"KTM 690 Duke": الوصف مع الصورة والمواصفات وقوة المحرك والسرعة القصوى وميزات التشغيل والصيانة والإصلاح

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

الصور الأولى لـ "KTM 690 Duke" ثبطت عزيمة الخبراء وسائقي السيارات: فقد الجيل الجديد أشكاله ذات الأوجه المميزة والعدسات البصرية المزدوجة ، وتحول إلى نسخة متطابقة تقريبًا من الطراز 125. ومع ذلك ، أكد مديرو الصحافة في الشركة بجدية أن الدراجة النارية مرت بتحديث شبه كامل ، لذلك يمكن اعتبارها جيل رابع كامل من طراز Duke ، والذي ظهر لأول مرة في عام 1994.

مراجعة "KTM 690 Duke"

عن قرب ، يبدو الجهاز أكثر تشويقًا وجاذبية من الصور. لقد انخفض حجم البصريات بشكل كبير ، ويبرز سنام خزان الغاز على خلفية الصورة الظلية ، مما يحولها بشكل كبير ويجعلها أقرب إلى الشرائع التقليدية لبناء السيارات. تم استبدال النسب السابقة بجوهر قتال الشوارع ، ولكن من المستحيل تسمية دراجة نارية KTM 690 Duke الأصلية تمامًا - لقد خضعتتحديث عميق.

المحرك

تم إنشاء وحدة الطاقة على أساس 690 Duke R ، الذي تم إصداره في عام 2010. قاد التطوير جوزيف ميندلبرغر ، الذي أعطى LC4 شمعتي شرارة مع ملفات فردية ، يتم التحكم فيهما بشكل مستقل من قبل وحدة التحكم الإلكترونية ، ونظام التحكم في الخانق Drive by-Wire. ظل خرج المحرك دون تغيير عند 70 حصانًا و 70 نيوتن متر ، ولكن تم تقليل استهلاك الوقود والانبعاثات بنسبة 10٪ تقريبًا.

تم تجهيز المحرك 690 سم مكعب بقابض شبشب وعمود موازن APTC وكان مشابهًا في التصميم للمحرك الذي تم تقديمه قبل بضع سنوات لـ Duke 690R وهو موجود الآن في 690 Enduro-R و 690 SMC-R

الهيكل

نظام التعليق "KTM 690 Duke" يتميز بشوكة أمامية مقلوبة WP مع دعامات سلسلة 43 مم وصدمة خلفية WP غير قابلة للتعديل.

تم تبسيط نظام الكبح لتقليل استهلاك الوقود. لم تعد أسطوانة الفرامل الرئيسية نصف قطرية ، فقد تم تبسيط الفرجار الأمامي Brembo. نظام المكابح المانعة للانغلاق Bosch 9M + ، الذي يُعتبر من أفضل الأنظمة في أوروبا ، سيكلف 500 يورو إضافية ويزيد وزن الدراجة بمقدار 1.3 كيلوغرام.

تم التخلص من الاتصال الميكانيكي بين الخانق والخانق بفضل نظام Drive-by-Wire المبتكر. لذلك ، تمت إضافة العديد من أوضاع القيادة إلى خصائص KTM 690 Duke ،والتي ، وفقًا للشركة المصنعة ، لا تقلل من قوة المحرك. مفتاح وضع المحرك موجود في صندوق الأمتعة وله تسعة أوضاع لكن ثلاثة منها فقط تعمل.

لوحة القيادة

تتميز اللوحات "KTM 690 Duke" 2008 مقابل 2012 بوجود مؤشر ناقل حركة مفعل. تتم الإشارة إلى عملية ABS بواسطة مصباح موجود في الزاوية اليسرى السفلية ، ويتم إيقاف تشغيل نظام الفرامل المانعة للانغلاق بواسطة الزر الموجود في الجهة المقابلة.

تاريخ الدراجات النارية

حصل Duke 620 على لقب دراجة طريق حقيقية في عام 1994 ، وعلى الرغم من حقيقة أنها لم تحصل على التقدير المناسب ومكانتها في التاريخ ، فقد وقع في حب الكثير بفضل أشكالها غير العادية. استمر الإنتاج التسلسلي للنموذج حتى عام 2007 مع تغييرات طفيفة ، ولكن حتى عام 2012 كان "أجنبيًا" بالنسبة إلى Mattighofen: ولد من مفهوم Supermoto ، كان مجرد محرك للسباقات. لم تظهر فئة دراجات الطرق العارية القوية إلا بعد خمس سنوات.

تغير كل شيء في عام 2011 ، عندما حددت إدارة مصنع KTM هدف السنوات الخمس المقبلة لغزو سوق الدراجات على الطرق في جميع القطاعات المتاحة. في السابق ، تم وضع العلامة التجارية كشركة مصنعة للدراجات النارية إندورو وموتوكروس ، ولكن منذ عام 2012 ، بدأ المصنع في إنتاج العديد من المنتجات الجديدة كل عام. حتى الآن ، تنتج ماركة KTM دراجات نارية في فصول Supersport و Naked و Adventure و Sport-Turing.

تقنيمواصفات "KTM 690 Duke"

سوق الشارع العاري للاستخدام اليومي والرحلات الطويلة تم غزوها بالكامل تقريبًا بواسطة هذا النموذج ، الذي تم إنشاؤه على منصة LC4 المحدثة ، والمجهزة بالتحكم الإلكتروني وخانق Ride-by-Wire. يتميز KTM 690 Duke بمحرك 690 سم مكعب و 70 حصانًا مع شمعتين للشرارة وقابض خف وتزييت قسري.

يتم تمثيل نظام المكابح من خلال مكابح Brembo الشعاعية القوية والفعالة من سلسلة - P أو M ، اعتمادًا على طراز الدراجة النارية المحدد. على مدى السنوات الأربع الماضية ، كان KTM 690 Duke وشقيقه 690R من بين الطرازات الأكثر مبيعًا للعلامة التجارية.

نسخة محدثة من الدراجة النارية

لمدة أربع سنوات ، تصدرت الدراجة النارية الموصوفة العديد من التقييمات بسبب وزنها الخفيف ، ومحركها القوي ، وديناميكياتها الممتازة وأدائها. ومع ذلك ، افتقر "KTM 690 Duke" إلى بعض الأشياء الصغيرة التي ظهرت فقط في عام 2016.

تم إعادة تصميم محرك KTM التقليدي أحادي الأسطوانة. أصدرت الشركة المصنعة نموذجًا جديدًا رقم 766 يختلف عن الإصدار السابق في زيادة الحجم والتوقيت وعناصر CPG. تمت زيادة إزاحة المحرك إلى 693 سم مكعب ، مما أثر على قوته التي زادت إلى 75 نيوتن متر و 73 حصانًا. توفر وحدة الطاقة النسبة المثلى للطاقة إلى الوزن وتتجاوز بشكل كبيرنظرائهم بمحركات من نفس الحجم

في السوق ، ظلت KTM 690 Duke أقوى دراجة نارية ولها مزايا كبيرة على منافسيها. بعد الترقية ، تم توسيع مجموعة الأجهزة الإلكترونية ، بفضل حصول الطيار على السيطرة الكاملة على الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة. سمح لك هذا بإجراء تغييرات على الدراجة النارية ، وتكوينها حسب احتياجاتك الخاصة.

تم تمديد نطاق سرعة الدوران بشكل كبير لمنحك أقصى فرصة للقيادة العدوانية أو السلسة ، والتي تبلغ ذروتها عند 8500 دورة في الدقيقة ، أعلى من طراز 2012-2015. على الرغم من تحول المنطقة الحمراء إلى أعلى ، تتوافق الدراجة النارية تمامًا مع معايير Euro 4.

تلقى "KTM 690 Duke" قناتين C-ABS و MSC ، وبعد الوميض ، يتم فتح الوصول إلى MSR ، والذي تم تثبيته مسبقًا فقط على طرز V-Twin. يأتي محرك Duke بشكل قياسي مع قابض شبشب لسهولة الكبح والتبديل. يمنع نظام MSR أخطاء التحكم المرتبطة بفرملة المحرك عن طريق منع المحرك من الانغلاق وتوفير الحد الأدنى من التجاوز في المواقف التي لا يقوم فيها السائق بذلك بنفسه أو يختار وضع السرعة الخاطئ.

جميع الدراجات النارية KTM مجهزة بنظام التحكم في الجر MTC. كانت العديد من خرائط التحكم في المحرك متاحة أيضًا في 690 Duke ، ومع ذلك ، تم إعدادها بواسطة حلقات قطاعية تقع أسفل المقعد. ومع ذلك ، بعد التغييرات ، أصبحت لوحة التحكم اليسرىكامل الأهلية ، بعد تلقي مفاتيح التحكم ، والقدرة على تغيير أوضاع القيادة ومستويات التحكم في الجر مباشرة أثناء القيادة. يتم عرض جميع المعلومات الضرورية على الشاشة الملونة بلوحة التحكم ، ووظيفة الكمبيوتر الموجود على اللوحة ليست أدنى من وظيفة Super Duke R.

تعرض لوحة التحكم أقصى قدر من المعلومات ، خاصة بالمقارنة مع الطرز السابقة. هذه هي درجة الحرارة المحيطة ، ووضع التشغيل ، ومستوى ارتفاع درجة حرارة المحرك ، واستهلاك الوقود ، ومؤشر تنشيط التروس وسرعة القيادة الحالية.

مقياس سرعة الدوران مزود بنظام ذكي: عند بدء تشغيل محرك بارد ، سيظل مقياس سرعة الدوران في الدقيقة باللون الأزرق حتى يسخن المحرك لدرجة الحرارة المطلوبة. يتم تمييز مستوى RPM الأقصى باللون الأحمر. هناك نوعان من أوضاع التشغيل: ليلا ونهارا.

الهيكل

لم يتم تغيير تصميم الهيكل بشكل كبير ، لكنه يختلف عن نظائرها في الموديلات السابقة - تم تحسين التعامل مع الدراجة النارية عند القيادة في خط مستقيم بشكل كبير ، وهو ما تحقق بسبب زيادة امتداد الشوكة في العبور ، والتي وفرت مسارًا مسطحًا يساوي 99 ملمًا. يتم تحريك العجلة الأمامية بعيدًا قليلاً عن الخط المركزي لعمود التوجيه ، مما يزيد من الثبات عند القيادة في خط مستقيم. لا تتطلب الدراجة النارية إصلاحات خاصة: مع الصيانة الدورية ، يوصى فقط باستبدال وسادات KTM Duke 690 والمكونات الأخرى عندما تتآكل.

كان للتغييرات غير المهمة التي تم إجراؤها على التصميم تأثير إيجابي علىراحة الراكب: مقعد عريض ومريح مع بدالات دعم خاصة ومقعد ركاب أكثر ليونة مصممة للركاب العاديين.

الفرق بين الدراجات النارية

باستثناء العجلة الكلاسيكية واختلافات ألوان الإطار ، يتميز الموديل 690 R بنظام عادم Acrapovic ، ومكابح أكثر كفاءة وقضبان Brembo.

يتم التحكم في المكابح في الإصدار R بواسطة أسطوانة إطلاق شعاعية. النموذج مزود بفرجار Brembo M50 / 100 أحادي الكتلة مع مكابس مقاس 30 مم ، مما يوفر ردود فعل ممتازة وفرملة فعالة. كتلة هذه الكتلة 700 جرام.

ميزة أخرى في KTM 690R هي أحادي الصدفة وشوكة WP. الوزن الفارغ للموديلات هو نفسه من الناحية العملية ، لكن تجربة القيادة مختلفة تمامًا ، وهو ما تم ملاحظته في مراجعات KTM 690 Duke وآراء الخبراء ويتم تحقيقه من خلال ضبط أكثر دقة للمعدات الكهربائية وتركيب نظام العادم الجديد. علاوة على ذلك ، فإن الإصدار R هو قوة حصانية قليلة ، والمعدات الأساسية مجهزة بجميع الأنظمة - MSC و MTC و MSR و C-ABS. مقعد الراكب الخاص بالنسخة مغلق بغطاء خاص لذلك لن يكون من الممكن حمل شخص ثان.

أسعار الموديل

في روسيا ، يعرض التجار الرسميون KTM 690 Duke مقابل 840 ألف روبل ، طراز R - مقابل 965 ألف روبل. يبلغ الفرق في السعر 125000 روبل ، لكن تجدر الإشارة إلى أنه في الإصدار العادي ، يتم تنشيط جميع الخيارات عن طريق الطلب من تاجر ،بينما تم بناءها في 690R.

اختلاف التصميم

أصحاب الدراجات النارية يحتفلون بمظهرهم المشرق الذي يجذب انتباه الجميع في حركة المرور بالمدينة. نظرة واحدة على KTM كافية لفهم أنها طراز مكلف. كلا الطرازين - 690 و 690R - متطابقان تقريبًا في المظهر ، لكن هناك بعض الاختلافات.

عجلة قيادة النسخة R مطلية باللون الأسود وتصميم إشارة الانعطاف LED أكثر أناقة من الطراز الأساسي. تم تجهيز الموديل 690 R أيضًا بممرات عبور ، والتي تتميز بعزم تشديد مسامير التثبيت. تم تجهيز كلتا الدراجتين بنظام تعليق WP ، لكن فقط Duke R لديها تعليق قابل للتعديل. الفرجار Brembo أقوى في الإصدار R. يتم توفير وضع الركوب الرياضي لـ 690R بواسطة مساند قدم أعلى ، مما يتيح لك إمالة الدراجة أثناء الركوب.

شعور التحكم والقيادة

بالنسبة لأولئك الذين لم يركبوا دراجات الموتوكروس مطلقًا ، سيكون ديوك اكتشافًا حقيقيًا. يوفر السرج المنخفض وضع جلوس مسطح ومريح ، ولكن في الإصدار R يكون أعلى قليلاً ، ولكن حتى الطيار الطويل سيجد صعوبة في الوصول إلى الأرض. الدراجة النارية ضيقة ، لكن المقاود عريضة ، إلى جانب الوزن الخفيف ، توفر معالجة مثالية. يلاحظ سائقي السيارات أنه يمكنك المناورة في أي شارع في المدينة ، حتى مع ازدحام حركة المرور. ميزة منفصلة هي تشغيل القابض الهيدروليكي ، والذي يتم ضغطه بإصبع واحد.

دراجات نارية KTM Duke لا تُنسى لعاداتها ولياقتها. كل الإمكاناتتتكشف الطرازات في حركة المرور في المدينة المزدحمة: تتمتع 690 و 690R بقدرة ممتازة على المناورة والديناميكية. تتسارع الدراجة النارية بشكل جيد للغاية من حالة التوقف التام ، ولكن على الطريق السريع ، لا تزيد سرعتها إلا عن 160 ، وبعد ذلك تصل بطريقة ما إلى 200 كم / ساعة ، ثم يتم تشغيل الطيار الآلي بالفعل. يمكن للطيار أن يرتاح ، لكن مقاومة الرياح المعاكسة لا تسمح بذلك

في قاعدة Duke ، يوجد أكثر من مكابح كافية لإيقاف الدراجة بشكل فعال وسريع ، ويكاد يكون من المستحيل زيادة سخونتها ، ولكن في الإصدار 690R يوجد الكثير منها: على الرغم من حقيقة أن الموديل مجهز بقرص فرامل واحد فقط ، يوقف الفرجار الدراجة النارية فجأة ، ويتجاهل نظام ABS تمامًا تقريبًا. يتم قفل العجلة بواسطة الفرامل الخلفية بعد ضغط طفيف على الدواسة.

محركات

المحرك أحادي الأسطوانة مذهل من حيث الطابع والحجم ، حيث علق مالكو الدراجات النارية على أن هذا يتجلى بشكل أكبر في 690R ، المجهز بمحرك Akrapovic ، والذي بالكاد يكتم صوت المحرك.

يدور المحرك بسرعة كبيرة ، وتستجيب الدراجة النارية على الفور تقريبًا للخانق. نطاق الدوران المنخفض ليس مرضيًا بشكل خاص: حتى 4-6 آلاف ، تحافظ الدراجة النارية على قيادة سلسة وواثقة. تبدأ كل المتعة بعد تجاوز الحد الأقصى: يسرع Duke بسهولة إلى 150 كم / ساعة. التحول هو واضح وثابت ، إرث من نماذج الطرق الوعرة. بين التروس الخامسة والسادسة ، يمكنك أن تتعثر على محايد زائف إذا لم تكن واثقًا بدرجة كافية لتغيير التروس.

السرعة القصوى لـ Duke 690 هي 195-200 كم / ساعة وتعتمد على مهارات القيادة لدى السائق. بالكاد يمكن تسمية المحرك اقتصاديًا: استهلاك الوقود هو 6-7 لترات لكل 100 كيلومتر.

يمكن أيضًا تثبيت جميع الخيارات المعروضة في إصدار 690 R على طراز Duke 690 الأساسي عن طريق طلبها من وكيل معتمد كحزمة اختيارية. تتيح لك هذه الميزة تجنب دفع مبالغ إضافية مقابل الحافات والأقواس متعددة الألوان ، لتلائم طراز 690 مع خصائص 690R. ليست هناك حاجة لكتل Brembo الأحادية ونظام التعليق المخصص المثبت على الدراجة ما لم يكن المتسابق خارجًا على حلبات السباق.