت. الأنبوب الأحادي الأكثر مثالية هو A مع حجرة تعويض عن بعد. يسمح التصميم المحسن باستخدام المزيد من الغاز والزيت المضغوط. مع تحسين أكثر تقدمًا ، يتم تثبيت نظام صمام على مسار تدفق الزيت من الأسطوانة الرئيسية إلى الحجرة البعيدة ، مما ينظم صلابة ممتص الصدمات. يوجد تعديلات أ ، حيث تمر أنابيب تدفق الزيت فوق السطح الخارجي.

الخلاصة

من السهل جدًا على سائق السيارة اليوم العثور على ممتص الصدمات المناسب لسيارته. فيفي هذه الحالة ، يمكنك استخدام خدمات كل من المتاجر التقليدية والمتخصصة عبر الإنترنت. من أجل راحة العملاء ، يبدأ اختيار ماصات الصدمات التي يحتاجونها على موقع الويب الخاص بالمتجر عبر الإنترنت مع الإشارة إلى طراز السيارة. بعد هذا التلاعب البسيط ، يرى المشتري العلامات التجارية والعلامات التجارية لامتصاص الصدمات التي تناسبه. إذا كان يشك أيضًا في الاختيار بين العلامات التجارية البديلة ، فإن المراجعات العديدة لسائقي السيارات في المنتديات المتخصصة وجميع أنواع التقييمات ستساعده في تكوين رأي.