لا يرتفع سهم درجة حرارة المحرك: الأسباب الرئيسية ، قواعد الإحماء

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 12:02

في فصل الشتاء ، تكون المشكلة التالية ذات صلة: أثناء التشغيل ، لا يرتفع سهم درجة حرارة المحرك. يجدر الانتباه إلى ذلك عند تشغيل السيارة وعدم تأخير حل المشكلة ، حيث أن أي خلل في نظام تبريد المحرك يترتب عليه الكثير من المشاكل ، حتى فشلها. هذه المشكلة مهمة بشكل خاص عند بدء تشغيل إنذار Starline تلقائيًا. يعد بدء تشغيل المحرك حسب درجة الحرارة إحدى وظائف نظام الأمان. يعني هذا الوضع البدء التلقائي للمحرك عند الوصول إلى درجة حرارة معينة لسائل التبريد. تناقش المقالة التحديد خطوة بخطوة وخيارات استكشاف الأخطاء وإصلاحها المحتملة المرتبطة بتسخين المحرك.

خزان التوسع

لذا ، إذا وجدت أن سهم درجة حرارة المحرك لا يرتفع أثناء التشغيل المطول ، فإن أول شيء يجب الانتباه إليه هو وجود المبرد في خزان التمدد.

إذا لم يكن هناك سائل ، فيجب ملؤه حتى العلامة الوسطى وعندها فقط يتم التعامل مع توطين التسرب. يجب مراقبة مستوى سائل التبريد باستمرار ، خاصة خلال موسم البرد ، عندما تكون هناك اختلافات كبيرة في درجة الحرارة بين المحرك العامل والمحرك البارد. أيضًا في فصل الشتاء ، يجب عليك دائمًا مراقبة مستواه في الخزان. أول علامة على المستوى غير الكافي هي فترة الإحماء الطويلة للسيارة من الداخل في الشتاء والتدفق الحاد للحرارة من قنوات هواء الموقد عند الضغط على دواسة الوقود. يجب أن يتم إضافة السائل إلى العلامة التجارية التي قمت بملئها بالفعل. خلاف ذلك ، قد تكون هناك مشاكل في الترسيب ، والتي يمكن أن تسد المبرد.

خراطيم التبريد

إذا لم يكن هناك سائل تبريد كافٍ في خزان التمدد ، فابحث عن تسرب. عادة ما تحدث في المفاصل تحت المشابك أو عند الانحناءات. الخراطيم مصنوعة من المطاط وبتقلبات حادة متكررة في درجات الحرارة ، فإنها تميل إلى التصلب وتفقد خصائصها المرنة. عادة ، تسمير المطاط وتنتفخ وتفشل في فوهات المحرك ، لأن هذه هي الأماكن التي تتغير فيها درجة الحرارة بشكل أسرع.

يؤدي هذا إلى حقيقة أنه أثناء الاهتزاز من محرك يعمل ، تظهر شروخ من خلالها يهرب المبرد ويبدأ النظام في امتصاص الهواء. مع نظام تبريد مملوء بالهواء ، يعطي مستشعر درجة حرارة سائل التبريد معلومات غير صحيحة ولا ترتفع أو ترتفع إبرة درجة حرارة المحرك ، ولكن ليس كثيرًا.

المبرد

إذا لم يتم العثور على مشاكل أثناء فحص الخراطيم وكان كل شيء جافًا ، فابدأ - الرادياتير. غالبًا ما يكون للمشعات عيوب ناتجة عن ارتفاع درجة حرارة المحرك. غالبًا ما توجد مثل هذه المواقف في الصيف ، لكن العواقب تظهر في الشتاء. في الحرارة ، في ازدحام مروري ، يبدأ المحرك في الاحماء وليس لديه وقت للتبريد عن طريق تدفق الهواء الداخل (ليس هناك) ، ترتفع درجة الحرارة وقد لا يتوفر لخزان التمدد الوقت للتخفيف من الفائض الضغط في النظام من خلال القابس ، على التوالي ، يظهر microcrack (وليس واحد) في المبرد ، وهو غير مرئي ، لكن المبرد يمكن أن يهرب من خلاله.

علاوة على ذلك ، فإن خاصية السائل هي أنه يغير كثافته بشدة مع تغيرات درجة الحرارة ويبدأ في التدفق من خلال ثقوب صغيرة فقط في حالة باردة ، أي في الصيف قد لا تظهر هذه المشكلة بأي شكل من الأشكال. يمكن تشخيص مشكلة وجود خلل في المبرد من خلال وجود الجليد تحت المصد الأمامي ، وتحديد مكانها واتخاذ قرار بشأنها فقط على المصعد أو الحفرة. الآن يتم إدخال مادة مضافة خاصة في المبرد ، والتي تتوهج في الضوء فوق البنفسجي ، ويمكن الكشف عن مكان تسربها بسهولة وسرعة بسبب هذا التأثير.

ترموستات

المهمة الرئيسية للثرموستات هي توجيه المبرد عبر دائرتين للتبريد ، حسب درجة حرارته. عندما يكون المحرك باردًا ، يتم إغلاق منظم الحرارة ، ولكن عندما يسخن ، يفتح ، مما يسمح بمرور المبرد عبر دائرة كبيرة.

إذا كان منظم الحرارة عالقًا ، يكون المبرد شديدًايسخن ببطء ويظهر مقياس درجة حرارة المحرك تدفئة غير كافية. يمكن أن تنحشر نتيجة دخول جسم غريب تحت الصمام. يمكن أن يكون قطعة مقياس ، مانع للتسرب ، مقياس. أيضا ، قد يكون سبب فشلها هو البلى العادي. على أي حال ، يجب استبدال هذا الجزء.

مستشعر درجة حرارة المحرك

جانب آخر مهم. غالبًا ما يفشل هذا المستشعر ، ونتيجة لذلك ، لا يرتفع سهم درجة حرارة المحرك. يمكن أن يحدث هذا أثناء الاهتزاز الشديد ، أو بعد وقوع حادث أو القيادة على الطرق الوعرة دون تحضير. نتيجة لذلك ، قد يتلف السلك المؤدي إلى مستشعر درجة الحرارة وسيعطي مؤشر درجة حرارة المحرك معلومات غير صحيحة.

لفهم هذا الأمر بسيط للغاية ، لن ينحني سهم مقياس درجة الحرارة عند تسخين المحرك بالكامل. من السهل جدا تغييرها. يكفي فك القديم ووضع السلك الجديد وتوصيل السلك به. يمكن أن يؤدي فشل مستشعر درجة الحرارة ، إذا كان مهملاً ، إلى تلف خطير في المحرك. يمكن أن يسخن ببساطة ، ونتيجة لذلك سيحدث بسهولة تشوه رأس الأسطوانة. هذا إصلاح مكلف وطويل.

الخلاصة

يجب أن يكون بدء تشغيل المحرك وتسخينه في الشتاء مصحوبًا باهتمام متزايد من قبل صاحب السيارة. في الشتاء تظهر أكثر الأعطال المزعجة التي لا يمكن ملاحظتها في الصيف. يجب تسخين المحرك لدرجة حرارة التشغيل وعندها فقط يبدأ في الحركة. زيت المحركيجب أن يسخن إلى درجة حرارة التشغيل الأولية ، وكذلك المبرد. لذلك تتخلص على الأقل من التآكل المبكر لمجموعة مكبس الأسطوانات. كحد أقصى ، ستستمر السيارة لفترة أطول دون إصلاحات كبيرة ولن تخذلك على الطريق.

مع إصلاح أي نظام أو جزء من السيارة يجب عدم التأخير ومن الأفضل الاتصال بالخدمة على الفور حيث يقوم العقل الجماعي للعمال بحساب واكتشاف العطل واقتراح طرق لإصلاحه. لوحدك وبدون معرفة جيدة وجراج مجهز وخبرة لا ينصح بالبدء في اصلاح ركبتك