ضع في اعتبارك محرك 402

2024 مؤلف: Erin Ralphs | [email protected]. آخر تعديل: 2024-02-19 11:53

من الصعب القول بالضبط متى عرف محرك 402 نفسه ، فقد بدأ إنتاج أسلافه في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، والتي حصل منها على الكثير ، بما في ذلك بساطة التصميم وموثوقيته. يمكن إجراء إصلاحه في مرآب عادي باستخدام مجموعة أساسية فقط من الأدوات. بطبيعة الحال ، يجب أن يتم إصلاح المحرك 402 في مكان عمل نظيف ، خاصةً إذا تم إصلاحه. يجب أن أقول إن مواردها ، على عكس الوحدات المحلية الأخرى ، تجاوزت قليلاً 50000 كيلومتر ، ولهذا كانت شائعة جدًا.

منذ بداية الإنتاج ، تم تثبيت المحرك 402 على طراز Volga ، ثم انتقل إلى Gazelle ، حيث ترسخ جيدًا بسبب أدائه الممتاز. هنا لا يقتصر الأمر على 2.5 لتر أو 100 حصان. الحقيقة هي أنه بالاقتران مع علبة التروس والمحور ، اللذين تم تجميعهما في هذه السيارة ، كان لهما خصائص جر مثالية ، والتي لم تؤثر بأي شكل من الأشكال على استهلاك الوقود. بالطبع ، قد يعتقد الكثيرون أنه بالنسبة لشاحنة متوسطة ، فإن 12 لترًا من البنزين لكل مائة كيلومتر يعد كثيرًا ، لكن أصحابهالم تحسب.

طبعا لاتوجد محركات مثالية و هناك بعض السلبيات. الأكبر هو التعبئة على محمل العمود المرفقي الخلفي ، والذي يشعر بأنه مشبع بالجرافيت. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إدخال سلك برونزي رفيع في الهيكل من أجل القوة. وبالتالي ، عند الوصول إلى 3000 دورة في الدقيقة وما فوق ، يقوم المحرك ببساطة بإخراج الزيت ، لذلك عليك مراقبة مستواه باستمرار. يعتقد العديد من المالكين أنه يمكن إصلاح المحرك 402 عن طريق استبدال هذه العبوة من سيارة أخرى وتعبئتها بزيت شبه اصطناعي: حسنًا ، هذه الطريقة تساعد شخصًا ما ، ولكن ليس شخصًا ما.

العيب الآخر الذي يعاني منه المحرك 402 هو مجموعة الصمامات ، والتي تحتوي على عمود كامات سفلي. يوجد الكثير من أجزاء التزاوج هنا ، لذا فإن قضبان الدفع تخلق الكثير من الضوضاء ، كما أن انتهاك الفجوة الحرارية في محرك الصمام يستحق الذكر. وبسبب هذا ، فإن الضبط المستمر للصمامات مطلوب. 402 محرك قادر على تحقيق نتائج جيدة للغاية. لكننا نتحدث عن سرعات منخفضة ، لأن تصميم التوقيت هذا له كتلة رائعة. لهذا السبب لا يمكن تسمية المحرك 402 بالدوران.

الرجل مرتب لدرجة أنه يحتاج باستمرار إلى المزيد ، بغض النظر عن مقدار ما لديه. لذلك ، يحاول العديد من مالكي هذا "الجهاز" الحصول على مزيد من القوة منه ، دون ادخار الجهد أو المال.

مثال صارخ على هذه الرغبة هو تركيب حاقنهذا المحرك ، بالإضافة إلى تركيب الإشعال باستخدام ZMZ 406 ، والذي يختلف اختلافًا جوهريًا. لكن كل هذه الجهود لم تكن تستحق ما حدث في النهاية

توقف المحرك 402 رسميًا في عام 2006. تم استبدالها بالوحدة المذكورة أعلاه ، والتي تتفوق عليها من جميع النواحي ، بالإضافة إلى أن 50 عامًا تعد نوعًا ما أكثر من اللازم بالنسبة لطراز واحد. بالطبع ، كانت هناك بعض التغييرات مقارنة بسابقاتها ، لكنهم لم يصبحوا كاردينال. لكن ماذا يمكنني أن أقول ، لا تزال بعض الشركات الأمريكية تمارس إنتاج محركات من هذا النوع ، ويمكن العثور على أجزاء لها في أي متجر سيارات ، رغم مرور 7 سنوات.